KR20090064758A

KR20090064758A - 건설중장비용 조종실시트 조립체

Info

Publication number: KR20090064758A
Application number: KR1020070132072A
Authority: KR
Inventors: 안현식
Original assignee: 두산인프라코어 주식회사
Priority date: 2007-12-17
Filing date: 2007-12-17
Publication date: 2009-06-22

Abstract

본 발명은 건설중장비용 조종실시트 조립체에 관한 것으로서, 조종실바닥면(5)에서 상방으로 일정높이 이격되고 안착부(11)와 등받침(12)을 갖는 시트본체(10); 상기 시트본체(10)의 저면과 조종실바닥면(5) 사이에 배치되고 서로가 상하로 일정간격 이격되는 상, 하부지지판(20,22); 상기 상, 하부지지판(20,22) 사이에 설치되어 관성에 의해 시트본체(10)가 상하로 승강되는 것을 완충시키는 승강완충수단; 및 관성에 의해 상기 시트본체(10)가 전후로 유동되는 것을 완충시키기 위한 전후완충수단을 포함하되, 상기 전후완충수단은, 상기 시트본체(10)에 설치되는 가이드롤러(41,51); 상기 가이드롤러(41)가 전후로 슬라이딩되도록 안내하는 가이드레일(42,52); 및 상기 시트본체(10)가 전후로 슬라이딩된 후 다시 원상태로 복귀되도록 탄성 지지하는 탄성복귀부(43,53)를 포함하여 구성된다.

건설중장비용 조종실시트 조립체, 가이드롤러, 가이드레일, 교차링크, 로드

Description

건설중장비용 조종실시트 조립체{Seat assembly for cabin for construction heavy equipments}

본 발명은 건설중장비용 조종실시트 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기존의 서스펜션 방식인 상하 진동과 이에 더해 전후 진동을 완충시켜주도록 한 복합 진동 완충구조를 개선하여 전후로의 진동시 시트가 어느 정도 곡선을 그리면서 슬라이딩되도록, 즉, 운전자의 무게중심이 변화되면서 전후 진동을 완충시켜 줄 수 있도록 하는 건설중장비용 조종실시트 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 건설중장비용 조종실시트 조립체는 조종실로 전달되는 외부 충격 등에 의해 진동/가속도 중 주로 상하방향의 운동에 대해 작업자가 받는 충격을 완화시켜주는 역할을 수행한다.이러한 시트의 진동/가속도 완충 장치에는 기계식 스프링 및 공기압 실린더가 많이 사용되고 있다.

근래에 들어 전신 인체 진동 문제가 부각되면서, 시트에 탑승한 작업자가 받는 진동 및 가속도에 대해 작업자 피폭 양을 제한하는 구체적인 가이드라인들이 제 시되고 있는 실정이다.피폭 양 산정에는 상하방향 뿐만 아니라, 전후방향과 좌우방향의 가속도 항목들이 포함되어 있어서 이 항목들의 영향이 중요해지게 되었다.

이에, 상하방향 뿐만 아니라, 전후방향 가속도 값의 저감을 목적으로 전후방향으로의 운동 자유도를 가지며, 충격 완화가 가능한 시트들도 제작되고 있다.

이러한 종래 기술의 건설중장비용 조종실시트 조립체는 전후 진동에 따른 진동 완화시 시트가 직선 수평 운동 방식으로 전후 진동에 대응하도록 되어 있어 어느 정도 전후 진동에 대한 피로 누적은 해소될 수 있다.하지만, 이러한 구조는 운전자의 무게중심에는 아무런 변화 없이 단순한 전후 직선 운동만이 일어나는 것이기 때문에 이 역시 전후 운동이 끝나는 정점에서는 직선 운동이 완료되면서 다시 새로운 전후 진동이 생성되어 운전자에게 전달되므로 여전히 전후 진동에 따른 피로도가 발생하게 되는 등의 문제점을 갖고 있었다.

아울러, 상술한 바와 같은 전후 직선 운동이 끝나는 정점에서는 시트에 안전벨트 등에 의해 고정되는 운전자의 하체보다는 운전자의 상체가 관성력에 의해 크게 유동될 수 있다.

예컨대, 장비가 수평방향 또는 내리막길 주행 중에 급제동되어 주행방향을 따른 전방으로 관성력이 작용되는 경우, 운전자의 상체가 하체보다 앞으로 쏠리고, 이 경우, 운전자는 장비가 전방으로 전복되는 듯한 느낌을 받게 되어 심리적인 공포가 발생될 수 있다.

또한, 상술한 바와 같은 불안정한 자세에서는 자신도 모르게 경추부에 스트레스가 집중되어 경우에 따라서는 운전자의 경추부에 상해가 발생될 수도 있다.

즉, 종래의 조종실시트 조립체는 운전자가 편안하게 작업 및 주행하기에는 한계가 있으며, 운전자의 보호에도 한계가 있는 문제점이 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 기존의 서스펜션 방식인 상하 진동과 이에 더해 전후 진동을 완충시켜주도록 한 복합 진동 완충구조를 개선하여 전후로의 진동시 시트가 어느 정도 곡선을 그리면서 슬라이딩되도록, 즉, 운전자의 무게중심이 변화되면서 전후 진동을 완충시켜 줄 수 있도록 하는 건설중장비용 조종실시트 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제는 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

이와 같이 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 건설중장비용 조종실시트 조립체는 조종실바닥면에서 상방으로 일정높이 이격되고 안착부와 등받침을 갖는 시트본체; 상기 시트본체의 저면과 조종실바닥면 사이에 배치되고 서로가 상하로 일정간격 이격되는 상, 하부지지판; 상기 상, 하부지지판 사이에 설치되어 관성에 의해 시트본체가 상하로 승강되는 것을 완충시키는 승강완충수단; 및 관성에 의해 상기 시트본체가 전후로 유동되는 것을 완충시키기 위한 전후완충수단을 포함하되, 상기 전후완충수단은, 상기 시트본체에 설치되는 가이드롤러; 상기 가이드롤러가 전후로 슬라이딩되도록 안내하는 가이드레일; 및 상기 시트본체가 전후로 슬라이딩된 후 다시 원상태로 복귀되도록 탄성 지지하는 탄성복귀부를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체에 있어서, 상기 가이드레일은 각각의 전, 후단부가 상방으로 완만하게 절곡된 곡선 구조로 된 것일 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체에 있어서, 상기 가이드롤러는 하부지지판에 설치되고, 이에 대응되는 가이드레일은 조종실바닥면에 고정되며, 상기 탄성복귀부는, 상기 하부지지판과 조종실바닥면에 각각 힌지 연결되어 시트본체의 전후 슬라이딩에 따라 전후로 신축되는 로드와 실린더본체로 이루어진 실린더; 및 상기 실린더의 외주부를 덮어씌우되 그 양단부가 각각 하부지지판과 조종실바닥면으로 연결되어 실린더의 신축을 탄성 지지하는 실린더스프링을 포함하여 구성되는 것일 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체에 있어서, 상기 가이드롤러는 시트본체의 저면에 설치되고, 상기 가이드레일은 상부지지판에 고정되며, 상기 탄성복귀부는, 상기 시트본체와 상부지지판에 각각 힌지 연결되어 시트본체의 전후 슬라이딩에 따라 전후로 신축되는 로드와 실린더본체로 이루어진 실린더; 및 상기 실린더의 외주부를 덮어씌우되 그 양단부가 각각 시트본체와 상부지지판으로 연결되어 실린더의 신축을 탄성 지지하는 실린더스프링을 포함하여 구성되는 것일 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명의 건설중장비용 조종실시트 조립체는 기존의 서스펜션 방식인 상하 진동과 이에 더해 전후 진동을 완충시켜주도록 한 복합 진동 완충구조를 개선하여 전후로의 진동시 시트가 어느 정도 곡선을 그리면서 슬라이딩되도록, 즉, 운전자의 무게중심이 변화되면서 전후 진동을 완충시켜 줄 수 있도록 함으로써, 운전자들의 장비 운전시 발생되는 불편함이나, 또는 오랜 진동에 의해 피로가 누적되는 것을 최소화시켜 줄 수 있도록 하는 등의 효과를 얻는다.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체는 시트본체(10)와, 이 시트본체(10)의 저면과 조종실바닥면(5) 사이에 배치되는 상, 하부지지판(20,22)과, 이 상, 하부지지판(20,22) 사이에 설치되어 관성에 의해 시트본체(10)가 상하로 승강되는 것을 완충시키는 승강완충수단 및 관성에 의해 상기 시트본체(10)가 전후로 유동되는 것을 완충시키기 위한 전후완충수단을 포함하는 구성으로 되어 있다.

상기 시트본체(10)는 조종실바닥면(5)에서 상방으로 일정높이 이격되어 있고 작업자의 엉덩이가 밀착되는 안착부(11)와 작업자의 등 부위를 뒤받치는 등받침(12)으로 이루어져 있다.

상기 상, 하부지지판(20,22)은 시트본체(10)의 저면과 조종실바닥면(5) 사이에 배치되고 서로가 상하로 일정간격 이격되는 판재 형상으로, 이들 상부지지판(20)의 후단 저면과 이에 대응되는 하부지지판(22)의 후단 상면에는 각각 교차링크(31)의 승강에 따라 전후로 슬라이딩되는 링크롤러(31b)를 슬라이딩 안내하는 롤러안내부(20a,22a)가 마련되어 있다.

상기 승강완충수단은 상, 하부지지판(20,22) 사이에 설치되어 관성에 의해 시트본체(10)가 상하로 승강되는 것을 완충시키기 위한 것으로서, 상기 상, 하부지지판(20,22) 사이에 설치되어 상하로 접히고 펴지면서 시트본체(10)를 승강시키는 교차링크(31)와, 승강 운동을 탄성 지지하는 승강지지스프링(32)과, 승강 운동 속도를 완화시키는 댐퍼부재(33)를 포함하는 구성으로 되어 있다.

여기서, 상기 교차링크(31) 중 전방부는 각각의 상, 하부지지판(20,22)에 힌지 연결되어 있고, 후방의 링크롤러(31a,31b)는 상기 상, 하부지지판(20,22)의 롤러안내부(20a,22a)를 따라 슬라이딩되도록 자유단으로 구성되어 있다.

상기 전후완충수단은 시트본체(10)에 설치되는 가이드롤러(41)와, 이 가이드롤러(41)가 전후로 슬라이딩되도록 안내하는 가이드레일(42) 및 상기 시트본체(10)가 전후로 슬라이딩된 후 다시 원상태로 복귀되도록 탄성 지지하는 탄성복귀부(43)를 포함하는 구성으로 되어 있다.

이 전후완충수단을 보다 상세히 설명하면, 상기 가이드롤러(41)는 하부지지판(22)의 저면 양측 전, 후부에 각각 마련되고, 이에 대응되는 가이드레일(42)은 상기 가이드롤러(41)가 전후로 슬라이딩되도록 안내하기 위해 조종실바닥면(5)에 고정 설치되는 한 쌍으로 이루어지며, 상기 탄성복귀부(43)는 하부지지판(22)과 조종실바닥면(5)에 각각 힌지 연결되어 시트본체(10)의 전후 슬라이딩에 따라 전후로 신축되는 로드(43a)와 실린더본체(43b)로 이루어진 실린더 및 이 실린더의 외주부를 덮어씌우되 그 양단부가 각각 하부지지판(22)과 조종실바닥면(5)으로 연결되어 실린더의 신축을 탄성 지지하는 실린더스프링(43c)을 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 가이드레일(42)의 단면 형상은, 도 4에서 나타낸 것과 같이, 바퀴 형상의 가이드롤러(41) 외형 전체를 감싸는 구조로 이 가이드롤러(41)를 안내하도록 형성되어 있다.

한편, 도 5 및 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 조종실시트 조립체를 나타낸 것으로서, 이는 본 발명의 일 실시예와 구성이 거의 동일하고, 다만 가이드롤러(51)와 가이드레일(52)의 위치만이 변경된 정도로 그 작동 역시 본 발명의 일 실시예와 거의 동일하다고 볼 수 있으며, 그 달라진 구성을 살펴보면, 상기 가이드롤러(51)는 시트본체(10)의 저면 양측 전, 후부에 각각 복수개가 마련되고, 가이드레일(52)은 상기 가이드롤러(51)가 전후로 슬라이딩되도록 안내하고 상부지지판(20)과 고정 결합되는 한 쌍으로 이루어지며, 탄성복귀부(53)는, 상기 시트본체(10)와 상부지지판(20)에 각각 힌지 연결되어 시트본체(10)의 전후 슬라이딩에 따라 전후로 신축되는 로드(53a)와 실린더본체(53b)로 이루어진 실린더 및 상기 실 린더의 외주부를 덮어씌우되 그 양단부가 각각 시트본체(10)와 상부지지판(20)으로 연결되어 실린더의 신축을 탄성 지지하는 실린더스프링(53c)을 포함하여 구성된다.

그리고, 상기 가이드레일(42,52)은 각각의 전, 후단부가 상방으로 완만하게 절곡된 곡선 구조로 형성되고, 상기 가이드레일(42,52)의 곡률 중심은 시트 착석자의 머리부 인접부분에 위치되도록 하는 곡률을 갖는 것일 수 있다.

미 설명 부호 44, 54는 시트본체(10)의 하단부를 덮어씌우는 자바라커버를 나타낸 것이다.

이러한 구성에 따른 본 발명의 건설중장비용 조종실시트 조립체는 작업자가 시트본체(10)의 안착부(11)에 착석하여 작업을 수행하는 동안 지면의 불균일에 의해 상하로의 진동이 발생하게 되면, 승강완충수단에 의해 상하로의 충격이 작업자에게 전달되는 것을 완충시켜주고, 또한, 급출발이나 급제동에 의해 전후로의 진동이 발생하게 되면, 전후완충수단에 의해 전후로의 충격이 작업자에게 전달되는 것을 완화시켜주게 된다.

여기서, 승강완충수단의 작동 과정을 살펴보면, 건설중장비의 상하 진동에 의해 시트본체(10)도 관성에 따라 상하로 승강할 경우, 교차링크(31)가 접히고 펴지면서 시트본체(10)의 승강이 가능하게 하는 동시에 승강지지스프링(32)과 댐퍼부재(33)가 시트본체(10)의 승강 속도 및 세기를 완화시켜주면서 결과적으로 시트본체(10)를 통한 작업자로의 상하 진동 충격이 상당부분 완화되는 것이다.

또한, 전후완충수단의 작동 과정을 살펴보면, 건설중장비의 전후 진동에 의해 시트본체(10)도 관성에 따라 전후로 진동할 경우, 실질적으로 다른 부위보다 하 중이 큰 시트본체(10) 하단이 전후로 굴곡지게 슬라이딩이 가능하기 때문에, 운전자의 머리부를 중심으로 시트본체(10)의 하단이 전후방향으로 탄력적으로 슬라이딩 하게 된다.

이때, 시트본체(10)의 실린더의 로드(43a)가 실린더본체(43b)에서 출몰되면서 가이드롤러(41)가 가이드레일(42)을 따라 전후로 슬라이딩 가능하도록 하고, 실린더의 외주면을 감싸고 있는 실린더스프링(43c)은 전후로 슬라이딩되는 시트본체(10)의 속도 및 세기를 완화시켜 작업자로 전달되는 전후 진동세기를 대폭 감쇠시킨다.

이에 따라, 운전자는 머리부가 거의 고정된 상태에서 하체만 전후방향으로 이동하면서 완충되기 때문에, 차량이 급제동하더라도 머리부가 차량의 전방으로 쏠려서 느껴지는 공포감을 감쇄시킬 수 있으며, 운전자의 경추부의 손상도 방지할 수 있게 된다.

여기서, 상기 시트본체(10)는 시트 착석자의 머리부 인접부분에 위치되어 있는 가이드레일(42)의 곡률 중심을 기준으로 소정의 곡률을 그리면서 곡선 이동하는 동안 작업자의 무게중심이 상하로 변동이 생기면서 진동 완충 효과가 더욱 뛰어나게 되는 것이다.

한편, 상기 전후완충수단에서는 전후 진동 세기를 실린더스프링(43c)만을 이용하여 감쇠시킬 수도 있고, 또는, 이에 더해서 공실린더에 댐퍼 기능을 부가하여 이중 감쇠 기능으로 전후진동을 감쇠시킬 수도 있을 것이다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명은 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체를 나타낸 측면 개략도이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체가 전방으로 슬라이딩되는 것을 나타낸 측면 개략도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체가 전방으로 슬라이딩되었을 때 착석자의 움직임을 나타낸 측면 개략도이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체의 가이드롤러와 가이드레일 간의 슬라이딩 구조를 나타낸 개략 단면도이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체를 나타낸 측면 개략도이다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 건설중장비용 조종실시트 조립체가 전방으로 슬라이딩되는 것을 나타낸 측면 개략도이다.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

5 : 조종실바닥면 10 : 시트본체

11 : 안착부 12 : 등받침

20 : 상부지지판 20a : 롤러안내부

22 : 하부지지판 22a : 롤러안내부

31 : 교차링크 31a,31b : 링크롤러

32 : 승강지지스프링 33 : 댐퍼부재

41 : 가이드롤러 42 : 가이드레일

43 : 탄성복귀부 43a : 로드

43b : 실린더본체 43c : 실린더스프링

44 : 자바라커버 51 : 가이드롤러

52 : 가이드레일 53 : 탄성복귀부

53a : 로드 53b : 실린더본체

53c : 실린더스프링 54 : 자바라커버

Claims

조종실바닥면(5)에서 상방으로 일정높이 이격되고 안착부(11)와 등받침(12)을 갖는 시트본체(10);

상기 시트본체(10)의 저면과 조종실바닥면(5) 사이에 배치되고 서로가 상하로 일정간격 이격되는 상, 하부지지판(20,22);

상기 상, 하부지지판(20,22) 사이에 설치되어 관성에 의해 시트본체(10)가 상하로 승강되는 것을 완충시키는 승강완충수단; 및

관성에 의해 상기 시트본체(10)가 전후로 유동되는 것을 완충시키기 위한 전후완충수단을 포함하되,

상기 전후완충수단은,

상기 시트본체(10)에 설치되는 가이드롤러(41,51);

상기 가이드롤러(41)가 전후로 슬라이딩되도록 안내하는 가이드레일(42,52); 및

상기 시트본체(10)가 전후로 슬라이딩된 후 다시 원상태로 복귀되도록 탄성 지지하는 탄성복귀부(43,53);

를 포함하는 건설중장비용 조종실시트 조립체.
제1항에 있어서,

상기 가이드레일(42)은 각각의 전, 후단부가 상방으로 완만하게 절곡된 곡선 구조로 된 것을 특징으로 하는 건설중장비용 조종실시트 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 가이드롤러(41)는 하부지지판(22)에 설치되고, 이에 대응되는 가이드레일(42)은 조종실바닥면(5)에 고정되며,

상기 탄성복귀부(43)는,

상기 하부지지판(22)과 조종실바닥면(5)에 각각 힌지 연결되어 시트본체(10)의 전후 슬라이딩에 따라 전후로 신축되는 로드(43a)와 실린더본체(43b)로 이루어진 실린더; 및

상기 실린더의 외주부를 덮어씌우되 그 양단부가 각각 하부지지판(22)과 조종실바닥면(5)으로 연결되어 실린더의 신축을 탄성 지지하는 실린더스프링(43c);

을 포함하는 건설중장비용 조종실시트 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서,

상기 가이드롤러(51)는 시트본체(10)의 저면에 설치되고, 상기 가이드레일(52)은 상부지지판(20)에 고정되며,

상기 탄성복귀부(53)는,

상기 시트본체(10)와 상부지지판(20)에 각각 힌지 연결되어 시트본체(10)의 전후 슬라이딩에 따라 전후로 신축되는 로드(53a)와 실린더본체(53b)로 이루어진 실린더; 및

상기 실린더의 외주부를 덮어씌우되 그 양단부가 각각 시트본체(10)와 상부지지판(20)으로 연결되어 실린더의 신축을 탄성 지지하는 실린더스프링(53c);

을 포함하는 건설중장비용 조종실시트 조립체.