CN215660092U - 一种新型发动机分装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型发动机分装台，包括操作台和若干承重梁，若干承重梁底端通过底座分别安装在操作台台面前端、中部和后端，用于支撑发动机，所述底座呈柱体状，底座中央径向开设活动槽，承重梁底端通过活动槽插入底座与底座铰接，承重梁围绕底端沿活动槽旋转。本实用新型设计的承重梁可调节，根据发动机型号选择将相应的承重梁竖立用于支撑发动机，适用于多种类型的发动机操作，通用性强，节约设备成本投入和占地空间。

Description

一种新型发动机分装台

技术领域

本实用新型属于汽车制造设备技术领域，具体涉及一种新型发动机分装台。

背景技术

由于汽车机舱空间小，无法在机舱内完成电机零配件的分装工作，发动机在装配到汽车机舱前，需要先把一些零配件先分装到发动上。目前在发动机上分装零配件，是将发动放到工作台或地面上，然后工人逐个将零配件安装到发动上。

目前使用的发动机分装台为矩管焊接而成的框架结构，结构单一，只能用于对应的发动机操作，对于不同型号的发动机则无法使用，通用性较差，通常需要借助其他辅助工具或更换新的分装台，不仅影响工作效率，而且增大成本投入和占地空间。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型提出一种新型发动机分装台，适用于多种类型发动机操作，提高工作效率，节约成本和占地空间。

本实用新型采用的技术方案是，一种新型发动机分装台，包括操作台和若干承重梁，若干承重梁底端通过底座分别安装在操作台台面前端、中部和后端，用于支撑发动机，所述底座呈柱体状，底座中央径向开设活动槽，活动槽至少一端贯穿底座形成开口，承重梁底端通过活动槽插入底座与底座铰接，承重梁围绕底端沿活动槽旋转。

优选地，所述承重梁包括第一前端承重梁，第一中部承重和第一后端承重梁，第一前端承重梁设于操作台台面前端中部，第一前端承重梁一侧设有第二前端承重梁，第一中部承重梁设于操作台面中部且分别位于第一前端承重梁两侧，第一中部承重梁一侧分别设有第二中部承重梁，第一后端承重梁对应第一中部承重梁设于操作台台面后端，且第一后端承重梁一侧设有第二后端承重梁。

优选地，第一前端承重梁和第二前端承重梁顶端分别设有螺纹孔，螺纹杆底端通过螺纹孔分别与第一前端承重梁和第二前端承重梁螺纹连接，并匹配螺母固定，螺纹杆顶端设有托台。

优选地，第一前端承重梁上方的螺纹杆顶端采用弹性托台，弹性托台采用螺栓与螺纹杆顶端可拆卸固定连接，第二前端承重梁上方的螺纹杆顶端采用刚性托台。

优选地，所述第一中部承重梁和第二中部承重梁顶端面中央分别向上设有定位销，第一后端承重梁和第二后端承重梁顶端设有加装托台，加装托台分别通过螺栓可拆卸固定连接第一后端承重梁和第二后端承重梁。

优选地，第一后端承重梁与第二后端承重梁一侧分别设有辅助承重梁，辅助承重梁顶端转动连接辅助托台，辅助托台边缘向外设置L型固定卡件。

优选地，承重梁下部匹配活动槽呈长方体，中部向上为圆柱体，且活动槽中央顶部靠近底座顶端面处匹配承重梁设有凸台。

优选地，所述操作台台面固定设置橡胶垫。

相较现有技术，本实用新型的有益效果是：

1）在操作台面上设置若干承重梁，承重梁底端通过安装座固定且与安装座铰接，承重梁围绕安装座旋转，实现承重梁可调节，根据发动机型号选择将相应的承重梁竖立用于支撑发动机，适用于多种类型的发动机操作，通用性强，节约设备成本投入和占地空间；

2）本实用新型设计第一前端承重梁、第一中部承重梁和第一后端承重梁，并于一侧分别安装第二前端承重梁、第二中部承重梁和第二后端承重梁，满足分装台对不同发动机的支撑需要，且保证分装台利落，防止承重梁过多造成浪费以及干涉操作；

3）第一前端承重梁和第二前端承重梁顶端与螺纹杆螺纹连接，实现承重梁的高度调节，且第一前端承重梁上方的螺纹杆顶端设置弹性托台，有利于保护发动机前桥，第二前端承重梁上方的螺纹杆顶端设置刚性托台，用于支撑重型发动机；

4）第一中部承重梁和第二中部承重梁顶端面设置定位销，有利于固定发动机，提高支撑稳定性，第一后后端承重梁和第二后端承重梁顶端设置加装托台，用于调节其支撑高度，以适用不同的发动机；

5）通过设置辅助承重梁，弥补第一中部承重梁与第一后端承重梁之间的空隙，提高对发动机的支撑稳定性以及适用性，且辅助承重梁顶端转动连接辅助托台，通过旋转辅助托台将L型固定卡件转至适宜的位置稳固发动机；

6）活动槽中央顶部靠近底座顶端面处匹配承重梁设有凸台，一方面增强使用状态的承重梁稳定性，另一方面通过凸台将承重梁承受的重力传送到底座，提高承重梁的使用性能；

7）操作台台面固定设置橡胶垫，降低设备机械磨损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一前端承重梁结构示意图；

图3为本实用新型第二前端承重梁结构示意图；

图4为本实用新型第一中部承重梁和第二中部承重梁结构示意图；

图5为本实用新型第一后端承重梁和第二后端承重梁结构示意图；

图6为本实用新型辅助承重梁结构示意图；

图7为本实用新型底座结构示意图；

图8为本实用新型承重梁下部结构示意图；

图中标记：1、操作台，1-1、橡胶垫，2、承重梁，21-1、第一前端承重梁，21-2、第一中部承重梁，21-3、第一后端承重梁，22-1、第二前端承重梁，22-2、第二中部承重梁，22-3、第二后端承重梁，23、辅助承重梁，23、螺纹杆，24、螺母，25、托台，26、定位销，27、加装托台，28、辅助承重梁，28-1、辅助托台，28-2，L型卡件，3、底座，3-1、活动槽，3-2、凸台。

具体实施方式

以下将结合说明书附图对本实用新型进一步解释说明，以便于本领域专业技术人员更好地理解。

如图1-8所示，一种新型发动机分装台，包括操作台1和若干承重梁2，操作台1呈条形桌状，若干承重梁底端通过底座3分别安装在操作台1台面前端、中部和后端，用于支撑发动机，所述底座3呈柱体状，底座3中央径向开设活动槽3-1，活动槽3-1至少一端贯穿底座3侧壁形成开口，承重梁2底端通过活动槽3-1插入底座3与底座铰3接，承重梁2围绕底端沿活动槽3-1旋转，实现承重梁2可调节，根据发动机型号选择将相应的承重梁2竖立用于支撑发动机，其余承重梁2倒置于操作台台面上，适用于多种类型的发动机操作，通用性强，节约设备成本投入和占地空间。

优选地，所述承重梁2包括第一前端承重梁21-1，第一中部承重21-2和第一后端承重梁21-3，第一前端承重梁21-1设于操作台1台面前端中部，第一前端承重梁21-1一侧设有第二前端承重梁22-1，第一中部承重梁21-2设于操作台1台面中部且分别位于第一前端承重梁21-1两侧，第一中部承重梁21-2一侧分别设有第二中部承重梁22-2，第一后端承重梁21-3对应第一中部承重梁21-2设于操作台1台面后端，且第一后端承重梁21-3一侧设有第二后端承重梁22-3。对于不同型号的发动机，可以选用相应的承重梁2支撑，根据需要调节承重梁2的支撑位置，满足分装台对多种类型发动机的操作要求。

在本实施例中，所述第二前端承重梁22-1、第二中部承重梁22-2和第二后端承重梁22-3主要用于支撑重型发动机，其底座3上设有加强板3-3。

优选地，第一前端承重梁21-1和第二前端承重梁22-1顶端分别设有螺纹孔，螺纹杆23底端通过螺纹孔分别与第一前端承重梁21-1和第二前端承重梁22-1螺纹连接，并匹配螺母24固定，螺纹杆23顶端设有托台25；根据发动机前桥位置通过螺纹杆23调整第一前端承重梁21-2或第二前端承重梁22-1的支撑高度，以满足不同型号的发动机使用，并提高与发动机前桥的接触牢靠性。

优选地，第一前端承重梁21-1上方的螺纹杆23顶端采用弹性托台，弹性托台采用聚氨酯制成，有利于保护发动机前桥不受磨损，弹性托台采用螺栓与螺纹杆23顶端可拆卸固定连接，在弹性托台磨损后便于更换；第二前端承重梁22-1上方的螺纹杆23顶端采用刚性托台，刚性托台为钢制，用于支撑重型发动机。

优选地，所述第一中部承重梁21-2和第二中部承重梁22-2顶端面中央分别向上设有定位销26，第一中部承重梁21-1和第二中部承重梁21-2支撑的同时，利用定位销26稳定发动机的位置；第一后端承重梁21-3和第二后端承重梁22-3顶端设有加装托台27，加装托台27分别通过螺栓可拆卸固定连接第一后端承重梁21-3和第二后端承重梁22-3，通过加装托台27改变第一后端承重梁21-3和第二后端承重梁22-3的支撑高度，满足不同的发动机使用。

优选地，第一后端承重梁21-3与第二后端承重梁22-3一侧分别设有辅助承重梁28，弥补第一中部承重梁21-2与第一后端承重梁21-3、第二中部承重梁22-2与第二后端承重梁22-3之间的空隙，提高对发动机的支撑稳定性以及适用性，辅助承重梁28顶端转动连接辅助托台28-1，辅助托台28-1边缘向外设置L型固定卡件28-2，旋转辅助托台28-1调节L型卡件28-2位置，用于固定发动机。

优选地，承重梁2下部匹配活动槽3-1呈长方体，满足承重梁2底端在活动槽3-1内转动，承重梁2中部向上为圆柱体，便于手持操作，且活动槽3-1中央顶部靠近底座3顶端面处匹配承重梁2设有凸台3-2，承重梁2直立时，凸台3-2与承重梁2的圆柱体底面接触，一方面增强使用状态的承重梁2稳定性，另一方面通过凸台3-2将承重梁2承受的重力传送到底座3，提高承重梁2的使用性能。

优选地，所述操作台1台面固定设置橡胶垫1-1，有限减少设备磨损。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定。在不脱离本实用新型设计精神和原则的前提下，本领域技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型发动机分装台，其特征在于：包括操作台（1）和若干承重梁（2），若干承重梁（2）底端通过底座（3）分别安装在操作台（1）台面前端、中部和后端，用于支撑发动机，所述底座（3）呈柱体状，底座（3）中央径向开设活动槽（3-1），活动槽（3-1）至少一端贯穿底座（3）形成开口，承重梁（2）底端通过活动槽（3-1）插入底座（3）与底座（3）铰接，承重梁（2）围绕底端沿活动槽（3-1）旋转。

2.根据权利要求1所述的一种新型发动机分装台，其特征在于：所述承重梁（2）包括第一前端承重梁（21-1），第一中部承重梁（21-2）和第一后端承重梁（21-3），第一前端承重梁（21-1）设于操作台（1）台面前端中部，第一前端承重梁（21-1）一侧设有第二前端承重梁（22-1），第一中部承重梁（21-2）设于操作台（1）台面中部且分别位于第一前端承重梁（21-1）两侧，第一中部承重梁（21-2）一侧分别设有第二中部承重梁（22-2），第一后端承重梁（21-3）对应第一中部承重梁（21-2）设于操作台（1）台面后端，且第一后端承重梁（21-3）一侧设有第二后端承重梁（22-3）。

3.根据权利要求2所述的一种新型发动机分装台，其特征在于：第一前端承重梁（21-1）和第二前端承重梁（22-1）顶端分别设有螺纹孔，螺纹杆（23）底端通过螺纹孔分别与第一前端承重梁（21-1）和第二前端承重梁（22-1）螺纹连接，并匹配螺母（24）固定，螺纹杆（23）顶端设有托台（25）。

4.根据权利要求3所述的一种新型发动机分装台，其特征在于：第一前端承重梁（21-1）上方的螺纹杆（23）顶端连接弹性托台，弹性托台采用螺栓与螺纹杆（23）顶端可拆卸固定连接，第二前端承重梁（22-1）上方的螺纹杆（23）顶端固定连接刚性托台。

5.根据权利要求2所述的一种新型发动机分装台，其特征在于：所述第一中部承重梁（21-2）和第二中部承重梁（22-2）顶端面中央分别向上设有定位销（26），第一后端承重梁（21-3）和第二后端承重梁（22-3）顶端设有加装托台（27），加装托台（27）分别通过螺栓可拆卸固定连接第一后端承重梁（21-3）和第二后端承重梁（22-3）。

6.根据权利要求2所述的一种新型发动机分装台，其特征在于：第一后端承重梁（21-3）与第二后端承重梁（22-3）一侧分别设有辅助承重梁（28），辅助承重梁（28）顶端转动连接辅助托台（28-1），辅助托台（28-1）边缘向外设置L型固定卡件（28-2）。

7.根据权利要求1所述的一种新型发动机分装台，其特征在于：承重梁（2）下部匹配活动槽（3-1）呈长方体，中部向上为圆柱体，且活动槽（3-1）中央顶部靠近底座顶端面处匹配承重梁（2）设有凸台（3-2）。

8.根据权利要求1所述的一种新型发动机分装台，其特征在于：所述操作台（1）台面固定设置橡胶垫（1-1）。

Images