CN111516562A

CN111516562A - 一种新能源汽车座椅

Info

Publication number: CN111516562A
Application number: CN202010380828.XA
Authority: CN
Inventors: 冯云
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-05-08
Filing date: 2020-05-08
Publication date: 2020-08-11

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车座椅，涉及新能源汽车技术领域，包括座椅本体、第一连接组件、第二连接组件、调节组件和减震组件，所述调节组件固定设置在减震组件的中间位置上，所述第二连接组件设有两组，两组所述第二连接组件对称设置在减震组件上的两侧，所述减震组件通过两组所述第二连接组件与所述第一连接组件连接固定，所述第一连接组件设置在调节组件顶部，本发明通过第一连接组件和第二连接组件将座椅本体与调节组件和减震组件之间连接固定，方便整个新能源汽车座椅减震装置的安装拆卸，节省了传统新能源汽车座椅减震装置在安装拆卸时所需要的的时间，加快了工作效率。

Description

一种新能源汽车座椅

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车座椅。

背景技术

新能源汽车作为当代人的代步工具，汽车的座椅是乘客体验汽车最为关键的装置，减震座椅是汽车中非常重要的一个配件，现有的新能源汽车用的座椅减震装置结构较为复杂，拆卸安装时较为麻烦费力，会浪费大量的工作时间和工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车座椅，以现有的新能源汽车用的座椅减震装置结构较为复杂，拆卸安装时较为麻烦费力，会浪费大量的工作时间和工作效率的问题。

本发明提供一种新能源汽车座椅，包括座椅本体、第一连接组件、第二连接组件、调节组件和减震组件，所述调节组件固定设置在减震组件的中间位置上，所述第二连接组件设有两组，两组所述第二连接组件对称设置在减震组件上的两侧，所述减震组件通过两组所述第二连接组件与所述第一连接组件连接固定，所述第一连接组件设置在调节组件顶部，所述座椅本体通过所述第一连接组件与调节组件连接固定。

进一步地，所述第一连接组件包括连接滑轨、第一连接件和连接块，所述连接滑轨跺设在调节组件的顶部，所述连接滑轨上的一侧间隔设置有若干个连接齿，所述第一连接件设有两组，两组所述第一连接件结构相同，两组所述第一连接件对称设置在调节滑轨的上方，所述两组所述第一连接件均与所述连接滑轨滑动配合，所述连接块固定设置在座椅本体下方，所述连接块的两侧对称开设有两个第一连接槽，两个所述第一连接件分别与其中一个第一连接槽插接配合。

进一步地，每组所述第一连接件均包括连接滑台、第一连接电机、第一连接齿轮、第一连接插块，所述连接滑台设置在连接滑轨上，所述连接滑台与所述连接滑轨滑动配合，所述第一连接电机固定设置在连接滑台上的一侧，所述第一连接齿轮固定设置在第一连接电机的输出轴上，所述第一连接齿轮与所述连接滑轨上的连接齿相啮合，所述第一连接插块呈倒L型，所述第一连接插块的一端固定设置在连接滑台上的另一侧，所述第一连接插块的另一端与所述连接块上的第一连接槽插接配合。

进一步地，所述调节组件包括支撑杆、调节杆、调节件和限位件，所述支撑杆为中空结构，所述支撑杆的底部与所述减震组件固定连接，所述调节杆设置在支撑杆内，所述调节杆与所述支撑杆之间滑动配合，所述调节杆的一端延伸至支撑杆外，所述连接滑轨跺设在调节杆延伸至支撑杆外的一端上，所述调节杆上的一侧间隔固定设置有若干个调节齿，所述调节杆上的一侧开设有调节口，所述调节件设置在调节杆上的调节口处，所述调节杆上的另外两侧对称开设有两个限位口，所述限位件设有两个，两个所述限位件分别设置在调节杆上的两个限位口处。

进一步地，所述调节件包括调节座、调节电机、调节皮带、调节轴和调节齿轮，所述调节座设有两个，两个所述调节座对称设置在支撑杆上的调节口两侧，所述调节电机固定设置在支撑杆上，所述调节轴转动安装在两个调节座上，所述调节皮带套设在调节电机的输出轴和所述调节轴的一端上，所述调节齿轮固定设置在调节轴上的中段位置，所述调节齿轮与调节杆上的调节齿相啮合。

进一步地，每组所述限位件均包括限位架、限位气缸和限位板，所述限位架固定设置在支撑杆上，所述限位气缸固定设置在限位架上，所述限位气缸的输出端贯穿所述限位架并且延伸至限位架内，所述限位板的一面固定设置在限位气缸的输出端上，所述限位板可穿过所述限位口与所述调节杆杆抵触。

进一步地，所述减震组件包括减震底板和四个减震件，四个所述减震件呈矩形分布在减震底板的底部，所述调节组件中支撑杆的底部固定设置在减震底板上方的中间位置上，每组所述减震件均包括上安装座、下安装座、减震弹簧和限位柱，所述上安装座与所述减震底板的底部固定连接，所述限位柱固定设置在所述下安装座上，所述减震弹簧套设在所述限位柱上，所述减震弹簧的两端分别与所述上安装座和所述下安装座固定连接。

进一步地，两组所述第二连接组件对称设置在减震底板上方的两侧上，每组所述第二连接组件均包括第二连接电机、第二连接座、第二连接轴、第二连接皮带、第二连接件和第二插接块，所述第二连接电机固定设置在减震底板上的一侧，所述第二连接座设有两块，两块所述第二连接座对称设置在减震底板上的一侧，所述第二连接轴转动安装在两块第二连接座上，所述第二连接皮带套设在第二连接电机的输出轴和第二连接轴的其中一端上，所述第二连接件的一端固定设置在第二连接轴上，所述第二插接快固定设置在连接滑轨上的一侧，所述第二插接块上的一侧开设有第二插接槽。

进一步地，所述第二连接件包括第二连接杆和第二插接杆，所述第二连接杆为中空结构，所述第二连接杆的一端固定设置在第二连接轴上，所述第二插接杆呈倒L型，所述第二插接杆的一端插接设置在第二连接杆内，所述第二插接杆与所述第二连接杆插接配合，所述第二插接杆的另一端与所述第二插接槽插接配合，所述第二连接杆的外侧螺接设置有固定螺栓。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

其一、本发明通过第一连接组件的设置用来将调节组件与所述座椅本体之间连接固定，方便将座椅本体与整个减震机构之间进行拆卸安装，第二连接组件的设置用来将减震组件与第一连接组件之间连接固定，方便减震组件与第一连接组件之间拆卸安装，调节组件的设置用来带动整个座椅本体进行不同的高度调节，减震组件的设置用来减小震动，本发明通过第一连接组件和第二连接组件将座椅本体与调节组件和减震组件之间连接固定，方便整个新能源汽车座椅减震装置的安装拆卸，节省了传统新能源汽车座椅减震装置在安装拆卸时所需要的的时间，加快了工作效率，实用性较高。

其二、本发明通过第一连接组件的设置用来将调节组件与所述座椅本体之间连接固定，方便将座椅本体与整个减震机构之间进行拆卸安装，当第一连接组件工作时，连接滑轨上的两个第一连接件相对工作，将它从与其插接配合的插接块上的两个插接槽中抽出，完成第一连接组件与座椅本体之间的分开拆卸作业，当需要将座椅本体与第一连接组件进行连接时，两个第一连接件在连接滑轨上滑动将其与插接块上的两个插接槽插接，完成座椅本体与第一连接组件之间的连接固定，当第一连接件工作时第一连接电机工作带动第一连接齿轮进行转动、第一连接齿轮在与其啮合的连接齿上进行移动，第一连接齿轮带动第一连接电机进行移动，第一连接电机带动连接滑台进行移动，连接滑台带动第一连接插块进行移动作业，第一连接插块与插接块上的插接槽插接配合。

其三、本发明通过第二连接组件的设置用来将减震组件与第一连接组件之间连接固定，方便减震组件与第一连接组件之间拆卸安装，当第二连接组件工作时第二连接电机工作带动第二连接皮带进行转动，第二连接皮带带动第二连接轴进行转动调节，第二连接轴在两个第二连接座上进项转动，同时带动第二连接件进行转动，第二连接件与连接滑轨上第二插接快插接配合完成减震组件与第一连接组件之间的连接固定。

附图说明

图1为本发明的侧视图；

图2为本发明的局部结构示意图一；

图3为本发明第一连接组件的立体结构示意图；

图4为本发明的局部结构示意图二；

图5为本发明调节组件的立体结构示意图

图6为本发明的局部体结构示意图三。

附图标记：

座椅本体1，第一连接组件2，连接滑轨21，第一连接件22，连接滑台221，第一连接电机222，第一连接齿轮223，第一连接插块224，连接块23，第二连接组件3，第二连接电机31，第二连接座32，第二连接轴33，第二连接皮带34，第二连接件35，第二连接杆351，第二插接杆352，固定螺栓353，第二插接块36，调节组件4，支撑杆41，调节杆42，调节件43，调节座431，调节电机432，调节皮带433，调节轴434，调节齿轮435，限位件44，限位架441，限位气缸442，限位板443，减震组件5，减震底板51，减震件52，上安装座521，下安装座522，减震弹簧523，限位柱524。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图6所示，本发明实施例提供一种新能源汽车座椅，包括座椅本体1、第一连接组件2、第二连接组件3、调节组件4和减震组件5，所述减震组件5设置在最下方，所述调节组件4固定设置在减震组件5的中间位置上，所述第二连接组件3设有两组，两组所述第二连接组件3对称设置在减震组件5上的两侧，所述减震组件5通过两组所述第二连接组件3与所述第一连接组件2连接固定，所述第一连接组件2设置在调节组件4顶部，所述座椅本体1通过所述第一连接组件2与调节组件4连接固定。

本发明通过第一连接组件2的设置用来将调节组件4与所述座椅本体1之间连接固定，方便将座椅本体1与整个减震机构之间进行拆卸安装，第二连接组件3的设置用来将减震组件5与第一连接组件2之间连接固定，方便减震组件5与第一连接组件2之间拆卸安装，调节组件4的设置用来带动整个座椅本体1进行不同的高度调节，减震组件5的设置用来减小震动，本发明通过第一连接组件2和第二连接组件3将座椅本体1与调节组件4和减震组件5之间连接固定，方便整个减震机构的安装拆卸，节省了传统新能源汽车座椅减震装置在安装拆卸时所需要的的时间，加快了工作效率。

所述第一连接组件2包括连接滑轨21、第一连接件22和连接块23，所述连接滑轨21跺设在调节组件4的顶部，所述连接滑轨21上的一侧间隔设置有若干个连接齿，所述第一连接件22设有两组，两组所述第一连接件22结构相同，两组所述第一连接件22对称设置在调节滑轨的上方，所述两组所述第一连接件22均与所述连接滑轨21滑动配合，所述连接块23固定设置在座椅本体1下方，所述连接块23的两侧对称开设有两个第一连接槽，两个所述第一连接件22分别与其中一个第一连接槽插接配合，当第一连接组件2工作时，连接滑轨21上的两个第一连接件22相对工作，将它从与其插接配合的插接块上的两个插接槽中抽出，完成第一连接组件2与座椅本体1之间的分开拆卸作业，当需要将座椅本体1与第一连接组件2进行连接时，两个第一连接件22在连接滑轨21上滑动将其与插接块上的两个插接槽插接，完成座椅本体1与第一连接组件2之间的连接固定。

每组所述第一连接件22均包括连接滑台221、第一连接电机222、第一连接齿轮223、第一连接插块224，所述连接滑台221设置在连接滑轨21上，所述连接滑台221与所述连接滑轨21滑动配合，所述第一连接电机222固定设置在连接滑台221上的一侧，所述第一连接齿轮223固定设置在第一连接电机222的输出轴上，所述第一连接齿轮223与所述连接滑轨21上的连接齿相啮合，所述第一连接插块224呈倒L型，所述第一连接插块224的一端固定设置在连接滑台221上的另一侧，所述第一连接插块224的另一端与所述连接块23上的第一连接槽插接配合，当第一连接件22工作时第一连接电机222工作带动第一连接齿轮223进行转动、第一连接齿轮223在与其啮合的连接齿上进行移动，第一连接齿轮223带动第一连接电机222进行移动，第一连接电机222带动连接滑台221进行移动，连接滑台221带动第一连接插块224进行移动作业，第一连接插块224与插接块上的插接槽插接配合。

所述调节组件4包括支撑杆41、调节杆42、调节件43和限位件44，所述支撑杆41为中空结构，所述支撑杆41的底部与所述减震组件5固定连接，所述调节杆42设置在支撑杆41内，所述调节杆42与所述支撑杆41之间滑动配合，所述调节杆42的一端延伸至支撑杆41外，所述连接滑轨21跺设在调节杆42延伸至支撑杆41外的一端上，所述调节杆42上的一侧间隔固定设置有若干个调节齿，所述调节杆42上的一侧开设有调节口，所述调节件43设置在调节杆42上的调节口处，所述调节杆42上的另外两侧对称开设有两个限位口，所述限位件44设有两个，两个所述限位件44分别设置在调节杆42上的两个限位口处，通过调节组件4的设置用来调节座431椅本体1的高度位置，方便不同高度的人进行操作使用，当调节组件4工作时，调节件43工作带动调节杆42在支撑杆41上滑动向上调节，完成高度调节，当调节完毕后限位件44工作将调节杆42进行限位固定。

所述调节件43包括调节座431、调节电机432、调节皮带433、调节轴434和调节齿轮435，所述调节座431设有两个，两个所述调节座431对称设置在支撑杆41上的调节口两侧，所述调节电机432固定设置在支撑杆41上，所述调节轴434转动安装在两个调节座431上，所述调节皮带433套设在调节电机432的输出轴和所述调节轴434的一端上，所述调节齿轮435固定设置在调节轴434上的中段位置，所述调节齿轮435与调节杆42上的调节齿相啮合，当调节件43工作时，支撑杆41上的调节电机432工作带动调节皮带433进行转动，调节皮带433带动调节轴434同步进行转动，调节轴434在两个调节座431上进行转动带动与其固定连接的调节齿轮435进行转动，因为调节齿轮435与调节杆42上的调节齿啮合，所以调节齿轮435带动调节杆42进行升降调节。

每组所述限位件44均包括限位架441、限位气缸442和限位板443，所述限位架441固定设置在支撑杆41上，所述限位气缸442固定设置在限位架441上，所述限位气缸442的输出端贯穿所述限位架441并且延伸至限位架441内，所述限位板443的一面固定设置在限位气缸442的输出端上，所述限位板443可穿过所述限位口与所述调节杆42杆抵触，当限位件44工作时，限位架441上的限位气缸442工作带动限位板443进行调节，限位板443向内调节穿过限位口后将调节杆42进行固定。

所述减震组件5包括减震底板51和四个减震件52，四个所述减震件52呈矩形分布在减震底板51的底部，所述调节组件4中支撑杆41的底部固定设置在减震底板51上方的中间位置上，每组所述减震件52均包括上安装座521、下安装座522、减震弹簧523和限位柱524，所述上安装座521与所述减震底板51的底部固定连接，所述限位柱524固定设置在所述下安装座522上，所述减震弹簧523套设在所述限位柱524上，所述减震弹簧523的两端分别与所述上安装座521和所述下安装座522固定连接，当减震组件5工作时减震弹簧523在下安装座522上的限位柱524内来回运动减小因晃动所产生的力。

两组所述第二连接组件3对称设置在减震底板51上方的两侧上，每组所述第二连接组件3均包括第二连接电机31、第二连接座32、第二连接轴33、第二连接皮带34、第二连接件35和第二插接块36，所述第二连接电机31固定设置在减震底板51上的一侧，所述第二连接座32设有两块，两块所述第二连接座32对称设置在减震底板51上的一侧，所述第二连接轴33转动安装在两块第二连接座32上，所述第二连接皮带34套设在第二连接电机31的输出轴和第二连接轴33的其中一端上，所述第二连接件35的一端固定设置在第二连接轴33上，所述第二插接快固定设置在连接滑轨21上的一侧，所述第二插接块36上的一侧开设有第二插接槽，通过第二连接组件3的设置用来将减震组件5与第一连接组件2之间连接固定，方便减震组件5与第一连接组件2之间拆卸安装，当第二连接组件3工作时第二连接电机31工作带动第二连接皮带34进行转动，第二连接皮带34带动第二连接轴33进行转动调节，第二连接轴33在两个第二连接座32上进项转动，同时带动第二连接件35进行转动，第二连接件35与连接滑轨21上第二插接快插接配合完成减震组件5与第一连接组件2之间的连接固定。

所述第二连接件35包括第二连接杆351和第二插接杆352，所述第二连接杆351为中空结构，所述第二连接杆351的一端固定设置在第二连接轴33上，所述第二插接杆352呈倒L型，所述第二插接杆352的一端插接设置在第二连接杆351内，所述第二插接杆352与所述第二连接杆351插接配合，所述第二插接杆352的另一端与所述第二插接槽插接配合，所述第二连接杆351的外侧螺接设置有固定螺栓353，第二连接杆351的设置用来与第二调节轴434配合进行调节作业，第二插接杆352用来与第二插接槽插接配合，固定螺栓353的设置用来将第二插接杆352进行固定。

Claims

1.一种新能源汽车座椅，其特征在于：包括座椅本体（1）、第一连接组件（2）、第二连接组件（3）、调节组件（4）和减震组件（5），所述调节组件（4）固定设置在减震组件（5）的中间位置上，所述第二连接组件（3）设有两组，两组所述第二连接组件（3）对称设置在减震组件（5）上的两侧，所述减震组件（5）通过两组所述第二连接组件（3）与所述第一连接组件（2）连接固定，所述第一连接组件（2）设置在调节组件（4）顶部，所述座椅本体（1）通过所述第一连接组件（2）与调节组件（4）连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：所述第一连接组件（2）包括连接滑轨（21）、第一连接件（22）和连接块（23），所述连接滑轨（21）跺设在调节组件（4）的顶部，所述连接滑轨（21）上的一侧间隔设置有若干个连接齿，所述第一连接件（22）设有两组，两组所述第一连接件（22）结构相同，两组所述第一连接件（22）对称设置在调节滑轨的上方，所述两组所述第一连接件（22）均与所述连接滑轨（21）滑动配合，所述连接块（23）固定设置在座椅本体（1）下方，所述连接块（23）的两侧对称开设有两个第一连接槽，两个所述第一连接件（22）分别与其中一个第一连接槽插接配合。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：每组所述第一连接件（22）均包括连接滑台（221）、第一连接电机（222）、第一连接齿轮（223）、第一连接插块（224），所述连接滑台（221）设置在连接滑轨（21）上，所述连接滑台（221）与所述连接滑轨（21）滑动配合，所述第一连接电机（222）固定设置在连接滑台（221）上的一侧，所述第一连接齿轮（223）固定设置在第一连接电机（222）的输出轴上，所述第一连接齿轮（223）与所述连接滑轨（21）上的连接齿相啮合，所述第一连接插块（224）呈倒L型，所述第一连接插块（224）的一端固定设置在连接滑台（221）上的另一侧，所述第一连接插块（224）的另一端与所述连接块（23）上的第一连接槽插接配合。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：所述调节组件（4）包括支撑杆（41）、调节杆（42）、调节件（43）和限位件（44），所述支撑杆（41）为中空结构，所述支撑杆（41）的底部与所述减震组件（5）固定连接，所述调节杆（42）设置在支撑杆（41）内，所述调节杆（42）与所述支撑杆（41）之间滑动配合，所述调节杆（42）的一端延伸至支撑杆（41）外，所述连接滑轨（21）跺设在调节杆（42）延伸至支撑杆（41）外的一端上，所述调节杆（42）上的一侧间隔固定设置有若干个调节齿，所述调节杆（42）上的一侧开设有调节口，所述调节件（43）设置在调节杆（42）上的调节口处，所述调节杆（42）上的另外两侧对称开设有两个限位口，所述限位件（44）设有两个，两个所述限位件（44）分别设置在调节杆（42）上的两个限位口处。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：所述调节件（43）包括调节座（431）、调节电机（432）、调节皮带（433）、调节轴（434）和调节齿轮（435），所述调节座（431）设有两个，两个所述调节座（431）对称设置在支撑杆（41）上的调节口两侧，所述调节电机（432）固定设置在支撑杆（41）上，所述调节轴（434）转动安装在两个调节座（431）上，所述调节皮带（433）套设在调节电机（432）的输出轴和所述调节轴（434）的一端上，所述调节齿轮（435）固定设置在调节轴（434）上的中段位置，所述调节齿轮（435）与调节杆（42）上的调节齿相啮合。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：每组所述限位件（44）均包括限位架（441）、限位气缸（442）和限位板（443），所述限位架（441）固定设置在支撑杆（41）上，所述限位气缸（442）固定设置在限位架（441）上，所述限位气缸（442）的输出端贯穿所述限位架（441）并且延伸至限位架（441）内，所述限位板（443）的一面固定设置在限位气缸（442）的输出端上，所述限位板（443）可穿过所述限位口与所述调节杆（42）杆抵触。

7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：所述减震组件（5）包括减震底板（51）和四个减震件（52），四个所述减震件（52）呈矩形分布在减震底板（51）的底部，所述调节组件（4）中支撑杆（41）的底部固定设置在减震底板（51）上方的中间位置上，每组所述减震件（52）均包括上安装座（521）、下安装座（522）、减震弹簧（523）和限位柱（524），所述上安装座（521）与所述减震底板（51）的底部固定连接，所述限位柱（524）固定设置在所述下安装座（522）上，所述减震弹簧（523）套设在所述限位柱（524）上，所述减震弹簧（523）的两端分别与所述上安装座（521）和所述下安装座（522）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：两组所述第二连接组件（3）对称设置在减震底板（51）上方的两侧上，每组所述第二连接组件（3）均包括第二连接电机（31）、第二连接座（32）、第二连接轴（33）、第二连接皮带（34）、第二连接件（35）和第二插接块（36），所述第二连接电机（31）固定设置在减震底板（51）上的一侧，所述第二连接座（32）设有两块，两块所述第二连接座（32）对称设置在减震底板（51）上的一侧，所述第二连接轴（33）转动安装在两块第二连接座（32）上，所述第二连接皮带（34）套设在第二连接电机（31）的输出轴和第二连接轴（33）的其中一端上，所述第二连接件（35）的一端固定设置在第二连接轴（33）上，所述第二插接快固定设置在连接滑轨（21）上的一侧，所述第二插接块（36）上的一侧开设有第二插接槽。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车座椅，其特征在于：所述第二连接件（35）包括第二连接杆（351）和第二插接杆（352），所述第二连接杆（351）为中空结构，所述第二连接杆（351）的一端固定设置在第二连接轴（33）上，所述第二插接杆（352）呈倒L型，所述第二插接杆（352）的一端插接设置在第二连接杆（351）内，所述第二插接杆（352）与所述第二连接杆（351）插接配合，所述第二插接杆（352）的另一端与所述第二插接槽插接配合，所述第二连接杆（351）的外侧螺接设置有固定螺栓（353）。