CN202126747U - 一种车载交通事故智能呼救系统 - Google Patents

一种车载交通事故智能呼救系统 Download PDF

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赵龙
张瑜
尹奇龙
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Abstract

一种车载交通事故智能呼救系统,涉及一种车载交通事故呼救系统。它解决了目前由于没有车载交通事故报警系统导致交通事故中受伤人员难以获得及时救治的问题。它的加速度传感器用于检测车辆运行时的加速度,加速度传感器的加速度信号输出端与控制模块的加速度信号输入端连接,控制模块的通信信号输出或输入端与串行通信接口模块的通信信号输入或输出端连接;串行通信接口模块的GPRS通信信号输入或输出端与GPRS通信模块的GPRS通信信号输出或输入端连接;串行通信接口模块的GPS信号输出端与GPS模块的GPS信号输入端连接;控制模块的警示信号输出端与警示模块的警示信号输入端连接。本实用新型适用于车辆中。

Description

一种车载交通事故智能呼救系统
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种车载交通事故呼救系统。 背景技术
[0002] 交通事故的发生具有随机性和突发性,可以预防事故的发生但不可能完全消除。 大量的交通死亡案例的调查结果显示,死亡者大多数是因受重伤导致昏迷,无法得到及时救助造成的。法国民防部门曾做过一个统计,同样伤势的重伤员,在30min内获救,其生存率为80%,在60min内获救生存率为40%,在90min内获救,其生存率下降到10%以下。
[0003] 尽管现代汽车的安全性能不断提高,但至今没有一款车载的电子系统是针对事故报警开发的。当交通事故发生时,车内人员受伤严重或昏迷时无法及时进行呼救;或者呼救时因对事故地点的交待模糊不清,而得不到及时抢救,造成受伤人员的生存率降低。
实用新型内容
[0004] 本实用新型是为了解决目前由于没有车载交通事故报警系统导致交通事故中受伤人员难以获得及时救治的问题,从而提供一种车载交通事故智能呼救系统。
[0005] 一种车载交通事故智能呼救系统,它包括控制模块、加速度传感器、串行通信接口模块、GPRS通信模块、全球卫星定位系统和警示模块,加速度传感器用于检测车辆运行时的加速度,所述加速度传感器的加速度信号输出端与控制模块的加速度信号输入端连接,控制模块的通信信号输出或输入端与串行通信接口模块的通信信号输入或输出端连接;串行通信接口模块的GPRS通信信号输入或输出端与GPRS通信模块的GPRS通信信号输出或输入端连接;串行通信接口模块的GPS信号输出端与GPS模块的GPS信号输入端连接;控制模块的警示信号输出端与警示模块的警示信号输入端连接。
[0006] 有益效果:本实用新型的一种车载交通事故智能呼救系统,在发生交通事故时,能够自动通过GPRS模块向救助人员进行语音呼救,救助者通过全球卫星定位系统网络对发生交通事故的地点进行定位,从而实现及时救助伤员,能够极大的提高交通事故遇难者的生存率。
附图说明
[0007] 图1是本实用新型的结构示意图。 具体实施方式
[0008] 具体实施方式一、结合图1说明本具体实施方式,一种车载交通事故智能呼救系统,它包括控制模块1、加速度传感器2、串行通信接口模块3、GPRS通信模块4、全球卫星定位系统5和警示模块6,加速度传感器2用于检测车辆运行时的加速度,所述加速度传感器 2的加速度信号输出端与控制模块1的加速度信号输入端连接,控制模块1的通信信号输出或输入端与串行通信接口模块3的通信信号输入或输出端连接;串行通信接口模块3的GPRS通信信号输入或输出端与GPRS通信模块4的GPRS通信信号输出或输入端连接;串行通信接口模块3的GPS信号输出端与GPS模块5的GPS信号输入端连接;控制模块1的警示信号输出端与警示模块6的警示信号输入端连接。
[0009] 工作原理:加速度传感器2实时对汽车行驶时的加速度进行检测,全球卫星定位系统对在载GPS模块5实时检测定位,控制模块1对加速度传感器2的数据进行处理、分析、 识别。若检测为撞车、翻车等交通事故发生则用采用警示模块6进行自动呼救。在系统设定时间内,若车内人员无伤亡可自行解除警报。若在系统规定时间内无人做出回应,系统则会根据加速度传感器2检测事故结果以及根据GPS模块5定位,用GPRS模块以短信或彩信的方式向目的手机发送相关急救信息或发送到上位机,救助人员通过手机或上位机通过全球卫星定位系统了解交通事故现场情况,进行救助。
[0010] 具体实施方式二、本具体实施方式与具体实施方式一所述的一种车载交通事故智能呼救系统的区别在于,它还包括电源7,电源7的电源信号输出端与控制模块1的电源信号输入端连接。
[0011] 具体实施方式三、本具体实施方式与具体实施方式一或二所述的一种车载交通事故智能呼救系统的区别在于,控制模块1是型号为单片机。
[0012] 具体实施方式四、本具体实施方式与具体实施方式三所述的一种车载交通事故智能呼救系统的区别在于,串行通信接口模块3为信号为MAX323的芯片。
[0013] 具体实施方式五、本具体实施方式与具体实施方式一、二或四所述的一种车载交通事故智能呼救系统的区别在于,加速度传感器2是型号为C62020M的加速度传感器。
[0014] 本实施方式中,系统采用MEMS加速度传感器C62020M,允许最大采样频率100HZ, 能够满足系统实时检测需求。使用技术成熟的GPS定位模块进行定位,定位误差小于50m。 使用高清晰度摄像头,瞬间拍摄事故现场。通过GPRS模块,能够进行稳定的短信、彩信传输。通过呼叫系统内部GPRS模块,救助人员或者家属可向车内就行语音联络。随时可以应用短信命令更改目的手机号码,可设置多个目的手机。
[0015] 本实施方式中,加速度传感器C62020M、GPS定位、GPRS三个功能模块运行速度匹配合理,通过大量数据验证C62020M加速度传感器对事故识别,误判率极低。
[0016] 具体实施方式六、本具体实施方式与具体实施方式五所述的一种车载交通事故智能呼救系统的区别在于,警示模块6为蜂鸣器。

Claims (6)

1. 一种车载交通事故智能呼救系统,其特征是:它包括控制模块(1)、加速度传感器 O)、串行通信接口模块(3)、GPRS通信模块G)、GPS模块(5)和警示模块(6),加速度传感器(¾用于检测车辆运行时的加速度,所述加速度传感器O)的加速度信号输出端与控制模块(1)的加速度信号输入端连接,控制模块(1)的通信信号输出或输入端与串行通信接口模块C3)的通信信号输入或输出端连接;串行通信接口模块C3)的GPRS通信信号输入或输出端与GPRS通信模块(4)的GPRS通信信号输出或输入端连接;串行通信接口模块(3) 的GPS信号输出端与GPS模块(5)的GPS信号输入端连接;控制模块(1)的警示信号输出端与警示模块(6)的警示信号输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载交通事故智能呼救系统,其特征在于它还包括电源 (7),电源(7)的电源信号输出端与控制模块(1)的电源信号输入端连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种车载交通事故智能呼救系统,其特征在于控制模块 (1)是型号为单片机。
4.根据权利要求3所述的一种车载交通事故智能呼救系统,其特征在于串行通信接口模块(3)为信号为MAX323的芯片。
5.根据权利要求1、2或4所述的一种车载交通事故智能呼救系统,其特征在于加速度传感器(¾是型号为C62020M的加速度传感器。
6.根据权利要求5所述的一种车载交通事故智能呼救系统,其特征在于警示模块(6) 为蜂鸣器。
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