CN215511883U - 一种汽车内饰件用模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车内饰件用模具，包括安装板、支撑结构和冷却结构，所述安装板底部固接上模，所述支撑结构包括下模，所述下模设置于安装板下方，所述下模底部固接第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧底端固接支撑壳体，所述支撑壳体内腔底部固接固定柱，所述固定柱表面滑动连接限位板，所述限位板固接于下模侧面。本申请结构简单，通过第一支撑弹簧和第二支撑弹簧等结构可以在上模和下模合模时对冲击力进行减弱，防止冲击力较大而损坏上模和下模，从而增加上模和下模的使用寿命，通过冷却风机可以对下模等结构进行冷却，加快模具的冷却，提高汽车内饰件的生产效率。

Description

一种汽车内饰件用模具

技术领域

本申请涉及一种模具，具体是一种汽车内饰件用模具。

背景技术

模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。

目前的汽车内饰件用模具在使用时由于合模时冲击力较大，容易损伤模具，且在合模之后需要较长的时间进行冷却，且模具难以取出，使汽车内饰件的生产效率较低。因此，针对上述问题提出一种汽车内饰件用模具。

发明内容

一种汽车内饰件用模具，包括安装板、支撑结构和冷却结构，所述安装板底部固接上模；

所述支撑结构包括下模，所述下模设置于安装板下方，所述下模底部固接第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧底端固接支撑壳体，所述支撑壳体内腔底部固接固定柱，所述固定柱表面滑动连接限位板，所述限位板固接于下模侧面，所述限位板底部固接第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧固接于支撑壳体内腔底部；

所述冷却结构包括安装壳体，所述安装壳体固接于支撑壳体底部，所述安装壳体内腔侧壁固接固定板，所述固定板顶部固接冷却风机，所述固定板底部固接粗过滤网，所述粗过滤网固接于安装壳体内腔底部，所述安装壳体内腔底部固接有细过滤网。

进一步地，所述下模底部开设有若干个均匀分布的冷却孔，所述支撑壳体顶部开设有连通口，所述下模底端贯穿连通口并延伸至支撑壳体内腔处。

进一步地，所述下模底部固接有若干个均匀的第一支撑弹簧，且所述第一支撑弹簧均固接于支撑壳体内腔底部。

进一步地，所述支撑壳体内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的固定柱，所述下模侧面固接有四个呈矩形结构分布的限位板。

进一步地，所述限位板开设有限位孔，所述固定柱顶端贯穿限位孔并固接于支撑壳体内腔顶部。

进一步地，所述安装壳体侧面开设有若干个均匀分布的第一通风孔，所述固定板和支撑壳体底部均开设有若干个均匀分布的第二通风孔。

本申请的有益效果是：本申请提供了一种汽车内饰件用模具。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体内部结构示意图；

图2为本申请一种实施例的整体俯视结构示意图；

图3为本申请一种实施例的图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、安装板，2、上模，3、下模，4、第一支撑弹簧，5、支撑壳体，6、固定柱，7、限位板，8、第二支撑弹簧，9、安装壳体，10、固定板，11、冷却风机，12、粗过滤网，13、细过滤网。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种汽车内饰件用模具，包括安装板1、支撑结构和冷却结构，所述安装板1底部固接上模2；

所述支撑结构包括下模3，所述下模3设置于安装板1下方，所述下模3底部固接第一支撑弹簧4，所述第一支撑弹簧4底端固接支撑壳体5，所述支撑壳体5内腔底部固接固定柱6，所述固定柱6表面滑动连接限位板7，所述限位板7固接于下模3侧面，所述限位板7底部固接第二支撑弹簧8，所述第二支撑弹簧8固接于支撑壳体5内腔底部；

所述冷却结构包括安装壳体9，所述安装壳体9固接于支撑壳体5底部，所述安装壳体9内腔侧壁固接固定板10，所述固定板10顶部固接冷却风机11，所述固定板10底部固接粗过滤网12，所述粗过滤网12固接于安装壳体9内腔底部，所述安装壳体9内腔底部固接有细过滤网13。

所述下模3底部开设有若干个均匀分布的冷却孔，所述支撑壳体5顶部开设有连通口，所述下模3底端贯穿连通口并延伸至支撑壳体5内腔处；所述下模3底部固接有若干个均匀的第一支撑弹簧4，且所述第一支撑弹簧4均固接于支撑壳体5内腔底部；所述支撑壳体5内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的固定柱6，所述下模3侧面固接有四个呈矩形结构分布的限位板7；所述限位板7开设有限位孔，所述固定柱6顶端贯穿限位孔并固接于支撑壳体5内腔顶部；所述安装壳体9侧面开设有若干个均匀分布的第一通风孔，所述固定板10和支撑壳体5底部均开设有若干个均匀分布的第二通风孔。

本申请在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，首先在上模2和下模3合模时，首先通过第一支撑弹簧4可以对合模时产生的冲击力进行初步的减弱，然后在上模2和下模3合模时，下模3下移，从而带动限位板7沿固定柱6下移，从而对第二支撑弹簧8进行压缩，从而通过第二支撑弹簧8对冲击力进行进一步的减弱，从而防止上模2和下模3合模时冲击力较大而损伤上模2和下模3，从而增加上模2和下模3的使用寿命，且通过固定柱6可以对限位板7的移动进行限位，从而进一步对下模3的移动进行限位，从而使下模3的移动更为稳定，防止下模3移动时位置发生偏移，当上模2和下模3内的汽车内饰件成型后，启动冷却风机11，从而对下模3等结构进行散热、冷却，从而加快模具的冷却，提高汽车内饰件生产的冷却效率，在汽车内饰件进行冷却时，提高粗过滤网12和细过滤网13可以对空气进行过滤，防止灰尘进入下模3，防止灰尘影响汽车内饰件的生产，同时可以向汽车内饰件和下模3内壁之间通入空气，使汽车内饰件不再紧贴下模3内壁，从而便于汽车内饰件的取出，提高汽车内饰件的生产效率。

本申请的有益之处在于：

1.本申请结构简单，通过第一支撑弹簧和第二支撑弹簧等结构可以对下模进行防护，可以在上模和下模合模时对冲击力进行减弱，防止冲击力较大而损坏上模和下模，从而增加上模和下模的使用寿命；

2.本申请结构合理，通过冷却风机可以对下模等结构进行冷却，加快模具的冷却，同时向汽车内饰件和下模之间通入空气，使汽车内饰件与下模之间出现空隙，便于汽车内饰件的取出，提高汽车内饰件的生产效率。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车内饰件用模具，其特征在于：包括安装板(1)、支撑结构和冷却结构，所述安装板(1)底部固接上模(2)；

所述支撑结构包括下模(3)，所述下模(3)设置于安装板(1)下方，所述下模(3)底部固接第一支撑弹簧(4)，所述第一支撑弹簧(4)底端固接支撑壳体(5)，所述支撑壳体(5)内腔底部固接固定柱(6)，所述固定柱(6)表面滑动连接限位板(7)，所述限位板(7)固接于下模(3)侧面，所述限位板(7)底部固接第二支撑弹簧(8)，所述第二支撑弹簧(8)固接于支撑壳体(5)内腔底部；

所述冷却结构包括安装壳体(9)，所述安装壳体(9)固接于支撑壳体(5)底部，所述安装壳体(9)内腔侧壁固接固定板(10)，所述固定板(10)顶部固接冷却风机(11)，所述固定板(10)底部固接粗过滤网(12)，所述粗过滤网(12)固接于安装壳体(9)内腔底部，所述安装壳体(9)内腔底部固接有细过滤网(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用模具，其特征在于：所述下模(3)底部开设有若干个均匀分布的冷却孔，所述支撑壳体(5)顶部开设有连通口，所述下模(3)底端贯穿连通口并延伸至支撑壳体(5)内腔处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用模具，其特征在于：所述下模(3)底部固接有若干个均匀的第一支撑弹簧(4)，且所述第一支撑弹簧(4)均固接于支撑壳体(5)内腔底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用模具，其特征在于：所述支撑壳体(5)内腔底部固接有四个呈矩形结构分布的固定柱(6)，所述下模(3)侧面固接有四个呈矩形结构分布的限位板(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用模具，其特征在于：所述限位板(7)开设有限位孔，所述固定柱(6)顶端贯穿限位孔并固接于支撑壳体(5)内腔顶部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件用模具，其特征在于：所述安装壳体(9)侧面开设有若干个均匀分布的第一通风孔，所述固定板(10)和支撑壳体(5)底部均开设有若干个均匀分布的第二通风孔。

Images