CN215436741U - 三轮自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三轮自行车，包括车架本体、带动车架本体移动的车轮、设置在所述车架本体上的车厢、设置在车轮上方的挡泥板、用于固定挡泥板的安装架，车厢放置在车架本体上的车座的后方，其中，车厢包括设置在车架本体上的底板，为了方便安装挡泥板，挡泥板首先安装在安装架上，安装架可拆卸安装在底板上，安装架与挡泥板形成一个整体，如此设置，通过将挡泥板安装在安装架上，再将安装架可拆卸连接在车架本体上，进而实现了挡泥板可拆卸安装在车架本体上，当三轮自行车出现故障时，可以将挡泥板车架本体上拆卸下来，方便人们维修。同时，人们在运输的时候，可以先不用组装挡泥板，减小运输过程中的运输空间，方便人们运输。

Description

三轮自行车

技术领域

本实用新型涉及骑行工具技术领域，尤其是涉及一种三轮自行车。

背景技术

目前，三轮自行车被广大消费者所接受，成为人们代步的工具，现有的三轮车的挡泥板通常是固定连接在车脚上，不能够被拆卸下来，当车辆的轮胎或者其它部件出现故障时，不方便人们拆卸挡泥板。

研究如何解决现有技术中三轮自行车的挡泥板不能够被拆卸的问题，这个问题是本领域技术人员主要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三轮自行车，解决了现有技术中三轮自行车的挡泥板不能被拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供一种三轮自行车，包括车架本体、带动所述车架本体移动的车轮、设置在所述车架本体上的车厢、设置在所述车轮上方的挡泥板、用于安装所述挡泥板的安装架，所述车厢包括设置在所述车架本体上的底板，所述安装架可拆卸地安装在所述底板上。

优选地，所述车厢还包括安装在所述底板周边的护栏，所述底板上设置有第一安装位，所述护栏与所述底板相接触的一端设置有与所述第一安装位相对应的第一安装件，所述第一安装位与所述第一安装件可拆卸连接。

优选地，所述车架本体上设置有导轮，所述导轮设置在三轮自行车的车链远离地面的链条的下方，将所述车链抬高以使所述链条高于所述车架本体的车架平叉。

优选地，所述底板的侧面设置有第二安装位，所述安装架为U型架，所述安装架的两端与所述第二安装位相配合。

优选地，所述安装架安装在所述底板上时，所述底板安装所述安装架的位置设置贯穿所述底板的第三安装孔，所述安装架的两端设置有与所述第三安装孔相对应的且贯穿所述安装架的第四安装孔，紧固件同时穿过所述第三安装孔与所述第四安装孔。

优选地，所述第一安装位为第一安装孔，所述第一安装件为第一插件，所述护栏与所述底板相接触的一侧设置有插入所述第一安装孔内的所述第一插件，且相连两个所述护栏之间焊接连接形成一个围栏。

优选地，所述车架本体包括用于安装车把的头管、用于安装脚蹬的中轴、用于安装车座的中管，所述中管的第一端与所述中轴之间的距离为28-32厘米，所述头管的顶端与所述中管的第二端之间的距离为60-64厘米，所述中管沿竖直方向上的高度为23-27厘米，所述头管的长度为28-32厘米，所述脚蹬靠近底面的最小距离为8.5厘米。

优选地，所述车座与所述中管之间设置有减震座管，所述减震座管的一端与所述中管相连接、另一端与所述车座相连接。

优选地，所述底板包括多个方管，所述方管焊接形成所述底板。

优选地，还包括用于驱动车轮运动的电机。

本申请文件提供的技术方案包括以下有益效果：

本实用新型提供了一种三轮自行车，包括车架本体、带动车架本体移动的车轮、设置在所述车架本体上的车厢、设置在车轮上方的挡泥板、用于固定挡泥板的安装架，车厢放置在车架本体上的车座的后方，其中，车厢包括设置在车架本体上的底板，为了方便安装挡泥板，挡泥板首先安装在安装架上，安装架可拆卸安装在底板上，安装架与挡泥板形成一个整体，如此设置，通过将挡泥板安装在安装架上，再将安装架可拆卸连接在车架本体上，进而实现了挡泥板可拆卸安装在车架本体上，当三轮自行车出现故障时，可以将挡泥板车架本体上拆卸下来，方便人们维修。同时，人们在运输的时候，可以先不用组装挡泥板，减小运输过程中的运输空间，方便人们运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出一种三轮自行车的结构示意图；

图2是根据一示例性实施例示出一种链条的结构示意图；

图3是根据一示例性实施例示出一种底板与安装板之间的结构示意图；

图4是根据一示例性实施例示出一种底板的横向示意图；

图5是根据一示例性实施例示出一种护栏的结构示意图。

图中：1、车厢；2、底板；3、护栏；4、第一安装孔；5、第一插件；6、挡泥板；7、安装架；8、第二安装孔；9、导轮；10、车链；11、头管；12、中轴；13、中管；14、减震座管。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施方式提供了一种三轮自行车，解决了现有技术中三轮自行车的挡泥板不能够被拆卸的问题。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参照图1-图5，本实用新型提供了一种三轮自行车，包括车架本体、带动车架本体移动的车轮、设置在所述车架本体上的车厢1、设置在车轮上方的挡泥板6、用于固定挡泥板6的安装架7，车厢1放置在车架本体上的车座的后方，其中，车厢1包括设置在车架本体上的底板2，为了方便安装挡泥板6，挡泥板 6首先安装在安装架7上，安装架7可拆卸安装在底板2上，安装架7与挡泥板6形成一个整体，如此设置，通过将挡泥板6安装在安装架7上，再将安装架7可拆卸连接在车架本体上，进而实现了挡泥板6可拆卸安装在车架本体上，当三轮自行车出现故障时，可以将挡泥板6车架本体上拆卸下来，方便人们维修。同时，人们在运输的时候，可以先不用组装挡泥板6，减小运输过程中的运输空间，方便人们运输。

本实施例中，车厢还包括安装在底板2周边的护栏3，护栏3与底板2组成用于放置物品的框架，底板2上设置有第一安装位，护栏3与底板2相接触的一端设置有与第一安装位相对应的第一安装件，第一安装位与第一安装件可拆卸连接，人们使用护栏3的时候，可以将护栏3安装在第一安装位上，这样形成了带有围栏车厢1的三轮自行车，当人们不需要围栏的时候，可以将护栏 3从第一安装位上取下来，形成了平板车，方便人们放置的物品，如此设置，解决了现有技术中底板2与护栏3之间不可拆卸的问题，使三轮自行车具有设置围栏和没有围栏的两种形式，同时在运输的过程中，可以将围栏拆卸下来，减小运输过程中的占地空间，方便人们运输。

本实施例中，车架本体上设置有导轮9，导轮9设置在三轮自行车的车链 10远离地面的链条的下方，并将车链10抬高高于车架本体的车架平叉，车链 10在转动的过程中，由于导轮9将设置车链10远离地面一侧的链条抬高，避免了链条在转动的过程中，链条与车架平叉发生剐蹭。

本实施例中，底板2的侧面设置有第二安装位，其中，安装架7为U型架，安装架7的两端与第二安装位相配合，例如，第二安装位上设置有第二安装孔 8，安装架7的两端插设在第二安装孔8中，或者安装架7的两端设置有第二安装孔8，底板2上相对应的设置有与第二安装孔8相配合的第二插件，第二插件插入到第二安装孔8中。

本实施例中，为了将安装架7稳固地设置在底板2上，底板2安装架7的位置上设置贯穿底板2的第三安装孔，安装架7安装在底板2上时，第二安装位上设置有贯穿底座的第三安装孔，安装架7的两端设置有与第三安装孔相对应的第四安装孔，第四安装孔贯穿安装架7，紧固件同时穿过第三安装孔与第四安装孔，进而将安装架7稳固地设置在底板2上，保证了挡泥板6在骑行过程中的稳固性。

本实施例中，为了方便连接护栏3，其中，第一安装位设置为第一安装孔 4，护栏3与底板2相接触的一侧设置有插入第一安装孔4内的第一插件5，或者第一安装孔4设置在护栏3与底板2相接触的一侧，第一插件5设置在底板 2上，第一插件5与第一安装孔4可拆卸连接，方便人们把护栏3取下，其中，为了保证护栏3围成的围栏的牢固性，相连两个护栏3之间焊接连接形成一个围栏。

本实施例中，车架本体包括用于安装车把的头管11、用于安装脚蹬的中轴 12、用于安装车座的中管13，根据人体力学设计，保证人们在骑行过程中的舒适度，中管13的第一端与中轴12之间的距离为28-32厘米，中管13一般是倾斜放置的，中管13的第一端为靠近地面的一端，即，中管13靠近地面的一端与中轴12之间的距离为28-32厘米，增大了车座与中轴12之间的空间，方便人们将腿部伸开，避免腿部经常弯曲，蹬车的时候费力，中管13的第二端为远离地面的一端，头管11的顶端与中管13的第二端之间的距离为60-64厘米，即中管13远离地面的一端与头管11之间的距离为60-64厘米，增大了车把与车座之间的空间，人体的重心相对向前移动，方便蹬车，为了增大车座安装的高度，中管13沿竖直方向上的高度为23-27厘米，为了方便人们握住把手，头管的长度为28-32厘米，为了避免脚蹬处在最低位置的时候，人们的脚不会碰到地面上的物品，脚蹬靠近底面的最小距离为8.5厘米。

本实施例中，为了增大骑行的舒适度，车座与中管13之间设置有减震座管14，减震座管14的一端与中管13相连接、另一端与车座相连接，三轮自行车在比较颠簸的路面行驶时，在车座之间与中管13之间设置减震管，能够减缓颠簸的路面给人颠簸的感觉，其中减震座管14是现有的配件，减震座管14里面设置有用于减震的弹簧。

本实施例中，底板2包括多个方管，方管焊接形成底板2，为了减轻底板 2的重量，底板2由多个方管焊接而成，其中设置在底板2侧面的方管上的管孔可以形成第二安装孔8。

本实施例中，还包括用于驱动车轮运动的电机，为了方便人们骑乘，车架本体上安装有电机，电机驱动车轮运动，节省力气。

需要说明的是，本文所表述的“第一”“第二”等词语，不是对具体顺序的限制，仅仅只是用于区分各个部件或功能。所阐述的“上”“下”是在三轮自行车处于如图1摆放状态时之所指。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种三轮自行车，其特征在于，包括车架本体、带动所述车架本体移动的车轮、设置在所述车架本体上的车厢(1)、设置在所述车轮上方的挡泥板(6)、用于安装所述挡泥板(6)的安装架(7)，所述车厢(1)包括设置在所述车架本体上的底板(2)，所述安装架(7)可拆卸地安装在所述底板(2)上。

2.根据权利要求1所述的三轮自行车，其特征在于，所述车厢(1)还包括安装在所述底板(2)周边的护栏(3)，所述底板(2)上设置有第一安装位，所述护栏(3)与所述底板(2)相接触的一端设置有与所述第一安装位相对应的第一安装件，所述第一安装位与所述第一安装件可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的三轮自行车，其特征在于，所述车架本体上设置有导轮(9)，所述导轮(9)设置在三轮自行车的车链(10)远离地面的链条的下方，将所述车链(10)抬高以使所述链条高于所述车架本体的车架平叉。

4.根据权利要求1所述的三轮自行车，其特征在于，所述底板(2)的侧面设置有第二安装位，所述安装架(7)为U型架，所述安装架(7)的两端与所述第二安装位相配合。

5.根据权利要求4所述的三轮自行车，其特征在于，所述安装架(7)安装在所述底板(2)上时，所述底板(2)安装所述安装架(7)的位置设置贯穿所述底板(2)的第三安装孔，所述安装架(7)的两端设置有与所述第三安装孔相对应的且贯穿所述安装架(7)的第四安装孔，紧固件同时穿过所述第三安装孔与所述第四安装孔。

6.根据权利要求2所述的三轮自行车，其特征在于，所述第一安装位为第一安装孔(4)，所述第一安装件为第一插件(5)，所述护栏(3)与所述底板(2)相接触的一侧设置有插入所述第一安装孔(4)内的所述第一插件(5)，且相连两个所述护栏(3)之间焊接连接形成一个围栏。

7.根据权利要求2所述的三轮自行车，其特征在于，所述车架本体包括用于安装车把的头管(11)、用于安装脚蹬的中轴(12)、用于安装车座的中管(13)，所述中管(13)的第一端与所述中轴(12)之间的距离为28-32厘米，所述头管(11)的顶端与所述中管(13)的第二端之间的距离为60-64厘米，所述中管(13)沿竖直方向上的高度为23-27厘米，所述头管的长度为28-32厘米，所述脚蹬靠近底面的最小距离为8.5厘米。

8.根据权利要求7所述的三轮自行车，其特征在于，所述车座与所述中管(13)之间设置有减震座管(14)，所述减震座管(14)的一端与所述中管(13)相连接、另一端与所述车座相连接。

9.根据权利要求1所述的三轮自行车，其特征在于，所述底板(2)包括多个方管，所述方管焊接形成所述底板(2)。

10.根据权利要求1所述的三轮自行车，其特征在于，还包括用于驱动车轮运动的电机。

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