CN210149136U - 一种新能源汽车电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池托架,解决了现有技术中的托架对电池的固定性和承载性低的问题，包括支撑架、中间板、托板和活动挡架，所述支撑架的上部焊接固定安装有托板，所述托板的两端侧均螺栓固定有中间板，两个所述中间板的一端焊接固定有第一连杆和第一连接架，且所述第一连杆和所述第一连接架的一端与所述托板相互连接，两个所述中间板的一端焊接固定有第二连杆和第二连接架，且所述第二连杆和第二连接架的一端与所述托板相互连接，将托架固定的安装在新能源汽车上安装电池的位置处，对托架起到固定作用，使托架对电池的安装起到承载的作用，也方便将电电池从托架上取下。

Description

一种新能源汽车电池托架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池托架。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展进步，新能源汽车已经从前期的短途代步车发展到现今多种多样的车型，从小型车、中型车到各种类型的城市SUV，新能源汽车正逐步替代燃油汽车，成为汽车领域的主流发展方向。

现有的新能源汽车汽车电池的托架装置，其结构性能单一，机械强度低，对电机的固定和防护性能差，降低了电池随电动汽车运动时的承载力，且托架为固定的构架，无法根据电池的规格进行调节固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的托架对电池的固定性和承载性低的缺点，而提出的一种新能源汽车电池托架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池托架，包括支撑架、中间板、托板和活动挡架，所述支撑架的上部焊接固定安装有托板，所述托板的两端侧均螺栓固定有中间板，两个所述中间板的一端焊接固定有第一连杆和第一连接架，且所述第一连杆和所述第一连接架的一端与所述托板相互连接，两个所述中间板的一端焊接固定有第二连杆和第二连接架，且所述第二连杆和第二连接架的一端与所述托板相互连接，所述第二连接架上开设有限位孔；

所述托板靠近所述第二连接架的上部开设有两个滑槽，且两个所述滑槽内均滑动配合连接有滑块，所述滑块的上壁螺栓固定有活动挡架。

优选的，所述托板的底部开设有两个矩形状的透气孔，且所述托板的竖截面呈“U”形状，并且托板的底部焊接有三个支撑架。

优选的，所述活动挡架的两端均开设卡槽，所述限位孔内插接有紧固杆，紧固杆穿过限位孔延伸至卡槽内。

优选的，所述第一连杆的底部螺栓固定有第一连接架，所述第二连杆的底部螺栓固定有第二连接架。

优选的，所述第一连接架和所述第二连接架的竖截面均呈“⊥”状。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，将托架固定的安装在新能源汽车上安装电池的位置处，对托架起到固定作用，使托架对电池的安装起到承载的作用，也方便将电电池从托架上取下。

2、本实用新型，通过托板和活动挡架之间的相互配合，对置于上部的电池起到固定作用，通过可移动位置的活动挡架的设置，增加了托架对不同规格电池安装的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池托架的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池托架的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车电池托架的左视结构示意图。

图中：1支撑架、2第一连接架、3托板、4第一连杆、5中间板、6第二连杆、7第二连接架、8限位孔、9透气孔、10滑槽、11紧固杆、12滑块、13活动挡架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：参照图1-3，一种新能源汽车电池托架，包括支撑架1、中间板5、托板3和活动挡架13，支撑架1的上部焊接固定安装有托板3，托板3的底部开设有两个矩形状的透气孔9，且托板3的竖截面呈“U”形状，并且托板3的底部焊接有三个支撑架1；

其中，托板3的两端侧均螺栓固定有中间板5，两个中间板5的一端焊接固定有第一连杆4和第一连接架2，且第一连杆4和第一连接架2的一端与托板3相互连接，两个中间板5的一端焊接固定有第二连杆6和第二连接架7，且第二连杆6和第二连接架7的一端与托板3相互连接，第二连接架7上开设有限位孔8，第一连杆4的底部螺栓固定有第一连接架2，第二连杆6的底部螺栓固定有第二连接架7，第一连接架2和第二连接架7的竖截面均呈“⊥”状。

具体的，在托板3的底部开设两个透气孔9，当电池安装在托架上运转的过程中，可以使电池很好的散热，并且在托板3的下部设置了三个支撑架1，利用支撑架1上开设的螺栓孔，可以将托架固定的安装在新能源汽车上安装电池的位置处，对托架起到固定作用，使托架对电池的安装起到承载的作用，也方便将电电池从托架上取下；

进一步的，在托板3的两侧均螺栓固定安装了第一连杆4、第一连接架2、第二连杆6和第二连接架7，对置于托板3上的电池起到遮挡作用，在汽车运行过程中，避免了电池从托架上滑落，对电池起到保护作用。

其中，托板3靠近第二连接架7的上部开设有两个滑槽10，且两个滑槽10内均滑动配合连接有滑块12，滑块12的上壁螺栓固定有活动挡架13，活动挡架13的两端均开设卡槽，限位孔8内插接有紧固杆11，紧固杆11穿过限位孔8延伸至卡槽内。

具体的，在电池置于托板3上后，当电池与托板3之间还存在空间时，可以推动活动挡架13，使活动挡架13带动滑块12沿滑槽10做直线移动，对活动挡架13的位置起到调整作用，使活动挡架13接触在电池的表面，然后将紧固杆11穿过第二连接架7上开设的限位孔8，延伸至活动挡架13上，对活动挡架13的位置起到固定作用，通过托板3和活动挡架13之间的相互配合，对置于上部的电池起到固定作用，通过可移动位置的活动挡架13的设置，增加了托架对不同规格电池安装的使用性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池托架，包括支撑架(1)、中间板(5)、托板(3)和活动挡架(13)，其特征在于，所述支撑架(1)的上部焊接固定安装有托板(3)，所述托板(3)的两端侧均螺栓固定有中间板(5)，两个所述中间板(5)的一端焊接固定有第一连杆(4)和第一连接架(2)，且所述第一连杆(4)和所述第一连接架(2)的一端与所述托板(3)相互连接，两个所述中间板(5)的一端焊接固定有第二连杆(6)和第二连接架(7)，且所述第二连杆(6)和第二连接架(7)的一端与所述托板(3)相互连接，所述第二连接架(7)上开设有限位孔(8)；

所述托板(3)靠近所述第二连接架(7)的上部开设有两个滑槽(10)，且两个所述滑槽(10)内均滑动配合连接有滑块(12)，所述滑块(12)的上壁螺栓固定有活动挡架(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述托板(3)的底部开设有两个矩形状的透气孔(9)，且所述托板(3)的竖截面呈“U”形状，并且托板(3)的底部焊接有三个支撑架(1)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述活动挡架(13)的两端均开设卡槽，所述限位孔(8)内插接有紧固杆(11)，紧固杆(11)穿过限位孔(8)延伸至卡槽内。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述第一连杆(4)的底部螺栓固定有第一连接架(2)，所述第二连杆(6)的底部螺栓固定有第二连接架(7)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于，所述第一连接架(2)和所述第二连接架(7)的竖截面均呈“⊥”状。

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