CN215553563U - 一种双层网格挡水装置及汽车泄压阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种双层网格挡水装置及汽车泄压阀。其包括：挡水板，所述挡水板包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁设有若干个第一盲孔，若干个所述第一盲孔均匀间隔设置，使得若干个所述第一盲孔之间形成若干个第一挡水条；所述第二侧壁设有若干个第二盲孔，若干个所述第二盲孔均匀间隔设置，使得若干个所述第二盲孔之间形成若干个第二挡水条；若干个所述第二盲孔分别位于相应的所述第一挡水条上，若干个所述第一盲孔分别位于相应的所述第二挡水条上，且所述第一盲孔与相邻的所述第二盲孔连通设置。通过设置双层网格挡水结构的挡水板，挡水板正面无缝隙具有挡水功能，两侧的盲孔相连通可以进行透气。

Description

一种双层网格挡水装置及汽车泄压阀

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种双层网格挡水装置及汽车泄压阀。

背景技术

随着汽车工业的进步，汽车的密封性越来越好。但是随着密封性能的提高又带来新的问题，在关闭车门时，车内气体快速压缩引起车体内气压突然升高。突然升高的气压会造成车内人员耳鸣或其他不适。为了解决车内气压突然升高的问题，汽车内普遍使用车用泄压阀来保持压力平衡。

车用泄压阀，也称为汽车压力控制装置，一般被布置在汽车尾部的汽车车身钣金上，此装置利用橡胶材料制成的阀片的物理特性，在车内压力大于临界值时，车内空气压力冲击阀片使其开启，车内空气排出，车内压力降低到一定程度时，阀片因为自重的原因关闭。车用泄压阀一般设置成使得汽车驾驶舱内处于一定的微正压状态，从而确保怠速或者车外环境质量较差时，或者在空调开启外循环以及整车开门时,保持室内环境压力稳定,维持车内环境的舒适性。

由于车用泄压阀连通车内外空间，在汽车遭遇涉水行驶时，水很容易从泄压阀处进入车内。因此亟需设计一种挡水装置，可以在车辆涉水时满足防水透气的要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双层网格挡水装置及汽车泄压阀，通过设置双层网格挡水结构的挡水板，挡水板正面无缝隙具有正面挡水功能，两侧的盲孔相连通可以进行透气，并且挡水板为一体结构，具有加工简单、强度高、使用寿命长的优点。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种双层网格挡水装置，包括：

挡水板，所述挡水板包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁；

所述第一侧壁设有若干个第一盲孔，若干个所述第一盲孔均匀间隔设置，使得若干个所述第一盲孔之间形成若干个第一挡水条；

所述第二侧壁设有若干个第二盲孔，若干个所述第二盲孔均匀间隔设置，使得若干个所述第二盲孔之间形成若干个第二挡水条；

若干个所述第二盲孔分别位于相应的所述第一挡水条上，若干个所述第一盲孔分别位于相应的所述第二挡水条上，且所述第一盲孔与相邻的所述第二盲孔连通设置。

本技术方案中，通过在挡水板的两侧壁上分别错位设置若干个盲孔，使挡水板正面无缝隙具有正面挡水功能，通过将两侧相邻的盲孔连通设置，可以进行透气，实现了挡水板的挡水透气功能；并且挡水板为一体结构，加工时只需在整板两侧的对应位置钻孔即可，具有加工简单、强度高、使用寿命长的优点；本双层网格挡水装置实用性强，可以应用于不同的需要挡水透气的领域，例如：汽车泄压阀处、空调进气口处、建筑物的通风处等。

进一步优选地，若干个所述第一盲孔形成纵横交错的网格状结构，若干个所述第二盲孔形成纵横交错的网格状结构，使得所述第一盲孔与所述第二盲孔错位设置。

进一步优选地，所述第一挡水条的宽度等于所述第二盲孔的外径，所述第二挡水条的宽度等于所述第一盲孔的外径。

进一步优选地，所述第一盲孔为圆形孔、椭圆形孔、多边形孔或异形孔；

和/或，所述第二盲孔为圆形孔、椭圆形孔、多边形孔或异形孔。

进一步优选地，所述第一盲孔与所述挡水板垂直设置，所述第一盲孔沿所述第一侧壁向所述第二侧壁的方向延伸第一高度；

所述第二盲孔与所述挡水板垂直设置，所述第二盲孔沿所述第二侧壁向所述第一侧壁的方向延伸第二高度；

所述第一高度与所述第二高度之和大于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离。

进一步优选地，所述第一高度与所述第二高度之和为H，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离为L，H-L的大小为1mm-3mm。

本技术方案中，所述第一高度与所述第二高度之和为H，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离为L，H-L也即为相邻两个盲孔之间的间隙，通过将相邻两个盲孔之间的间隙设置为1mm-3mm，可以在保证透气的情况下，在挡水板受到水的冲击时，可以减少水的冲击速度，使得渗入水量较小。

进一步优选地，所述第一盲孔为方孔，所述第一盲孔设有第一底壁，所述第一底壁倾斜设置，使得所述第一底壁靠近所述第一侧壁的一端低于所述第一底壁靠近所述第二侧壁的一端；

所述第二盲孔为方孔，所述第二盲孔设有第二底壁，所述第二底壁的位置高于相邻的所述第一底壁的位置。

本技术方案中，通过将第二底壁的位置设置的高于相邻的第一底壁的位置，可以有效的对水流起到了抵挡效果，并同时通过将第一底壁倾斜设置，可以有效的对水流起到了引导导向的作用，使水向第一侧壁的方向流动，避免水进入第二侧壁的一侧，提高了防水效果。

进一步优选地，还包括：框架；

所述框架包括边框和连接板，所述边框围设在所述连接板的四周，所述连接板上设有中空的安装部，所述挡水板设置在所述安装部处，并与所述连接板连为一体；

所述连接板上设有若干个排水孔，所述排水孔位于所述挡水板的下侧。

本技术方案中，通过框架可以便于挡水板的安装，通过排水孔的设置，如有少量的水渗入挡水板的内部，也可以通过底部的排水孔流出，进一步的提高了防水效果。

进一步优选地，所述连接板靠近所述第一侧壁的一侧设有若干个排水槽，若干个所述排水槽设置在所述挡水板的下侧，所述排水槽的一端与所述排水板的底部的所述第一盲孔连接，所述排水槽的另一端与所述排水孔连接。

本技术方案中，通过将第一侧壁的外侧设置多个排水槽，可以有效的对进入第一盲孔的水流起到了引导导向的作用，使第一盲孔的水沿第一侧壁的向下流动，避免水在第一盲孔内堆积后进入第二侧壁的一侧，进一步的提高了防水效果。

本实用新型提供的另一技术方案如下：

一种汽车泄压阀，包括上述中任意一项所述的双层网格挡水装置，还包括：

泄压阀本体，所述泄压阀本体安装在所述挡水板靠近所述第二侧壁的一侧。

本技术方案中，通过在泄压阀本体的外侧设置双层网格挡水装置，可以有效防止车辆在雨天行驶，尤其是在开启空调的情况下雨水进入车体内部而造成车身钣金腐蚀，进而提高用户体验；同时该双层网格挡水装置加工简单、强度高、使用寿命长。

与现有技术相比，本实用新型的双层网格挡水装置及汽车泄压阀有益效果在于：

本实用新型中，通过在挡水板的两侧壁上分别错位设置若干个盲孔，使挡水板正面无缝隙具有正面挡水功能，通过将两侧相邻的盲孔连通设置，可以进行透气，实现了挡水板的挡水透气功能；并且挡水板为一体结构，加工时只需在整板两侧的对应位置钻孔即可，具有加工简单、强度高、使用寿命长的优点；本双层网格挡水装置实用性强，可以应用于不同的需要挡水透气的领域。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型一具体实施例双层网格挡水装置的结构示意图；

图2是本实用新型另一具体实施例双层网格挡水装置的正面结构示意图；

图3是本实用新型另一具体实施例双层网格挡水装置的背面结构示意图；

图4是本实用新型另一具体实施例双层网格挡水装置的局部结构示意图；

图5是本实用新型另一具体实施例第二盲孔的结构示意图；

图6是本实用新型另一具体实施例双层网格挡水装置的正面结构示意图。

附图标号说明：

10.挡水板，11.第一侧壁，111.第一盲孔，1111.第一底壁，112.第一挡水条，12.第二侧壁，121.第二盲孔，1211.第二底壁，1212.挡块，1213.通孔，122.第二挡水条，20.框架，21.边框，22.连接板，221.排水孔，222.排水槽。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本申请实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其他实施例中也可以实现本申请。在其他情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本申请的描述。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示所述描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或集合的存在或添加。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本实用新型的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

作为一个具体实施例，如图1至图3所示，本实施例提供了一种双层网格挡水装置，包括挡水板10，挡水板10包括相对设置的第一侧壁11和第二侧壁12。第一侧壁11设有若干个第一盲孔111，若干个第一盲孔111均匀间隔设置，使得若干个第一盲孔111之间形成若干个第一挡水条112。第二侧壁12设有若干个第二盲孔121，若干个第二盲孔121均匀间隔设置，使得若干个第二盲孔121之间形成若干个第二挡水条122。若干个第二盲孔121分别位于相应的第一挡水条112上，若干个第一盲孔111分别位于相应的第二挡水条122上，且第一盲孔111与相邻的第二盲孔121连通设置。

如图2、图3所示，从第一侧壁11的方向看，第一挡水条112是指除去第一盲孔111外的其他部位；从第二侧壁12的方向看，第二挡水条122是指除去第二盲孔121外的其他部位；也即整个挡水板10是由第一盲孔111、第一挡水条112、第二盲孔121、第二挡水条122组成的。其中，第一盲孔111与第二盲孔121连通设置用于导通挡水板10的两侧实现透气功能，第一挡水条112、第二挡水条122则实现挡水功能。

本实施例中，通过在挡水板10的两侧壁上分别错位设置若干个盲孔，使挡水板10正面无缝隙具有正面挡水功能，通过将两侧相邻的盲孔连通设置，可以进行透气，实现了挡水板10的挡水透气功能；并且挡水板10为一体结构，加工时只需在整板两侧的对应位置钻孔即可，具有加工简单、强度高、使用寿命长的优点；本双层网格挡水装置实用性强，可以应用于不同的需要挡水透气的领域，例如：汽车泄压阀处、空调进气口处、建筑物的通风处等。

具体地，第一盲孔111可以为圆形孔、椭圆形孔、多变形孔或异形孔中的至少一种或多种的结合；第二盲孔121可以为圆形孔、椭圆形孔、多变形孔或异形孔中的至少一种或多种的结合。第一盲孔111和第二盲孔121的大小可以根据实际需求进行设置，其设置的原则是在保证透气功能的前提下，将第一盲孔111和第二盲孔121的大小或第一盲孔111和第二盲孔121的连接通道设置的尽量小，此举可以尽可能的提高挡水效果。

优选地，第一盲孔111为正方形孔，第二盲孔121为正方形孔。例如：第一盲孔111为4mm*4mm的正方形孔，第二盲孔121为4mm*4mm的正方形孔。

在另一实施例中，如1至图3所示，在上述实施例的基础上，若干个第一盲孔111形成纵横交错的网格状结构，若干个第二盲孔121形成纵横交错的网格状结构，使得第一盲孔111与第二盲孔121错位设置。第一盲孔111为正方形孔，第二盲孔121为正方形孔，第一挡水条112的宽度等于第二盲孔121的边长，第二挡水条122的宽度等于第一盲孔111的边长。

其中，第一盲孔111与挡水板10垂直设置，第一盲孔111沿第一侧壁11向第二侧壁12的方向延伸第一高度；第二盲孔121与挡水板10垂直设置，第二盲孔121沿第二侧壁12向第一侧壁11的方向延伸第二高度；第一高度与第二高度之和大于第一侧壁11与第二侧壁12之间的距离。

优选地，第一高度与第二高度之和为H，第一侧壁11与第二侧壁12之间的距离为L，H-L的大小为1mm-3mm，例如：2mm。

本实施例中，当第一盲孔111为4mm*4mm的正方形孔，第二盲孔121为4mm*4mm的正方形孔，第一高度与第二高度之和为H，第一侧壁11与第二侧壁12之间的距离为L，H-L也即为相邻两个盲孔之间的间隙，通过将相邻两个盲孔之间的间隙设置为1mm-3mm，可以在保证透气的情况下，在挡水板10受到水的冲击时，可以减少水的冲击速度，使得渗入水量较小。

在另一实施例中，如4所示，在上述实施例的基础上，假如挡水板10的第一侧壁11朝向外部，也即产生水源的一侧；挡水板10的第二侧壁12朝向内部，也即需要防水的一侧。第一盲孔111为方孔，第一盲孔111设有第一底壁1111，第一底壁1111倾斜设置，使得第一底壁1111靠近第一侧壁11的一端低于第一底壁1111靠近第二侧壁12的一端。第二盲孔121为方孔，第二盲孔121设有第二底壁1211，第二底壁1211的位置高于相邻的第一底壁1111的位置。

本实施例中，通过将第一底壁111倾斜设置，可以有效的对水流起到了引导导向的作用，使进入第一盲孔111的水在重力的作用下，沿第一底壁1111朝向第一侧壁11的方向流出，避免水进入第二侧壁12的一侧，提高了防水效果。通过将第二底壁1211的位置设置的高于相邻的第一底壁1111的位置，可以进一步的防止水从第一盲孔111中流入第二盲孔121，有效的对水流起到了抵挡效果，进一步提高防水效果。

进一步地，如图5所示，在第二底壁1211靠近第二侧壁12的一端设置有一定高度的挡块1212，挡块1212可以对进入第二盲孔121的水进行阻挡，防止水流入第二侧壁12的一侧。在第二底壁1211上还设有通孔1213，通孔1213用于排出第二盲孔121中的积水。可以通过在每个第二盲孔121上设置通孔1213，进而将积水都引至挡水板10的底部后再排出至第一侧壁11的一侧。可以将挡块1212与第二盲孔121的底壁及两侧壁一体设置，使得挡块1212也可作加强筋使用，进一步的提高挡水板10的强度。

进一步地，还可以在第一盲孔111靠近第一侧壁11的一端设有挡板，挡板设置在第一盲孔111的上方及两侧，并与第一侧壁11呈角度设置。挡板可以是斜板或弧形板。此结构可以有效防止水进入第一盲孔111内，而不妨碍第一盲孔111的透气性，进而提高挡水板的防水效果。

在另一实施例中，如图1至图3所示，在上述实施例的基础上，双层网格挡水装置还包括：框架20；框架20包括边框21和连接板22。边框21围设在连接板22的四周，连接板22上设有中空的安装部，挡水板10设置在安装部处，并与连接板22连为一体。连接板22上设有若干个排水孔221，排水孔221位于挡水板10的下侧。通过框架20可以便于挡水板10的固定安装。边框21的底部靠近第二侧壁12的一侧设有向上延伸的围挡，围挡与挡水板10之间形成储水槽，储水槽与排水孔221连通。如有少量的水渗入挡水板10的内部，也会落入储水槽中，再通过底部的排水孔221流出，不会进入挡水板10靠近第二侧壁12的一侧，进一步的提高了防水效果。

进一步地，如图6所示，挡水板10内陷于连接板22上，使得连接板22凸出于挡水板10。连接板22靠近第一侧壁11的一侧设有若干个排水槽222，若干个排水槽222纵向间隔设置在挡水板10的下侧，排水槽222的一端与位于排水板10的底部连接，排水槽222的另一端与排水孔221连接。通过将第一侧壁11的外侧设置多个排水槽222，可以有效的对进入第一盲孔111的水流起到了引导导向的作用，使第一盲孔111的水向下流动，避免水在第一盲孔111内堆积后进入第二侧壁12的一侧，进一步的提高了防水效果。

在另一实施例中，如图1至图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例提供了一种汽车泄压阀，包括双层网格挡水装置和泄压阀本体。双层网格挡水装置，包括挡水板10，挡水板10包括相对设置的第一侧壁11和第二侧壁12。第一侧壁11设有若干个第一盲孔111，若干个第一盲孔111均匀间隔设置，使得若干个第一盲孔111之间形成若干个第一挡水条112。第二侧壁12设有若干个第二盲孔121，若干个第二盲孔121均匀间隔设置，使得若干个第二盲孔121之间形成若干个第二挡水条122。若干个第二盲孔121分别位于相应的第一挡水条112上，若干个第一盲孔111分别位于相应的第二挡水条122上，且第一盲孔111与相邻的第二盲孔121连通设置。泄压阀本体安装在挡水板10靠近第二侧壁12的一侧。

本实施例中，通过在泄压阀本体的外侧设置双层网格挡水装置，可以有效防止车辆在雨天行驶，尤其是在开启空调的情况下雨水进入车体内部而造成车身钣金腐蚀，进而提高用户体验；同时该双层网格挡水装置加工简单、强度高、使用寿命长。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述或记载的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双层网格挡水装置，其特征在于，包括：

挡水板，所述挡水板包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁；

所述第一侧壁设有若干个第一盲孔，若干个所述第一盲孔均匀间隔设置，使得若干个所述第一盲孔之间形成若干个第一挡水条；

所述第二侧壁设有若干个第二盲孔，若干个所述第二盲孔均匀间隔设置，使得若干个所述第二盲孔之间形成若干个第二挡水条；

若干个所述第二盲孔分别位于相应的所述第一挡水条上，若干个所述第一盲孔分别位于相应的所述第二挡水条上，且所述第一盲孔与相邻的所述第二盲孔连通设置。

2.根据权利要求1所述的双层网格挡水装置，其特征在于：

若干个所述第一盲孔形成纵横交错的网格状结构，若干个所述第二盲孔形成纵横交错的网格状结构，使得所述第一盲孔与所述第二盲孔错位设置。

3.根据权利要求2所述的双层网格挡水装置，其特征在于：

所述第一挡水条的宽度等于所述第二盲孔的外径，所述第二挡水条的宽度等于所述第一盲孔的外径。

4.根据权利要求1所述的双层网格挡水装置，其特征在于：

所述第一盲孔为圆形孔、椭圆形孔、多边形孔或异形孔；

和/或，所述第二盲孔为圆形孔、椭圆形孔、多边形孔或异形孔。

5.根据权利要求1所述的双层网格挡水装置，其特征在于：

所述第一盲孔与所述挡水板垂直设置，所述第一盲孔沿所述第一侧壁向所述第二侧壁的方向延伸第一高度；

所述第二盲孔与所述挡水板垂直设置，所述第二盲孔沿所述第二侧壁向所述第一侧壁的方向延伸第二高度；

所述第一高度与所述第二高度之和大于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离。

6.根据权利要求5所述的双层网格挡水装置，其特征在于：

所述第一高度与所述第二高度之和为H，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的距离为L，H-L的大小为1mm-3mm。

7.根据权利要求5所述的双层网格挡水装置，其特征在于：

所述第一盲孔为方孔，所述第一盲孔设有第一底壁，所述第一底壁倾斜设置，使得所述第一底壁靠近所述第一侧壁的一端低于所述第一底壁靠近所述第二侧壁的一端；

所述第二盲孔为方孔，所述第二盲孔设有第二底壁，所述第二底壁的位置高于相邻的所述第一底壁的位置。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的双层网格挡水装置，其特征在于，还包括：框架；

所述框架包括边框和连接板，所述边框围设在所述连接板的四周，所述连接板上设有中空的安装部，所述挡水板设置在所述安装部处，并与所述连接板连为一体；

所述连接板上设有若干个排水孔，所述排水孔位于所述挡水板的下侧。

9.根据权利要求8所述的双层网格挡水装置，其特征在于：

所述连接板靠近所述第一侧壁的一侧设有若干个排水槽，若干个所述排水槽设置在所述挡水板的下侧，所述排水槽的一端与所述挡水板的底部的所述第一盲孔连接，所述排水槽的另一端与所述排水孔连接。

10.一种汽车泄压阀，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的双层网格挡水装置，还包括：

泄压阀本体，所述泄压阀本体安装在所述挡水板靠近所述第二侧壁的一侧。

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