CN212737726U - 一种动力电池安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用动力电池安装技术领域，尤其涉及一种动力电池安装结构及车辆。所述动力电池安装结构包括电池支架、第一定位结构和第二定位结构，电池支架用于安装动力电池，电池支架与整车纵梁连接，第一定位结构设于电池支架上，第二定位结构设于整车纵梁上，第一定位结构与第二定位结构配合，以对电池支架在整车纵梁上的安装进行定位，第一定位结构和第二定位结构中的一个为开设有凹槽的连接板，另一个为能卡入凹槽的凸起。所述车辆包括上述动力电池安装结构、多个动力电池和整车纵梁。本实用新型通过第一定位结构与第二定位结构配合，以对电池支架在整车纵梁上的安装进行定位，安装省力，安装效率及安装精度高，整车外观更美观。

Description

一种动力电池安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车用动力电池安装技术领域，尤其涉及一种动力电池安装结构及车辆。

背景技术

现有车用动力电池的安装过程大致为：先将动力电池与电池支架组装，再将电池支架吊装至整车纵梁，最后将电池支架与整车纵梁通过第一连接板连接。

但是，电池支架与整车纵梁装配时存在对位困难的问题，装配困难，装配时间长，同时电池支架的装配精度低，影响整车外观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池安装结构及车辆，动力电池装配方便，装配效率高，且电池支架的安装精度高，整车外观更美观。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

第一方面，提供一种动力电池安装结构，包括电池支架、第一定位结构和第二定位结构，所述电池支架用于安装所述动力电池，所述电池支架被配置为与整车纵梁连接，所述第一定位结构设置于所述电池支架上，所述第二定位结构被配置为设置于所述整车纵梁上，所述第一定位结构用于与所述第二定位结构配合，以对所述电池支架在所述整车纵梁上的安装进行定位；

所述第一定位结构和所述第二定位结构中的一个为开设有凹槽的第一连接板，另一个为能卡入所述凹槽的凸起。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，所述凹槽的槽口的尺寸大于其槽底的尺寸。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，所述凹槽的截面为“Y”形。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，所述第一连接板与所述整车纵梁或所述电池支架通过螺栓连接。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，所述凸起为螺杆或光杆。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，所述凸起包括相连的卡接部和限位部，所述卡接部远离所述限位部的一端与所述整车纵梁或所述电池支架连接，所述卡接部卡入所述凹槽，所述限位部位于所述第一连接板远离所述电池支架或所述整车纵梁的一侧。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，还包括第二连接板，所述凸起与所述第二连接板连接，所述第二连接板与所述电池支架或所述整车纵梁连接。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，所述凸起与所述电池支架或所述整车纵梁焊接连接。

作为动力电池安装结构的一种优选方案，所述整车纵梁设置有两个，两个所述整车纵梁间隔设置，所述电池支架设置于两个所述整车纵梁上，两个所述整车纵梁远离彼此的一侧均设置有所述第二定位结构，所述电池支架上对应两个所述第二定位结构的两侧均设置有所述第一定位结构。

第二方面，提供一种车辆，包括如上所述的动力电池安装结构，所述车辆还包括多个所述动力电池和所述整车纵梁。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的动力电池安装结构及包含其的车辆中，电池支架用于安装动力电池，多个动力电池阵列安装于电池支架上，电池支架安装于整车纵梁上，实现动力电池的安装。第一定位结构设置于电池支架上，第二定位结构设置于整车纵梁上，通过第一定位结构与第二定位结构配合，以对电池支架在整车纵梁上的安装进行定位，安装省力，安装效率高，同时保证电池支架的安装精度，整车外观更美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池安装结构与整车纵梁的正视图；

图2为本实用新型实施例提供的动力电池安装结构与整车纵梁的侧视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的动力电池安装结构与整车纵梁的轴测图；

图5为本实用新型实施例提供的第一连接板的结构示意图。

附图标记：

1-电池支架；2-第一连接板；3-凸起；4-整车纵梁；5-支架纵梁；6-安装板；7-吊耳；

21-凹槽；22-弯折部。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图4所示，本实施例提供一种动力电池安装结构，包括电池支架1、第一定位结构和第二定位结构。电池支架1用于安装动力电池，多个动力电池阵列安装于电池支架1上。电池支架1安装于整车纵梁4上，实现动力电池的安装。第一定位结构设置于电池支架1上，第二定位结构设置于整车纵梁4上，通过第一定位结构与第二定位结构配合，以对电池支架1在整车纵梁4上的安装进行定位，安装省力，安装效率高，同时保证电池支架1的安装精度，整车外观更美观。

其中，电池支架1的底部安装有支架纵梁5，支架纵梁5通过安装板6安装于整车纵梁4上。安装板6上设置有多个安装孔，整车纵梁4上设置有多个连接孔，紧固件穿过安装板6上的安装孔后与整车纵梁4上的连接孔连接。紧固件优选为螺栓，取材容易，安装方便，螺纹连接强度高。

本实施例中，参见图3和图5，第一定位结构为设置于电池支架1上的凸起3，第二定位结构包括连接于整车纵梁4上的第一连接板2，第一连接板2上开设有凹槽21，凸起3卡入凹槽21。将装有动力电池的电池支架1吊至整车纵梁4，下放电池支架1，凸起3由上至下卡入凹槽21中，从而实现电池支架1在整车纵梁4上的快速安装定位，使得安装板6上的安装孔与整车纵梁4上的连接孔一一正对，方便安装紧固件。

优选地，电池支架1上设置有吊耳7，方便起吊装置吊装电池支架1。

可选地，凹槽21的槽口的尺寸大于其槽底的尺寸，方便凸起3初始卡入凹槽21中。示例性地，凹槽21的截面为“Y”形。

一实施例中，第一连接板2可焊接于整车纵梁4上或通过螺栓或铆钉等紧固件安装于整车纵梁4上均可，安装方便，结构强度高。

进一步地，凸起3可为连接于电池支架1上的螺杆或光杆，结构简单，加工方便，只要保证其能卡入凹槽21中即可。

一实施例中，凸起3包括相连的卡接部和限位部，卡接部远离限位部的一端与整车纵梁4或电池支架1连接，卡接部卡入凹槽21，限位部位于第一连接板2远离电池支架1或整车纵梁4的一侧，限位部用于限制凸起3沿垂直于凹槽21的槽深方向移动，提高定位精度。

示例性地，凸起3焊接于电池支架1；或，凸起3与电池支架1也可为冲压或铸造等方式成型的一体式结构；或者，电池支架1上设置有第二连接板，凸起3连接于第二连接板上，提高凸起3与电池支架1的连接面积，进而提高凸起3与电池支架1的连接强度。第二连接板可螺栓或焊接连接于电池支架1上，凸起3可焊接于第二连接板上。

本实施例中，整车纵梁4设置有两个，两个整车纵梁4间隔设置，电池支架1设置于两个整车纵梁4上，两个整车纵梁4远离彼此的一侧均设置有第一连接板2，电池支架1上对应两个第一连接板2的两侧均设置有凸起3。安装时，将装有动力电池的电池支架1吊至整车纵梁4上的安装位置，使电池支架1缓慢下落，从车辆的侧面看，电池支架1上的凸起3卡入第一连接板2的凹槽21，以沿竖向对电池支架1进行导向，从车辆的正面看，电池支架1落入两个第一连接板2之间，以沿水平方向对电池支架1进行导向。优选地，第一连接板2的上端向外弯折形成弯折部22，方便电池支架1初始落入两个第一连接板2之间。

需要说明的是，在其他实施例中，也可设置上述的第一定位结构为连接于电池支架1上的第一连接板2，第一连接板2上开设有凹槽21，设置上述的第二定位结构包括设置于整车纵梁4上的凸起3，凸起3卡入凹槽21，如此也可实现电池支架1在整车纵梁4上的快速安装定位。

本实施例提供的动力电池安装结构中，电池支架1用于安装动力电池，多个动力电池阵列安装于电池支架1上。电池支架1安装于整车纵梁4上，实现动力电池的安装。第一定位结构设置于电池支架1上，第二定位结构设置于整车纵梁4上，通过第一定位结构与第二定位结构配合，以对电池支架1在整车纵梁4上的安装进行定位，安装省力，安装效率高，同时保证电池支架1的安装精度，整车外观更美观。

本实施例还提供一种车辆包括上述的动力电池安装结构，该车辆还包括多个动力电池和整车纵梁4，多个动力电池设置于电池支架1上，电池支架1的安装效率及安装精度高，提高生产效率，同时整车外观更美观。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种动力电池安装结构，其特征在于，包括电池支架(1)、第一定位结构和第二定位结构，所述电池支架(1)用于安装所述动力电池，所述电池支架(1)被配置为与整车纵梁(4)连接，所述第一定位结构设置于所述电池支架(1)上，所述第二定位结构被配置为设置于所述整车纵梁(4)上，所述第一定位结构用于与所述第二定位结构配合，以对所述电池支架(1)在所述整车纵梁(4)上的安装进行定位；

所述第一定位结构和所述第二定位结构中的一个为开设有凹槽(21)的第一连接板(2)，另一个为能卡入所述凹槽(21)的凸起(3)。

2.根据权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述凹槽(21)的槽口的尺寸大于其槽底的尺寸。

3.根据权利要求2所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述凹槽(21)的截面为“Y”形。

4.根据权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述第一连接板(2)与所述整车纵梁(4)或所述电池支架(1)通过螺栓连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述凸起(3)为螺杆或光杆。

6.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述凸起(3)包括相连的卡接部和限位部，所述卡接部远离所述限位部的一端与所述整车纵梁(4)或所述电池支架(1)连接，所述卡接部卡入所述凹槽(21)，所述限位部位于所述第一连接板(2)远离所述电池支架(1)或所述整车纵梁(4)的一侧。

7.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池安装结构，其特征在于，还包括第二连接板，所述凸起(3)与所述第二连接板连接，所述第二连接板与所述电池支架(1)或所述整车纵梁(4)连接。

8.根据权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述凸起(3)与所述电池支架(1)或所述整车纵梁(4)焊接连接。

9.根据权利要求1所述的动力电池安装结构，其特征在于，所述整车纵梁(4)设置有两个，两个所述整车纵梁(4)间隔设置，所述电池支架(1)设置于两个所述整车纵梁(4)上，两个所述整车纵梁(4)远离彼此的一侧均设置有所述第二定位结构，所述电池支架(1)上对应两个所述第二定位结构的两侧均设置有所述第一定位结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池安装结构，所述车辆还包括多个所述动力电池和所述整车纵梁(4)。

Images