CN215248385U - 一种用于汽车制造的钢带放卷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车制造的钢带放卷装置，包括第一伺服电机、固定柱和卷筒，固定柱的顶端安装有连接柱，且连接柱的一端安装有固定板，连接柱一侧的顶端安装有第一伺服电机，第一伺服电机的一侧安装有第一转轴，且第一转轴一端的外侧安装有卷筒，卷筒的一侧安装有固定盘。本实用新型通过在卷筒内部一侧安装的第三伺服电机，根据钢带的宽度，启动第三伺服电机，螺杆转动，由于螺纹的啮合关系，螺杆顺着固定块的一侧移动，使得连杆带动滑块顺着滑槽的方向移动，从而可调节限位盘的位置，将限位盘与固定盘之间的间距调至合适的位置，使得限位盘对钢带进行卡紧，避免钢带在放卷时出现晃动现象。

Description

一种用于汽车制造的钢带放卷装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种用于汽车制造的钢带放卷装置。

背景技术

随着经济水平的不断提高，汽车制造行业的不断发展，对于钢带的需求也在不断的增加，钢带又称带钢，是一种窄而长的钢板，钢带可分为热轧钢带和冷轧钢带等类型，钢带一般是处于收卷状态，当需要使用钢带时需要使用钢带放卷机将钢带放出。

公开号为CN204624777U的专利说明书中公开了一种钢带放卷装置，包括底座，箱体，圆环形料盘和料架，所述圆环形料盘通过位于其中心的转轴安装于所述箱体上，所述钢带放卷装置还包括有用于支撑料架的支撑杆，所述支撑杆包括支座，杆件和支撑座，所述杆件竖直设置在支座上，所述支撑座设于杆件顶部且所述支撑座与杆件顶部间距离可调节，本实用新型钢带放卷装置具有起到料架两端支撑效果，结构简单，使用方便以及不影响钢带是放置和取下的优点。

上述中的现有技术方案存在不足之处，钢带放卷装置不便于夹紧，不能根据钢带的宽度进行有效的调节，在一定程度上降低了钢带放卷的效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种用于汽车制造的钢带放卷装置，用以解决现有的钢带放卷装置不便于夹紧的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车制造的钢带放卷装置，包括第一伺服电机、固定柱和卷筒，所述固定柱的顶端安装有连接柱，且连接柱的一端安装有固定板，所述连接柱一侧的顶端安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的一侧安装有第一转轴，且第一转轴一端的外侧安装有卷筒，所述卷筒的一侧安装有固定盘，所述卷筒的另一侧安装有限位盘，所述卷筒内部一侧的两端均安装有滑槽，所述卷筒内部的一侧设置有压紧机构。

优选的，所述固定柱的内部设置有升降机构，所述升降机构包括有第二伺服电机、第二转轴、齿轮块和齿条，所述第二伺服电机安装在固定柱的一侧，所述第二伺服电机的一侧安装有第二转轴，且第二转轴的一侧安装有齿轮块，所述齿轮块的一端安装有齿条。

优选的，所述齿条安装在连接柱的一端，所述齿条与齿轮块构成啮合结构。

优选的，所述压紧机构包括有第三伺服电机、螺杆、连杆、滑块、内螺纹和固定块，所述固定块安装在卷筒内部的一侧，所述固定块的一侧安装有第三伺服电机，且第三伺服电机的一侧安装有螺杆，且螺杆的外侧安装有内螺纹，所述第三伺服电机一侧的两端均安装有连杆，且连杆的一端均安装有滑块。

优选的，所述滑块的外径小于滑槽的内径，所述滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述固定板的一侧设置有下压结构，所述下压结构包括有压杆、移动杆、固定杆和限位杆，所述固定杆安装在固定板一侧的顶端，所述固定杆的一侧安装有限位杆，且限位杆的底端安装有移动杆，所述移动杆的一侧安装有压杆，所述限位杆内部顶端的两侧均安装有伸缩弹簧。

优选的，所述伸缩弹簧的底端与移动杆的顶端相连接，所述伸缩弹簧与移动杆构成伸缩结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的用于汽车制造的钢带放卷装置，其优点在于：

(1)通过在卷筒内部一侧安装的第三伺服电机，根据钢带的宽度，启动第三伺服电机，螺杆转动，由于螺纹的啮合关系，螺杆顺着固定块的一侧移动，使得连杆带动滑块顺着滑槽的方向移动，从而可调节限位盘的位置，将限位盘与固定盘之间的间距调至合适的位置，使得限位盘对钢带进行卡紧，避免钢带在放卷时出现晃动现象；

(2)通过在固定柱一侧安装的第二伺服电机，启动第二伺服电机，第二转轴带动齿轮块转动，由于齿条与齿轮块的啮合关系，使得连接柱可进行上下移动，从而可调节卷筒的高度，使得卷筒能够适应不同规格大小的钢带；

(3)通过在限位杆内部顶端两侧安装的伸缩弹簧，利用伸缩弹簧的伸缩性和移动杆自身的重力，使得压杆始终对绕在卷筒上的钢带进行下压，增强钢带在放卷时的稳定性，提高钢带的放卷效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的下压结构侧视结构示意图；

图3为本实用新型的压紧机构局部结构示意图；

图4为本实用新型的升降机构局部结构示意图；

图5为本实用新型的下压结构局部正视剖面结构示意图。

图中的附图标记说明：1、第一伺服电机；2、第一转轴；3、升降机构；301、第二伺服电机；302、第二转轴；303、齿轮块；304、齿条；4、固定柱；5、连接柱；6、固定盘；7、限位盘；8、压紧机构；801、第三伺服电机；802、螺杆；803、连杆；804、滑块；805、内螺纹；806、固定块；9、卷筒；10、滑槽；11、下压结构；1101、压杆；1102、移动杆；1103、固定杆；1104、限位杆；1105、伸缩弹簧；12、固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车制造的钢带放卷装置，包括第一伺服电机1、固定柱4和卷筒9，固定柱4的顶端安装有连接柱5，且连接柱5的一端安装有固定板12，固定板12的一侧设置有下压结构11，下压结构11包括有压杆1101、移动杆1102、固定杆1103和限位杆1104，固定杆1103安装在固定板12一侧的顶端，固定杆1103的一侧安装有限位杆1104，且限位杆1104的底端安装有移动杆1102，移动杆1102的一侧安装有压杆1101，限位杆1104内部顶端的两侧均安装有伸缩弹簧1105，伸缩弹簧1105的底端与移动杆1102的顶端相连接，伸缩弹簧1105与移动杆1102构成伸缩结构，使得压杆1101与钢带的表面始终贴合；

连接柱5一侧的顶端安装有第一伺服电机1，该第一伺服电机1的型号可为Y90S-2，第一伺服电机1的输入端与控制面板的输出端电性连接，第一伺服电机1的一侧安装有第一转轴2，且第一转轴2一端的外侧安装有卷筒9，启动第一伺服电机1，第一转轴2带动卷筒9进行转动，通过卷筒9的转动，对钢带进行放卷，在放卷的过程中，利用伸缩弹簧1105的伸缩性和移动杆1102自身的重力，使得压杆1101始终对绕在卷筒9上的钢带进行下压，增强钢带在放卷时的稳定性，提高钢带的放卷效率；

固定柱4的内部设置有升降机构3，升降机构3包括有第二伺服电机301、第二转轴302、齿轮块303和齿条304，第二伺服电机301安装在固定柱4的一侧，该第二伺服电机301的型号可为Y90L-2，第二伺服电机301的输入端与控制面板的输出端电性连接，第二伺服电机301的一侧安装有第二转轴302，且第二转轴302的一侧安装有齿轮块303，齿轮块303的一端安装有齿条304，齿条304安装在连接柱5的一端，齿条304与齿轮块303构成啮合结构，便于升降，根据钢带的规格，启动第二伺服电机301，第二转轴302带动齿轮块303转动，由于齿条304与齿轮块303的啮合关系，使得连接柱5可进行上下移动，从而可调节卷筒9的高度，将卷筒9调至合适的高度位置，避免因高度不过而影响放卷效率；

卷筒9的一侧安装有固定盘6，卷筒9的另一侧安装有限位盘7，卷筒9内部一侧的两端均安装有滑槽10，卷筒9内部的一侧设置有压紧机构8，压紧机构8包括有第三伺服电机801、螺杆802、连杆803、滑块804、内螺纹805和固定块806，固定块806安装在卷筒9内部的一侧，固定块806的一侧安装有第三伺服电机801，该第三伺服电机801的型号可为IHSV57，第三伺服电机801的输入端与控制面板的输出端电性连接，且第三伺服电机801的一侧安装有螺杆802，且螺杆802的外侧安装有内螺纹805，第三伺服电机801一侧的两端均安装有连杆803，且连杆803的一端均安装有滑块804，滑块804的外径小于滑槽10的内径，滑块804与滑槽10构成滑动结构，增强稳定性，根据钢带的宽度，启动第三伺服电机801，螺杆802转动，由于螺纹的啮合关系，螺杆802顺着固定块806的一侧移动，使得连杆803带动滑块804顺着滑槽10的方向移动，从而可调节限位盘7的位置，将限位盘7与固定盘6之间的间距调至合适的位置，使得限位盘7对钢带进行卡紧，避免钢带在放卷时出现晃动现象。

工作原理：使用时，该装置采用外接电源，首先，根据钢带的规格，启动第二伺服电机301，第二转轴302带动齿轮块303转动，由于齿条304与齿轮块303的啮合关系，使得连接柱5可进行上下移动，从而可调节卷筒9的高度，将卷筒9调至合适的高度位置，避免因高度不过而影响放卷效率；

其次，根据钢带的宽度，启动第三伺服电机801，螺杆802转动，由于螺纹的啮合关系，螺杆802顺着固定块806的一侧移动，使得连杆803带动滑块804顺着滑槽10的方向移动，从而可调节限位盘7的位置，将限位盘7与固定盘6之间的间距调至合适的位置，使得限位盘7对钢带进行卡紧，避免钢带在放卷时出现晃动现象；

最后，启动第一伺服电机1，第一转轴2带动卷筒9进行转动，通过卷筒9的转动，对钢带进行放卷，在放卷的过程中，利用伸缩弹簧1105的伸缩性和移动杆1102自身的重力，使得压杆1101始终对绕在卷筒9上的钢带进行下压，增强钢带在放卷时的稳定性，提高钢带的放卷效率。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车制造的钢带放卷装置，包括第一伺服电机(1)、固定柱(4)和卷筒(9)，其特征在于：所述固定柱(4)的顶端安装有连接柱(5)，且连接柱(5)的一端安装有固定板(12)，所述连接柱(5)一侧的顶端安装有第一伺服电机(1)；

所述第一伺服电机(1)的一侧安装有第一转轴(2)，且第一转轴(2)一端的外侧安装有卷筒(9)；

所述卷筒(9)的一侧安装有固定盘(6)，所述卷筒(9)的另一侧安装有限位盘(7)，所述卷筒(9)内部一侧的两端均安装有滑槽(10)，所述卷筒(9)内部的一侧设置有压紧机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制造的钢带放卷装置，其特征在于：所述固定柱(4)的内部设置有升降机构(3)，所述升降机构(3)包括有第二伺服电机(301)、第二转轴(302)、齿轮块(303)和齿条(304)，所述第二伺服电机(301)安装在固定柱(4)的一侧，所述第二伺服电机(301)的一侧安装有第二转轴(302)，且第二转轴(302)的一侧安装有齿轮块(303)，所述齿轮块(303)的一端安装有齿条(304)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车制造的钢带放卷装置，其特征在于：所述齿条(304)安装在连接柱(5)的一端，所述齿条(304)与齿轮块(303)构成啮合结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车制造的钢带放卷装置，其特征在于：所述压紧机构(8)包括有第三伺服电机(801)、螺杆(802)、连杆(803)、滑块(804)、内螺纹(805)和固定块(806)，所述固定块(806)安装在卷筒(9)内部的一侧，所述固定块(806)的一侧安装有第三伺服电机(801)，且第三伺服电机(801)的一侧安装有螺杆(802)，且螺杆(802)的外侧安装有内螺纹(805)，所述第三伺服电机(801)一侧的两端均安装有连杆(803)，且连杆(803)的一端均安装有滑块(804)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车制造的钢带放卷装置，其特征在于：所述滑块(804)的外径小于滑槽(10)的内径，所述滑块(804)与滑槽(10)构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车制造的钢带放卷装置，其特征在于：所述固定板(12)的一侧设置有下压结构(11)，所述下压结构(11)包括有压杆(1101)、移动杆(1102)、固定杆(1103)和限位杆(1104)，所述固定杆(1103)安装在固定板(12)一侧的顶端，所述固定杆(1103)的一侧安装有限位杆(1104)，且限位杆(1104)的底端安装有移动杆(1102)，所述移动杆(1102)的一侧安装有压杆(1101)，所述限位杆(1104)内部顶端的两侧均安装有伸缩弹簧(1105)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车制造的钢带放卷装置，其特征在于：所述伸缩弹簧(1105)的底端与移动杆(1102)的顶端相连接，所述伸缩弹簧(1105)与移动杆(1102)构成伸缩结构。

Images