CN205916590U - 一种全开式集装箱的滑动支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全开式集装箱的滑动支撑装置，所述滑动支撑装置用于支撑全开式集装箱的篷布，包括固定于全开式集装箱底架的纵向滑道，及能够沿所述纵向滑道滑动的两第一支架，篷布的两端分别固定于两所述第一支架，并在所述第一支架的带动下纵向滑动，以使全开式集装箱处于运输状态时篷布展开，或处于装卸状态时篷布叠收。当该全开式集装箱处于装卸状态时，其装卸口位于纵向的任意位置，从而实现方便地装卸货物，提高该全开式集装箱的装卸效率和运输效率。

Description

一种全开式集装箱的滑动支撑装置

技术领域

本实用新型涉及运输机械技术领域，特别涉及一种全开式集装箱的滑动支撑装置。

背景技术

随着世界贸易的全球化，集装箱在国际运输中发挥着重要的作用。传统的集装箱一般包括一对侧墙、门墙、前端、顶板及底架，其中，底架为集装箱的主要承载结构。

目前，常见的集装箱的开闭装卸货方式主要包括端开门、侧开门及顶开门三种，其中，端开门式与侧开门式集装箱只能采用叉车装卸货物，顶开门式集装箱只能采用吊装装卸货物或设置专用的装卸货设备以辅助卸货。

上述集装箱的三种装卸货方式中，虽然能够实现装卸货，但是，通常需要借助辅助设备，且当货物较重或体积较大时，顶开门式集装箱显然装卸货不方便。对于端开门与侧开门式集装箱，货物也仅能通过体积较小的预留门实现装卸，因此，端开门与侧开门式集装箱装卸货物时也不方便。因此，现有的集装箱装卸货物不方便，装卸效率较低，进而导致集装箱运输效率较低。

鉴于上述集装箱存在的缺陷，亟待提供一种能够方便地装卸货物，并提高装卸效率的集装箱。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的为提供一种全开式集装箱的滑动支撑装置，包括纵向滑道及两第一支架，当第一支架沿纵向滑道纵向滑动时，能够使该全开式集装箱处于运输状态或装卸状态，且装卸口位于纵向的任意位置，从而实现方便地装卸货物，提高该全开式集装箱的装卸效率和运输效率。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型提供一种全开式集装箱的滑动支撑装置，所述滑动支撑装置用于支撑全开式集装箱的篷布，包括固定于全开式集装箱底架的纵向滑道，及能够沿所述纵向滑道滑动的两第一支架，篷布的两端分别固定于两所述第一支架，并在所述第一支架的带动下纵向滑动，以使全开式集装箱处于运输状态时篷布展开，或处于装卸状态时篷布叠收。

如此设置，由于两第一支架能够沿纵向滑道纵向滑动，即二者可相互靠近，也可相互远离，因此，当篷布在第一支架的带动下展开时，该全开式集装箱通过两端墙、底架及篷布封闭，处于运输状态。当篷布在第一支架的带动下叠收时，能够在该全开式集装箱任意位置处设置装卸口，且该装卸口包括篷布在顶部和侧部的开口，即本发明中的全开式集装箱处于装卸状态时，能够在侧部和顶部进行装卸操作，且上述装卸口的大小和位置均可根据实际需要灵活调整，从而实现方便地装卸货物，提高该全开式集装箱的装卸效率和运输效率。

可选地，两所述第一支架之间还设置有沿所述纵向滑道滑动的第二支架，且所述第二支架用于支撑篷布。

可选地，所述第二支架包括底座，所述底座铰接有若干第二框架，所述第二框架在纵向平面内旋转至预定角度时，支撑篷布。

可选地，所述第一支架朝向所述第二支架的一端铰接有第一框架，所述第一框架在纵向平面内旋转至预定角度时，支撑篷布。

可选地，所述底座还包括沿竖向设置的第三框架，且其沿纵向的两端分别铰接所述第二框架。

可选地，所述第一支架、所述第一框架、所述第二框架及所述第三框架均为连接于全开式集装箱横向两端的门型结构。

可选地，所述第一支架与所述第二支架底部均设置有若干滑轮，所述滑轮沿所述纵向滑道滑动。

可选地，还包括锁闭件，全开式集装箱处于运输状态时，两所述第一支架与全开式集装箱的两端墙通过所述锁闭件锁定，全开式集装箱处于装卸状态时，所述锁闭件解除锁定。

可选地，所述第一支架还设有把手。

附图说明

图1为本实用新型所提供全开式集装箱的半剖结构图；

图2为图1中第一支架的结构示意图；

图3为图2的侧视图；

图4为图2的剖视图；

图5为图1中第二支架的结构示意图。

图1-5中：

1底架、2端墙、3篷布、4纵向滑道、5滑轮；

6第一支架、61第一框架、62第一滑轮座、63第一固定架、631盖板、632方管、633槽型梁、64锁杆、65把手；

7第二支架、71第二框架、72第二滑轮座、73底座、731第三框架。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考附图1-5，其中，图1为本实用新型所提供全开式集装箱的半剖结构图；图2为图1中第一支架的结构示意图；图3为图2的侧视图；图4为图2的剖视图；图5为图1中第二支架的结构示意图。

在一种具体实施例中，本实用新型提供一种全开式集装箱的滑动支撑装置，如图1所示，用于支撑全开式集装箱的篷布3，包括固定于全开式集装箱底架1的纵向滑道4，及能够沿纵向滑道4滑动的两第一支架6，篷布3的两端分别固定于对应的第一支架6，并在第一支架6的带动下滑动，以使全开式集装箱处于运输状态时篷布3展开，或处于装卸状态时，篷布3叠收，形成用于装卸货物的装卸口。

如此设置，由于两第一支架6能够沿纵向滑道4滑动，即二者可相互靠近，也可相互远离，因此，当篷布3在第一支架6的带动下展开时，该全开式集装箱通过两端墙2、底架1及篷布3封闭，处于运输状态。当篷布3在第一支架6的带动下叠收时，能够在该全开式集装箱任意位置处设置装卸口，且该装卸口包括篷布3在顶部和侧部的开口，即本实施例中的滑动支撑装置使得全开式集装箱处于装卸状态时，能够在侧部和顶部进行装卸操作，且上述装卸口的大小和位置均可根据实际需要灵活调整，从而实现方便地装卸货物，提高该全开式集装箱的装卸效率和运输效率。

进一步地，如图1所示，两第一支架6之间还设置有能够沿纵向滑道4纵向滑动的第二支架7，且该第二支架7的末端与篷布3采用栓固绳拴固连接。

如此设置，该第二支架7在该全开式集装箱的中部位置支撑篷布3，从而防止该全开式集装箱处于运输状态时，篷布3中部在重力的作用下下降而降低全开式集装箱内部的空间。另外，由于该第二支架7也能够沿纵向滑道4纵向滑动，因此，上述两第一支架6与第二支架7均可独立滑动，且三者之间的相对位置任意，从而方便实现对任意位置的货物进行装卸。

具体地，第一支架6与第二支架7底部均设置有若干滑轮5，且各滑轮5沿纵向滑道4滑动，从而带动第一支架6和第二支架7在纵向滑道4内沿纵向滑动。其中，第一支架6的滑轮5设置于第一滑轮座62，第二支架7的滑轮5设置于第二滑轮座72。

当然，上述第一支架6与第二支架7底部并不是必须设置滑轮5，也可设置与纵向滑道4配合的滑块，且该滑块能够在纵向滑道4内滑动，但是，本实施例中，第一支架6与第二支架7设置滑轮5时，滑轮5与纵向滑道4之间为滚动摩擦力，相较于滑块与纵向滑道4之间的滑动摩擦力更小，滑动时更加省力，且不易磨损纵向滑道4。

进一步地，如图5所示，第二支架7包括底座73，该底座73位于第二滑轮座72上端，且该底座73具有沿竖向延伸的第三框架731，该第三框架731末端通过栓固绳栓固篷布3，从而使得第二支架7纵向滑动时，带动篷布3纵向滑动。另外，底架1倾斜铰接有若干第二框架71，且各第二框架71的末端也通过栓固绳栓固篷布3。

如此设置，第二框架71能够在竖向平面(图5所示的纸面所在的平面)内旋转，当全开式集装箱处于运输状态时，该第二支架7与第一支架6未接触，第二框架71与第三框架731之间的距离较大，此时，第二支架7沿纵向支撑的范围较大，从而保证该全开式集装箱内具有较大的存储空间。当全开式集装箱处于装卸货物状态时，第二支架7与第一支架6接触，第二框架71朝向第三框架731旋转，并接触，此时，第二支架7占据的纵向空间较小，从而使得该全开式集装箱的装卸口较大，更加方便装卸货物。

可以理解，上述第二支架7并不是必须包括第二框架71，该第二框架71的目的为增大篷布3的支撑范围，为了实现该目的，可沿纵向设置多个沿纵向滑道3滑动的支架，且该支架仅包括第三框架，此时，也能够增大篷布3的支撑范围。但是，本实施例中，通过设置第二框架71，在实现支撑篷布3的前提下，还能够减少支架的数量，进而减小支架沿纵向占用空间的大小，保证该集装箱具有较大的装卸口。

另外，根据集装箱纵向长度的大小，还能够设置若干第二支架7，以实现对篷布3的支撑。

进一步地，如图2-4所示，第一支架6朝向第二支架7的一端铰接有第一框架61，且该第一框架61末端由栓固绳栓固篷布3。

如此设置，与第二支架7类似，通过设置第一框架61，当该全开式集装箱处于运输状态时，能够增大第一支架6支撑篷布3的范围，同时，当该全开式集装箱处于装卸货物状态时，第一框架61与第二框架71旋转并接触，还能够减小二者占据的纵向空间，保证全开式集装箱具有足够大的装卸口。

具体地，上述第一支架6、第一框架61、第二框架71及第三框架731均为连接于全开式集装箱横向两端的门型结构。

以上各部件的形状如图3所示，如此设置，通过各门型支架的支撑，使得篷布3呈长方体结构，用于装载货物。

其中，如图4所示，该第一支架6的第一固定架63由盖板631、方管632、槽型梁633焊接而成，该第一固定架63沿纵向具有较大的强度和刚度。另外，上述第一滑轮座62位于第一固定架63下方。

以上各实施例中，该滑动支撑装置还包括锁闭件，当两第一支架6分别位于全开式集装箱两端墙2处时，两第一支架6与两端墙2通过锁闭件锁定，从而防止集装箱处于运输状态时，第一支架6在纵向力作用下沿纵向滑道4滑动，导致该全开式集装箱误操作，进而提高该全开式集装箱的安全性。

具体地，该锁闭件的锁体设于两端墙2，第一支架6设有与该锁体配合的锁杆64，二者相配合实现第一支架6的锁定与解锁。同时，该第一支架6还设有把手65，当全开式集装箱处于装卸货物状态时，首先解除第一支架6与两端墙2之间的锁定，然后通过把手65纵向滑动该第一支架6即可进行装卸操作。

另外，本实用新型还提供一种全开式集装箱，如图1所示，包括底架1与固定于底架1的两端墙2，还包括覆盖于该全开式集装箱两侧面及顶面的篷布3，篷布3通过滑动支撑装置支撑，其中，该滑动支撑装置为以上任一实施例中所述的滑动支撑装置。由于该滑动支撑装置具有上述技术效果，包括该滑动支撑装置的全开式集装箱也具有相应的技术效果，此处不再赘述。

以上对本实用新型所提供的一种全开式集装箱的滑动支撑装置均进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种全开式集装箱的滑动支撑装置，其特征在于，所述滑动支撑装置用于支撑全开式集装箱的篷布(3)，包括固定于全开式集装箱底架(1)的纵向滑道(4)，及能够沿所述纵向滑道(4)滑动的两第一支架(6)，篷布(3)的两端分别固定于两所述第一支架(6)，并在所述第一支架(6)的带动下纵向滑动，以使全开式集装箱处于运输状态时篷布(3)展开，或处于装卸状态时篷布(3)叠收。

2.根据权利要求1所述的滑动支撑装置，其特征在于，两所述第一支架(6)之间还设置有沿所述纵向滑道(4)滑动的第二支架(7)，且所述第二支架(7)用于支撑篷布(3)。

3.根据权利要求2所述的滑动支撑装置，其特征在于，所述第二支架(7)包括底座(73)，所述底座(73)铰接有若干第二框架(71)，所述第二框架(71)在纵向平面内旋转至预定角度时，支撑篷布(3)。

4.根据权利要求3所述的滑动支撑装置，其特征在于，所述第一支架(6)朝向所述第二支架(7)的一端铰接有第一框架(61)，所述第一框架(61)在纵向平面内旋转至预定角度时，支撑篷布(3)。

5.根据权利要求4所述的滑动支撑装置，其特征在于，所述底座(73)还包括沿竖向设置的第三框架(731)，且其沿纵向的两端分别铰接所述第二框架(71)。

6.根据权利要求5所述的滑动支撑装置，其特征在于，所述第一支架(6)、所述第一框架(61)、所述第二框架(71)及所述第三框架(731)均为连接于全开式集装箱横向两端的门型结构。

7.根据权利要求2-6中任一项所述的滑动支撑装置，其特征在于，所述第一支架(6)与所述第二支架(7)底部均设置有若干滑轮(5)，所述滑轮(5)沿所述纵向滑道(4)滑动。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的滑动支撑装置，其特征在于，还包括锁闭件，全开式集装箱处于运输状态时，两所述第一支架(6)与全开式集装箱的两端墙(2)通过所述锁闭件锁定，全开式集装箱处于装卸状态时，所述锁闭件解除锁定。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的滑动支撑装置，其特征在于， 所述第一支架(6)还设有把手(65)。