CN211404579U - 一种电池箱体以及动力电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱体以及动力电池，涉及汽车电池技术领域。该电池箱体包括箱体本体和吊耳。吊耳包括安装壁、下底壁和加强筋，安装壁与下底壁固定连接，安装壁和下底壁均固定连接于箱体本体的侧面，安装壁、下底壁和箱体本体组合形成三角形空腔，加强筋设置于三角形空腔内，加强筋的一端与箱体本体固定连接，另一端与安装壁固定连接。与现有技术相比，本实用新型提供的电池箱体由于采用了固定连接的安装壁和下底壁以及固定连接于安装壁和下底壁之间的加强筋，所以能够提高吊耳的整体强度，使其适用于安装点距箱壁较远的情况，并且质量轻，便于实现轻量化，实用性强。

Description

一种电池箱体以及动力电池

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体而言，涉及一种电池箱体以及动力电池。

背景技术

随着电动汽车产业的蓬勃发展，市场上对电动汽车动力电池的要求也越来越高。动力电池的电池箱体上设置有安装吊耳，电池箱体通过安装吊耳固定安装在电动汽车上。目前，安装吊耳的结构主要有横贯式三角形空腔结构、直角梯形与矩形叠加结构两种。其中，对于横贯式三角形空腔结构，由于其结构强度不够，造成吊耳处安装螺栓的安装表面较窄，只适用于电池箱安装点距离箱壁较近的情况；对于直角梯形与矩形叠加结构，其适用于安装点距箱壁较远的情况，但这种结构的矩形部分设计冗余，增加了整个电池箱体的重量，不利于动力电池的轻量化。

有鉴于此，设计制造出一种强度高、质量轻的电池箱体以及动力电池特别是在汽车电池生产中显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池箱体，结构简单，强度高，能够适用于安装点距箱壁较远的情况，并且质量轻，便于实现轻量化，实用性强。

本实用新型的另一目的在于提供一种动力电池，其内的电池箱体结构简单，强度高，能够适用于安装点距箱壁较远的情况，并且质量轻，便于实现轻量化，实用性强。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种电池箱体，包括箱体本体和吊耳，吊耳包括安装壁、下底壁和加强筋，安装壁与下底壁固定连接，安装壁和下底壁均固定连接于箱体本体的侧面，安装壁、下底壁和箱体本体组合形成三角形空腔，加强筋设置于三角形空腔内，加强筋的一端与箱体本体固定连接，另一端与安装壁固定连接。

进一步地，安装壁开设有安装孔，安装孔用于供螺栓穿过，加强筋设置于安装孔靠近箱体本体的一侧。

进一步地，安装壁垂直于箱体本体的侧面设置，下底壁固定连接于箱体本体的底部。

进一步地，箱体本体包括前边框、后边框、第一侧边框、第二侧边框和底板，前边框、第一侧边框、后边框和第二侧边框首尾相连，且围设于底板外，并均与底板固定连接。

进一步地，底板的数量为多个，多个底板并排设置，且依次固定连接。

进一步地，箱体本体还包括横梁，横梁固定连接于底板的中部，横梁的一端与第一侧边框固定连接，另一端与第二侧边框固定连接。

进一步地，横梁包括梁架、第一连接壁、第二连接壁和延伸壁，梁架固定连接于第一侧边框和第二侧边框之间，且与底板固定连接，延伸壁设置于梁架远离底板的一侧，延伸壁的一侧通过第一连接壁与梁架固定连接，另一侧通过第二连接壁与梁架固定连接。

进一步地，箱体本体还包括垫块和拉铆螺母，底板开设有通孔，拉铆螺母固定安装于通孔内，垫块的位置与拉铆螺母的位置相对应，垫块用于供螺钉穿过，螺钉能够穿过电池模组和垫块，且与拉铆螺母配合。

进一步地，底板设置有母扣，第一侧边框设置有公扣，母扣与公扣配合，母扣与公扣的配合处倒角设置。

一种动力电池，包括上述的电池箱体，该电池箱体包括箱体本体和吊耳，吊耳包括安装壁、下底壁和加强筋，安装壁与下底壁固定连接，安装壁和下底壁均固定连接于箱体本体的侧面，安装壁、下底壁和箱体本体组合形成三角形空腔，加强筋设置于三角形空腔内，加强筋的一端与箱体本体固定连接，另一端与安装壁固定连接。

本实用新型提供的电池箱体以及动力电池具有以下有益效果：

本实用新型提供的电池箱体，吊耳包括安装壁、下底壁和加强筋，安装壁与下底壁固定连接，安装壁和下底壁均固定连接于箱体本体的侧面，安装壁、下底壁和箱体本体组合形成三角形空腔，加强筋设置于三角形空腔内，加强筋的一端与箱体本体固定连接，另一端与安装壁固定连接。与现有技术相比，本实用新型提供的电池箱体由于采用了固定连接的安装壁和下底壁以及固定连接于安装壁和下底壁之间的加强筋，所以能够提高吊耳的整体强度，使其适用于安装点距箱壁较远的情况，并且质量轻，便于实现轻量化，实用性强。

本实用新型提供的动力电池，其内的电池箱体结构简单，强度高，能够适用于安装点距箱壁较远的情况，并且质量轻，便于实现轻量化，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池箱体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电池箱体中吊耳的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池箱体中横梁一个视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电池箱体中横梁另一个视角的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的电池箱体与电池模组装配的结构示意图。

图标：10-动力电池；100-电池箱体；110-箱体本体；111-前边框；112-后边框；113-第一侧边框；114-第二侧边框；115-底板；116-横梁；117-垫块；118-拉铆螺母；120-吊耳；121-安装壁；122-下底壁；123-加强筋；124-三角形空腔；125-安装孔；126-螺栓；131-母扣；132-公扣；133-梁架；134-第一连接壁；135-第二连接壁；136-延伸壁；137-通孔；138-螺钉；200-电池模组。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例

请参照图1，本实用新型实施例提供了一种动力电池10，用于向电动汽车提供动力。其内的电池箱体100结构简单，强度高，能够适用于安装点距箱壁较远的情况，并且质量轻，便于实现轻量化，实用性强。

本实施例中，动力电池10包括电池箱体100和电池模组200。电池模组200固定安装于电池箱体100内，电池箱体100能够对电池模组200进行定位，以防止电池模组200脱离电池箱体100。电池箱体100用于固定连接于电动汽车(图未示)上，以便于电池模组200稳定地向电动汽车供电。

请结合参照图2和图3，电池箱体100包括箱体本体110和吊耳120。吊耳120固定连接于箱体本体110的侧面，吊耳120用于将箱体本体110固定连接在电动汽车上。吊耳120上具有安装点，安装点即为吊耳120与电动汽车固定连接的位置，箱体本体110的侧面即为箱壁，若安装点距箱体本体110的侧面较远，则需要保证吊耳120的强度足够，以防止吊耳120在电动汽车行进的过程中发生损坏。

吊耳120包括安装壁121、下底壁122和加强筋123。安装壁121与下底壁122固定连接，本实施例中，安装壁121与下底壁122一体成型，以提高连接强度。安装壁121和下底壁122均固定连接于箱体本体110的侧面，安装壁121、下底壁122和箱体本体110组合形成三角形空腔124，安装壁121用于与电动汽车固定连接，下底壁122用于对安装壁121进行支撑和固定。

需要说明的是，加强筋123设置于三角形空腔124内，加强筋123的一端与箱体本体110固定连接，另一端与安装壁121固定连接，加强筋123能够对安装壁121进行支撑和固定，以提高吊耳120的强度和平面抗弯刚度，并且能够减轻整个电池箱体100的重量。本实施例中，箱体本体110、加强筋123和安装壁121一体成型，以提高连接强度。

值得注意的是，安装壁121开设有安装孔125，安装孔125的位置即为安装点的位置，安装孔125用于供螺栓126穿过，螺栓126用于与电动汽车配合，螺栓126能够固定安装壁121和电动汽车的相对位置，即螺栓126能够通过吊耳120将电池箱体100固定在电动汽车上。具体地，加强筋123设置于安装孔125靠近箱体本体110的一侧，安装孔125设置于加强筋123和下底壁122之间，加强筋123和下底壁122共同作用，以对开设有安装孔125的安装壁121进行支撑，从而提高吊耳120与电动汽车的连接处的强度。

本实施例中，安装壁121垂直于箱体本体110的侧面设置，安装壁121上开设的安装孔125的轴向与箱体本体110的侧面平行设置，以便于螺栓126的拆装。下底壁122固定连接于箱体本体110的底部，下底壁122与安装壁121呈预设夹角设置，以提高下底壁122的支撑效果，有利于应力的分散，增加整个吊耳120的强度。具体地，预设夹角为30度，但并不仅限于此，在其它实施例中，预设夹角可以为20度，也可以为40度，对预设夹角的大小不作具体限定。

箱体本体110包括前边框111、后边框112、第一侧边框113、第二侧边框114、底板115、横梁116、垫块117和拉铆螺母118。前边框111、第一侧边框113、后边框112和第二侧边框114首尾相连，且围设于底板115外，并均与底板115固定连接。本实施例中，前边框111、第一侧边框113、后边框112和第二侧边框114依次焊接，且均与底板115焊接，以提高连接强度。

本实施例中，吊耳120的数量为多个，多个吊耳120分别固定连接于第一侧边框113和第二侧边框114上，箱体本体110的侧面即为第一侧边框113的外侧壁或者第二侧边框114的外侧壁。具体地，吊耳120与第一侧边框113通过一次性挤压成型，吊耳120与第二侧边框114通过一次性挤压成型，以提高吊耳120与箱体本体110的连接强度。

本实施例中，底板115的数量为多个，多个底板115并排设置，且依次固定连接。具体地，多个底板115依次焊接。底板115的数量能够根据电池模组200数量的变化而变化，即当电池模组200的数量增多时，底板115的数量同步增多，以便于将电池模组200完全放置于底板115上，从而实现电池箱体100的平台化和通用化，减少开模费用，同时降低成本。

具体地，前边框111、后边框112、第一侧边框113和第二侧边框114均为L形多矩形空腔结构的铝合金型材，其制造工艺为利用模具将铝合金材料一次性挤压成型。其中，第一侧边框113和第二侧边框114共用一个模具挤压成型，前边框111和后边框112共用一个模具挤压成型，底板115的尺寸根据1倍或2倍的VDA(德国汽车工业联合会)标准电池模组200的宽度尺寸进行设计。

本实施例中，底板115设置有母扣131，第一侧边框113设置有公扣132，母扣131与公扣132配合，母扣131与公扣132的配合处倒角设置，以便于底板115和第一侧边框113的装配。底板115和第一侧边框113装配完成后进行焊接，公扣132和母扣131的配合能够提高焊接的工艺性，有利于底板115与第一侧边框113的焊接。另外，底板115和第二侧边框114的连接结构、底板115和前边框111的连接结构以及底板115和后边框112的连接结构均与底板115和第一侧边框113的连接结构相同，在此不再赘述。

请结合参照图4和图5，需要说明的是，横梁116固定连接于底板115的中部，横梁116的一端与第一侧边框113固定连接，另一端与第二侧边框114固定连接。本实施例中，横梁116与底板115一体成型，横梁116的一端与第一侧边框113焊接，另一端与第二侧边框114焊接，以提高连接强度。本实施例中，横梁116为仿鱼腹梁结构，横梁116的两端朝靠近底板115的方向倾斜，以在减重的同时避让液冷管路。具体地，横梁116为空腔型材，且与底板115由同一模具通过挤压铝合金材料的方式制成，这样的结构既保证了横梁116的强度需求，又实现了电池箱体100的轻量化。

横梁116包括梁架133、第一连接壁134、第二连接壁135和延伸壁136。梁架133固定连接于第一侧边框113和第二侧边框114之间，且与底板115固定连接。延伸壁136设置于梁架133远离底板115的一侧，延伸壁136与梁架133平行间隔设置。延伸壁136的一侧通过第一连接壁134与梁架133固定连接，另一侧通过第二连接壁135与梁架133固定连接。具体地，第一连接壁134的两端均朝靠近底板115的方向倾斜设置，第二连接壁135的两端均朝靠近底板115的方向倾斜设置，以在减重的同时避让液冷管路。

请参照图6，值得注意的是，底板115开设有通孔137，拉铆螺母118固定安装于通孔137内。垫块117的位置与拉铆螺母118的位置相对应，垫块117用于供螺钉138穿过，螺钉138能够穿过电池模组200和垫块117，且与拉铆螺母118配合，以固定电池模组200和底板115的相对位置。

需要说明的是，由于底板115的厚度较薄，在拉铆过程中拉铆螺母118可能会因为拉铆力较大而变形，同时拉铆处的底板115板厚变薄降低了该处的强度，对电池模组200的固定带来了不利影响，并且由于底板115可能有局部翘曲变形，加工过程中沉头孔的深度及预留的底板115的厚度尺寸很难保证，工艺性差。本实施例中，为了避免上述缺陷，在底板115上新增垫块117，由垫块117避让拉铆螺母118的凸台，避免了拉铆螺母118从底板115脱出的风险，而在底板115上只加工通孔137，易于加工，另外，垫块117为一尺寸较小的实体件，沉头孔的尺寸易于保证，有利于垫块117的装配定位。

本实用新型实施例提供的电池箱体100，吊耳120包括安装壁121、下底壁122和加强筋123，安装壁121与下底壁122固定连接，安装壁121和下底壁122均固定连接于箱体本体110的侧面，安装壁121、下底壁122和箱体本体110组合形成三角形空腔124，加强筋123设置于三角形空腔124内，加强筋123的一端与箱体本体110固定连接，另一端与安装壁121固定连接。与现有技术相比，本实用新型提供的电池箱体100由于采用了固定连接的安装壁121和下底壁122以及固定连接于安装壁121和下底壁122之间的加强筋123，所以能够提高吊耳120的整体强度，使其适用于安装点距箱壁较远的情况，并且质量轻，便于实现轻量化，实用性强。使得动力电池10轻量化，稳定可靠。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池箱体，其特征在于，包括箱体本体和吊耳，所述吊耳包括安装壁、下底壁和加强筋，所述安装壁与所述下底壁固定连接，所述安装壁和所述下底壁均固定连接于所述箱体本体的侧面，所述安装壁、所述下底壁和所述箱体本体组合形成三角形空腔，所述加强筋设置于所述三角形空腔内，所述加强筋的一端与所述箱体本体固定连接，另一端与所述安装壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述安装壁开设有安装孔，所述安装孔用于供螺栓穿过，所述加强筋设置于所述安装孔靠近所述箱体本体的一侧。

3.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述安装壁垂直于所述箱体本体的侧面设置，所述下底壁固定连接于所述箱体本体的底部。

4.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述箱体本体包括前边框、后边框、第一侧边框、第二侧边框和底板，所述前边框、所述第一侧边框、所述后边框和所述第二侧边框首尾相连，且围设于所述底板外，并均与所述底板固定连接。

5.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述底板的数量为多个，多个所述底板并排设置，且依次固定连接。

6.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述箱体本体还包括横梁，所述横梁固定连接于所述底板的中部，所述横梁的一端与所述第一侧边框固定连接，另一端与所述第二侧边框固定连接。

7.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于，所述横梁包括梁架、第一连接壁、第二连接壁和延伸壁，所述梁架固定连接于所述第一侧边框和所述第二侧边框之间，且与所述底板固定连接，所述延伸壁设置于所述梁架远离所述底板的一侧，所述延伸壁的一侧通过所述第一连接壁与所述梁架固定连接，另一侧通过所述第二连接壁与所述梁架固定连接。

8.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述箱体本体还包括垫块和拉铆螺母，所述底板开设有通孔，所述拉铆螺母固定安装于所述通孔内，所述垫块的位置与所述拉铆螺母的位置相对应，所述垫块用于供螺钉穿过，所述螺钉能够穿过电池模组和所述垫块，且与所述拉铆螺母配合。

9.根据权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述底板设置有母扣，所述第一侧边框设置有公扣，所述母扣与所述公扣配合，所述母扣与所述公扣的配合处倒角设置。

10.一种动力电池，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的电池箱体。

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