CN215439243U - 一种汽车底盘装配吊装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘装配吊装支架，涉及汽车配件领域，其机构包括两个竖梁和支架组件，两个竖梁相对一侧均至少连接有两个支架组件，支架组件包括滑道、滑块、转轴和垫块，滑道和滑块均为两个，两个滑道固定焊接于竖梁，滑块与滑道滑动连接，滑块靠近垫块的一侧设有延伸部，垫块顶端设有延伸部，转轴贯穿两个滑块延伸部和垫块顶端延伸部，本实用新型为了减少吊装时对底盘的磨损，两个竖梁相对一侧均至少连接有两个支架组件，为了更好的固定垫块，垫块底端延伸部通过螺纹组件与竖梁连接，竖梁底端设有螺纹孔，为了增加底盘吊装时垫块的摩擦力，一侧截面均匀布置有凸起。

Description

一种汽车底盘装配吊装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及到一种汽车底盘装配吊装支架。

背景技术

汽车在行驶中会遇到不同情况的路况，在遇到恶劣路况时，底盘容易受到磕碰或刮伤，导致零部件的掉落、排气管断裂等，这时汽车就需要进入汽车维修店维修，而汽车底盘维修时就需要通过举升机吊装汽车底盘，让汽车底盘与地面分离，从而方便工人维修，然而举升机吊装汽车的过程中会对汽车底盘造成磨损，或者挤压到一些布置于汽车底盘的零部件，从而造成不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车底盘装配吊装支架，相比于现有技术，本实用新型为了减少吊装时对底盘的磨损，两个竖梁相对一侧均至少连接有两个支架组件，为了汽车正常使用时垫块不与道路产生摩擦，支架组件设有贯穿滑道顶端和滑块的螺纹孔，为了更好的固定垫块，垫块底端延伸部通过螺纹组件与竖梁连接，竖梁底端设有螺纹孔，为了增加底盘吊装时垫块的摩擦力，一侧截面均匀布置有凸起。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车底盘装配吊装支架，其结构包括两个竖梁和支架组件，两个所述竖梁相对一侧均至少连接有两个支架组件，所述支架组件包括滑道、滑块、转轴和垫块，所述滑道和滑块均为两个，两个所述滑道固定焊接于竖梁，所述滑块与滑道滑动连接，所述滑块靠近垫块的一侧设有延伸部，所述垫块顶端设有延伸部，所述转轴贯穿两个滑块延伸部和垫块顶端延伸部。

优选地，所述支架组件设有贯穿滑道顶端和滑块的螺纹孔。

优选地，所述垫块靠近竖梁的底端设有延伸部，所述垫块底端延伸部通过螺纹组件与竖梁连接。

优选的，所述竖梁底端设有螺纹孔。

优选的，所述垫块一侧截面均匀布置有凸起。

附图说明

图1为实施例一中的一种汽车底盘装配吊装支架的结构示意图

图2为实施例一中的支架组件的结构分解图；

图3为实施例一中的一种汽车底盘装配吊装支架吊装时的结构示意图；

图4为实施例二中的汽车正常使用时吊装支架的结构示意图；

图5为实施例二中汽车吊装时吊装支架的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例一：

如图1和图2所示，实施例一公开了一种汽车底盘装配吊装支架，包括：两个竖梁1和支架组件2，两个所述竖梁1相对一侧均至少连接有两个支架组件2，所述支架组件2 包括滑道21、滑块22、转轴23和垫块24，所述滑道21和滑块22均为两个，两个所述滑道21固定焊接于竖梁1，所述滑块22与滑道21滑动连接，所述滑块22靠近垫块24的一侧设有延伸部，所述垫块24顶端设有延伸部，所述转轴23贯穿两个滑块22延伸部和垫块24顶端延伸部。

进一步的，如图2所示，为了汽车正常使用时垫块24不与道路产生摩擦，所述支架组件2设有贯穿滑道21顶端和滑块22的螺纹孔。

基于上述结构，如图3所示，当汽车正常使用时，滑块22滑动至滑道21顶端，滑道21螺纹孔与滑块22螺纹孔对齐，然后通过螺栓与螺纹孔的紧固，将滑块22固定于滑道 21的底端。

如图3所示，当汽车需要吊装时，先解除滑块22与螺栓的螺固，滑块22滑动至滑道21底端，垫块24以转轴23为中心旋转，垫块24底端与竖梁1底端贴合。

实施例二：

如图4所示，实施例二公开了一种汽车底盘装配吊装支架，基于实施例一的基础，所述垫块24靠近竖梁1的底端设有延伸部，所述垫块24底端延伸部通过螺纹组件与竖梁1连接，所述螺纹组件包括螺纹孔和螺栓，所述垫块24底端延伸部与竖梁1靠近垫块24的一侧均设有螺纹孔，当汽车正常使用时，竖梁1螺纹孔和垫块24螺纹孔对齐，螺栓与螺纹孔螺固，从而更好的固定垫块24，当汽车需要吊装时，解除螺纹组件即可。

进一步的，如图5所示，所述竖梁1底端设有螺纹孔，当汽车需要吊装时，垫块24 以转轴23为中心旋转，垫块24底端与竖梁1底端贴合，竖梁1底端设有螺纹孔与垫块24 螺纹孔对齐，螺栓与螺纹孔螺固，从而更好的固定垫块24。

进一步的，如图5所示，为了增加底盘吊装时垫块24的摩擦力，所述垫块24一侧截面均匀布置有凸起，从而起到了防松动的作用。

综上，相比于现有技术，本实用新型为了减少吊装时对底盘的磨损，两个竖梁1相对一侧均至少连接有两个支架组件2，为了汽车正常使用时垫块24不与道路产生摩擦，支架组件2设有贯穿滑道21顶端和滑块22的螺纹孔，为了更好的固定垫块24，垫块24底端延伸部通过螺纹组件与竖梁1连接，竖梁1底端设有螺纹孔，为了增加底盘吊装时垫块24 的摩擦力，一侧截面均匀布置有凸起。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括…个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (5)

1.一种汽车底盘装配吊装支架，包括：两个竖梁(1)和支架组件(2)，两个所述竖梁(1)相对一侧均至少连接有两个支架组件(2)，其特征在于，所述支架组件(2)包括滑道(21)、滑块(22)、转轴(23)和垫块(24)，所述滑道(21)和滑块(22)均为两个，两个所述滑道(21)固定焊接于竖梁(1)，所述滑块(22)与滑道(21)滑动连接，所述滑块(22)靠近垫块(24)的一侧设有延伸部，所述垫块(24)顶端设有延伸部，所述转轴(23)贯穿两个滑块(22)延伸部和垫块(24)顶端延伸部。

2.如权利要求1所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于，所述支架组件(2)设有贯穿滑道(21)顶端和滑块(22)的螺纹孔。

3.如权利要求2所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于，所述垫块(24)靠近竖梁(1)的底端设有延伸部，所述垫块(24)底端延伸部通过螺纹组件与竖梁(1)连接。

4.如权利要求2或3任一项所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于，所述竖梁(1)底端设有螺纹孔。

5.如权利要求4所述的一种汽车底盘装配吊装支架，其特征在于，所述垫块(24)一侧截面均匀布置有凸起。

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