CN215699292U - 后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，箱体托撑架的两侧分别设置有定心块，驱动机构驱动定心块在水平面内平移以夹紧或远离箱体的两侧板且位于箱体两侧的定心块的中线位于同一直线上，箱体后侧还设置有后门框定位机构，后门框定位机构的中线与定心块的中线重合。首先将箱体通过行车等吊装设备放到箱体托撑架上，由于箱体托撑架与机座之间有一定的高度差，因此箱体底部位置已经临近箱体底部的侧箱壁位置处的焊接可以一并完成，然后箱体两侧的驱动机构驱动定心块在水平面内平移以夹紧箱体的两侧板，后门框定位机构夹紧并定位后门框，且后门框定位机构的中线与定心块的中线重合，保证后门框与箱体的对中度，保证焊接质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及垃圾车制造设备技术领域，具体涉及一种后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装。
背景技术
后装式垃圾车是在垃圾车厢后侧开设斜向布置的开合门，填装垃圾时，油缸驱动后门打开，填装完成后，油缸驱动后门闭合防止垃圾掉落，通常垃圾箱体内还设置有压缩机构来挤压出垃圾中的污水，解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点，因此广泛应用在垃圾运输和处理领域。
后装式垃圾车的车厢在生产过程中，首先将整个箱体焊接好之后，再在箱体上焊接各个零部件，要想合理、准确的安装和固定各个零部件，那么作为焊接基准的箱体的位置固定非常重要。现有技术中通常就是将箱体直接放在地面上，然后通过目测或通过测量工具的简单测量而确定各个零部件的搭焊位置，造成位置精度低，影响产品质量。同时由于箱体直接放在地面上，造成箱体底部位置上的零部件无法一次焊接完成，以及临近箱体底部位置上的零部件不方便搭焊，还要对箱体进行翻身才能完成，这不仅增加了工作量，降低了生产效率，还会进一步降低各个零部件的搭焊位置精度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种一次定位即可完成所有焊接且定位快速、精度高的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，包括基座上设置的箱体托撑架，箱体托撑架的两侧分别设置有定心块，驱动机构驱动定心块在水平面内平移以夹紧或远离箱体的两侧板且位于箱体两侧的定心块的中线位于同一直线上，箱体后侧还设置有后门框定位机构，后门框定位机构的中线与定心块的中线重合。
上述方案中，首先将箱体通过行车等吊装设备放到箱体托撑架上，由于箱体托撑架与机座之间有一定的高度差，因此箱体底部位置已经临近箱体底部的侧箱壁位置处的焊接可以一并完成，然后箱体两侧的驱动机构驱动定心块在水平面内平移以夹紧箱体的两侧板，后门框定位机构夹紧并定位后门框，且后门框定位机构的中线与定心块的中线重合，保证后门框与箱体的对中度，保证焊接质量。
附图说明
图1为工装的立体图；
图2为工装的主视图；
图3为工装的俯视图；
图4为工装的左视图；
图5为固定夹的结构示意图。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，包括基座上设置的箱体托撑架10，箱体托撑架10的两侧分别设置有定心块21，驱动机构驱动定心块21在水平面内平移以夹紧或远离箱体A的两侧板且位于箱体A两侧的定心块21的中线位于同一直线上，箱体A后侧还设置有后门框定位机构30，后门框定位机构30的中线与定心块21的中线重合。首先将箱体A通过行车等吊装设备放到箱体托撑架10上，由于箱体托撑架10与机座之间有一定的高度差，因此，箱体A底部位置已经临近箱体底部的侧箱壁位置处的焊接可以一并完成，然后箱体A两侧的驱动机构驱动定心块21在水平面内平移以夹紧箱体A的两侧板，后门框定位机构30夹紧并定位后门框，且后门框定位机构30的中线与定心块21的中线重合，保证后门框与箱体A的对中度，保证焊接质量。
由于后装式垃圾车的后门是斜向布置的，因此所述的后门框定位机构30包括定位架31，定位架31的前部的两侧位置均设置有斜杆32，斜杆32的倾斜角度与箱体A后门框的倾斜角度一致，斜杆32上向前凸伸设置有用于夹紧后门框边的固定夹33。
为了方便箱体A的取放以及后门框的取放，定位架31的底部连接有滑块34，滑块34与基座上设置的滑轨35构成滚动配合，滑轨35的长度方向与箱体A的长度方向平行，所述的滑轨35在基座上设置有两条，滑块34在定位架31的底部的四个角部位置处各设置1个，共4个。在焊接前，定位架31沿着滑轨35向后退，避让箱体A的取放位置，待箱体A放到箱体托撑架10上并用定心块21夹紧定心后，后门框定位机构30夹紧定位好后门框，拉动，定位架31沿着滑轨35向前运动至设定位置，最后实施焊接。
滑轨35的前端两侧位置处各设置有一组定位单元36，定位单元36包括立式布置且板面与滑轨35垂直的定位板361，定位板361朝向定位架31的板面上凸伸设置有定位块362。安装要求设定好距离，定位块对定位架31实施硬定位，保证后门框与箱体A的相对位置距离。
在焊接完毕退模时，定位架31沿着滑轨35向后移动，两条滑轨35后端之间区域的基座上并排设置有两组限位单元37，限位单元37包括立式布置且板面与滑轨35垂直的立板371，立板371朝向定位架31的板面上凸伸设置有两块限位缓冲块372，对定位架进行缓冲限位。
如图5所示，所述的固定夹33包括连接座331，连接座331上设置有连接板332，连接板332的板面与斜杆32的斜向一致，连接板332的板面上固定有夹块333，连接座331上还螺纹连接有夹紧销334，夹紧销334的长度方向与连接板332的板面垂直，夹紧销334的头部与夹块333之间的虎口构成后门框边的夹置区域，旋动夹紧销334夹紧后门框边。
为了保证后门框固定的稳定性，固定夹33在斜杆32的长度方向均匀、间隔布置有多个，与箱体A个关键角点对应位置处还设置有定位销轴38，利用定位销轴38保证角点精度。
作为本实用新型的优选方案，定心块21固定在气缸22的活塞杆端部，活塞杆的轴芯位于水平面内且与箱体A的宽度方向平行，基座上设置有立杆33，气缸22固定在立杆33上部设置的安装板34上。
为了保证对箱体A定心夹紧的可靠性，气缸22在每一侧间隔设置有两个，共4个，且两侧的气缸22位置对应布置。4个气缸从箱体A的两侧同步对箱体A进行定位，保证箱体A的中心在设定位置上。
箱体托撑架10包括在箱体A宽度方向上间隔布置的两立柱11，两立柱11之间的距离大于箱体A宽度，两立柱11的顶部通过横板12连接，箱体A坐落在横板12上，横板12的两端向上折弯有挡板121，防止箱体A从两端掉落，箱体托撑架10在箱体A长度方向上至少间隔设置有两组，稳定地托撑着箱体A。
上述工装，通过调节气缸22的行程来适应于不同尺寸的箱体A，还可通过更换角点部件以适用于同系列的产品。
Claims (10)
1.一种后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：包括基座上设置的箱体托撑架(10)，箱体托撑架(10)的两侧分别设置有定心块(21)，驱动机构驱动定心块(21)在水平面内平移以夹紧或远离箱体(A)的两侧板且位于箱体(A)两侧的定心块(21)的中线位于同一直线上，箱体(A)后侧还设置有后门框定位机构(30)，后门框定位机构(30)的中线与定心块(21)的中线重合。
2.根据权利要求1所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：所述的后门框定位机构(30)包括定位架(31)，定位架(31)的前部的两侧位置均设置有斜杆(32)，斜杆(32)的倾斜角度与箱体(A)后门框的倾斜角度一致，斜杆(32)上向前凸伸设置有用于夹紧后门框边的固定夹(33)。
3.根据权利要求2所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：定位架(31)的底部连接有滑块(34)，滑块(34)与基座上设置的滑轨(35)构成滚动配合，滑轨(35)的长度方向与箱体(A)的长度方向平行，所述的滑轨(35)在基座上设置有两条，滑块(34)在定位架(31)的底部的四个角部位置处各设置1个，共4个。
4.根据权利要求3所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：滑轨(35)的前端两侧位置处各设置有一组定位单元(36)，定位单元(36)包括立式布置且板面与滑轨(35)垂直的定位板(361)，定位板(361)朝向定位架(31)的板面上凸伸设置有定位块(362)。
5.根据权利要求3所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：两条滑轨(35)后端之间区域的基座上并排设置有两组限位单元(37)，限位单元(37)包括立式布置且板面与滑轨(35)垂直的立板(371)，立板(371)朝向定位架(31)的板面上凸伸设置有两块限位缓冲块(372)。
6.根据权利要求2所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：所述的固定夹(33)包括连接座(331)，连接座(331)上设置有连接板(332)，连接板(332)的板面与斜杆(32)的斜向一致，连接板(332)的板面上固定有夹块(333)，连接座(331)上还螺纹连接有夹紧销(334)，夹紧销(334)的长度方向与连接板(332)的板面垂直，夹紧销(334)的头部与夹块(333)之间的虎口构成后门框边的夹置区域，旋动夹紧销(334)夹紧后门框边。
7.根据权利要求6所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：固定夹(33)在斜杆(32)的长度方向均匀、间隔布置有多个，与箱体(A)个关键角点对应位置处还设置有定位销轴(38)。
8.根据权利要求1所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：定心块(21)固定在气缸(22)的活塞杆端部，活塞杆的轴芯位于水平面内且与箱体(A)的宽度方向平行，基座上设置有立杆(33)，气缸(22)固定在立杆(33)上部设置的安装板(34)上。
9.根据权利要求8所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：气缸(22)在每一侧间隔设置有两个，共4个，且两侧的气缸(22)位置对应布置。
10.根据权利要求1所述的后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装，其特征在于：箱体托撑架(10)包括在箱体(A)宽度方向上间隔布置的两立柱(11)，两立柱(11)之间的距离大于箱体(A)宽度，两立柱(11)的顶部通过横板(12)连接，横板(12)的两端向上折弯有挡板(121)，箱体托撑架(10)在箱体(A)长度方向上至少间隔设置有两组。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122225950.2U CN215699292U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装 |
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| CN202122225950.2U CN215699292U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装 |
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| CN215699292U true CN215699292U (zh) | 2022-02-01 |
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| CN202122225950.2U Active CN215699292U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 后装式垃圾车箱体搭焊辅助工装 |
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| CN (1) | CN215699292U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115464320A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-13 | 青岛中汽特种汽车有限公司 | 一种垃圾车箱体通用型组焊装置及其组焊方法 |
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- 2021-09-14 CN CN202122225950.2U patent/CN215699292U/zh active Active
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| CN115464320A (zh) * | 2022-09-29 | 2022-12-13 | 青岛中汽特种汽车有限公司 | 一种垃圾车箱体通用型组焊装置及其组焊方法 |
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