CN211420967U - 一种具有缓冲功能的公路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲功能的公路护栏，包括立柱，所述立柱的左侧固定连接有固定块，所述固定块相对的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有第一弹簧和滑块，所述滑块的左侧通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端通过转轴活动连接有竖板，所述竖板左侧的前侧和后侧均开设有通孔，所述竖板的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿立柱延伸至立柱的外部并螺纹套设有螺纹套。本实用新型具备缓冲效果好的优点，解决了现在的公路护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失的问题。

Description

一种具有缓冲功能的公路护栏

技术领域

本实用新型涉及公路护栏技术领域，具体为一种具有缓冲功能的公路护栏。

背景技术

随着高速公路、城市立交、高架桥道路等大量兴建，交通安全已经成为一个世界性的大难题，据统计，全世界有3200多万人死于车祸，1亿多人伤残，我国的交通情况更为糟糕，我国的交通事故死亡人数占世界的1/7，据统计，有30％是汽车越出路外造成的，并且特、重大恶性交通事故占该事故总数的62％以上，现在的公路护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的公路护栏，具备缓冲效果好的优点，解决了现在的公路护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的公路护栏，包括立柱，所述立柱的左侧固定连接有固定块，所述固定块相对的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有第一弹簧和滑块，所述滑块的左侧通过转轴活动连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端通过转轴活动连接有竖板，所述竖板左侧的前侧和后侧均开设有通孔，所述竖板的右侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿立柱延伸至立柱的外部并螺纹套设有螺纹套，所述螺纹杆位于竖板和立柱之间的表面套设有第二弹簧，所述竖板左侧的后侧活动连接有防护板，所述防护板的左侧固定连接有护栏板，所述护栏板的左侧贯穿设置有螺栓，所述螺栓右端依次贯穿护栏板、防护板和通孔延伸至竖板的外部并螺纹套设有螺母。

优选的，所述护栏板内腔的左侧固定连接有弹性缓冲板，所述弹性缓冲板的右侧与防护板的左侧固定连接，所述弹性缓冲板由聚氨酯制成。

优选的，所述防护板的内部设置有加强网，所述加强网由钛、镍和铁合金制成，所述护栏板的形状为波浪形。

优选的，所述螺纹杆右端的表面套设有第一垫片，所述第一垫片位于立柱和螺纹套之间，所述螺栓右端的表面套设有第二垫片，所述第二垫片位于竖板和螺母之间。

优选的，所述立柱相对的一侧固定连接有栏杆，所述第二弹簧的左端与竖板的右侧活动连接，所述第二弹簧的右端与立柱的左侧活动连接。

优选的，所述第一弹簧的一端与固定块固定连接，所述第一弹簧的另一端与滑块固定连接。

优选的，所述立柱的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的左侧和右侧均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过立柱、固定块、滑杆、第一弹簧、滑块、连接杆、竖板、通孔、螺纹杆、螺纹套、第二弹簧、防护板、护栏板、螺栓和螺母进行配合，具备缓冲效果好的优点，解决了现在的公路护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失的问题。

2、本实用新型通过设置连接杆和螺纹杆，能够对竖板进行支撑固定，当护栏被撞击时，竖板向后移动，进行缓冲，避免车辆直接撞击立柱，通过设置固定块、滑杆和第一弹簧、滑块和第二弹簧，当撞击发生时，滑块将第一弹簧进行压缩和竖板将第二弹簧进行压缩，第一弹簧和第二弹簧的压缩对竖板进行缓冲，减小事故程度，通过设置弹性缓冲板，弹性缓冲板由聚氨酯制成，具有很好的缓冲性能，能够在护栏板被撞击时进行缓冲，通过设置加强网，加强网由钛、镍和铁合金制成，能够对防护板进行加强，防止防护板被撞击后发生断裂，使车辆冲出公路，造成更大伤害，通过设置第一垫片，增大螺纹套和立柱之间接触的面积，使螺纹套更加的稳定，通过设置第二垫片，增大螺母和竖板之间的接触面积，使竖板和防护板之间连接更加的牢固，通过设置安装板和安装孔，方便公路护栏的安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型竖板和防护板连接剖视示意图。

图中：1立柱、2固定块、3滑杆、4第一弹簧、5滑块、6连接杆、7竖板、8通孔、9螺纹杆、10螺纹套、11第二弹簧、12防护板、13护栏板、14螺栓、15螺母、16弹性缓冲板、17加强网、18第一垫片、19第二垫片、20栏杆、21安装板、22安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的立柱1、固定块2、滑杆3、第一弹簧4、滑块5、连接杆6、竖板7、通孔8、螺纹杆9、螺纹套10、第二弹簧11、防护板12、护栏板13、螺栓14、螺母15、弹性缓冲板16、加强网17、第一垫片18、第二垫片19、栏杆20、安装板21和安装孔22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种具有缓冲功能的公路护栏，包括立柱1，立柱1的左侧固定连接有固定块2，固定块2相对的一侧固定连接有滑杆3，滑杆3的表面分别套设有第一弹簧4和滑块5，滑块5的左侧通过转轴活动连接有连接杆6，连接杆6远离滑块5的一端通过转轴活动连接有竖板7，竖板7左侧的前侧和后侧均开设有通孔8，竖板7的右侧固定连接有螺纹杆9，螺纹杆9的右端贯穿立柱1延伸至立柱1的外部并螺纹套设有螺纹套10，螺纹杆9位于竖板7和立柱1之间的表面套设有第二弹簧11，竖板7左侧的后侧活动连接有防护板12，防护板12的左侧固定连接有护栏板13，护栏板13的左侧贯穿设置有螺栓14，螺栓14右端依次贯穿护栏板13、防护板12和通孔8延伸至竖板7的外部并螺纹套设有螺母15，通过设置连接杆6和螺纹杆9，能够对竖板7进行支撑固定，当护栏被撞击时，竖板7向后移动，进行缓冲，避免车辆直接撞击立柱，通过设置固定块2、滑杆3和第一弹簧4、滑块5和第二弹簧11，当撞击发生时，滑块5将第一弹簧4进行压缩和竖板7将第二弹簧11进行压缩，第一弹簧4和第二弹簧11的压缩对竖板7进行缓冲，减小事故程度，护栏板13内腔的左侧固定连接有弹性缓冲板16，弹性缓冲板16的右侧与防护板12的左侧固定连接，弹性缓冲板16由聚氨酯制成，通过设置弹性缓冲板16，弹性缓冲板16由聚氨酯制成，具有很好的缓冲性能，能够在护栏板13被撞击时进行缓冲，防护板12的内部设置有加强网17，加强网17由钛、镍和铁合金制成，护栏板13的形状为波浪形，通过设置加强网17，加强网17由钛、镍和铁合金制成，能够对防护板12进行加强，防止防护板12被撞击后发生断裂，使车辆冲出公路，造成更大伤害，螺纹杆9右端的表面套设有第一垫片18，第一垫片18位于立柱1和螺纹套10之间，螺栓14右端的表面套设有第二垫片19，第二垫片19位于竖板7和螺母15之间，通过设置第一垫片18，增大螺纹套10和立柱1之间接触的面积，使螺纹套10更加的稳定，通过设置第二垫片19，增大螺母15和竖板7之间的接触面积，使竖板7和防护板12之间连接更加的牢固，立柱1相对的一侧固定连接有栏杆20，第二弹簧11的左端与竖板7的右侧活动连接，第二弹簧11的右端与立柱1的左侧活动连接，第一弹簧4的一端与固定块2固定连接，第一弹簧4的另一端与滑块5固定连接，立柱1的底部固定连接有安装板21，安装板21顶部的左侧和右侧均开设有安装孔22，通过设置安装板21和安装孔22，方便公路护栏的安装和拆卸，通过立柱1、固定块2、滑杆3、第一弹簧4、滑块5、连接杆6、竖板7、通孔8、螺纹杆9、螺纹套10、第二弹簧11、防护板12、护栏板13、螺栓14和螺母15进行配合，具备缓冲效果好的优点，解决了现在的公路护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失的问题。

使用时，当车辆撞击到护栏时，首先撞到的时护栏板13，护栏板13设计的为波浪形状中间具有空隙，护栏板13发生形变和对弹性缓冲板16进行压缩，对车辆进行缓冲，车辆的冲击力使护栏板13往右移动，护栏板13的往右移动带动防护板12的往右移动，防护板12的往右移动带动竖板7的往右移动，竖板7的往右移动对第二弹簧11进行压缩，同时带动连接杆6和滑块5对第一弹簧4进行压缩，第一弹簧4和第二弹簧11的压缩，对竖板7进行缓冲，从而对撞击车辆进行缓冲，减小事故程度。

综上所述：该具有缓冲功能的公路护栏，通过立柱1、固定块2、滑杆3、第一弹簧4、滑块5、连接杆6、竖板7、通孔8、螺纹杆9、螺纹套10、第二弹簧11、防护板12、护栏板13、螺栓14和螺母15进行配合，解决了现在的公路护栏结构单一，缓冲效果差，只能靠护栏上的钢板进行缓冲，在事故发生时很难对车辆做到充分缓冲，从而使车辆损失较大，给人们身体带来伤害和经济带来损失的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有缓冲功能的公路护栏，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)的左侧固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)相对的一侧固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的表面分别套设有第一弹簧(4)和滑块(5)，所述滑块(5)的左侧通过转轴活动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)远离滑块(5)的一端通过转轴活动连接有竖板(7)，所述竖板(7)左侧的前侧和后侧均开设有通孔(8)，所述竖板(7)的右侧固定连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的右端贯穿立柱(1)延伸至立柱(1)的外部并螺纹套设有螺纹套(10)，所述螺纹杆(9)位于竖板(7)和立柱(1)之间的表面套设有第二弹簧(11)，所述竖板(7)左侧的后侧活动连接有防护板(12)，所述防护板(12)的左侧固定连接有护栏板(13)，所述护栏板(13)的左侧贯穿设置有螺栓(14)，所述螺栓(14)右端依次贯穿护栏板(13)、防护板(12)和通孔(8)延伸至竖板(7)的外部并螺纹套设有螺母(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路护栏，其特征在于：所述护栏板(13)内腔的左侧固定连接有弹性缓冲板(16)，所述弹性缓冲板(16)的右侧与防护板(12)的左侧固定连接，所述弹性缓冲板(16)由聚氨酯制成。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路护栏，其特征在于：所述防护板(12)的内部设置有加强网(17)，所述加强网(17)由钛、镍和铁合金制成，所述护栏板(13)的形状为波浪形。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路护栏，其特征在于：所述螺纹杆(9)右端的表面套设有第一垫片(18)，所述第一垫片(18)位于立柱(1)和螺纹套(10)之间，所述螺栓(14)右端的表面套设有第二垫片(19)，所述第二垫片(19)位于竖板(7)和螺母(15)之间。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路护栏，其特征在于：所述立柱(1)相对的一侧固定连接有栏杆(20)，所述第二弹簧(11)的左端与竖板(7)的右侧活动连接，所述第二弹簧(11)的右端与立柱(1)的左侧活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路护栏，其特征在于：所述第一弹簧(4)的一端与固定块(2)固定连接，所述第一弹簧(4)的另一端与滑块(5)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路护栏，其特征在于：所述立柱(1)的底部固定连接有安装板(21)，所述安装板(21)顶部的左侧和右侧均开设有安装孔(22)。

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