CN215284328U - 电池模组的安装组件和电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组的安装组件和电池包，电池模组的安装组件包括：箱体，箱体沿车辆的前后方向延伸设置，箱体具有朝上敞开的电池模组安装腔，且箱体的后部设有支撑结构；安装托盘，安装托盘安装于支撑结构且与箱体的底板间隔开，安装托盘用于支撑上层模组；其中支撑结构包括后端梁和支撑梁，且后端梁和支撑梁中的至少一个构造为双层结构。本实用新型的电池模组的安装组件，将安装托盘安装在箱体的支撑结构上，且与箱体的底板保持足够的间距，从而将电池模组安装在箱体的底板和安装托盘上，从而解决了二层模组的安装问题，通过在箱体上直接设置支撑结构，提高了箱体整体的强度，并提高了支撑结构的稳定性，降低了安装过程的复杂性。

Description

电池模组的安装组件和电池包

技术领域

本实用新型涉及电池制造技术领域，尤其是涉及一种电池模组的安装组件和具有该电池模组的安装组件的电池包。

背景技术

目前的新能源汽车中，电池系统主要安装在汽车的底盘上，在留给汽车电池的安装空间中，底盘前部的系统空间较低，适于安装单层结构，底盘后部的系统空间较高，适于安装双层模组，但双层模组的高度有所限制。现有技术中，双层模组结构通常构造为支架可拆卸的结构，且这种可拆卸结构较为复杂，集成度较低，拆装步骤较为繁琐，结构强度差，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模组的安装组件，通过将双层模组结构的安装支架与箱体一体化，提高了整体的集成度和结构强度，满足车辆对模组具有更高结构强度的要求，且利于快速实现二层模组的拆装。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，包括：箱体，所述箱体沿车辆的前后方向延伸设置，所述箱体具有朝上敞开的电池模组安装腔，且所述箱体的后部设有支撑结构；安装托盘，所述安装托盘安装于所述支撑结构且与所述箱体的底板间隔开，所述安装托盘用于支撑上层模组；其中所述支撑结构包括后端梁和支撑梁，且所述后端梁和支撑梁中的至少一个构造为双层结构。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，将安装托盘安装在箱体的支撑结构上，且与箱体的底板保持足够的间距，从而将电池模组安装在箱体的底板和安装托盘上，从而解决了二层模组的安装问题，通过在箱体上直接设置支撑结构，提高了箱体整体的集成度和结构强度，并提高了安装支架的稳定性，降低了安装过程的复杂性。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述后端梁设于所述箱体的后端，所述支撑梁设于所述底板的上表面且位于所述后端梁的前方，所述后端梁与所述支撑梁均构造为向上延伸，所述支撑梁和所述后端梁分别支撑于所述安装托盘的前端和后端。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述支撑梁包括第一竖板和第一横板，所述第一竖板的下端与所述第一横板的上表面相连，且所述第一竖板位于所述第一横板沿前后方向的中上方，所述第一横板与所述底板贴合相连，所述第一竖板支撑于所述安装托盘的前端。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述第一竖板构造为具有沿长度方向贯通的中空腔，所述第一竖板具有沿前后方向贯通的第一减重孔和与所述第一减重孔间隔开的线束安装孔。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述后端梁包括底部梁和上部梁，所述上部梁安装于所述底部梁上方且所述上部梁支撑于所述安装托盘的后端，所述底部梁支撑于所述底板且形成为所述电池模组安装腔的后腔壁。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述底部梁包括第二竖板和第二横板，所述上部梁支撑于所述第二竖板的上表面，所述第二竖板的下端与所述第二横板的上表面相连，且所述第二竖板位于所述第二横板沿前后方向的后上方，所述第二横板与所述底板贴合相连。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述底部梁和所述上部梁构造为具有沿长度方向贯通的中空腔，所述底部梁设有上盖安装孔，所述上部梁设有沿厚度方向贯通的第二减重孔。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述后端梁还包括连接支架，所述连接支架与所述底部梁的后侧面相连，且所述连接支架设有箱体安装孔。

根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件，所述安装托盘为多组，且每组所述安装托盘包括两个，两个所述安装托盘拼接相连且两个所述安装托盘背离彼此的侧边出设有朝上凸出的模组支撑块。

本实用新型又提出了一种电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，设置有上述任一种实施例所述的电池模组的安装组件。

所述电池包和所述电池模组的安装组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件的爆炸视图；

图3是根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件中的支撑梁的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件中的后端梁的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件中的安装托盘的结构示意图。

附图标记：

电池模组的安装组件100，

子安装腔11，底板12，后端梁13，底部梁131，第二竖板132，第二横板133，上部梁134，第二减重孔135，连接支架136，箱体安装孔137，上盖安装孔138，

支撑梁14，第一竖板141，第一横板142，第一减重孔143，线束安装孔144，

第一加强梁15，第二加强梁16，面板梁17，侧边梁18，

安装托盘2，模组支撑块21，模组安装孔211，第三减重孔22，托盘安装孔23。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的电池模组的安装组件100。

如图1所示，本实用新型实施例的电池模组的安装组件100，包括：箱体和安装托盘2。

如图1所示，箱体沿车辆的前后方向延伸设置，也就是说，箱体沿车辆的纵向延伸设置，其中，车辆的前方为靠近车头的方向，车辆的后方为靠近车尾的方向。由此，箱体的长度方向与车辆的前后方向相同，本申请中的箱体的安装结构能够适应车辆前后的结构设置。

其中，如图1所示，箱体包括第一加强梁15、第二加强梁16、面板梁17、侧边梁18、支撑梁14、后端梁13及底板12。需要说明的是，箱体由上述的多个部件共同焊接完成，从而保证了箱体的稳定性。

如图1所示，箱体具有朝上敞开的电池模组安装腔，其中，侧边梁18为两个，两个侧边梁18分别安装于底板12的左右两侧，面板梁17和后端梁13分别安装于底板12的前后两端，从而限定出电池模组安装腔。其中，第一加强梁15、第二加强梁16和支撑梁14均安装于电池模组安装腔内以将电池模组安装腔分隔为沿前后方向间隔开的多个子安装腔11。

其中，第一加强梁15、第二加强梁16以及支撑梁14可沿前后方向等间距的焊接在底板12和侧边梁18上，以将安装腔间隔成多个沿前后方向等长度的子安装腔11，用来安装电池模组，同时提高了箱体的抗变形能力。

箱体的后部设有支撑结构，安装托盘2安装于支撑结构，且安装托盘2与箱体的底板12间隔开，安装托盘2用于支撑上层模组，也就是说，在本申请中，通过在箱体的后部集成安装有支撑结构，以使安装托盘2能够快速地安装于支撑结构，利于实现上层模组的安装，其中，支撑结构集成安装于箱体结构，如支撑结构焊接于底板12上，实现支撑结构与箱体的整体固定组合形式，进而利于安装托盘2以及上层模组的安装，由此利于简化电池模组的安装步骤，且不需如传统技术中采用多个零部件对安装托盘2以及电池模组进行安装，减小结构数量，降低结构重量，减小物料种类，从而降低安装成本。

需要说明的是，将安装托盘2与箱体的底板12构造为沿上下方向间隔开，以使安装托盘2与底板12之间的间隙能够用于安装下层模组，这样，安装托盘2的上部空间和下部空间可分别用于安装上层模组和下层模组，从而实现二层模组固定问题，解决高度空间不足的问题。

如图5所示，安装托盘2上设有多个沿上下方向贯通的第三减重孔22，以实现安装托盘2的轻量化设计，且如图5所示，安装托盘2包括沿上下方向依次布置的两层板，两层板的侧边相连且中间间隔开以形成散热间隙，其中，散热间隙的两端敞开且散热间隙与第三减重孔22连通，以使上层模组能够通过第三减重孔22进行散热，且安装托盘2上两侧设有多个托盘安装孔23，通过多个托盘安装孔23分别与支撑结构上设有的连接孔一一对应相连，如可以通过螺钉进行螺接，以从两侧将安装托盘2固定在支撑结构上。

此外，通过在箱体的电池模组安装腔内焊接有第一加强梁15、第二加强梁16，提高了箱体的抗变形能力，且通过设置安装托盘2和支撑结构的配合设置，最大限度地利用了车辆底盘上的预留空间，从而可以安装更多的电池模组。

其中支撑结构包括后端梁13和支撑梁14，且后端梁13和支撑梁14中的至少一个构造为双层结构。需要说明的是，如图1所示，支撑梁14和后端梁13在箱体的长度方向上间隔开设置，即支撑梁14和后端梁13沿车辆的前后方向依次布置，以分别支撑于安装托盘2的前后两端，以使安装托盘2得到稳定的支撑。

其中，通过将后端梁13和支撑梁14中的至少一个构造为双层结构，以使后端梁13和/或支撑梁14形成有双层支撑结构，且双层结构内限定出内部空腔，这样，即利于提高支撑结构的稳定性，保证电池模组的安装稳定性，又利于实现轻量化的设置，降低了箱体的整体重量，提高了材料的利用率。

由此，通过上述的设置，以使本申请中的安装组件100的整体结构呈现前部低后部高的结构趋势，从而在具体安装时，可将安装组件100的前部安装至车辆前部的脚踏板区域的下方，且将安装组件100的后部安装至车辆的座椅位置的下方，从而使得安装组件100的结构设置能够满足动力电池在车辆不同位置处的空间设置需求。

本实用新型实施例的电池模组的安装组件100，将安装托盘2安装在箱体的支撑结构上，且与箱体的底板12保持足够的间距，从而将电池模组安装在箱体的底板12和安装托盘2上，从而解决了二层模组的安装问题，通过在箱体上直接设置支撑结构，提高了箱体整体的强度，并提高了支撑结构的稳定性，降低了安装过程的复杂性。

在一些实施例中，支撑梁14设于底板12的上表面且位于后端梁13的前方，后端梁13与支撑梁14均构造为向上延伸，支撑梁14和后端梁13分别支撑于安装托盘2的前端和后端，以使安装托盘2的前后两端均能够得到有效地支撑，保证安装托盘2处于稳定的状态，利于提高上层模组的安装稳定性。

也就是说，安装托盘2可安装在支撑梁14和后端梁13上，其中，可将支撑梁14和后端梁13向上延伸的高度设置为大于下层模组的高度，使得安装托盘2和底板12具有足够的间距，保证下层模组能够安装在支撑梁14和后端梁13之间，上层模组安装在安装托盘2上，从而将上层模组安装在下层模组的上方，且上层模组和下层模组之间可预留足够的间隙，从而实现快速散热，并为下层模组热失控变形预留足够的变形空间，以避免下层模组变形与上层模组发生硬性接触。

在一些实施例中，如图3所示，支撑梁14包括第一竖板141和第一横板142，第一竖板141的下端与第一横板142的上表面相连，且第一竖板141位于第一横板142沿前后方向的中上方，也就是说，当上层模组安装在安装托盘2上，上层模组和安装托盘2的部分重力作用在第一竖板141上，作用力沿着第一竖板141竖直作用在第一横板142上，最后经第一横板142传递至箱体上，通过将第一竖板141设于第一横板142中部，使第一横板142整体受力均匀，以避免局部受力过大而产生严重变形。如图1所示，第一竖板141支撑于安装托盘2的前端，第一竖板141的上侧面上设有朝上敞开的连接孔，连接孔和托盘安装孔23可以分别取为多个，多个连接孔与多个托盘安装孔23一一对应连接，连接孔和托盘安装孔23可以通过螺钉进行螺接，从而将安装托盘2的前端固定在第一竖板141上。

需要说明的是，可将底板12构造为沿前后方向间隔开的两部分，第一横板142位于底板12的两部分之间，由此，第一横板142与底板12的两部分沿前后方向布置以共同形成安装腔的底壁部分，且第一横板142的前后两侧面可分别与底板12的两部分贴合，其中，第一横板142的厚度与底板12的厚度相等，以使安装腔的内壁面保持平齐，且可将第一横板142的左右两端分别与两个侧边梁18焊接，由此，可使得支撑梁14与底板12、侧边梁18固定为一体，提高安装组件的集成度，同时大大提高了箱体整体的结构强度。

或者，底板12为一个整体板，且在底板12的上表面设有安装沉槽，安装沉槽朝上敞开，第一横板142安装于安装沉槽内，且沿第一横板142的前后表面分别与安装沉槽的前后壁面贴合，同时第一横板142的上表面与底板12的上表面平齐，以使第一横板142嵌入到底板12内，且安装沉槽的两端贯通，以使第一横板142的两端与两个侧边梁18固定为一体，也可实现安装组件的各个部件的集成设置。

在一些实施例中，第一竖板141构造为具有沿长度方向贯通的中空腔，中空腔构造有多个沿长度方向贯穿中空腔的加强筋，以提高第一竖板141的结构强度，且第一竖板141具有沿前后方向贯通的第一减重孔143和与第一减重孔143间隔开的线束安装孔144，第一减重孔143和线束安装孔144可以分别为多个。

其中，如图3所示中，第一竖板141包括七个沿长度方向间隔开的第一减重孔143，以实现部件的轻量化设计，第一竖板141还包括与第一减重孔143在长度方向上实现交替设置的八组线束安装孔144，每组线束安装孔144可以取为三个，三个线束安装孔144沿上下方向间隔开布置，其中，位于最上方的线束安装孔144与第一减重孔143的中部沿上下方向的等高，且位于中间的线束安装孔144与最上方的线束安装孔144的间距大于位于中间的线束安装孔144与最下方的线束安装孔144的间距。当然也可将三个线束安装孔144的相邻两个之间间距设置为相同，以使三个线束安装孔144均匀间隔开布置，为电池模组的线束预留了足够的安装空间。

在一些实施例中，如图4所示，后端梁13包括底部梁131和上部梁134，上部梁134安装于底部梁131上方且上部梁134支撑于安装托盘2的后端，底部梁131支撑于底板12且形成为电池模组安装腔的后腔壁。其中，如图2所示，上部梁134的上侧面设有朝上敞开的连接孔，连接孔和托盘安装孔23可以分别取为多个，多个连接孔与多个托盘安装孔23一一对应相连，连接孔和托盘安装孔23可以通过螺钉进行螺接，从而将安装托盘2的后端固定在后端梁13上。

如图4所示，上部梁134构造为上小下大的凸型结构，上部梁134的下端构造为八个间隔设置的支脚，且支脚的前侧面和后侧面间隔开焊接在底部梁131上，通过将上部梁134的下端间隔焊接在底部梁131的上表面，减小了焊接的长度，避免了连续焊接导致的应力集中，降低了焊接面积和焊接难度，由此，上部梁134形成为中空结构，利于减轻上部梁134的整体重量。

在一些实施例中，底部梁131包括第二竖板132和第二横板133，上部梁134支撑于第二竖板132的上表面，第二竖板132的下端与第二横板133的上表面相连，且第二竖板132位于第二横板133沿前后方向的后上方。

需要说明的是，如图4所示，上部梁134支撑在第二竖板132的上表面靠近前端的位置处，第二竖板132沿前后方向的宽度接近第二横板133沿前后方向宽度的一半，以使得上部梁134在上下方向上与第二横板133的中部区域正对，当上层模组安装在安装托盘2上，上层模组和安装托盘2的部分重力作用在上部梁134上，作用力沿着上部梁134经第二竖板132作用在第二横板133上，且主要的作用力传递至第二横板133的中部，从而避免第二竖板132相对于第二横板133朝前或朝后倾倒，提高后端梁13的稳定性。

需要说明的是，第二横板133的厚度与底板12相同，以使安装腔的底壁面保持平齐，且第二横板133沿前后方向与底板12后侧面贴合，且将第二横板133的两端以及第二竖梁的两端分别焊接在两个侧边梁18上，可使得后端梁13与底板12、侧边梁18固定为一体，提高安装组件的集成度，同时大大提高了箱体整体的结构强度。

在一些实施例中，如图1所示，后端梁13还包括连接支架136，连接支架136与底部梁131的后侧面相连，且连接支架136设有箱体安装孔137。需要说明的是，位于箱体前部的面板梁17也具有连接支架136且设有箱体安装孔137，箱体安装孔137构造为多个，均匀设置在连接支架136上。由此，分别通过后端梁13的连接支架136和面板梁17的连接支架136与车辆底盘进行安装配合，从而将箱体的后端和前端均固定在车辆的底盘上。如图1和图4所示，后端梁13的后侧面和面板梁17的前侧面上分别设有两个间隔开的连接支架136，每个连接支架136上间隔设有两个箱体安装孔137，由此，通过四个连接支架136与车辆底盘的配合固定，可将箱体牢牢固定在车身底板12上，提高了电池模组的安装稳定性。

如图4所示，底部梁131和上部梁134构造为具有沿长度方向贯通的中空腔，底部梁131的中部构造有沿长度方向贯穿的加强筋，底部梁131上构造有沿长度方向贯穿的竖向加强筋和横向加强筋，竖向加强筋和横向加强筋交叉设置，将底部梁131均匀分为多个子中空腔，通过在底部梁131和上部梁134设置有加强筋，提高了后端梁13的结构强度，且上部梁134设有沿厚度方向贯通的第二减重孔135，第二减重孔135由第二竖板132的上表面和上部梁134共同构成，以最大限度地提高第二减重孔135的面积，进一步降低了零件的整体重量，第二减重孔135设置为七个，且七个第二减重孔135沿长度方向均匀间隔设置于上部梁134。

需要说明的是，第二竖板132的上侧面的后部区域和面板梁17的上侧面设有上盖安装孔138，上盖安装孔138用于与上盖通过螺钉进行固定，从而将电池模组密封在箱体和上盖之间，保护电池模组免受外部的干扰。

在一些实施例中，安装托盘2为多组，且每组安装托盘2包括两个，两个安装托盘2拼接相连且两个安装托盘2背离彼此的侧边出设有朝上凸出的模组支撑块21。也就是说，模组支撑块21分别设置在安装托盘2远离同组另一安装托盘2的侧边上且相互平行，以保证上层模组的左右两侧可以固定在安装托盘2上。

如图2所示，在后端梁13和支撑梁14上安装有四个安装托盘2，安装托盘2的前侧边和后侧边分别设有两个托盘安装孔23，前侧边的托盘安装孔23和后侧边上的托盘安装孔23在长度方向上正对设置，后端梁13和支撑梁14分别设置有对应的八个连接孔，且多个托盘安装孔23与多个连接孔一一对应相连，从而将四个安装托盘2安装在箱体上。

如图1所示，模组支撑块21包括设有两个具有单个模组安装孔211的第一支撑块和一个设有两个模组安装孔211的第二支撑块，第一支撑块和第二支撑块沿前后方向间隔布置，第二支撑块设置在两个第一支撑块的中间，上层模组通过与模组支撑块21上的模组安装孔211配合相连，从而固定在安装托盘2上，其中一组安装托盘2可以安装两个上层模组。

需要说明的是，底板12上也设有和安装托盘2上的模组支撑块21作用相同的底板12支撑块，一个子安装腔11可以安装四个下层模组，底板12支撑块和模组支撑块21用来将上层模组和下层模组分别固定在电池模组的安装组件100上，从而实现二层模组固定问题，解决高度空间不足的问题。

本实用新型又提出了一种电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，设置有上述任一种实施例的电池模组的安装组件100。通过将安装托盘2安装在箱体的支撑结构上，且与箱体的底板12保持足够的间距，从而将电池模组安装在箱体的底板12和安装托盘2上，从而解决了二层模组的安装问题，通过在箱体上直接设置支撑结构，提高了箱体整体的强度，并提高了支撑结构的稳定性，降低了安装过程的复杂性，使得电池包能够快速安装在车辆上，且电池包结构稳定，抗变形能力强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池模组的安装组件(100)，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体沿车辆的前后方向延伸设置，所述箱体具有朝上敞开的电池模组安装腔，且所述箱体的后部设有支撑结构；

安装托盘(2)，所述安装托盘(2)安装于所述支撑结构且与所述箱体的底板(12)间隔开，所述安装托盘(2)用于支撑上层模组；其中

所述支撑结构包括后端梁(13)和支撑梁(14)，且所述后端梁(13)和支撑梁(14)中的至少一个构造为双层结构。

2.根据权利要求1所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述后端梁(13)设于所述箱体的后端，所述支撑梁(14)设于所述底板(12)的上表面且位于所述后端梁(13)的前方，所述后端梁(13)与所述支撑梁(14)均构造为向上延伸，所述支撑梁(14)和所述后端梁(13)分别支撑于所述安装托盘(2)的前端和后端。

3.根据权利要求2所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述支撑梁(14)包括第一竖板(141)和第一横板(142)，所述第一竖板(141)的下端与所述第一横板(142)的上表面相连，且所述第一竖板(141)位于所述第一横板(142)沿前后方向的中上方，所述第一横板(142)与所述底板(12)贴合相连，所述第一竖板(141)支撑于所述安装托盘(2)的前端。

4.根据权利要求3所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述第一竖板(141)构造为具有沿长度方向贯通的中空腔，所述第一竖板(141)具有沿前后方向贯通的第一减重孔(143)和与所述第一减重孔(143)间隔开的线束安装孔(144)。

5.根据权利要求2所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述后端梁(13)包括底部梁(131)和上部梁(134)，所述上部梁(134)安装于所述底部梁(131)上方且所述上部梁(134)支撑于所述安装托盘(2)的后端，所述底部梁(131)支撑于所述底板(12)且形成为所述电池模组安装腔的后腔壁。

6.根据权利要求5所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述底部梁(131)包括第二竖板(132)和第二横板(133)，所述上部梁(134)支撑于所述第二竖板(132)的上表面，所述第二竖板(132)的下端与所述第二横板(133)的上表面相连，且所述第二竖板(132)位于所述第二横板(133)沿前后方向的后上方，所述第二横板(133)与所述底板(12)贴合相连。

7.根据权利要求6所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述底部梁(131)和所述上部梁(134)构造为具有沿长度方向贯通的中空腔，所述底部梁(131)设有上盖安装孔(138)，所述上部梁(134)设有沿厚度方向贯通的第二减重孔(135)。

8.根据权利要求6所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述后端梁(13)还包括连接支架(136)，所述连接支架(136)与所述底部梁(131)的后侧面相连，且所述连接支架(136)设有箱体安装孔(137)。

9.根据权利要求1所述的电池模组的安装组件(100)，其特征在于，所述安装托盘(2)为多组，且每组所述安装托盘(2)包括两个，两个所述安装托盘(2)拼接相连且两个所述安装托盘(2)背离彼此的侧边出设有朝上凸出的模组支撑块(21)。

10.一种电池包，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的电池模组的安装组件(100)。

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