CN215245142U - 一种物流运输防坠落保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输防坠落保护装置，包括车厢，所述车厢一侧设有用于预防货物掉落的防护机构，所述防护机构对称设有两组，所述防护机构一侧设有用于摆正货物的辅助机构，相对于现有的厢式货车物流运输过程中由于车辆颠簸等情况，在到达目的地卸货时，可能存在上方货物在开门时掉落的情况，本实用新型中，主移动杆可以带动辅助移动杆移动实现网兜的打开与闭合，运输过程网兜可以兜住颠簸滑动的货物，使其在开尾门时不会直接掉落，辅助推板可以用于货物的扶正，加长杆可以使辅助推板扶正车厢顶部的货物，本实用新型中辅助推板上部窄底部宽，辅助推板上部窄方便辅助推板插入网兜与货物之间，辅助推板下部宽方便辅助推板将货物扶正。

Description

一种物流运输防坠落保护装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种物流运输防坠落保护装置。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等，运输是实现人和物空间位置变化的活动，与人类的生产生活息息相关。因此，可以说运输的历史和人类的历史同样悠久。运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成，物流的运输则专指“物”的载运及输送。它是在不同地域范围间(如两个城市.两个工厂之间，或一大企业内相距较远的两车之间)，以改变“物”的空间位置为目的的活动，是对“物”进行的空间位移。运输一般分为运输和配送。关于运输和配送的区分，有着许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分，而且配送的侧重点在于一个”配”字，它的主要意义也体现在”配”字上；而”送”是为最终实现资源配置的”配”而服务的。

现有的，厢式货车主要用于全密封运输各种物品，厢车货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，被物流公司广泛应用于长途运输、短驳运输以及危险品运输，但是，快递运输有很多小件，装车码放后直接将车厢门关上，运输过程中由于车辆颠簸等情况，在到达目的地卸货时，可能存在上方货物在开门时掉落的情况，货物掉落一方面可能砸到开门的人员，另一方面可能损坏运输货物。

为此，我们提出一种物流运输防坠落保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流运输防坠落保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流运输防坠落保护装置，包括车厢，所述车厢一侧设有用于预防货物掉落的防护机构，所述防护机构对称设有两组，所述防护机构一侧设有用于摆正货物的辅助机构。

优选的，所述防护机构包括开设在车厢一侧的顶部与底部对称的两个滑槽一，两个所述滑槽一之间设有可以沿滑槽一滑动的主移动杆，所述主移动杆共对称设有两根，所述主移动杆一侧设有可插拔的插销，所述车厢底板顶部位于插销处开设有用于插销插入与拔出的限位孔，所述滑槽一一侧位于车厢底部与顶部开设有可以用于滑动的两个滑槽二，两个所述滑槽二之间设有可以在滑槽二内部滑动的辅助移动杆，所述辅助移动杆共对称设有两根，所述主移动杆与辅助移动杆和辅助移动杆与车厢之间设有用于可以兜住掉落货物的网兜，所述网兜共对称设有四个，所述车厢两侧开设有用于主移动杆滑动带动辅助移动杆与网兜滑入放置的放置区。

优选的，所述主移动杆一侧设有用于使主移动杆滑动时带动辅助移动杆滑动的推块。

优选的，所述车厢一侧位于放置区设有滑轮支架，所述滑轮支架一侧设有可以转动的定滑轮，两个所述主移动杆之间设有穿过定滑轮的可以使主移动杆相互拉动的绳索，所述绳索共错位设有两根。

优选的，所述辅助机构包括车厢底板顶部开设的放置槽，所述放置槽内部设有可以拿出与放入的辅助推板，所述辅助推板为顶部窄底部宽，所述辅助推板一侧设有用于推动辅助推板脱离放置槽的推杆，所述车厢位于推杆一侧的底板顶部槽内设有用于连接加长推杆的加长杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、相对于现有的厢式货车物流运输过程中由于车辆颠簸等情况，在到达目的地卸货时，可能存在上方货物在开门时掉落的情况，本实用新型中，主移动杆可以带动辅助移动杆移动实现网兜的打开与闭合，运输过程网兜可以兜住颠簸滑动的货物，使其在开尾门时不会直接掉落，辅助推板可以用于货物的扶正，加长杆可以使辅助推板扶正车厢顶部的货物。

2、本实用新型中辅助推板上部窄底部宽，辅助推板上部窄方便辅助推板插入网兜与货物之间，辅助推板下部宽方便辅助推板将货物扶正。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视局部剖视图；

图3为本实用新型侧视局部剖视图。

图中：1-车厢；2-防护机构；3-辅助机构；201-滑槽一；202-主移动杆；203-插销；204-限位孔；205-滑槽二；206-辅助移动杆；207-放置区；208-网兜；209-推块；210-定滑轮；211-绳索；212-滑轮支架；31-放置槽；32-辅助推板；33-推杆；34-加长杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种物流运输防坠落保护装置，包括包括车厢1，所述车厢1一侧设有用于预防货物掉落的防护机构2，所述防护机构2对称设有两组，所述防护机构2一侧设有用于摆正货物的辅助机构3，防护机构2可以兜住即将掉落的货物，辅助机构3可以将即将掉落的货物摆正后，方便防护机构2打开。

所述防护机构2包括开设在车厢1一侧的顶部与底部对称的两个滑槽一201，两个所述滑槽一201之间设有可以沿滑槽一201滑动的主移动杆202，所述主移动杆202共对称设有两根，主移动杆202与滑槽一201滑动连接，主移动杆202用于带动辅助移动杆206与网兜208打开与闭合，所述主移动杆202一侧设有可插拔的插销203，插销203与主移动杆202通过支架固定连接，插销203用于对主移动杆202的限位，所述车厢1底板顶部位于插销203处开设有用于插销203插入与拔出的限位孔204，所述滑槽一201一侧位于车厢1底部与顶部开设有可以用于滑动的两个滑槽二205，两个所述滑槽二205之间设有可以在滑槽二205内部滑动的辅助移动杆206，所述辅助移动杆206共对称设有两根，辅助移动杆206与滑槽二205滑动连接，辅助移动杆206与主移动杆202错开设置，方便将其收纳到放置区207内部，所述主移动杆202与辅助移动杆206和辅助移动杆206与车厢1之间设有用于可以兜住掉落货物的网兜208，所述网兜208共对称设有四个，网兜208端部与主移动杆202、辅助移动杆206和车厢1均固定连接，网兜208用于兜住在物流运输过程中因颠簸向门一侧掉落的货物，所述车厢1两侧开设有用于主移动杆202滑动带动辅助移动杆206与网兜208滑入放置的放置区207，放置区207用于防止主移动杆202、辅助移动杆206与网兜208，不妨碍工作人员上货与卸货。

所述主移动杆202一侧设有用于使主移动杆202滑动时带动辅助移动杆206滑动的推块209，推块209与主移动杆202固定连接，主移动杆202移向放置区207时，主移动杆202靠近辅助移动杆206时，推块209接触辅助移动杆206，主移动杆202通过推块209可以推动辅助移动杆206与其一起移动到放置区207内部。

所述车厢1一侧位于放置区207设有滑轮支架212，滑轮支架212与车厢1固定连接，滑轮支架212可以对绳索211起到限位，绳索211不容易脱离定滑轮210，所述滑轮支架212一侧设有可以转动的定滑轮210，定滑轮210与滑轮支架212转动连接，定滑轮210用于改变绳索211的方向，两个所述主移动杆202之间设有穿过定滑轮210的可以使主移动杆202相互拉动的绳索211，所述绳索211共错位设有两根，绳索211一端与主移动杆202固定连接，绳索211另一端与主移动杆202一侧凸块固定连接，拉动其中一根主移动杆202向一侧移动，主移动杆202拉动绳索211，绳索211通过定滑轮210改变方向，绳索211拉动另一根主移动杆202移动，两根绳索211错开设置，使可以拉动任意一根主移动杆202都可以带动另一根主移动杆202移动。

所述辅助机构3包括车厢1底板顶部开设的放置槽31，放置槽31用于放置辅助推板32，使辅助推板32不用时不会妨碍货车卸货与装货，所述放置槽31内部设有可以拿出与放入的辅助推板32，所述辅助推板32为顶部窄底部宽，辅助推板32与放置区207滑动连接，辅助推板32上部窄方便插入网兜208与货物之间，下部宽用于将货物扶正，所述辅助推板32一侧设有用于推动辅助推板32脱离放置槽31的推杆33，推杆33与辅助推板32转动连接，推杆33与辅助推板32转动转动，保证辅助推板32水平，推杆33可以通过顶部的把手拿起，推杆33可以将辅助推板32取出并推动辅助推板32将货物摆正，所述车厢1位于推杆33一侧的底板顶部槽内设有用于连接加长推杆33的加长杆34，加长杆34与推杆33滑动连接，加长杆34可以与推杆33插接，用于加长推杆33，使车厢1顶部货物也可以推到。

工作原理：本工作原理按照运输过程有货物滑动描述，当物流运输车厢1装好货物后，拉动一侧放置区207内部的主移动杆202，主移动杆202沿滑槽一201滑动，主移动杆202滑动带动网兜208移动，主移动杆202拉动绳索211，绳索211通过滑轮支架212上安装的定滑轮210改变方向，绳索211拉动另一根主移动杆202相向运动，主移动杆202拉紧网兜208后，网兜208拉动辅助移动杆206沿滑槽二205滑动，拉动到网兜208张开，将插销203插入限位孔204内部，限制住主移动杆202的移动，关上货车车厢1的车门，将货物运向收货方，运输过程由于颠簸有货物滑落被网兜208兜住，到达收货方后，打开车厢1尾门，滑落货物被网兜208兜住未掉落伤人，通过推杆33顶部把手拿起推杆33，通过推杆33拿起放置槽31内部的辅助推板32，通过加长杆34顶部把手拿出加长杆34，将加长杆34与推杆33插接，抬升加长杆34，加长杆34带动推杆33上升，推杆33带动辅助推板32上升，推杆33与辅助推板32相对转动，保证辅助推板32水平，辅助推板32两端沿放置区207滑动，方便稳定操作，辅助推板32上部窄可以插入网兜208与货物之间，继续上升，辅助推板32底部宽的部位将货物推回原位，货物扶正后将辅助推板32向下滑放回放置槽31内部，推杆33与加长杆34均放回原位，将插销203拔出限位孔204，拉动主移动杆202向放置区207移动，主移动杆202沿滑槽一201滑动，主移动杆202滑动带动网兜208收起，主移动杆202拉动绳索211，绳索211通过滑轮支架212上安装的定滑轮210改变方向，绳索211拉动另一根主移动杆202反方向运动，主移动杆202靠近辅助移动杆206时，推块209接触辅助移动杆206，主移动杆202通过推块209可以推动辅助移动杆206与其一起移向放置区207内部，主移动杆202带动辅助移动杆206与网兜208移动到放置区207内部，可以开始卸货。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种物流运输防坠落保护装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)一侧设有用于预防货物掉落的防护机构(2)，所述防护机构(2)对称设有两组，所述防护机构(2)一侧设有用于摆正货物的辅助机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述防护机构(2)包括开设在车厢(1)一侧的顶部与底部对称的两个滑槽一(201)，两个所述滑槽一(201)之间设有可以沿滑槽一(201)滑动的主移动杆(202)，所述主移动杆(202)共对称设有两根，所述主移动杆(202)一侧设有可插拔的插销(203)，所述车厢(1)底板顶部位于插销(203)处开设有用于插销(203)插入与拔出的限位孔(204)，所述滑槽一(201)一侧位于车厢(1)底部与顶部开设有可以用于滑动的两个滑槽二(205)，两个所述滑槽二(205)之间设有可以在滑槽二(205)内部滑动的辅助移动杆(206)，所述辅助移动杆(206)共对称设有两根，所述主移动杆(202)与辅助移动杆(206)和辅助移动杆(206)与车厢(1)之间设有用于可以兜住掉落货物的网兜(208)，所述网兜(208)共对称设有四个，所述车厢(1)两侧开设有用于主移动杆(202)滑动带动辅助移动杆(206)与网兜(208)滑入放置的放置区(207)。

3.根据权利要求2所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述主移动杆(202)一侧设有用于使主移动杆(202)滑动时带动辅助移动杆(206)滑动的推块(209)。

4.根据权利要求2所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述车厢(1)一侧位于放置区(207)设有滑轮支架(212)，所述滑轮支架(212)一侧设有可以转动的定滑轮(210)，两个所述主移动杆(202)之间设有穿过定滑轮(210)的可以使主移动杆(202)相互拉动的绳索(211)，所述绳索(211)共错位设有两根。

5.根据权利要求1所述的一种物流运输防坠落保护装置，其特征在于：所述辅助机构(3)包括车厢(1)底板顶部开设的放置槽(31)，所述放置槽(31)内部设有可以拿出与放入的辅助推板(32)，所述辅助推板(32)为顶部窄底部宽，所述辅助推板(32)一侧设有用于推动辅助推板(32)脱离放置槽(31)的推杆(33)，所述车厢(1)位于推杆(33)一侧的底板顶部槽内设有用于连接加长推杆(33)的加长杆(34)。

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