CN210147920U - 一种汽车前后桥分装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前后桥分装夹具，其包括装配台和位于装配台上侧且能上下升降的托架，托架上安装有压靠在钢板弹簧中部的拉钩，装配台上设有分别位于托架两侧并能左右移动的小车,每个小车上设有用于插装在卷耳内孔中的卷耳轴,所述装配台上还安装有将托架向下牵引从而使钢板弹簧的弧高变小的牵引装置，牵引装置包括位于托架下侧的竖立安装的气缸，气缸的缸筒与装配台固定连接，活塞杆顶端固定在托板上。在装配前后桥时使钢板弹簧处于模拟负载状态，此时对U形螺栓进行安装，保证U形螺栓上螺母具有足够的扭紧力矩，保证产品的合格率。

Description

一种汽车前后桥分装夹具

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，具体的说是一种使钢板弹簧处于拟负载状态便于U形螺栓安装的汽车前后桥分装夹具。

背景技术

在应用了钢板弹簧式非独立悬架装车辆的质量检测中，U形螺栓6的扭紧力矩是车辆检测的一项重要项目，因为U形螺栓6的扭紧力矩是否合格直接影响着车辆行驶安全，早期在装配台上装配前后桥时，钢板弹簧4始终处于自由状态，处于此状态装配的U形螺栓6及各装配零件产品合格率低，并且增加了后续对于此产品处理时的人工劳动强度。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种在装配前后车后车桥时使钢板弹簧处于模拟负载状态，从而使U形螺栓在此状态下被旋紧的汽车前后桥分装夹具。

为达到上述目的，本实用新型一种汽车前后桥分装夹具，其结构特点是：包括装配台和位于装配台上侧且能上下升降的托架，托架上安装有压靠在钢板弹簧中部的拉钩，装配台上设有分别位于托架两侧并能左右移动的小车,每个小车上设有用于插装在卷耳内孔中的卷耳轴,所述装配台上还安装有将托架向下牵引从而使钢板弹簧的弧高变小的牵引装置。如图5所示，图中标注h为钢板弹簧的弧高。

在对前桥或后桥进行装配时，钢板弹簧上的卷耳套装在卷耳轴上，拉钩对钢板弹簧施加一个向下的力，从而使钢板弹簧处于模拟负载状态，此时对U形螺栓及其他装配零件实施装配，便于U形螺栓上螺母的拧紧，保证U形螺栓的扭紧力矩达到合格水平，从而提高产品的合格率。

托架包括竖向滑动连接在装配台上的导柱和固定连接在导柱顶端的托板，所述导柱为左右间隔布置且至少设置有两根。

导柱对托架运动轨迹进行导向，使托架的活动行程始终处于规定行程范围内，即托架在气缸的牵引下只能上下方向上进行平移。

装配台上固定安装有与导柱间隙配合的导套，导柱上套装有上端顶靠在托板上、下端顶靠在导套上的复位顶簧。

复位顶簧的预紧力将托架顶起，方便将钢板弹簧卡套在拉钩内，当气缸向下牵引托架时，复位顶簧被压缩在托架和导套之间。

导柱部分探出装配台，探出装配台的导柱端部位置开设有螺纹且在螺纹上设有限位螺母。

限位螺母固定在导柱下端，防止导柱滑出导套。

牵引装置包括位于托架下侧的竖立安装的气缸，气缸的缸筒与装配台固定连接，活塞杆顶端固定在托板上。

气缸牵引力大、干净清理方便、便于控制。根据选用气缸长度调整气缸的安装方式，如果气缸长度过长可在装配台上开孔，气缸可贯穿装配台固定。

装配台上安装有配合小车的导轨，所述卷耳轴以螺栓拧紧方式固定在小车上,所述卷耳轴与卷耳可进行相对转动。

导轨可使小车始终在既定轨道内移动，在气缸向下牵引钢板弹簧时，卷耳与卷耳轴发生转动配合，从而模拟钢板弹簧的拟负载状态。

通过调整小车与托架的距离和更换不同轴径的卷耳轴的方式使得夹具具有通用性，通过以上调整可使不同大小的钢板弹簧均可在此装配台上进行装配。

拉钩包括上端压靠钢板弹簧的压块和下端与托架固定的底板以及连接压块和底板的腹板组成，压块的下侧面与钢板弹簧相匹配。

拉钩下侧的底板可通过螺栓拧紧方式固定在托架上，当气缸向下牵引托架时，压块的下侧面与钢板弹簧的上表面配合，将钢板弹簧向下牵引。

由于上述技术方案的运用，下面对本实用新型的优点效果进行具体分析。

本实用新型汽车前后桥分装夹具，结构可靠使用方便，在装配汽车前后桥时使钢板弹簧处于模拟负载状态，此时对U形螺栓进行安装，保证U形螺栓上螺母具有足够的扭紧力矩；通过调整小车与托架的距离和更换不同轴径的卷耳轴的方式使得夹具具有通用性，可使不同大小的钢板弹簧均可在此装配台上进行装配。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的前视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的拉钩轴侧结构示意图；

图4为本实用新型装配台结构示意图；

图5为钢板弹簧结构示意图。

图中：轨道1、小车2、卷耳轴3、钢板弹簧4、拉钩5、U形螺栓6、复位顶簧7、导套8、限位螺母9、导柱10、气缸11、托架12、装配台13、卷耳14。

具体实施方式

请参照附图1，本实用新型的一种汽车前后桥分装夹具：包括装配台13和位于装配台13上侧且能上下升降的托架12，托架12上安装有压靠在钢板弹簧4中部的拉钩5，装配台上设有分别位于托架12两侧并能左右移动的小车2,每个小车2上设有用于插装在卷耳14内孔中的卷耳轴3,所述装配台13上还安装有将托架12向下牵引从而使钢板弹簧4的弧高变小的牵引装置。如图5所示，图中标注h为钢板弹簧4的弧高。

在对前桥或后桥进行装配时，钢板弹簧4上的卷耳14套装在卷耳轴3上，拉钩5对钢板弹簧4施加一个向下的力，从而使钢板弹簧4处于模拟负载状态，此时对U形螺栓6及其他装配零件实施装配，便于U形螺栓6上螺母的拧紧，保证U形螺栓6的扭紧力矩达到合格水平，从而提高产品的合格率。

参照附图1、附图2，托架12包括竖向滑动连接在装配台13上的导柱10和固定连接在导柱10顶端的托板，所述导柱10为左右间隔布置且至少设置有两根。

导柱10对托架12运动轨迹进行导向，使托架12的活动行程始终处于规定行程范围内，即托架12在气缸11的牵引下只能上下方向上进行平移。

参照附图1、附图4，装配台13上固定安装有与导柱10间隙配合的导套8，导柱10上套装有上端顶靠在托板上、下端顶靠在导套8上的复位顶簧7。

复位顶簧7的预紧力将托架12顶起，方便将钢板弹簧4卡套在拉钩5内，当气缸11向下牵引托架12时，复位顶簧7被压缩在托架12和导套8之间。

导柱10部分探出装配台13，探出装配台13的导柱10端部位置开设有螺纹且在螺纹上设有限位螺母9。

限位螺母9固定在导柱10下端，防止导柱10滑出导套8。

牵引装置包括位于托架12下侧的竖立安装的气缸11，气缸11的缸筒与装配台13固定连接，活塞杆顶端固定在托板上。

气缸11牵引力大、干净清理方便、便于控制。根据选用气缸11长度调整气缸11的安装方式，如果气缸11长度过长可在装配台13上开孔，气缸11可贯穿装配台13固定。

装配台13上安装有配合小车2的导轨1，所述卷耳轴3以螺栓拧紧方式固定在小车2上,所述卷耳轴3与卷耳14可进行相对转动。

导轨1可使小车2始终在既定轨道内移动，在气缸11向下牵引钢板弹簧4时，卷耳14与卷耳轴3发生转动配合，从而模拟钢板弹簧4的拟负载状态。

通过调整小车2与托架12的距离和更换不同轴径的卷耳轴3的方式使得夹具具有通用性，通过以上调整可使不同大小的钢板弹簧4均可在此装配台13上进行装配。

参照附图1、附图3，拉钩5包括上端压靠钢板弹簧4的压块和下端与托架12固定的底板以及连接压块和底板的腹板组成，压块的下侧面与钢板弹簧4相匹配。

拉钩5下侧的底板可通过螺栓拧紧方式固定在托架12上，当气缸11向下牵引托架12时，压块的下侧面与钢板弹簧4的上表面配合，将钢板弹簧4向下牵引。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰，所有这些变化均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车前后桥分装夹具，其特征在于：包括装配台（13）和位于装配台（13）上侧且能上下升降的托架（12），托架（12）上安装有压靠在钢板弹簧（4）中部的拉钩（5），装配台上设有分别位于托架（12）两侧并能左右移动的小车（2）,每个小车（2）上设有用于插装在卷耳（14）内孔中的卷耳轴（3）,所述装配台（13）上还安装有将托架（12）向下牵引从而使钢板弹簧（4）的弧高变小的牵引装置。

2.根据权利要求1所述的汽车前后桥分装夹具，其特征在于：所述托架（12）包括竖向滑动连接在装配台（13）上的导柱（10）和固定连接在导柱（10）顶端的托板，所述导柱（10）为左右间隔布置且至少设置有两根。

3.根据权利要求2所述的汽车前后桥分装夹具，其特征在于：所述装配台（13）上固定安装有与导柱（10）间隙配合的导套（8），导柱（10）上套装有上端顶靠在托板上、下端顶靠在导套（8）上的复位顶簧（7）。

4.根据权利要求3所述的汽车前后桥分装夹具，其特征在于：所述导柱（10）部分探出装配台（13），探出装配台（13）的导柱（10）端部位置开设有螺纹且在螺纹上设有限位螺母（9）。

5.根据权利要求2所述的汽车前后桥分装夹具，其特征在于：所述牵引装置包括位于托架（12）下侧的竖立安装的气缸（11），气缸（11）的缸筒与装配台（13）固定连接，活塞杆顶端固定在托板上。

6.根据权利要求1所述的汽车前后桥分装夹具，其特征在于：所述装配台（13）上安装有配合小车（2）的导轨（1），所述卷耳轴（3）以螺栓拧紧方式固定在小车（2）上,所述卷耳轴（3）与卷耳（14）可进行相对转动。

7.根据权利要求1所述的汽车前后桥分装夹具，其特征在于：所述拉钩（5）包括上端压靠钢板弹簧（4）的压块和下端与托架（12）固定的底板以及连接压块和底板的腹板组成，压块的下侧面与钢板弹簧（4）相匹配。

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