CN215398313U - 一种汽车座椅骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅骨架结构，应用在汽车座椅的领域中，解决了现有汽车座椅骨架自身缓冲避震效果不佳的技术问题，其技术方案要点是包括底座以及与底座活动连接的座椅本体，其特征是：所述座椅本体的底部设有避震支块，所述底座上设有供避震支块竖直插接滑移的避震竖槽，所述避震竖槽的槽底设有缓震横槽，所述缓震横槽的中部设有梯形缓震斜台，所述避震支块的底部滑移连接有一对缓震斜块，所述缓震斜块靠近梯形缓震斜台的一侧设有配合斜块，所述配合斜块与梯形缓震斜台的侧部滑移连接，所述缓震横槽的两侧槽壁上还竖直滑移连接有消震滑块，具有保障座椅骨架能够实现稳定缓冲避震保护的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅骨架结构。
背景技术
在汽车日常行驶的过程中，由于路段坑洼，时常会造成汽车在行驶中的持续颠簸现象，进而会影响乘坐人员的舒适度，为了提高座椅的舒适程度，需要对汽车座椅骨架结构进行优化，以实现座椅部分的自适应缓冲避震效果。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车座椅骨架结构，其优点是能够保障稳定的缓冲减震效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅骨架结构，包括底座以及与底座活动连接的座椅本体，所述底座与座椅本体之间活动连接，所述座椅本体的底部设有避震支块，所述底座上设有供避震支块竖直插接滑移的避震竖槽，所述避震竖槽的槽底设有缓震横槽，所述缓震横槽的中部设有梯形缓震斜台，所述避震支块的底部滑移连接有一对缓震斜块，一对所述缓震斜块关于避震支块的长度方向对称设置，所述缓震斜块靠近梯形缓震斜台的一侧设有配合斜块，所述配合斜块与梯形缓震斜台的侧部滑移连接，所述缓震横槽的两侧槽壁上还竖直滑移连接有消震滑块，所述缓震横槽的槽壁设有供消震滑块滑移的消震竖槽，所述消震滑块与缓震斜块远离配合斜块一端之间设有若干吸震簧，所述消震竖槽的槽底设有吸震弹性块。
进一步的：所述底座的顶端还设有若干缓震垫块，所述底座与座椅本体之间设有弹性波纹管。
进一步的：所述梯形缓震斜台的顶端设有导向支块，所述避震支块上设有供导向支杆竖直滑移的导向竖槽。
进一步的：所述导向竖槽的一侧槽壁还设有泄气阀槽。
进一步的：所述吸震簧内穿设有伸缩复位杆。
进一步的：所述配合斜块的内部还设有润滑油腔。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过底座与座椅本体之间的活动连接，利用避震支块与避震竖槽之间的相互滑移配合，能够有效实现对座椅本体部分产生的重量和外力冲击效果，能够实现对外力冲击波动的有效消弱，进而减小座椅乘坐人员所受到的座椅过度冲击反馈，保障座椅骨架自身稳定的抗冲击避震性能，提高使用舒适程度。
附图说明
图1是用于展现实施例中座椅骨架结构剖视图；
图2是图1中A的放大图。
附图标记：1、底座；2、座椅本体；3、避震支块；4、避震竖槽；5、缓震横槽；6、梯形缓震斜台；7、缓震斜块；8、配合斜块；9、消震滑块；10、消震竖槽；11、吸震簧；12、吸震弹性块；13、缓震垫块；14、弹性波纹管；15、导向支块；16、导向竖槽；17、泄气阀槽；18、伸缩复位杆；19、润滑油腔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种汽车座椅骨架结构，如图1和图2所示，包括底座1以及与底座1活动连接的座椅本体2，底座1与座椅本体2之间活动连接，座椅本体2的底部设有避震支块3，底座1上设有供避震支块3竖直插接滑移的避震竖槽4，避震竖槽4与避震支块3之间保持竖直插接，能够实现对外力作用下震荡的缓冲消弱。
避震竖槽4的槽底设有缓震横槽5，缓震横槽5的中部设有梯形缓震斜台6，避震支块3的底部滑移连接有一对缓震斜块7，一对缓震斜块7关于避震支块3的长度方向对称设置，同时在缓震斜块7靠近梯形缓震斜台6的一侧设有配合斜块8，配合斜块8与梯形缓震斜台6的侧部滑移连接，当避震支块3沿避震竖槽4竖直升降的过程中，配合斜块8与梯形缓震斜台6之间发生相对滑移，且缓震斜块7与避震支块3之间实现相对水平错位滑移过程。在梯形缓震斜台6的顶端设有导向支块15，避震支块3上设有供导向支杆竖直滑移的导向竖槽16，随着梯形缓震斜台6与避震支块3之间的反复运动配合，导向支块15与导向竖槽16能够保障缓冲压力消弱过程的受力平缓。
由于缓震斜块7在缓震横槽5内发生这水平滑移，在缓震横槽5的两侧槽壁上还竖直滑移连接有消震滑块9，缓震横槽5的槽壁设有供消震滑块9滑移的消震竖槽10，消震滑块9与缓震斜块7远离配合斜块8一端之间设有若干吸震簧11，随着缓震斜块7受压后水平和竖直消震运动的过程中，吸震簧11能够实现水平震动消除，同时在消震竖槽10的槽底设有吸震弹性块12，则能够对消震滑块9的竖直下压进行弹性缓冲保护。待下压进程完成后，在吸震弹性块12以及若干吸震簧11的弹性恢复作用下能够带动缓震斜块7的快速复位，在吸震簧11内穿设有伸缩复位杆18，能够保障缓震斜块7快速复位过程中的平缓稳定，最终实现反复的震荡消弱缓冲过程。
由于实际使用中会出现座椅部分的过度压力，为了减小过度受压对整个座椅骨架缓冲系统平衡的破坏，底座1的顶端还设有若干缓震垫块13，能够实现辅助缓震保护作用，同时底座1与座椅本体2之间设有弹性波纹管14，减小了外界杂质混入座椅骨架内部的状况。
随着长时间的使用，座椅骨架内部各零部件之间配合会出现大量的老化问题，其中针对导向竖槽16与导向竖块之间反复插接带来的外界气体残留槽底状况，该汽车座椅骨架中的导向竖槽16的一侧槽壁还设有泄气阀槽17，能够实现将残存的废气进行及时排除，保障导向竖槽16与导向竖块之间的稳定插接配合过程。同时在配合斜块8的内部还设有润滑油腔19，能够不断为配合斜块8的相对滑移摩擦提供润滑油液，以保障错位滑移缓震过程中的舒畅程度。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种汽车座椅骨架结构，包括底座(1)以及与底座(1)活动连接的座椅本体(2)，其特征是：所述底座(1)与座椅本体(2)之间活动连接，所述座椅本体(2)的底部设有避震支块(3)，所述底座(1)上设有供避震支块(3)竖直插接滑移的避震竖槽(4)，所述避震竖槽(4)的槽底设有缓震横槽(5)，所述缓震横槽(5)的中部设有梯形缓震斜台(6)，所述避震支块(3)的底部滑移连接有一对缓震斜块(7)，一对所述缓震斜块(7)关于避震支块(3)的长度方向对称设置，所述缓震斜块(7)靠近梯形缓震斜台(6)的一侧设有配合斜块(8)，所述配合斜块(8)与梯形缓震斜台(6)的侧部滑移连接，所述缓震横槽(5)的两侧槽壁上还竖直滑移连接有消震滑块(9)，所述缓震横槽(5)的槽壁设有供消震滑块(9)滑移的消震竖槽(10)，所述消震滑块(9)与缓震斜块(7)远离配合斜块(8)一端之间设有若干吸震簧(11)，所述消震竖槽(10)的槽底设有吸震弹性块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征是：所述底座(1)的顶端还设有若干缓震垫块(13)，所述底座(1)与座椅本体(2)之间设有弹性波纹管(14)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征是：所述梯形缓震斜台(6)的顶端设有导向支块(15)，所述避震支块(3)上设有供导向支杆竖直滑移的导向竖槽(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征是：所述导向竖槽(16)的一侧槽壁还设有泄气阀槽(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征是：所述吸震簧(11)内穿设有伸缩复位杆(18)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架结构，其特征是：所述配合斜块(8)的内部还设有润滑油腔(19)。
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