CN207213006U - 一种适应山路的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适应山路的减震器，包括固定板和转动板，所述固定板的上表面固定有第一缸体，所述第一缸体上焊接有第一固定支座，所述第一缸体的上表面安装有滑动杆，所述滑动杆的顶端固定有第一连接杆，所述第一连接杆上焊接有滑动支座，所述固定板的两端安装有第一转动轴，所述转动板的上表面焊接有固定件，所述固定件上安装有第二转动轴，且第二转动轴上安装有第二缸体，所述第二缸体上焊接有第二固定支座，所述第二固定支座的上表面焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的另一端固定在第三固定支座的下表面，所述第二连接杆固定在顶板的下表面，此适应山路的减震器结构简单，保证了装置的使用年限，加强了装置的减震效果。

Description

一种适应山路的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震设备技术领域，具体为一种适应山路的减震器。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

现有的装置在进行山路行驶的过程中，崎岖的山路震荡不已，对减震器的底部造成较大的损伤，特别是对凸起或凹陷处，从而降低的装置的使用年限，长时间的使用导致减震效果不佳，给人以不适感。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适应山路的减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适应山路的减震器，包括固定板和转动板，所述固定板的上表面固定有第一缸体，所述第一缸体上焊接有第一固定支座，所述第一缸体的上表面安装有滑动杆，所述滑动杆的顶端固定有第一连接杆，所述第一连接杆上焊接有滑动支座，所述固定板的两端安装有第一转动轴，所述转动板的上表面焊接有固定件，所述固定件上安装有第二转动轴，且第二转动轴上安装有第二缸体，所述第二缸体上焊接有第二固定支座，所述第二固定支座的上表面焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的另一端固定在第三固定支座的下表面，所述第三固定支座焊接在第二连接杆上，所述第二连接杆固定在顶板的下表面。

优选的，所述转动板固定在第一转动轴上，且与第一转动轴转动连接。

优选的，所述第一连接杆的顶端固定在顶板下表面的中间部位。

优选的，所述滑动支座与第一固定支座之间安装有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧套接在滑动杆上。

优选的，所述第二减震弹簧与转动板之间的夹角为45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此适应山路的减震器结构简单：

1、通过在固定板的两端处安装有转动板，行驶在颠簸的山路上时，通过碰撞使得转动板转动，利用转动板的转动，避免了装置的刚性带来的损坏，从而保证了装置的使用年限，从而利用第二减震弹簧，削弱了碰撞处对转动板的冲击力；

2、通过在固定板的两端安装有转动板，并在转动板上设置有第二减震弹簧，从而削弱了颠簸区域对装置底部带来的创伤，并且在固定板上安装有第一减震弹簧，加强了装置的减震效果，给人以舒适感。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

图中：1-固定板；2-第一转动轴；3-转动板；4-第一缸体；5-第一固定支座；6-第一连接杆；7-滑动支座；8-滑动杆；9-第一减震弹簧；10-固定件；11-第二缸体；12-第二固定支座；13-第二连接杆；14-第三固定支座；15-第二减震弹簧；16-顶板；17-第二转动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种适应山路的减震器，包括固定板1和转动板3，所述固定板1的上表面固定有第一缸体4，所述第一缸体4上焊接有第一固定支座5，所述第一缸体4的上表面安装有滑动杆8，所述滑动杆8的顶端固定有第一连接杆6，所述第一连接杆6上焊接有滑动支座7，所述固定板1的两端安装有第一转动轴2，所述转动板3的上表面焊接有固定件10，所述固定件10上安装有第二转动轴17，且第二转动轴17上安装有第二缸体11，所述第二缸体11上焊接有第二固定支座12，所述第二固定支座12的上表面焊接有第二减震弹簧15，所述第二减震弹簧15的另一端固定在第三固定支座14的下表面，所述第三固定支座14焊接在第二连接杆13上，所述第二连接杆13固定在顶板16的下表面。

所述转动板3固定在第一转动轴2上，且与第一转动轴2转动连接，使得转动板3遇到冲击力能够进行转动缓冲，所述第一连接杆6的顶端固定在顶板16下表面的中间部位，所述滑动支座7与第一固定支座5之间安装有第一减震弹簧9，所述第一减震弹簧9套接在滑动杆8上，所述第二减震弹簧15与转动板3之间的夹角为45°。

工作原理：使用时，在山路行驶过程中，若遇到凸起或凹陷处，通过在固定板1的两端处安装有转动板3，行驶在颠簸的山路上时，通过碰撞使得转动板3转动，利用转动板3的转动，避免了因装置的刚性条件带来的自身的损坏，从而保证了装置的使用年限，利用安装在转动板3上的第二减震弹簧15，削弱了碰撞处对转动板的冲击力，以及带给行使者的不适，通过在固定板1的两端安装有转动板3，并在转动板3上设置有第二减震弹簧15，从而削弱了颠簸区域对装置底部带来的创伤，并且在固定板1上安装有第一减震弹簧9，加强了装置的减震效果，给人以舒适感。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种适应山路的减震器，包括固定板（1）和转动板（3），其特征在于：所述固定板（1）的上表面固定有第一缸体（4），所述第一缸体（4）上焊接有第一固定支座（5），所述第一缸体（4）的上表面安装有滑动杆（8），所述滑动杆（8）的顶端固定有第一连接杆（6），所述第一连接杆（6）上焊接有滑动支座（7），所述固定板（1）的两端安装有第一转动轴（2），所述转动板（3）的上表面焊接有固定件（10），所述固定件（10）上安装有第二转动轴（17），且第二转动轴（17）上安装有第二缸体（11），所述第二缸体（11）上焊接有第二固定支座（12），所述第二固定支座（12）的上表面焊接有第二减震弹簧（15），所述第二减震弹簧（15）的另一端固定在第三固定支座（14）的下表面，所述第三固定支座（14）焊接在第二连接杆（13）上，所述第二连接杆（13）固定在顶板（16）的下表面。

2.根据权利要求1所述的一种适应山路的减震器，其特征在于：所述转动板（3）固定在第一转动轴（2）上，且与第一转动轴（2）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种适应山路的减震器，其特征在于：所述第一连接杆（6）的顶端固定在顶板（16）下表面的中间部位。

4.根据权利要求1所述的一种适应山路的减震器，其特征在于：所述滑动支座（7）与第一固定支座（5）之间安装有第一减震弹簧（9），所述第一减震弹簧（9）套接在滑动杆（8）上。

5.根据权利要求1所述的一种适应山路的减震器，其特征在于：所述第二减震弹簧（15）与转动板（3）之间的夹角为45°。