CN216232554U - 电子控制单元的安装支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子控制单元的安装支架和车辆，安装支架包括平板部和安装部，平板部上设置有用于安装电子控制单元的多个安装孔，安装孔间隔设置在平板部上；安装部设于平板部的一侧，且安装部与纵梁的侧周壁连接，安装部包括：连接板和底板，连接板连接于底板的两侧且与底板整体呈U形，底板适用于与纵梁的侧周壁连接，两侧的连接板连接于平板部的背面。这样，通过将连接板于底板的两侧与底板进行连接，使得安装部与纵梁之间的连接更为稳定可靠，从而让电子控制单元的组装稳定性得到提升。同时，连接板与底板之间呈U形，以使连接板与底板之间能够构成避让空间，使得底板与纵梁进行连接时更为简单方便。

Description

电子控制单元的安装支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及电子控制单元技术领域，尤其是涉及一种电子控制单元的安装支架和车辆。

背景技术

在现有技术中，电子控制单元通常设有安装支架与其连接。在相关技术中，安装支架的形状与电子控制单元与其固定的形状相似，这种设计不仅会让电子控制单元与安装支架之间的连接过程较为复杂，而且让安装支架与电子控制单元之间的连接精度要求较高，从而会降低安装支架与电子控制单元之间的连接稳定性，影响电子控制单元的使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电子控制单元的安装支架，所述安装支架与电子控制单元的连接过程较为简单，连接稳定性较高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括如上所述的电子控制单元的安装支架

根据本实用新型实施例的电子控制单元的安装支架，所述安装支架适用于与纵梁连接，包括，平板部和安装部，所述平板部上设置有用于安装所述电子控制单元的多个安装孔，所述安装孔间隔设置在所述平板部上；所述安装部设于所述平板部的一侧，且所述安装部与所述纵梁的侧周壁连接，所述安装部包括：连接板和底板，所述连接板连接于所述底板的两侧且与所述底板整体呈U形，所述底板适用于与所述纵梁的侧周壁连接，两侧的所述连接板连接于所述平板部的背面。

根据本实用新型实施例的电子控制单元的安装支架，通过将连接板于底板的两侧与底板进行连接，使得底板具有较高的连接稳定性，从而让安装部与纵梁之间的连接更为稳定可靠，电子控制单元的组装稳定性得到提升。同时，连接板与底板之间呈U形，以使连接板与底板之间能够构成避让空间，使得底板与纵梁进行连接时更为简单方便，提升安装支架进行连接组装的效率，以使电子控制单元的组装更为高效。

在一些实施例中，在从上向下的方向上，所述平板部的两个侧边之间的距离呈递减趋势。

在一些实施例中，所述平板部设置有减料槽或减料孔。

在一些实施例中，所述安装孔包括第三安装孔和第四安装孔，在所述第三安装孔和所述第四安装孔之间，所述平板部的底边设置成朝向上部凹入的弧形边，以构成所述减料槽。

在一些实施例中，所述安装部包括：连接板和底板，所述连接板连接于所述底板的两侧且与所述底板整体呈U形，所述底板适用于与所述纵梁的侧周壁连接，两侧的所述连接板连接于所述平板部的背面。

在一些实施例中，所述底板设置有焊接螺母，或所述底板设置有螺纹孔。

在一些实施例中，多个所述安装孔中包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔位于所述平板部的上部且间隔设置，所述第三安装孔和所述第四安装孔位于所述平板部的下部且间隔设置，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的中心距离大于所述第三安装孔和所述第四安装孔的中心距离。

在一些实施例中，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的中心距离为d1，所述第三安装孔和所述第四安装孔的中心距离为d2，d1和d2满足关系式：d2＜185mm≤d1≤200mm。

在一些实施例中，d2满足关系式：160mm≤d2≤175mm。

在一些实施例中，所述第一安装孔和所述第三安装孔之间的垂直距离，以及所述第二安装孔和所述第四安装孔之间的垂直距离均为d3，d3满足关系式：105mm≤d3≤120mm。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：纵梁、电子控制单元、紧固件和如上所述的电子控制单元的安装支架，所述电子控制单元与所述安装孔通过所述紧固件连接，所述安装部与所述纵梁连接。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在车辆内设有安装支架，安装支架上的第一安装孔至第四安装孔能够与电子控制单元相配合，便于电子控制单元的组装，提升电子控制单元的组装效率，且安装支架与电子控制单元之间的连接更为稳定，使得电子控制单元的使用性能更为可靠，提升电子控制单元的使用性能，从而提升车辆的使用性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的安装支架的主视图；

图2是本实用新型实施例的安装支架的左视图；

图3是本实用新型实施例的安装支架的俯视图；

图4是本实用新型实施例的安装支架的结构示意图。

附图标记：

安装支架10，

安装部100，连接板110，底板120，焊接螺母130，

平板部200，第一安装孔210，第二安装孔220，第三安装孔230，第四安装孔240，侧边250，减料槽260。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的电子控制单元的安装支架10，安装支架10适用于与纵梁连接，包括，平板部200和安装部100。

具体来说，平板部200上设置有用于安装电子控制单元的多个安装孔，安装孔间隔设置在平板部200上；安装部100设于平板部200的一侧，且安装部100与纵梁的侧周壁连接，安装部100包括：连接板110和底板120，连接板110连接于底板120的两侧且与底板120整体呈U形，底板120适用于与纵梁的侧周壁连接，两侧的连接板110连接于平板部200的背面。

需要说明的是，电子控制单元需要安装在安装支架10上进行固定连接，而新引进的电子控制单元的固定单元与之前引进的电子控制单元的固定单元不同，因此需要在安装支架10上进行结构的变化以适合新引进的电子控制单元的安装，以使新引进的电子控制单元进行安装后的结构更为稳定可靠。同时，在平板部200的一侧还设有安装部100，安装部100能够与纵梁进行连接固定，以将安装支架10固定在纵梁的侧面上，以使电子控制单元能够安装在纵梁的侧面，从而便于车辆的设计。可以理解的是，在平板部200 上设有多个安装孔与电子控制单元相对应适配，以便于电子控制单元的连接组装。

根据本实用新型实施例的电子控制单元的安装支架10，通过将连接板110于底板120 的两侧与底板120进行连接，使得底板120具有较高的连接稳定性，从而让安装部100与纵梁之间的连接更为稳定可靠，电子控制单元的组装稳定性得到提升。同时，连接板 110与底板120之间呈U形，以使连接板110与底板120之间能够构成避让空间，使得底板120与纵梁进行连接时更为简单方便，提升安装支架10进行连接组装的效率，以使电子控制单元内的组装更为高效。

在一些实施例中，如图1所示，在从上向下的方向上，平板部200的两个侧边250 之间的距离呈递减趋势。如此一来，平板部200的两个侧边250之间的距离设置与第一安装孔210至第四安装孔240之间的设置趋势相同，可以减少平板部200的用料，降低安装支架10的成本，而且可以让侧边250的设置能够便于安装孔的设置，提升平板部 200的生产效率。

在一些实施例中，如图1所示，平板部200设置有减料槽260或减料孔。这样，减料槽260或者减料孔能够减少平板部200的用料，使得平板部200的生产成本得到降低，从而提升安装支架10的经济性。

在一些具体的实施例中，安装孔包括第三安装孔230和第四安装孔240，在第三安装孔230和第四安装孔240之间，平板部200的底边设置成朝向上部凹入的弧形边，以构成减料槽260。如此一来，弧形边能够减少平板部200的应力集中，使得平板部200 的结构强度得到提升，提升平板部200的使用寿命。同时，弧形边还能便于减料槽260 的设置，提升平板部200的生产效率。

在一些实施例中，如图2和图3所示，底板120设置有焊接螺母130，或底板120 设置有螺纹孔。由此，底板120可以通过焊接螺母130的内螺纹或者螺纹孔内的内螺纹进行螺栓连接，不仅可以简化底板120的连接过程，让安装部100与纵梁之间的连接更为简单方便，而且底板120与纵梁之间的连接更为稳定可靠，从而提升安装支架10进行组装的结构稳定性。

在一些实施例中，如图1所示，多个安装孔中包括第一安装孔210、第二安装孔220、第三安装孔230和第四安装孔240，第一安装孔210和第二安装孔220位于平板部200 的上部且间隔设置，第三安装孔230和第四安装孔240位于平板部200的下部且间隔设置，第一安装孔210和第二安装孔220之间的中心距离大于第三安装孔230和第四安装孔240的中心距离。与之前不同的是，第一安装孔210与第二安装孔220之间的中心距离大于第三安装孔230与第四安装孔240之间的中心距离。如此一来，安装孔与电子控制单元更为适配，使得电子控制单元的安装更为稳定可靠。

这样，通过在安装支架10上设有多个安装孔与电子控制单元进行适配，使得电子控制单元的连接安装更为稳定。同时，第一安装孔210与第二安装孔220之间的间距大于第三安装孔230与第四安装孔240之间的间距，使得第一安装孔210至第四安装孔240 的设置能够更为贴合电子控制单元的连接，不仅可以便于电子控制单元的安装，提升电子控制单元的组装效率，而且电子控制单元的安装连接更为牢靠，提升电子控制单元的组装稳定性，从而提升电子控制单元的使用性能。

在一些具体的实施例中，如图1所示，第一安装孔210和第二安装孔220之间的中心距离为d1，第三安装孔230和第四安装孔240的中心距离为d2，d1和d2满足关系式： d2＜185mm≤d1≤200mm，d2满足关系式：160mm≤d2≤175mm，第一安装孔210和第三安装孔230之间的垂直距离，以及第二安装孔220和第四安装孔240之间的垂直距离均为 d3，d3满足关系式：105mm≤d3≤120mm。如此一来，d1、d2和d3的设置更为贴合电子控制单元的连接组装，提升电子控制单元的连接组装效率，且能够让电子控制单元与安装支架10之间的连接更为稳定，提升电子控制单元的使用性能。

作为优选地，d1的距离可以在192±0.5mm以内，d2的距离可以在166±0.5mm以内，d3的距离可以在114±0.5mm以内。如此一来，第一安装孔210至第四安装孔240的位置设置更为贴合电子控制单元的结构，不仅可以便于电子控制单元与安装支架10的连接，提升装配效率，而且可以让安装支架10更为贴合电子控制单元的结构，从而让安装支架10与电子控制单元之间的连接更为稳定。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：纵梁、电子控制单元、紧固件和如上的电子控制单元的安装支架10，电子控制单元与安装孔通过紧固件连接，安装部100与所述纵梁连接。

根据本实用新型实施例的车辆，通过在车辆内设有安装支架10，安装支架10上的第一安装孔210至第四安装孔240能够与电子控制单元相配合，便于电子控制单元的组装，提升电子控制单元的组装效率，且安装支架10与电子控制单元之间的连接更为稳定，使得电子控制单元的使用性能更为可靠，提升电子控制单元的使用性能，从而提升车辆的使用性能。同时通过安装部100与纵梁之间的连接，还能将电子控制单元固定在纵梁的侧面，从而让车辆的设计更为合理。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

根据本实用新型实施例的安装支架10的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电子控制单元的安装支架，所述安装支架适用于与纵梁连接，其特征在于，包括，

平板部，所述平板部上设置有用于安装所述电子控制单元的多个安装孔，所述安装孔间隔设置在所述平板部上；

安装部，所述安装部设于所述平板部的一侧，且所述安装部与所述纵梁的侧周壁连接，所述安装部包括：连接板和底板，所述连接板连接于所述底板的两侧且与所述底板整体呈U形，所述底板适用于与所述纵梁的侧周壁连接，两侧的所述连接板连接于所述平板部的背面。

2.根据权利要求1所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，在从上向下的方向上，所述平板部的两个侧边之间的距离呈递减趋势。

3.根据权利要求1所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，所述平板部设置有减料槽或减料孔。

4.根据权利要求3所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，所述安装孔包括第三安装孔和第四安装孔，在所述第三安装孔和所述第四安装孔之间，所述平板部的底边设置成朝向上部凹入的弧形边，以构成所述减料槽。

5.根据权利要求1所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，所述底板设置有焊接螺母，或所述底板设置有螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，多个所述安装孔中包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔位于所述平板部的上部且间隔设置，所述第三安装孔和所述第四安装孔位于所述平板部的下部且间隔设置，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的中心距离大于所述第三安装孔和所述第四安装孔的中心距离。

7.根据权利要求6所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的中心距离为d1，所述第三安装孔和所述第四安装孔的中心距离为d2，d1和d2满足关系式：d2＜185mm≤d1≤200mm。

8.根据权利要求7所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，d2满足关系式：160mm≤d2≤175mm。

9.根据权利要求6所述的电子控制单元的安装支架，其特征在于，所述第一安装孔和所述第三安装孔之间的垂直距离，以及所述第二安装孔和所述第四安装孔之间的垂直距离均为d3，d3满足关系式：105mm≤d3≤120mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

纵梁；

电子控制单元；

紧固件；

权利要求1-9中任一项所述的电子控制单元的安装支架，所述电子控制单元与所述安装孔通过所述紧固件连接，所述安装部与所述纵梁连接。

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