CN215552861U - 一种机动车喇叭自动禁鸣系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车喇叭自动禁鸣系统，包括识别模块、控制模块、鸣笛模块、按键模块和指示模块；通过识别模块对道路上的禁鸣标志进行识别，指示模块提醒驾驶者进入禁鸣区域，控制模块断开按键模块与鸣笛模块之间的信号连接，有利于达到禁止鸣笛的效果。本实用新型可广泛应用于机动车技术领域内。

Description

一种机动车喇叭自动禁鸣系统

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，尤其是一种机动车喇叭自动禁鸣系统。

背景技术

城市禁鸣道路越来越多，驾驶者由于注意力集中在路况信息或者禁鸣标志部分被遮挡等原因，驾驶者经常无法准确辨识禁鸣道路。因此，禁鸣道路上喇叭鸣叫事件经常发生，对附近居民的生产生活造成噪声困扰，同时驾驶者也会面临经济处罚。现有技术主要依靠驾驶者自己识别禁鸣标志，不利于驾驶者快速准确的辨别进入禁鸣区域，不利于达到禁鸣的效果。综上，相关技术存在的问题亟需得到解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少一定程度上解决相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型实施例的一个目的在于提供一种机动车喇叭自动禁鸣系统，包括识别模块、控制模块、鸣笛模块、按键模块和指示模块；通过识别模块对道路上的禁鸣标志进行识别，指示模块提醒驾驶者进入禁鸣区域，控制模块断开按键模块与鸣笛模块之间的信号连接，有利于达到禁止鸣笛的效果。

为了达到上述技术目的，本实用新型实施例所采取的技术方案包括：

本实用新型实施例提供了一种机动车喇叭自动禁鸣系统，包括：识别模块、控制模块、鸣笛模块、按键模块和指示模块；所述识别模块与所述控制模块的输入端口相连；所述控制模块的输出端口与所述鸣笛模块相连；所述按键模块与所述控制模块的输入端口相连；所述识别模块的输出端口与所述指示模块相连；所述识别模块包括摄像头和图像处理单元，所述摄像头通过所述图像处理单元与所述控制模块的输入端口相连；所述鸣笛模块包括继电器、电源和喇叭，所述继电器包括线圈和开关，所述电源通过所述开关为所述喇叭供电；所述控制模块的输出端口与所述线圈相连。

另外，根据本实用新型上述实施例的机动车喇叭自动禁鸣系统，还可以具有以下附加的技术特征：

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述指示模块包括仪表或语音输出单元；

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述控制模块包括车身控制器；

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述按键模块设置于方向盘上；

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述系统还包括解除模块；所述解除模块与所述控制模块的输入端口相连；

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述解除模块包括传感器；所述传感器用于测量车速；

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述解除模块包括解除开关、触摸屏或语音接收单元；

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述系统还包括CAN总线，所述识别模块通过所述CAN总线与所述控制模块的输入端口相连，所述识别模块的输出端口通过所述CAN总线与所述指示模块相连；

进一步地，在本实用新型的一个实施例中，所述摄像头包括车载摄像头、行车记录仪的摄像头或手机的摄像头。

本实用新型的优点和有益效果将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到：

本申请实施例所公开的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，包括识别模块、控制模块、鸣笛模块、按键模块和指示模块；通过识别模块对道路上的禁鸣标志进行识别，指示模块提醒驾驶者进入禁鸣区域，控制模块断开按键模块与鸣笛模块之间的信号连接，达到禁止鸣笛的效果。通过本实用新型提供的机动车喇叭自动禁鸣系统，有利于减少机动车在禁鸣路段的鸣笛行为，提高禁鸣区域居民的生活环境质量。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种机动车喇叭自动禁鸣系统示意图；

图2为本实用新型提供的一种实施例中识别模块示意图；

图3为本实用新型提供的一种实施例中鸣笛模块示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种机动车喇叭自动禁鸣系统，包括识别模块、控制模块、鸣笛模块、按键模块和指示模块。一种实施例中，如图1所示，识别模块11的输出端口111与控制模块12的输入端口121相连；控制模块12的输出端口123与鸣笛模块14相连；按键模块13与控制模块12的输入端口122相连；识别模块11的输出端口112与指示模块15相连；

如图2中，识别模块11包括摄像头21和图像处理单元22，摄像头21用于拍摄画面，图像处理单元22用于识别画面中的禁鸣标志，识别模块11根据图像处理单元22所识别到的禁鸣标志发出禁鸣指令；

如图1中所示，指示模块15根据禁鸣指令发出进入禁鸣区域的信号，用于提醒驾驶者；控制模块12根据禁鸣指令断开按键模块13与鸣笛模块14之间的信号连接。

如图3中所示的鸣笛模块14示意图，鸣笛模块14包括继电器31、电源33和喇叭32，继电器31包括线圈和开关，电源33通过开关为喇叭32供电；控制模块12的输出端口123与线圈相连；

断开按键模块13与鸣笛模块14之间的信号连接具体为：控制模块12采集到禁鸣指令时，控制模块12的输出端口123输出电信号使继电器31的开关断开。

通常情况下，驾驶者在行驶过程中，遇到前方有障碍物时，进行鸣笛操作。如在一个实施例中，驾驶者进行鸣笛操作时，按键模块13输出一个高电平信号，控制模块12接收此高电平信号，通过输出端口123输出一个高电平信号到继电器31的线圈，继电器31的开关由打开状态到闭合状态；鸣笛模块14的信号通路接通，电源33给喇叭32供电，产生鸣笛的效果。在进入禁鸣路段时，图像处理单元22通过摄像头21拍摄的画面，捕捉到禁鸣标志，发出禁鸣指令；指示模块15采集到此禁鸣指令，向驾驶者发出进入禁鸣区域信号；控制模块12采集到此禁鸣指令，此禁鸣指令相比按键模块13的鸣笛信号具有高优先级，输出端口123输出一个低电平信号到继电器31的线圈，继电器31的开关将保持断开状态，从而切断了喇叭32与电源33的通路，达到禁鸣的效果。通过本实施例有利于减少机动车在禁鸣路段的鸣笛行为，提高禁鸣区域居民的生活环境质量；同时有利于减少驾驶者收到交警处罚的次数，降低罚款数额。

可选地，指示模块15包括仪表或语音输出单元。指示模块15在采集到禁鸣指令后，通过仪表显示或语音输出单元的方式向驾驶者发出进入禁鸣区域信号，提醒驾驶者进入禁鸣区域，非必要情况时不鸣笛。

可选地，控制模块12包括车身控制器(BCM)。

可选地，按键模块13设置于方向盘上，驾驶者可通过按压方向盘上鸣笛开关的方式，进行鸣笛操作。

可选地，本实用新型提供的一种机动车喇叭自动禁鸣系统还包括解除模块16；解除模块16与控制模块12的输入端口124相连。在禁鸣路段行驶时，如确有紧急情况，比如前方有行人准备横穿马路或前方车辆无故减速时，需要鸣笛提醒，为了保证安全驾驶，增加解除模块16。在一个实施例中，可设置控制模块12接收到解除模块16的解除禁鸣指令后，恢复按键模块13与鸣笛模块14之间的信号连接，即取消禁鸣指令相比于按键模块13鸣笛信号的高优先级，取消控制模块12输出到继电器31线圈的低电平信号。此后，驾驶者通过按键模块13进行鸣笛操作时，控制模块12的输出端口123输出一个高电平信号到继电器31的线圈，达到鸣笛效果。

可选地，解除模块16包括传感器；传感器用于测量车速。车速过快时，发生紧急情况时，更需要鸣笛模块的正常工作，因此，在一个实施例中，可设置车速大于60时，解除模块16自动发出解除禁鸣指令。在具体实施例中，因车速过大解除模块16自动发出解除禁鸣指令，若随后车速降低，可设置在车速降低至50时，恢复禁鸣模式。具体设置方式和参考速度可以根据需要灵活多变，本实用新型不再列举。

可选地，解除模块16包括解除开关、触摸屏或语音接收单元。其中，触摸屏包括解除区域的功能区，方便用户通过触摸操作达到解除禁鸣的效果。解除信号包括：方向盘被连续按压两次信号、解除开关被按压一次信号、触摸屏的解除区域接收到触摸信号或语音接收单元接收到解除语音信号。在一个实施例中，驾驶过程中，如遇紧急情况，确实需要鸣笛操作时，驾驶者的操作习惯为连续按压方向盘，因此，可设置解除信号为方向盘鸣笛开关接收到连续按压信号。或者驾驶者可通过其他操作解除禁鸣模式，具体可设置解除开关、触摸屏的解除区域或语音接收单元，驾驶者可通过按压解除开关、接触触摸屏的解除区域或者通过发出语音，发出解除禁鸣信号，其中语音应包含有“解除禁鸣”的相关字样信息；解除信号为解除开关接收到按压信号，触摸屏触摸区域接收到触摸信号或语音接收单元接收到解除禁鸣的可识别语音信号。解除模块16根据解除信号发出解除禁鸣指令。在驶离禁鸣区域时，驾驶者可通过上述方式，解除禁鸣模式；当然本系统也可设置为驶离禁鸣区域时，自动恢复鸣笛操作。

可选地，本实用新型提供的一种机动车喇叭自动禁鸣系统还包括CAN总线，识别模块11的输出端口111通过CAN总线与控制模块12的输入端口121相连，识别模块11的输出端口112通过CAN总线与指示模块15相连，禁鸣指令可通过CAN总线进行传输。

可选地，摄像头21包括车载摄像头、行车记录仪的摄像头或手机的摄像头，行程记录仪或手机与机动车相连。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“另一实施方式”或“某些实施方式”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于，包括：识别模块、控制模块、鸣笛模块、按键模块和指示模块；

所述识别模块与所述控制模块的输入端口相连；所述控制模块的输出端口与所述鸣笛模块相连；所述按键模块与所述控制模块的输入端口相连；所述识别模块的输出端口与所述指示模块相连；

所述识别模块包括摄像头和图像处理单元，所述摄像头通过所述图像处理单元与所述控制模块的输入端口相连；

所述鸣笛模块包括继电器、电源和喇叭，所述继电器包括线圈和开关，所述电源通过所述开关为所述喇叭供电；所述控制模块的输出端口与所述线圈相连。

2.根据权利要求1所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述指示模块包括仪表或语音输出单元。

3.根据权利要求1所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述控制模块包括车身控制器。

4.根据权利要求1所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述按键模块设置于方向盘上。

5.根据权利要求1所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述系统还包括解除模块；所述解除模块与所述控制模块的输入端口相连。

6.根据权利要求5所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述解除模块包括传感器；所述传感器用于测量车速。

7.根据权利要求5所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述解除模块包括解除开关、触摸屏或语音接收单元。

8.根据权利要求1所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述系统还包括CAN总线，所述识别模块通过所述CAN总线与所述控制模块的输入端口相连，所述识别模块的输出端口通过所述CAN总线与所述指示模块相连。

9.根据权利要求1所述的一种机动车喇叭自动禁鸣系统，其特征在于：所述摄像头包括车载摄像头、行车记录仪的摄像头或手机的摄像头。

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