CN215629529U - 一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型智能交通技术领域，具体为一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括玻璃罩和控制结构，底板通过底柱连接有底锥，底柱上连接有连接杆，连接杆上连接有受力柱，底板上连接有支撑杆和支撑筒，支撑筒通过隔板连接有电动推杆，电动推杆上连接有支撑柱，支撑杆通过伸缩杆连接有从动杆，从动杆上连接有连接板，玻璃罩上连接有放置板，控制结构布置在放置板上，放置板的顶端对称连接有两个遮挡板，两个遮挡板相互靠近的一端均固定连接有挤压弹簧，两个挤压弹簧上均固定连接有挤压板，其便于加强对玻璃罩的支撑性，实用性较高，并且便于减少震动对玻璃罩内核心组件的影响，安全性较高，可靠性较高。

Description

一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置。

背景技术

众所周知，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号，在现代智能交通技术中，避免行人误闯红灯的智能交通提示装置占有重要作用。

中国专利号为CN201921924028.9的实用新型专利公开了一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括底座，所述底座上侧的侧壁固定连接有中间管，所述中间管的具体材质为弹性塑料，所述中间管上侧的上端固定连接有控制箱，所述控制箱右侧的侧壁固定连接有摄像头，所述控制箱上侧的侧壁固定连接有太阳能发电板，所述控制箱左侧的侧壁固定连接有语音报警器，所述控制箱外固定套设有安装板，其在使用时，提高了装置的防撞能力和装置的稳固性，避免装置的核心部件受到较大的损伤。

然而上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其中间管对玻璃罩的支撑性较差，在使用过程中容易变形，实用性较低，并且玻璃罩内的核心组件容易受到撞击时产生的震动的影响，安全性较低，可靠性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其便于加强对玻璃罩的支撑性，实用性较高，并且便于减少震动对玻璃罩内核心组件的影响，安全性较高，可靠性较高。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括玻璃罩和控制结构，控制结构布置在玻璃罩内，还包括支撑装置和减震装置，所述支撑装置包括底板，所述底板的底端固定连接有多个底柱，底柱的底端固定连接有底锥，多个所述底柱之间固定连接有连接杆，所述连接杆上对称固定连接有两个受力柱，所述底板的顶端固定连接有两个支撑杆和支撑筒，所述支撑筒内设置有隔板，隔板的顶端固定连接有两个电动推杆，电动推杆的顶部输出端贯穿支撑筒的侧壁并且伸出至支撑筒外，两个所述电动推杆的顶端连接有支撑柱，两个所述支撑杆的顶端均连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶端均连接有从动杆，两个所述从动杆的顶端连接有连接板，所述减震装置包括多个减震筒，所述减震筒的底端和顶端分别与连接板和玻璃罩连接，减震筒的顶端与外界相通，所述玻璃罩的内底壁上连接有放置板，所述控制结构布置在放置板上，放置板的顶端对称连接有两个遮挡板，两个所述遮挡板相互靠近的一端均固定连接有挤压弹簧，两个所述挤压弹簧上均固定连接有挤压板。

优选的，所述减震筒的内底壁上连接有减震杆，减震杆的顶端连接有减震弹簧。

优选的，两个所述支撑杆和两个所述从动杆分别与支撑筒和支撑柱之间均转动连接有多个斜杆。

优选的，两个所述伸缩杆外均套装有伸缩弹簧。

优选的，两个所述挤压板相互靠近的一端均固定连接有磨砂垫。

优选的，两个所述受力柱的顶端均固定连接有受力板。

优选的，所述放置板的顶端固定连接有减震垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，具备以下有益效果：

1.该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，通过底板和底柱的配合，便于底锥的连接，通过连接杆和受力柱的配合，便于对底锥施力，以便于底锥锲入地下，从而便于完成对该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置的固定，然后通过支撑筒和电动推杆的配合，便于支撑柱进行上下移动，以便于对该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置的高度进行调节，然后通过支撑杆和伸缩杆的配合，便于从动杆对连接板进行支撑，从而便于加强对玻璃罩的支撑性，实用性较高。

2.该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，通过多个减震筒的配合，便于减少震动对玻璃罩的影响，并且通过放置板和遮挡板的配合，便于挤压弹簧的连接，以便于挤压板对控制结构进行挤压，从而便于减少震动对玻璃罩内核心组件的影响，安全性较高，可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型中支撑筒和电动推杆等配合的剖面结构示意图；

图4为本实用新型中减震筒和减震杆等配合的剖面结构示意图。

图中：1、玻璃罩；2、控制结构；3、底板；4、底柱；5、底锥；6、连接杆；7、受力柱；8、支撑杆；9、支撑筒；10、隔板；11、电动推杆；12、支撑柱；13、伸缩杆；14、从动杆；15、连接板；16、减震筒；17、放置板；18、遮挡板；19、挤压弹簧；20、挤压板；21、减震杆；22、减震弹簧；23、斜杆；24、伸缩弹簧；25、磨砂垫；26、受力板；27、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括玻璃罩1和控制结构2，控制结构2布置在玻璃罩1内，还包括支撑装置和减震装置，支撑装置包括底板3，底板3的底端固定连接有多个底柱4，底柱4的底端固定连接有底锥5，通过底锥5锲入地下，便于加强该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置的稳定性，多个底柱4之间固定连接有连接杆6，连接杆6上对称固定连接有两个受力柱7，两个受力柱7的顶端均固定连接有受力板26，通过受力板26便于对受力柱7和连接杆6进行施力，底板3的顶端固定连接有两个支撑杆8和支撑筒9，支撑筒9内设置有隔板10，隔板10的顶端固定连接有两个电动推杆11，电动推杆11的顶部输出端贯穿支撑筒9的侧壁并且伸出至支撑筒9外，两个电动推杆11的顶端连接有支撑柱12，便于对连接板15进行支撑，两个支撑杆8的顶端均连接有伸缩杆13，两个伸缩杆13的顶端均连接有从动杆14，两个伸缩杆13外均套装有伸缩弹簧24，便于从动杆14随着支撑柱12高度的调节对连接板15进行支撑，两个从动杆14的顶端连接有连接板15，两个支撑杆8和两个从动杆14分别与支撑筒9和支撑柱12之间均转动连接有多个斜杆23，通过多个斜杆23的配合，减少了撞击时震动对支撑筒9和支撑柱12的影响，加强了对玻璃罩1的支撑。

还需要说明的是，减震装置包括多个减震筒16，减震筒16的底端和顶端分别与连接板15和玻璃罩1连接，减震筒16的顶端与外界相通，减震筒16的内底壁上连接有减震杆21，减震杆21的顶端连接有减震弹簧22，便于减少震动对玻璃罩1的影响，玻璃罩1的内底壁上连接有放置板17，控制结构2布置在放置板17上，放置板17的顶端固定连接有减震垫27，进一步减少了震动对控制结构2的影响，放置板17的顶端对称连接有两个遮挡板18，两个遮挡板18相互靠近的一端均固定连接有挤压弹簧19，两个挤压弹簧19上均固定连接有挤压板20，两个挤压板20相互靠近的一端均固定连接有磨砂垫25，增大了挤压板20与控制结构2之间的摩擦力，加强了控制结构2放置的稳定性，上述的电动推杆11为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，电动推杆11的型号为LX1000-063，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且电动推杆11设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。

综上所述，本方案中涉及的控制结构2为专利号为CN201921924028.9公开的已授权技术，其内部结构与工作原理对于本领域技术人员来说是公知的，并非本专利的创新点，本专利的创新点重点在于支撑装置和减震装置，因此本专利对其内部结构与工作原理不再做详细赘述，该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置固定放置在所需使用的地点，然后通过受力板26对受力柱7施力，使连接杆6带动底柱4向下移动，方便了底锥5锲入地下，完成了对该避免行人误闯红灯的智能交通提示装置的固定，根据需要监测的高度启动电动推杆11，使支撑柱12通过连接板15带动玻璃罩1向上移动，同时伸缩杆13和伸缩弹簧24的配合加强了从动杆14对连接板15的支撑，进一步加强了对玻璃罩1的支撑性，实用性较高，并且通过放置板17和遮挡板18的配合，便于挤压弹簧19带动挤压板20对控制结构2进行挤压，增加了控制结构2放置的稳定性，同时通过减震弹簧22和减震杆21的配合，减少了震动对控制结构2的影响，从而减少了震动对玻璃罩内核心组件的影响，安全性较高，可靠性较高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括玻璃罩(1)和控制结构(2)，控制结构(2)布置在玻璃罩(1)内，其特征在于：还包括支撑装置和减震装置，所述支撑装置包括底板(3)，所述底板(3)的底端固定连接有多个底柱(4)，底柱(4)的底端固定连接有底锥(5)，多个所述底柱(4)之间固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)上对称固定连接有两个受力柱(7)，所述底板(3)的顶端固定连接有两个支撑杆(8)和支撑筒(9)，所述支撑筒(9)内设置有隔板(10)，隔板(10)的顶端固定连接有两个电动推杆(11)，电动推杆(11)的顶部输出端贯穿支撑筒(9)的侧壁并且伸出至支撑筒(9)外，两个所述电动推杆(11)的顶端连接有支撑柱(12)，两个所述支撑杆(8)的顶端均连接有伸缩杆(13)，两个所述伸缩杆(13)的顶端均连接有从动杆(14)，两个所述从动杆(14)的顶端连接有连接板(15)，所述减震装置包括多个减震筒(16)，所述减震筒(16)的底端和顶端分别与连接板(15)和玻璃罩(1)连接，减震筒(16)的顶端与外界相通，所述玻璃罩(1)的内底壁上连接有放置板(17)，所述控制结构(2)布置在放置板(17)上，放置板(17)的顶端对称连接有两个遮挡板(18)，两个所述遮挡板(18)相互靠近的一端均固定连接有挤压弹簧(19)，两个所述挤压弹簧(19)上均固定连接有挤压板(20)。

2.根据权利要求1所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：所述减震筒(16)的内底壁上连接有减震杆(21)，减震杆(21)的顶端连接有减震弹簧(22)。

3.根据权利要求2所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：两个所述支撑杆(8)和两个所述从动杆(14)分别与支撑筒(9)和支撑柱(12)之间均转动连接有多个斜杆(23)。

4.根据权利要求3所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：两个所述伸缩杆(13)外均套装有伸缩弹簧(24)。

5.根据权利要求4所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：两个所述挤压板(20)相互靠近的一端均固定连接有磨砂垫(25)。

6.根据权利要求5所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：两个所述受力柱(7)的顶端均固定连接有受力板(26)。

7.根据权利要求6所述的一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，其特征在于：所述放置板(17)的顶端固定连接有减震垫(27)。

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