CN210149439U - 一种车载钻修井机的车顶防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驾驶室顶部防护装置，具体涉及一种车载钻修井机底盘车驾驶室顶部防护装置。该车载钻修井机的车顶防护装置,由防护架、连接板、支撑柱、拉杆、装配底板和调节螺杆构成：所述的防护架一端的一边侧边焊接有连接板；防护架一端的另一边侧边焊接有支撑柱；支撑柱的底端焊接有固定板；支撑柱上端一侧铰接有拉杆；拉杆的下端铰接有滑移块；滑移块与装配底板上的T型滑轨滑动连接。该车顶防护装置解决了现有钢丝绳磨损驾驶室的问题。此外该防护装置还采用了设置拉杆的结构设计，采用这种设计后，能够有效防止防护架形变的问题，延长了防护装置的使用寿命，满足了企业生产使用的需要。

Description

一种车载钻修井机的车顶防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室顶部防护装置，具体涉及一种车载钻修井机底盘车驾驶室顶部防护装置。

背景技术

为了更好开发老旧油井的出产量，修井作业是其中必不可少的一环，车载钻修井机是石油开采中广泛应用的钻修井设备。其基本结构是在载重汽车上装有维修井架；当其处于工作状态时，井架处于竖直状态；当其处于非工作状态时，需将井架放倒使其处于水平状态。但当将井架放倒使其处于水平状态时，井架上的钢丝绳会在重力的作用下下垂并与载重汽车驾驶室的顶部发生接触。如此当载重汽车处于行驶状态时，晃动的钢丝绳会不断的摩擦驾驶室顶部，从而经常发生将驾驶室磨穿的事故，不能满足企业使用的需要；因此有必要研发一种防护装置，以解决现有车载钻修井机存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构紧凑、设计巧妙；以解决现有车载钻修井机的钢丝绳易磨损驾驶室问题的车载钻修井机的车顶防护装置。

本实用新型的技术方案是：

一种车载钻修井机的车顶防护装置,它由防护架、连接板、支撑柱、拉杆、装配底板和调节螺杆构成；其特征在于：所述的防护架一端的一边侧边焊接有连接板；防护架一端的另一边侧边焊接有支撑柱；支撑柱的底端焊接有固定板；支撑柱上端一侧铰接有拉杆；拉杆的下端铰接有滑移块；滑移块与装配底板上的T型滑轨滑动连接；T型滑轨一侧的装配底板上焊接有定位块；滑移块一侧焊接有调节螺杆；调节螺杆穿过定位块后螺纹连接有旋紧螺母。

所述的连接板由钢板弯折成型；连接板的上端弯折有焊接边；连接板的直板部分设置有多个装配孔。

所述的固定板上设置有多个装配孔。

所述的防护架呈框架结构，防护架内部设置有多个防护杆。

所述的防护杆上活动套装有防摩筒。

本实用新型的有益效果在于：

该车载钻修井机的车顶防护装置装配在驾驶室上后，防护架即可将井架的钢丝绳与驾驶室完全隔开，从而解决了现有钢丝绳磨损驾驶室的问题。此外该防护装置还采用了设置拉杆的结构设计，采用这种设计后，能够有效防止防护架形变的问题，延长了防护装置的使用寿命，满足了企业生产使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为图2中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型防护架的结构示意图；

图6为本实用新型连接板的结构示意图。

图中：1、防护架，2、连接板，3、支撑柱，4、拉杆，5、装配底板，6、调节螺杆，7、焊接边，8、固定板，9、装配孔，10、滑移块，11、T型滑轨，12、定位块，13、旋紧螺母，14、防护杆，15、防摩筒。

具体实施方式

该车载钻修井机的车顶防护装置由防护架1、连接板2、支撑柱3、拉杆4、装配底板5和调节螺杆6构成（参见说明书附图1、2和3）。

防护架1一端的一边侧边焊接有连接板2（参见说明书附图1）；连接板2由钢板弯折成型；连接板2的上端弯折有焊接边7；连接板2的直板部分设置有多个装配孔9（参见说明书附图6）。连接板2通过焊接边7与防护架1焊接连接；如此设置焊接边7的目的在于：以增强连接板2的焊接面积，防止连接板2与防护架1之间发生焊接强度不够导致的断裂的问题。

装配时连接板2通过装配孔9和紧固螺栓与车载钻修井机驾驶室后方的筋板固定连接。

防护架1一端的另一边侧边焊接有支撑柱3（参见说明书附图1）；支撑柱3的底端焊接有固定板8；固定板8上设置有多个装配孔9（参见说明书附图1）。装配时，固定板8通过装配孔9和紧固螺栓与车载钻修井机驾驶室后方的筋板固定连接。

如此当连接板2和固定板8分别通过紧固螺栓与车载钻修井机驾驶室后方的筋板固定连接后，防护架1即可将井架的钢丝绳与驾驶室完全隔开，从而解决了现有钢丝绳磨损驾驶室的问题。

由于防护架1一端通过连接板2和支撑柱3与车载钻修井机驾驶室连接，另一端处于悬空状态；因此防护架在长时间使用后，会发生形变，逐渐从水平状态变形为倾斜状态，从而使防护架1的悬空端与驾驶室的顶部极易发生摩擦的问题。

为了解决防护架1长时间使用后，易发生变形的问题。本申请在支撑柱3上端一侧铰接有拉杆4（参见说明书附图2）；拉杆4的下端铰接有滑移块10（参见说明书附图4）；滑移块10与装配底板5上的T型滑轨11滑动连接。装配底板5通过紧固螺栓与车载钻修井机的车架固定连接。

滑移块10受力时，仅能沿着T型滑轨11来回移动，且不会与T型滑轨11发生“脱轨”事故。

T型滑轨11一侧的装配底板5上焊接有定位块12；滑移块10一侧焊接有调节螺杆6；调节螺杆6穿过定位块12后螺纹连接有旋紧螺母13（参见说明书附图4）。

如此设置拉杆4和调节螺杆6的目的在于：以使防护架1发生形变向下倾斜时，即可通过拧紧旋紧螺母13的方式，拉动滑移块10向右移动；滑移块10向右移动的过程中，即可通过拉杆4拉动支撑柱3使之产生向后仰的形变，从而迫使防护架1恢复至水平状态，从而解决了防护架1易发生形变摩擦驾驶室车顶的问题。

防护架1呈框架结构，防护架1内部设置有多个防护杆14。作为本实用新型的一种改进，防护杆14上活动套装有防摩筒15（参见说明书附图5）。如此设置防摩筒15后，晃动的钢丝绳将与防摩筒15发生摩擦，由于防摩筒15是活动安装在防护杆14上的，因此当钢丝绳与防摩筒15发生摩擦时，防摩筒15将会自主发生转动，从而使其从静摩擦变为动摩擦，进而延长了防护架1的使用寿命。

该车载钻修井机的车顶防护装置装配时，通过螺栓即可安装在车载钻修井机上，无需进行焊接，即可完成装配。即适应于不适用于“动火”的旧车装配，又适应于新车装配；且解决了现有车载钻修井机的钢丝绳易磨损驾驶室的问题，满足了企业生产使用的需要。

Claims (5)

1.一种车载钻修井机的车顶防护装置,它由防护架（1）、连接板（2）、支撑柱（3）、拉杆（4）、装配底板（5）和调节螺杆（6）构成；其特征在于：所述的防护架（1）一端的一边侧边焊接有连接板（2）；防护架（1）一端的另一边侧边焊接有支撑柱（3）；支撑柱（3）的底端焊接有固定板（8）；支撑柱（3）上端一侧铰接有拉杆（4）；拉杆（4）的下端铰接有滑移块（10）；滑移块（10）与装配底板（5）上的T型滑轨（11）滑动连接；T型滑轨（11）一侧的装配底板（5）上焊接有定位块（12）；滑移块（10）一侧焊接有调节螺杆（6）；调节螺杆（6）穿过定位块（12）后螺纹连接有旋紧螺母（13）。

2.根据权利要求1所述的一种车载钻修井机的车顶防护装置，其特征在于：所述的连接板（2）由钢板弯折成型；连接板（2）的上端弯折有焊接边（7）；连接板（2）的直板部分设置有多个装配孔（9）。

3.根据权利要求2所述的一种车载钻修井机的车顶防护装置，其特征在于：所述的固定板（8）上设置有多个装配孔（9）。

4.根据权利要求3所述的一种车载钻修井机的车顶防护装置，其特征在于：所述的防护架（1）呈框架结构，防护架（1）内部设置有多个防护杆（14）。

5.根据权利要求4所述的一种车载钻修井机的车顶防护装置，其特征在于：所述的防护杆（14）上活动套装有防摩筒（15）。

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