CN107680370A - 行车应急求救系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种行车应急求救系统及方法，涉及汽车安全技术领域。其包括中央处理器、图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块，该中央处理模块分别与图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块连接。该图像采集模块用于采集车辆内的当前图像信息，将当前图像信息发送至中央处理器，定位模块用于定位获取车辆的当前位置信息，将当前位置信息发送至中央处理器，传感器模块用于检测车辆的当前状态信息，将当前状态信息发送至中央处理器，中央处理器用于将当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息通过通讯模块发送至后台管理平台。本发明能够及时且准确的将附带车辆具体情况的求救信息发送出去，进而降低汽车事故的伤亡率。

Description

行车应急求救系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，具体而言，涉及一种行车应急求救系统及方法。

背景技术

随着社会的发展，汽车开始走进千家万户，而汽车安全也逐渐成为人们关注的焦点。汽车安全事故中大多数是在超车、换道时，在弯道、岔道、路口会车时发生碰撞，或者来不及刹车时发生碰撞、追尾等。

然而在现有技术中，在事故发生之后，是通过伤者或者旁观者拨打求救电话就行求救，并口述事故具体情况，如事故位置、伤者情况等等，通过这种方式，无法达到现场情况的准确传达，极有可能造成伤者抢救不及时，抢救方式不准确等情况的发生，增大汽车事故的伤亡率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行车应急求救系统及方法，其能够及时且准确的将附带车辆具体情况的求救信息发送出去，进而降低汽车事故的伤亡率。

本发明的实施例是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种行车应急求救系统，应用于车辆，包括中央处理器、图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块，所述中央处理器分别与所述图像采集模块、所述定位模块、所述通讯模块以及所述传感器模块连接，其中：所述图像采集模块用于采集所述车辆内的当前图像信息，将所述当前图像信息发送至所述中央处理器；所述定位模块用于定位获取所述车辆的当前位置信息，将所述当前位置信息发送至所述中央处理器；所述传感器模块用于检测所述车辆的当前状态信息，将所述当前状态信息发送至所述中央处理器；所述中央处理器用于将所述当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息通过所述通讯模块发送至后台管理平台。

在本发明较佳的实施例中，上述传感器模块包括烟雾传感器，所述烟雾传感器与所述中央处理器连接，所述烟雾传感器用于检测所述车辆内的当前烟雾浓度信息，将所述当前烟雾浓度信息发送至所述中央处理器，以使所述中央处理器将所述当前烟雾浓度发送至所述后台管理平台。

在本发明较佳的实施例中，上述传感器模块还包括加速度传感器和/或电子陀螺仪，所述加速度传感器和/或所述电子陀螺仪与所述中央处理器连接，所述加速度传感器和/或所述电子陀螺仪用于检测所述车辆的当前偏移角度信息，将所述当前偏移角度信息发送至所述中央处理器，以使所述中央处理器将所述当前偏移角度信息发送至所述后台管理平台。

在本发明较佳的实施例中，上述行车应急求救系统还包括音频模块，所述音频模块与所述中央处理器连接，所述音频模块用于采集所述车辆内的当前音频信息，将所述当前音频信息发送至所述中央处理器，以使所述中央处理器将所述当前音频信息发送至所述后台管理平台。

在本发明较佳的实施例中，上述行车应急求救系统还包括存储模块，所述存储模块与所述中央处理器连接，所述存储模块用于存储所述当前图像信息、所述当前位置信息、所述当前状态信息以及所述当前音频信息。

第二方面，本发明实施例提供了一种行车应急求救方法，应用于车辆，所述方法包括：获取图像采集模块采集的所述车辆内的当前图像信息；获取定位模块定位获取的所述车辆的当前位置信息；获取传感器模块检测的所述车辆的当前状态信息；将所述当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息发送至后台管理平台。

在本发明较佳的实施例中，上述获取传感器模块检测的所述车辆的当前状态信息，包括：获取烟雾传感器检测的所述车辆内的当前烟雾浓度；判断所述当前烟雾浓度是否大于预设烟雾浓度；在为是时，生成烟雾报警信息并将所述烟雾报警信息发送至所述后台管理平台。

在本发明较佳的实施例中，上述获取传感器模块检测的所述车辆的当前状态信息，包括：获取加速度传感器和/或电子陀螺仪检测的所述车辆的偏移角度；判断所述偏移角度是否大于预设偏移角度；在为是时，生成偏移报警信息并将所述偏移报警信息发送至所述后台管理平台。

在本发明较佳的实施例中，上述获取图像采集模块采集的所述车辆内的当前图像信息之前，还包括：获取用户触发的触控指令；响应所述触控指令，建立与所述后台管理平台之间的通讯连接。

在本发明较佳的实施例中，上述方法，还包括：获取音频模块采集的所述车辆内的当前音频信息；将所述音频信息发送至所述后台管理平台。

与现有技术相比，本发明提供的行车应急求救系统及方法包括中央处理器、图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块，该中央处理模块分别与图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块连接，通过将该图像采集模块用于采集车辆内的当前图像信息，将图像信息发送至中央处理器，定位模块用于定位车辆的当前位置信息，将当前位置信息发送至中央处理器，传感器模块用于检测车辆的当前状态信息，将当前状态信息发送至中央处理器，再将中央处理器用于将当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息通过通讯模块发送至后台管理平台，从而能够及时且准确的将附带车辆具体情况的求救信息发送出去，进而降低汽车事故的伤亡率。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。通过附图所示，本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1为本发明第一实施例提供的一种行车应急求救系统的结构框图；

图2为本发明第一实施例提供的行车应急求救系统的另一种结构框图；

图3为本发明第二实施例提供的行车应急求救方法的流程示意图；

图4为本发明第二实施例提供的行车应急求救方法的步骤S150的一种流程示意图；

图5为本发明第二实施例提供的行车应急求救方法的步骤S150的另一种流程示意图。

图标：100-行车应急求救系统；110-中央处理器；120-图像采集模块；130-定位模块；140-通讯模块；150-传感器模块；152-烟雾传感器；154-加速度传感器；156-电子陀螺仪；160-音频模块；170-存储模块。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

第一实施例

请参照图1，本实施例提供一种行车应急求救系统100，该行车应急求救系统100应用于车辆中，特别针对汽车，该行车应急求救系统100用于车辆的应急求救。

在本实施例中，该行车应急求救系统100包括中央处理器110、图像采集模块120、定位模块130、通讯模块140以及传感器模块150。其中，中央处理器110分别与图像采集模块120、定位模块130、通讯模块140以及传感器模块150连接，可以理解的，该中央处理器110可以通过导线分别与图像采集模块120、定位模块130、通讯模块140以及传感器模块150连接，以实现中央处理器110与图像采集模块120、定位模块130、通讯模块140以及传感器模块150之间的数据传输或交互。

作为本实施例的一种实施方式，该图像采集模块120用于采集该车辆内的当前图像信息，并将该当前图像信息发送至中央处理器110，其中，该图像采集模块120可以用于采集该车辆内的当前视频信息，该图像采集模块120也可以用于采集该车辆内的当前照片信息，可以理解的，当该图像采集模块120采集的当前图像信息为当前视频信息时，将该当前视频信息发送至中央处理器110，此时，该图像采集模块120可以为摄像头；当该图像采集模块120采集的当前图像信息为当前照片信息时，将该当前照片信息发送至中央处理器110，此时，该图像采集模块120可以为照相机。可以理解，该图像采集模块120实时采集车辆内的当前图像信息，并将当前图像信息即时发送至中央处理器110，以保证对车辆内的图像信息进行实时获取与监控。

进一步的，该定位模块130用于定位获取该车辆的当前位置信息，并将该当前位置信息发送至中央处理器110，其中，该定位模块130可以为GPS模块，通过GPS模块进行实时定位，以实时获取该车辆的当前位置信息，并将当前位置信息发送至中央处理器110，以保证对车辆的位置信息进行实时获取与监控，优选的，该定位模块130的型号可以为MC39I芯片，可以为MC55I芯片等等。

进一步的，该传感器模块150用于检测车辆的当前状态信息，并将该当前状态信息发送至中央处理器110。可以理解的，该传感器模块150实时检测车辆的当前状态信息，并将实时检测的当前状态信息即时发送至中央处理器110，以保证对车辆的状态信息进行实时的获取与监控。

作为本实施例的一种实施方式，在中央处理器110获取到图像采集模块120发送的当前图像信息、定位模块130发送的当前位置信息以及传感器模块150发送的当前状态信息后，对接收到的当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息进行处理，并将处理后的当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息通过通讯模块140发送至后台管理平台，以使后台监管人员能及时了解车辆位置和车辆内的情况，并实施快速有效的救援。

可以理解的，在本实施例中，通讯模块140分别与中央处理器110和后台管理平台通讯连接，以实现中央处理器110和后台管理平台之间的数据交互，其中，该通讯模块140可以为2G/3G/4G等移动通讯模块，该通讯模块140也可以为无线模块，优选的，在本实施例中，该通讯模块140为4G通讯模块。

请参照图2，作为本实施例的一种实施方式，该传感器模块150包括烟雾传感器152，该烟雾传感器152与中央处理器110连接，其中，该烟雾传感器152可以通过导线与中央处理器110连接，以实现数据传输，具体的，该烟雾传感器152用于检测车辆内的当前烟雾浓度信息，将当前烟雾浓度信息发送至中央处理器110，以使中央处理器110将当前烟雾浓度发送至后台管理平台，以便后台监管人员对车辆内的烟雾浓度进行实时获取与监控。

进一步的，该传感器模块150还包括加速度传感器154和/或电子陀螺仪156，该加速度传感器154和/或电子陀螺仪156与中央处理器110连接，其中，该加速度传感器154和/或电子陀螺仪156可以通过导线与中央处理器110连接，以实现数据传输，具体的，该加速度传感器154和/或电子陀螺仪156用于检测车辆内的当前偏移角度信息，将当前偏移角度信息发送至中央处理器110，以使中央处理器110将当前偏移角度发送至后台管理平台，以便后台监管人员对车辆的偏移角度进行实时获取与监控。

在本实施例中，该行车应急求救系统100还包括音频模块160，该音频模块160与中央处理器110连接，其中，该音频模块160可以通过导线与中央处理器110连接，以实现音频模块160与中央处理器110之间的数据传输。具体的，该音频模块160用于采集车辆内的当前音频信息，将当前音频信息发送至中央处理器110，以使中央处理器110将当前音频信息发送至后台管理平台，以便后台监管人员能对车辆内的声音信息进行实时获取。

所述行车应急求救系统100还包括存储模块170，其中，该存储模块170与中央处理器110连接，其中，该存储模块170可以通过导线与中央处理器110连接，以实现存储模块170与中央处理器110之间的数据交互。具体的，该存储模块170用于存储当前图像信息、当前位置信息、当前状态信息以及当前音频信息，以供日后查证与参考。

本发明第一实施例提供的行车应急求救系统100通过将该图像采集模块120用于采集车辆内的当前图像信息，将图像信息发送至中央处理器110，定位模块130用于定位车辆的当前位置信息，将当前位置信息发送至中央处理器110，传感器模块150用于检测车辆的当前状态信息，将当前状态信息发送至中央处理器110，再将中央处理器110用于将当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息通过通讯模块140发送至后台管理平台，从而能够及时且准确的将附带车辆具体情况的求救信息发送出去，进而降低汽车事故的伤亡率。

第二实施例

请参照图3，图3示出了本发明第二实施例提供的一种行车应急求救方法的流程示意图。下面将针对图3所示的流程进行阐述，该方法应用于车辆，所述方法包括：

步骤S110：获取用户触发的触控指令。

作为本实施例的一种实施方式，当行车发生事故或其他紧急情况需要求助或求救时，司乘人员按下求救按钮，中央处理器获取司乘人员触发的触控指令。

步骤S120：响应所述触控指令，建立与所述后台管理平台之间的通讯连接。

进一步的，在中央处理器获取司乘人员触发的触控指令后，响应该触控指令，通过通讯模块建立与后台管理平台之间的通讯连接。

步骤S130：获取图像采集模块采集的所述车辆内的当前图像信息。

步骤S140：获取定位模块定位获取的所述车辆的当前位置信息。

步骤S150：获取传感器模块检测的所述车辆的当前状态信息。

请参照图4，图4示出了本发明第二实施例提供的一种行车应急求救方法的步骤S150的流程示意图。下面将针对图4所示的流程进行阐述，所述方法包括：

步骤S151：获取烟雾传感器检测的所述车辆内的当前烟雾浓度。

步骤S152：判断所述当前烟雾浓度是否大于预设烟雾浓度。

在本实施例中，预先存储有预设烟雾浓度，其中，该预设烟雾浓度为烟雾浓度的阈值，超过该阈值则可能发生燃烧、爆炸等事故。因此，在获取车内的当前烟雾浓度后，将当前烟雾浓度与预设烟雾浓度进行比较，以判断当前烟雾浓度是否大于预设烟雾浓度。

步骤S153：在为是时，生成烟雾报警信息并将所述烟雾报警信息发送至所述后台管理平台。

在为是时，即该当前烟雾浓度大于预设浓度时，表征可能发生燃烧、爆炸等事故，该中央处理器生成烟雾报警信息并将该烟雾报警信息发送至后台管理平台，以使后台管理人员尽快针对烟雾浓度进行处理。

请参照图5，图5示出了本发明第二实施例提供的另一种行车应急求救方法的步骤S150的流程示意图。下面将针对图5所示的流程进行阐述，所述方法包括：

步骤S154：获取加速度传感器和/或电子陀螺仪检测的所述车辆的偏移角度。

步骤S155：判断所述偏移角度是否大于预设偏移角度。

在本实施例中，预先存储有预设偏移角度，其中，该预设偏移角度为车辆最大偏移角度的阈值，超过该阈值则可能发生侧翻等事故。因此，在获取车辆的当前偏移角度后，将当前偏移角度与预设偏移角度进行比较，以判断当前偏移角度是否大于预设偏移角度。

步骤S156：在为是时，生成偏移报警信息并将所述偏移报警信息发送至所述后台管理平台。

在为是时，即当前偏移角度大于预设偏移角度时，表征可能发生侧翻等事故，该中央处理器生成偏移报警信息并将该偏移报警信息发送至后台管理平台，以使后台管理人员尽快针对车辆偏移进行处理。

步骤S160：将所述当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息发送至后台管理平台。

在本实施例中，所述方法还包括：获取音频模块采集的车辆内的当前音频信息，将音频信息发送至后台管理平台。

本发明第二实施例提供的行车应急求救方法首先获取用户触发的触控指令，响应该触控指令，建立与后台管理平台之间的通讯连接，然后获取图像采集模块采集的车辆内的当前图像信息，获取定位模块定位获取的车辆的当前位置信息以及获取传感器模块检测的车辆的当前状态信息，最后将当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息发送至后台管理平台，从而能够及时且准确的将附带车辆具体情况的求救信息发送出去，进而降低汽车事故的伤亡率。

综上所述，本发明提供的行车应急求救系统及方法包括中央处理器、图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块，该中央处理模块分别与图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块连接，通过将该图像采集模块用于采集车辆内的当前图像信息，将图像信息发送至中央处理器，定位模块用于定位车辆的当前位置信息，将当前位置信息发送至中央处理器，传感器模块用于检测车辆的当前状态信息，将当前状态信息发送至中央处理器，再将中央处理器用于将当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息通过通讯模块发送至后台管理平台，从而能够及时且准确的将附带车辆具体情况的求救信息发送出去，进而降低汽车事故的伤亡率。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行车应急求救系统，其特征在于，应用于车辆，包括中央处理器、图像采集模块、定位模块、通讯模块以及传感器模块，所述中央处理器分别与所述图像采集模块、所述定位模块、所述通讯模块以及所述传感器模块连接，其中：

所述图像采集模块用于采集所述车辆内的当前图像信息，将所述当前图像信息发送至所述中央处理器；

所述定位模块用于定位获取所述车辆的当前位置信息，将所述当前位置信息发送至所述中央处理器；

所述传感器模块用于检测所述车辆的当前状态信息，将所述当前状态信息发送至所述中央处理器；

所述中央处理器用于将所述当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息通过所述通讯模块发送至后台管理平台。

2.根据权利要求1所述的行车应急求救系统，其特征在于，所述传感器模块包括烟雾传感器，所述烟雾传感器与所述中央处理器连接，所述烟雾传感器用于检测所述车辆内的当前烟雾浓度信息，将所述当前烟雾浓度信息发送至所述中央处理器，以使所述中央处理器将所述当前烟雾浓度发送至所述后台管理平台。

3.根据权利要求2所述的行车应急求救系统，其特征在于，所述传感器模块还包括加速度传感器和/或电子陀螺仪，所述加速度传感器和/或所述电子陀螺仪与所述中央处理器连接，所述加速度传感器和/或所述电子陀螺仪用于检测所述车辆的当前偏移角度信息，将所述当前偏移角度信息发送至所述中央处理器，以使所述中央处理器将所述当前偏移角度信息发送至所述后台管理平台。

4.根据权利要求3所述的行车应急求救系统，其特征在于，所述行车应急求救系统还包括音频模块，所述音频模块与所述中央处理器连接，所述音频模块用于采集所述车辆内的当前音频信息，将所述当前音频信息发送至所述中央处理器，以使所述中央处理器将所述当前音频信息发送至所述后台管理平台。

5.根据权利要求4所述的行车应急求救系统，其特征在于，所述行车应急求救系统还包括存储模块，所述存储模块与所述中央处理器连接，所述存储模块用于存储所述当前图像信息、所述当前位置信息、所述当前状态信息以及所述当前音频信息。

6.一种行车应急求救方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：

获取图像采集模块采集的所述车辆内的当前图像信息；

获取定位模块定位获取的所述车辆的当前位置信息；

获取传感器模块检测的所述车辆的当前状态信息；

将所述当前图像信息、当前位置信息以及当前状态信息发送至后台管理平台。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述获取传感器模块检测的所述车辆的当前状态信息，包括：

获取烟雾传感器检测的所述车辆内的当前烟雾浓度；

判断所述当前烟雾浓度是否大于预设烟雾浓度；

在为是时，生成烟雾报警信息并将所述烟雾报警信息发送至所述后台管理平台。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述获取传感器模块检测的所述车辆的当前状态信息，包括：

获取加速度传感器和/或电子陀螺仪检测的所述车辆的偏移角度；

判断所述偏移角度是否大于预设偏移角度；

在为是时，生成偏移报警信息并将所述偏移报警信息发送至所述后台管理平台。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述获取图像采集模块采集的所述车辆内的当前图像信息之前，还包括：

获取用户触发的触控指令；

响应所述触控指令，建立与所述后台管理平台之间的通讯连接。

10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法，还包括：

获取音频模块采集的所述车辆内的当前音频信息；

将所述音频信息发送至所述后台管理平台。