CN214164815U - 一种顶升系统及渣土车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种顶升系统，属于渣土车技术领域，包括油缸、连接组件以及调节装置；油缸设置在防护板的端部，所述油缸的活塞杆用于与车架铰接；连接组件设置在防护板的下方，且一端用于与货箱的端部连接，另一端与所述油缸的缸体铰接；调节装置用于与车架滑动连接，并与所述油缸连接、以调节油缸与货箱之间的位置；在安装高度较低的货箱时，通过调节装置对油缸的水平位置进行调节，能够使油缸位于货箱防护板的端部，并通过连接组件连接油缸的缸体和货箱的端部，因此，便于对油缸进行安装；油缸的活塞杆与车架铰接，油缸的缸体与连接组件铰接，且连接组件与货箱的端部连接，因此通过油缸的活塞杆的伸出，能够使油缸对货箱进行顶升。

Description

一种顶升系统及渣土车

技术领域

本实用新型属于渣土车技术领域，更具体地说，是涉及一种顶升系统及渣土车。

背景技术

渣土车也称拉土车、运渣车，不是特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车；渣土车的货箱远离车头的一端与车架铰接，渣土车的货箱靠近车头的一端设有防护板，防护板的下方设置前顶油缸，前顶油缸的两端分别与货箱和车架铰接，通过油缸活塞杆的伸出，能够使货箱绕与车架的铰接点转动，从而使货箱内的建筑料在自身重力的作用下滑出货箱；不同的地区对渣土车货箱的高度的要求不同，在对渣土车生产时，由于货箱的高度降低，因此不便于对前顶油缸进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种顶升系统及渣土车，旨在解决现有技术中由于货箱的高度降低而不便对前顶油缸进行安装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种顶升系统，安装在车头与货箱之间，包括油缸、连接组件以及调节装置；油缸设置在防护板的端部，所述油缸的活塞杆用于与车架铰接；连接组件设置在防护板的下方，且一端用于与货箱的端部连接，另一端与所述油缸的缸体铰接；调节装置用于与车架滑动连接，并与所述油缸连接、以调节油缸与货箱之间的位置。

作为本申请另一实施例，所述连接组件包括第一连接架和第二连接架，所述第一连接架与所述第二连接架可拆卸连接，所述第一连接架用于与货箱的端部连接；所述第二连接架用于与油缸的缸体铰接。

作为本申请另一实施例，所述第一连接架包括横板和纵板，所述纵板至少为两个，且每一个所述纵板均与所述横板连接；相邻所述纵板之间形成用于安装所述第二连接架的空间。

作为本申请另一实施例，所述第二连接架与所述第一连接架为卡接、销接和螺栓连接的一种或多种。

作为本申请另一实施例，所述第二连接架包括安装板和主框架，所述安装板和所述主框架连接；所述主框架与所述第一连接架可拆卸连接。

作为本申请另一实施例，所述安装板上设有上托架，所述安装板与所述上托架连接，所述上托架与所述油缸铰接。

作为本申请另一实施例，所述调节装置包括调节架和固定部，所述调节架用于与车架滑动连接，所述固定部用于将所述调节架固定在车架上；所述油缸的活塞杆与所述调节架铰接。

本实用新型提供的一种顶升系统的有益效果在于：与现有技术相比，在安装高度较低的货箱时，通过调节装置对油缸的水平位置进行调节，能够使油缸位于货箱防护板的端部，并通过连接组件连接油缸的缸体和货箱的端部，因此，便于对油缸进行安装；油缸的活塞杆与车架铰接，油缸的缸体与连接组件铰接，且连接组件与货箱的端部连接，因此通过油缸的活塞杆的伸出，能够使油缸对货箱进行顶升。

为实现上述目的，本实用新型采用的另一技术方案是：提供一种渣土车，包括车架、货箱以及上述顶升系统。

作为本申请另一实施例，所述车架上设有滑轨，所述调节架与所述滑轨滑动连接。

作为本申请另一实施例，所述货箱靠近车头的一端设有遮挡板，所述遮挡板位于所述油缸的上方。

本实用新型提供的一种渣土车的有益效果在于：与现有技术相比，在货箱的高度较低时，通过调节装置调节油缸与货箱之间的距离，能够对油缸进行安装，从而便于提高生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种渣土车的结构示意图；

图2为图1中A部的放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种顶升系统的连接组件部分的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种顶升系统的横板部分的示意图。

图中：1、油缸；2、连接组件；21、第一连接架；211、横板；212、纵板； 213、斜板；22、第二连接架；221、安装板；222、主框架；223、上托架；224、加强筋；3、车头；4、货箱；41、防护板；42、遮挡板；5、调节架；6、车架。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的一种顶升系统进行说明。一种顶升系统，安装在车头3与货箱4之间，包括油缸1、连接组件2以及调节装置；油缸1设置在防护板41的端部，油缸1的活塞杆用于与车架6铰接；连接组件2设置在防护板41的下方，且一端用于与货箱4的端部连接，另一端与油缸1的缸体铰接；调节装置用于与车架6滑动连接，并与油缸1连接、以调节油缸1与货箱4之间的位置。

本实用新型提供的一种顶升系统，与现有技术相比，在安装高度较低的货箱4时，通过调节装置对油缸1的水平位置进行调节，能够使油缸1位于货箱4防护板41的端部，并通过连接组件2连接油缸1的缸体和货箱4的端部，因此，便于对油缸1进行安装；油缸1的活塞杆与车架6铰接，油缸1的缸体与连接组件2铰接，且连接组件2与货箱4的端部连接，因此通过油缸1的活塞杆的伸出，能够使油缸1对货箱4进行顶升。

作为本实用新型提供的一种顶升系统的一种具体实施方式，请参阅图2至图4，连接组件2包括第一连接架21和第二连接架22，第一连接架21与第二连接架22可拆卸连接，第一连接架21用于与货箱4的端部连接；第二连接架 22用于与油缸1的缸体铰接；第一连接架21固定在货箱4靠近车头3的一端，第二连接架22的一端与第一连接架21固定连接，另一端与油缸1的缸体铰接；油缸1通过第一连接架21和第二连接架22与货箱4连接，能够便于油缸1通过第一连接架21和第二连接架22带动货箱4转动；将油缸1安装在货箱4的防护板41的一端，能够避免出现由于货箱4防护板41下方的高度不足而不便安装油缸1的问题；第一连接架21与第二连接架22可拆卸连接，在第二连接架22出现损伤后，便于对第二连接架22进行更换。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，第一连接架21包括横板211和纵板212，纵板212至少为两个，且每一个纵板212均与横板211连接；相邻纵板212之间形成用于安装第二连接架22的空间；第一连接架21还包括斜板213，斜板213的一端与纵板212固定连接；第一连接架 21固定在货箱4靠近车头3的一端；将第一连接架21固定在货箱4上，并通过第二连接架22与第一连接架21进行连接，能够使油缸1与货箱4进行连接，便于油缸1带动货箱4转动，使货箱4倾斜，因此便于货箱4内的建筑料滑出货箱4。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图2及图3，第二连接架22与第一连接架21为卡接、销接和螺栓连接的一种或多种；本实施例以螺栓连接为例进行说明；第二连接架22与第一连接架21之间为螺栓连接，能够将第二连接架22固定在第一连接架21上，从而便于使货箱4与油缸1进行连接；在第二连接架22出现损伤后，通过对螺栓进行拆卸能够将第二连接架22 从第一连接架21上拆卸下来，便于对第二连接架22进行检修。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，第二连接架22包括安装板221和主框架222，安装板221和主框架222连接；主框架 222与第一连接架21可拆卸连接；安装板221上设有上托架223，安装板221 与上托架223连接，上托架223与油缸1铰接；主框架222与安装板221固定连接，安装板221位于主框架222远离第一连接架21的一端；安装板221上设有安装孔，上托架223上设有与安装孔对应的通孔，上托架223的一端与油缸1的缸体铰接，另一端通过螺栓固定在安装板221上；主框架222上设有若干加强筋224，每一个加强筋224均固定在主框架222上，加强筋224能够增加主框架222的强度，因此能够提高主框架222的使用寿命。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，调节装置包括调节架5和固定部，调节架5用于与车架6滑动连接，固定部用于将调节架5固定在车架6上；油缸1的活塞杆与调节架5铰接；固定部为固定螺栓，固定螺栓用于将调节架5固定在车架6上；调节架5上还设有油箱以及油路管件，油缸1通过油路管件与油箱连接；油路管件包括油管和阀门；在货箱4的高度不足以将油缸1安装在货箱4防护板41的下方时，通过调节架5在车架6 上的滑动能够调节油缸1水平方向上的距离，因此使得油缸1位于货箱4防护板41的一端，便于对油缸1进行安装；并通过第一连接架21和第二连接架22 与货箱4进行连接，从而便于油缸1驱动货箱4转动。

为实现上述目的，本实用新型采用的另一技术方案是：提供一种渣土车，包括车架6、货箱4以及上述顶升系统。

本实用新型提供的一种渣土车的有益效果在于：与现有技术相比，在货箱 4的高度较低时，通过调节装置调节油缸1与货箱4之间的距离，能够对油缸1 进行安装，从而便于提高生产效率。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，车架6 上设有滑轨，调节架5与滑轨滑动连接；滑轨的长度方向为由车头3至货箱4 的方向，调节架5上设有用于与滑轨滑动连接的滑槽，调节架5通过滑槽与滑轨滑动连接，能够调节油缸1与货箱4之间的相对位置，在货箱4的高度不足以使油缸1安装在防护板41的下方时，通过滑动调节架5能够使油缸1位于货箱4防护板41的一端，因此便于对油缸1进行安装。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图4，货箱4 靠近车头3的一端设有遮挡板42，遮挡板42位于油缸1的上方；货箱4的防护板41上固定设有遮挡板42，遮挡板42为T形结构，遮挡板42的一部分用于对篷布进行遮挡、以对篷布进行遮挡；遮挡板42的另一部分位于油缸1的上方、以对油缸1进行遮挡，减少降水对油缸1和篷布的影响，从而便于篷布和油缸1的使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种顶升系统，安装在车头与货箱之间，其特征在于，包括：

油缸，设置在防护板的端部，所述油缸的活塞杆用于与车架铰接；

连接组件，设置在防护板的下方，且一端用于与货箱的端部连接，另一端与所述油缸的缸体铰接；以及

调节装置，用于与车架滑动连接，并与所述油缸连接、以调节油缸与货箱之间的位置。

2.如权利要求1所述的一种顶升系统，其特征在于，所述连接组件包括第一连接架和第二连接架，所述第一连接架与所述第二连接架可拆卸连接，所述第一连接架用于与货箱的端部连接；所述第二连接架用于与油缸的缸体铰接。

3.如权利要求2所述的一种顶升系统，其特征在于，所述第一连接架包括横板和纵板，所述纵板至少为两个，且每一个所述纵板均与所述横板连接；相邻所述纵板之间形成用于安装所述第二连接架的空间。

4.如权利要求3所述的一种顶升系统，其特征在于，所述第二连接架与所述第一连接架为卡接、销接和螺栓连接的一种或多种。

5.如权利要求2所述的一种顶升系统，其特征在于，所述第二连接架包括安装板和主框架，所述安装板和所述主框架连接；所述主框架与所述第一连接架可拆卸连接。

6.如权利要求5所述的一种顶升系统，其特征在于，所述安装板上设有上托架，所述安装板与所述上托架连接，所述上托架与所述油缸铰接。

7.如权利要求1所述的一种顶升系统，其特征在于，所述调节装置包括调节架和固定部，所述调节架用于与车架滑动连接，所述固定部用于将所述调节架固定在车架上；所述油缸的活塞杆与所述调节架铰接。

8.一种渣土车，其特征在于，包括车架、货箱以及如权利要求1-7任意一项所述的顶升系统。

9.如权利要求8所述的一种渣土车，其特征在于，所述车架上设有滑轨，调节架与所述滑轨滑动连接。

10.如权利要求9所述的一种渣土车，其特征在于，所述货箱靠近车头的一端设有遮挡板，所述遮挡板位于所述油缸的上方。

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