CN215358065U - 一种用于尾门装配的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车尾门装配领域，尤其涉及一种用于尾门装配的支撑装置，其包括固定块、支撑组件、定位装置、紧固件和调整装置；所述固定块的顶部两端均设有所述调整装置，每个所述调整装置上设有所述支撑组件，所述紧固件依次穿过所述支撑组件、所述调整装置与所述固定块连接，所述定位装置设于所述固定块的底端以用于固定整个支撑装置；本实用新型提供的用于尾门装配的支撑装置安装简单且稳定；利用手持支撑装置托举定位的方式，尾门装配调整更轻松容易，为尾门定位提供了更准确的依托支撑，避免了调整过程中多次反复松动摇摆，能够有效的保护尾门不受到破坏，为作业便捷性提供有力保障，提升装配作业效率。

Description

一种用于尾门装配的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门装配领域，尤其涉及一种用于尾门装配的支撑装置。

背景技术

目前汽车行业内安装车身焊装线体尾门时，尾门在装配调整过程中因自身重力原因而下坠，在装调过程中工作人员很难快速有效的将其控制在合理的高度及对中度，通常需要做多次反复调整和偏移动作，非常浪费线体工时，且易造成产品磕伤、碰凹等情况，造成较大的成本浪费，因此，需要提供一种避免尾门在装配时碰凹且能够有效提高尾门装配调整效率减少工时的支撑装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题本实用新型提供一种避免尾门碰凹且能够有效提高尾门装配调整效率的用于尾门装配的支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型提出一种用于尾门装配的支撑装置，包括：固定块、支撑组件、定位装置、紧固件和调整装置；所述固定块的顶部两端均设有所述调整装置，每个所述调整装置上设有所述支撑组件，所述紧固件依次穿过所述支撑组件、所述调整装置与所述固定块连接，所述定位装置设于所述固定块的底端以用于固定整个支撑装置。

优选地，所述调整装置包括第一调整组件和第二调整组件，所述第一调整组件包括多个叠加的第一调整片，所述第二调整组件包括多个叠加的第二调整片，所述第一调整组件的高度与所述第二调整组件的高度一致。

优选地，所述支撑组件包括第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块和所述第二支撑块上均开有沉头孔用于安装所述紧固件，所述第一支撑块通过所述紧固件将所述第一调整组件固定于所述固定块上，所述第二支撑块通过所述紧固件将所述第二调整组件固定于所述固定块上。

优选地，所述定位装置为多个定位销，所述定位销设于所述固定块的底部。

优选地，所述紧固件为螺栓。

优选地，所述固定块和所述支撑组件均采用尼农材料。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：本实用新型提供的用于尾门装配的支撑装置安装简单且稳定；利用手持支撑装置托举定位的方式，尾门装配调整更轻松容易，为尾门定位提供了更准确的依托支撑，避免了调整过程中多次反复松动摇摆，能够有效的保护尾门不受到破坏，为作业便捷性提供有力保障，提升装配作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的用于尾门装配的支撑装置的结构示意图。

【附图标记说明】

标号	名称	标号	名称
				1	固定块	3	定位装置
21	第一支撑块	41	第一调整片
				22	第二支撑块	42	第二调整片

具体实施方式

为了更好的解释本实用新型，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本实用新型作详细描述。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供一种用于尾门装配的支撑装置，如图1所示，其包括固定块1、支撑组件、定位装置3、紧固件和调整装置；固定块1的顶部两端均设有调整装置，每个调整装置上设有支撑组件，紧固件依次穿过支撑组件、调整装置与固定块1连接，定位装置3设于固定块1的底端以用于固定整个支撑装置。

本实用新型提供的用于尾门装配的支撑装置安装简单且稳定；利用手持支撑装置托举定位的方式，尾门装配调整更轻松容易，为尾门定位提供了更准确的依托支撑，避免了调整过程中多次反复松动摇摆，能够有效的保护尾门不受到破坏，为作业便捷性提供有力保障，提升装配作业效率。

在一种优选的实施方式中，调整装置包括第一调整组件和第二调整组件，第一调整组件包括多个叠加的第一调整片41，第二调整组件包括多个叠加的第二调整片42，第一调整组件的高度需与第二调整组件的高度一致，可通过增加或减少第一调整片41的数量来调整第一支撑块21的高度，可通过增加或减少第二调整片42的数量来调整第二支撑块22的高度，始终使得第一支撑块21的高度和第二支撑块22的高度一致，第一调整片41和第二调整片42用于根据车身和尾盖匹配高度需求增加或减少其数量，为尾门装配进行托举定位。

进一步的，支撑组件包括第一支撑块21和第二支撑块22，第一支撑块21和第二支撑块22上均开有沉头孔用于安装紧固件，第一支撑块21通过紧固件将第一调整组件固定于固定块1上，第二支撑块22通过紧固件将第二调整组件固定于固定块1上，更进一步的，第一支撑块21还可以通过在顶部设置销钉来定位，进一步增加第一支撑块21的稳定性，同样的，第二支撑块22也可以通过在顶部设置销钉来定位，从而增加第二支撑块22的稳定性。其中，第一支撑块21和第二支撑块22的顶端可根据尾门形状倾斜设置，以更好的贴合尾门实现托举。

另外，参照图1，定位装置3为多个定位销，定位销设于固定块1的底部，用于定位整个支撑装置，将本实用新型提供的支撑装置放入待装配的车身上，由多个定位销为其安装定位。

更进一步的，紧固件可优选为螺栓，固定块1和支撑组件均采用尼农材料，通过采用尼农材料与尾门被托面良好贴合，避免尾门碰伤，也实现了轻量化。

本实用新型提供的用于尾门装配的支撑装置的工作原理是，将尾门安装于车身上的过程中，为装配调整提供有力依托，在安装旋钮过程中对尾门零件进行托举限制，避免尾门调整过程中的摇摆和窜动，减小尾门零件的活动自由度，使用时通过定位装置3安装在待装配的车身上的对应位置，在尾门旋钮过程中为其限位、固定，防止尾门摇摆和窜动，从而实现快速装配、调整的目的。

需要理解的是，以上对本实用新型的具体实施例进行的描述只是为了说明本实用新型的技术路线和特点，其目的在于让本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，但本实用新型并不限于上述特定实施方式。凡是在本实用新型权利要求的范围内做出的各种变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于尾门装配的支撑装置，其特征在于，所述用于尾门装配的支撑装置包括：固定块、支撑组件、定位装置、紧固件和调整装置；所述固定块的顶部两端均设有所述调整装置，每个所述调整装置上设有所述支撑组件，所述紧固件依次穿过所述支撑组件、所述调整装置与所述固定块连接，所述定位装置设于所述固定块的底端以用于固定整个支撑装置。

2.根据权利要求1所述的用于尾门装配的支撑装置，其特征在于：所述调整装置包括第一调整组件和第二调整组件，所述第一调整组件包括多个叠加的第一调整片，所述第二调整组件包括多个叠加的第二调整片，所述第一调整组件的高度与所述第二调整组件的高度一致。

3.根据权利要求2所述的用于尾门装配的支撑装置，其特征在于：所述支撑组件包括第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块和所述第二支撑块上均开有沉头孔用于安装所述紧固件，所述第一支撑块通过所述紧固件将所述第一调整组件固定于所述固定块上，所述第二支撑块通过所述紧固件将所述第二调整组件固定于所述固定块上。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于尾门装配的支撑装置，其特征在于：所述定位装置为多个定位销，所述定位销设于所述固定块的底部。

5.根据权利要求1-3任一项所述的用于尾门装配的支撑装置，其特征在于：所述紧固件为螺栓。

6.根据权利要求1-3任一项所述的用于尾门装配的支撑装置，其特征在于：所述固定块和所述支撑组件均采用尼农材料。

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