CN202439594U - 自卸半挂车 - Google Patents

Abstract

一种自卸半挂车，包括车架主体、承载在该车架主体上的翻转底板总成以及设置在该车架主体的腹部用以举升该翻转底板总成的液压举升缸总成，该翻转底板总成的前端设有前铰接座、后端设有后铰接座，该车架主体上设有前铰接座和后铰接座以分别配合该翻转底板总成上的前铰接座和后铰接座；该车架主体的前铰接座与该翻转底板总成的前铰接座与前方销轴配合可允许该翻转底板受该液压举升缸总成的驱动绕该前方销轴旋转而前举；该车架主体的后铰接座与该翻转底板总成的后铰接座与后方销轴配合可允许该翻转底板总成受该液压举升缸总成驱动绕该后方销轴旋转而后举。本实用新型可以大大提高散装物料的装、卸货的效率。

Description

自卸半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车，尤其涉及能够装载箱体进行散料货物运输的半挂车或者顶部封闭的厢式半挂车。

背景技术

随着散料货物运输需求的逐渐加大，为提高运输效率，小块状及颗粒状货物的集装箱化运输发展迅速。现有的装载集装箱进行货物运输的半挂车，比如：中国专利ZL200420065271.7所公开的一种涉及装卸散货物料的集装箱散料自卸装置,具有自卸平台或半挂车、挡柱、铰点、液压升降系统、支座、支脚，其中，挡柱与自卸平台或地面刚性连接，支座与自卸平台或半挂车刚性连接，液压升降系统与支座铰接，与支脚铰接。又比如：中国专利ZL200810100046.5所公开的一种自卸集装箱半挂车，包括车架总成、位于车架总成上面并与其后端转动连接的专用罐箱以及至少一套举升机构，其中，举升机构包括位于专用罐箱上的油缸上支座总成、位于车架总成上的油缸下支座总成和铰接安装在二者之间的举升油缸，油缸上支座总成安装在专用罐箱的底部对应车架总成的支撑腿附近位置，油缸下支座总成安装在车架总成的邻近其支撑腿位置。现有的这种半挂车结构，只能实现集装箱货物的自卸，散货装箱方式一般只能通过一个可以固定集装箱的反转台，配备相应的正面吊机或吊车用于集装箱的装卸，另外配有相应的运输车辆进行运输，致使散料装、卸货的效率非常低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，提出一种自卸半挂车，可以大大提高散装物料的装、卸货的效率。

本实用新型针对上述技术问题而提出的技术方案包括，提出一种自卸半挂车，包括车架主体、承载在该车架主体上的翻转底板总成以及设置在该车架主体的腹部用以举升该翻转底板总成的液压举升缸总成，该翻转底板总成的前端设有前铰接座、后端设有后铰接座，该车架主体上设有前铰接座和后铰接座以分别配合该翻转底板总成上的前铰接座和后铰接座；该车架主体的前铰接座与该翻转底板总成的前铰接座与前方销轴配合可允许该翻转底板受该液压举升缸总成的驱动绕该前方销轴旋转而前举；该车架主体的后铰接座与该翻转底板总成的后铰接座与后方销轴配合可允许该翻转底板总成受该液压举升缸总成驱动绕该后方销轴旋转而后举。

还包括挡块，设置在该车架主体上并位于该翻转底板总成的前方，该挡块具有前高后低的斜坡面。

该挡块是固设在该车架主体上或者可拆卸地装设在车架主体上。

该挡块的侧面形状是三角形或梯形。

该翻转底板总成上的前铰接座是装设在翻转地板总成的前部；该翻转底板总成上的后铰接座是装设在翻转地板总成后部或后下部。

还包括折叠式人梯，其可隐藏在该车架主体的腹部下面，或者，可安装在该车架主体的侧面；当该翻转底板总成前举时，该折叠式人梯可张开，并且其下端可固定在该车架主体的尾部、上端可固定在该翻转底板总成的尾部。

还包括折叠式操作平台，其安装在该翻转底板总成的尾部。

该前方销轴和后方销轴的数目各有两个；该些前方销轴和后方销轴的拔出和插入，可由两只气缸/液压缸通过连杆机构实现，或者，可由四只气缸/液压缸单独控制实现，或者，可由人工操作单独或联动地控制实现。

该液压举升缸总成为双液压缸形式，两个液压缸可安装在该车架主体的纵梁两侧或者纵梁的内侧；或者，该液压举升缸总成为单根液压缸形式，液压缸安装在该车架主体的纵梁内部的中间位置。

该液压举升缸总成包括两端，第一端铰接在该车架主体上、第二端铰接在该翻转底板总成上；其中，第一端与该车架主体的铰接位置大致对应于该翻转底板总成的中部，第二端与该翻转底板总成的铰接位置范围为离该翻转底板总成的前端1/3 -2/3总长。

该翻转底板为平台结构，该平台结构是封闭式的或者框架式的。

该车架主体为鹅颈式车架结构或者平直梁结构。

还包括至少一对可伸缩式支撑装置，装设在该车架主体的前铰接座相对应处、车轴后方处和/或车轴前方处。

还包括承载在该翻转底板总成上的具有后端开门的箱体。

该箱体与该翻转底板总成是一体的；或者，该箱体与该翻转底板总成是分体的。

该箱体为具有后端开门的集装箱。

该箱体为具有后端开门的封闭式箱体。

该箱体的长度尺寸为4米-14米，宽度尺寸为2米-4米，高度为1米-4米。

还包括与该箱体相配合的后门连杆固定装置，其一端能够装设在该箱体的后端底部、另一端能够抵顶该箱体的后端开门而使该箱体的后端开门保持开启状态。

该翻转底板总成的四角设置有锁具，该锁具是标准旋锁、螺纹紧固式旋锁或者升降式旋锁；位于前方的两个锁具和位于后方的两个锁具可分别用连杆连接，从而在一侧操作即可同时将前方的两个锁具或后方的两个锁具同时打开或锁闭；这些锁具的打开或锁闭可以通过手动机械式操作或者气缸/液压缸控制实现。

与现有技术相比，本实用新型的自卸半挂车通过设置支持前举和后举的结构，可以大大提高散装物料的装、卸货的效率。

附图说明

图1是本实用新型的自卸半挂车实施例的主视图。

图2是本实用新型的自卸半挂车实施例的俯视图。

图3是本实用新型的自卸半挂车实施例配装集装箱进行装货时的示意图。

图4是本实用新型的自卸半挂车实施例配装集装箱进行卸货时的示意图，其中，折叠式人梯处于张开的工作状态。

图5是本实用新型的自卸半挂车实施例配装集装箱进行卸货时的示意图。

图6是本实用新型的自卸半挂车实施例中后门连杆固定装置的结构示意图。

图7是本实用新型的自卸半挂车实施例中后门连杆固定装置与集装箱的后门相配合的结构示意图。

图8a、图8b和图8c是本实用新型的自卸半挂车实施例中翻转底板总成的三种结构示意图。

图9a和图8b是本实用新型的自卸半挂车实施例中挡块的两种不同侧面形状示意。

图10 a和图10b是本实用新型的翻转底板总成与箱体结合成一体的翻转箱的两种情形。

图11 a和图11b分别是本实用新型的自卸半挂车实施例中车架主体为直粱方式时，集装箱后举和前举的情形。

图12 a和图12b分别是本实用新型的自卸半挂车实施例中车架主体为直粱方式时，箱体后举和前举的情形。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型予以进一步地详尽阐述。

本实用新型的自卸半挂车，包括车架主体、承载在该车架主体上的翻转底板总成以及设置在该车架主体的腹部用以举升该翻转底板总成的液压举升缸总成，该翻转底板总成的前端设有前铰接座、后端设有后铰接座，该车架主体上设有前铰接座和后铰接座以分别配合该翻转底板总成上的前铰接座和后铰接座；该车架主体的前铰接座与该翻转底板总成的前铰接座与前方销轴配合可允许该翻转底板受该液压举升缸总成的驱动绕该前方销轴旋转而前举；该车架主体的后铰接座与该翻转底板总成的后铰接座与后方销轴配合可允许该翻转底板总成受该液压举升缸总成驱动绕该后方销轴旋转而后举。

也就是说，当在该车架主体的前铰接座与该翻转底板总成的前铰接座中插设有前方销轴并且该车架主体的后铰接座与该翻转底板总成的后铰接座中没有插设有后方销轴时，该翻转底板总成可受该液压举升缸总成的驱动绕该前方销轴旋转而前举；当在该车架主体的后铰接座与该翻转底板总成的后铰接座中插设有后方销轴并且该车架主体的前铰接座与该翻转底板总成的前铰接座中没有插设有前方销轴时，该翻转底板总成可受该液压举升缸总成驱动绕该后方销轴旋转而后举。

进一步地，本实用新型的自卸半挂车还可包括承载在该翻转底板总成上的具有后端开门的箱体。

该箱体与该翻转底板总成是一体的，该翻转底板总成构成该箱体的底部；或者，该箱体与该翻转底板总成是分体的，该箱体是可拆卸地装设在该翻转底板总成上。

箱体本身的结构，既可以是集装箱形式，以使本实用新型的自卸半挂车能够满足集装箱货物运输要求；也可以是非标准尺寸规格的、顶部封闭的箱体结构，以使本实用新型的自卸半挂车能够很方便地组装成各式的厢式半挂车。

参见图1至图7，本实用新型的自卸半挂车10实施例大致包括：车架主体1，翻转底板总成2，液压举升缸总成3，挡块4，可伸缩式支撑装置5，缓冲垫木6，折叠式操作平台7，折叠式人梯8以及后门连杆固定装置9等结构。并可在车架主体1的侧面可拆卸地安装侧护栏用以对液压举升缸总成3等装置进行保护。

车架主体1包括：鹅颈11，车轮12，两个前铰接座13和两个后铰接座14等结构。两个前铰接座13上均设有销孔131以配接两个前方销轴，两个后铰接座14均设有销孔141以配接两个后方销轴。车架主体1为鹅颈式车架结构，鹅颈处有多个加强结构，可保证自卸半挂车10不会变形，并可根据需要使自卸半挂车10重心比常规的集装箱半挂车降低300mm-600mm，从而使自卸半挂车10在工作时更加平稳。车架主体1上的承载平台可以设计成平台式或框架式结构，以适应不同的使用需要。需要说明的是，在本实施例中，车架主体1选用鹅颈结构，在其他的实施例中，车架主体1也可以根据需要选择不用鹅颈结构。

翻转底板总成2包括：设置在四角的四个锁具21，设置在前端的两个前铰接座22和设置在后端的两个后铰接座23等结构。

其中，前后的锁具21可以采用连杆机构进行操控，优选地，可将前方的两个锁具21和后方的两个锁具21分别用连杆连接，使得在集装箱20装在可向前翻转的自卸半挂车10上后，在一侧操作即可同时将两个锁具21同时打开或锁闭，操作方式可以是手动机械式操作或者是气缸/液压缸控制实现。这种操作方式简洁、方便并可靠，可节约时间，提高效率。需要说明的是，四角的集装箱锁具21可以是标准旋锁，也可设计成螺纹紧固式旋锁，或者，升降式旋锁，以满足不同的使用需要。

前铰接座22上设有销孔221以配接前方销轴，后铰接座23设有销孔231以配接后方销轴。翻转底板总成2可通过前铰接座22与车架主体1的前铰接座13配合并通过前方销轴与销孔131、221的配合而实现翻转底板总成2与车架主体1二者在前方的铰接；翻转底板总成2可通过后铰接座23与车架主体1的后铰接座14配合并通过后方销轴与销孔141、231的配合实现翻转底板总成2与车架主体1二者在后方的铰接。

这种结构，在应用过程中，当自卸半挂车10处于行驶等非装、卸货状态，前方销轴与后方销轴可以处于插设状态，也可以处于拔出状态；拔掉前方销轴并插入后方销轴，可允许翻转底板总成2向后举升，实现集装箱20内货物的倾泻功能；拔掉后方销轴并插入前方销轴，并打开和固定好集装箱20的后门，可允许翻转底板总成2向前举升，再配合卷扬机等设备（图未示出）就能够很方便地将散物装入集装箱20中。需要说明的是，两个前方销轴或两个后方销轴的拔出和插入，也就是，销轴的开/合操作，可由两只气缸/液压缸通过连杆机构分别自动控制实现，或者，通过四只气缸/液压缸分别单独控制并通过操作阀进行操作来实现。另外，销轴的开/合操作还可以设计成纯人工的、机械式控制方式，即根据需要由人工操作实现拔掉前方的销轴或是后方的销轴，插入前方的销轴或是后方的销轴。在本实施例中，前铰接座13、前铰接座22及前方销轴的数目为二，在其他的实施例中，也可以是其他的数目，比如：一、三、四 、五等；本实施例中，后铰接座14、后铰接座23及后方销轴的数目为二，在其他的实施例中，也可以是其他的数目，并且，前铰接座13、前铰接座22及前方销轴的数目与后铰接座14、后铰接座23及后方销轴的数目不必相同。

液压举升缸总成3装设在车架主体1的腹部，其包括两端，第一端31铰接在车架主体1上、第二端32铰接在翻转底板总成2上。液压举升缸总成3可以设计成双液压缸形式，这种结构可使翻转底板总成2在举升、下降时平衡性更好、更加安全可靠，避免发生侧偏；两个液压缸可安装在车架主体1的纵梁两侧，也可安装在车架主体1的纵梁的内侧。液压举升缸总成3还可以设计成单根液压缸形式，这时液压缸可安装在车架主体1的纵梁内部的中间位置。其中，第一端31与车架主体1的铰接位置大致位于车架主体1的、除出鹅颈11的部分的中央，也就是，第一端31距离翻转底板总成2的前后两端大致相等，该位置大致对应于该翻转底板总成2的中部；第二端32与翻转底板总成2的铰接位置范围为离该翻转底板总成的前端1/3 -2/3总长：大致地，当集装箱20的尺寸为20英尺时，优选地，第二端32与翻转底板总成2的铰接位置偏向前方，大致位于离翻转底板总成2的前端约1/3-2/5总长的位置处，当集装箱20的尺寸变大时，为了保持前举与后举的两个方面的平衡，第二端32与翻转底板总成2的铰接位置也要相应地向后端方向移动。这种结构，当翻转底板总成2被液压举升缸总成3驱动绕前方销轴旋转而前举至最高位置时，其与车架主体1之间的夹角b约为65度，根据实际应用的需要，夹角b也可调整为其它角度，以保证自卸半挂车10上装载的集装箱20可以装满货物；当翻转底板总成2被液压举升缸总成3驱动绕后方销轴旋转而后举至最高位置时，其与车架主体1之间的夹角c约为40-50度，在一个优选实施例中，夹角c约为45度，根据实际应用的需要，夹角c也可调整为其它角度，以保证自卸半挂车10上装载的集装箱20内的货物可以完全卸出。

挡块4，是固设在或者可拆卸地装设在车架主体1的鹅颈11上，其具有前高后低的斜坡41，该斜坡41可以抵顶集装箱20的前端墙201而对处于前举状态的集装箱20提供支撑。挡块4的设计是根据集装箱20前举使用需要的角度进行调节和更换的，不同的举升角度b可配有不同的挡块4，使得整个自卸半挂车10的结构更加安全、可靠，灵活多样。挡块4可使自卸半挂车10上装载的集装箱20不会翻转过大角度，还可保护自卸半挂车10上装载的集装箱20的前墙201不被集装箱20内的货物撞击变形。

可伸缩式支撑装置5，装设在车架主体1的鹅颈11处，可在自卸半挂车10上装载的集装箱20装货、卸货时，保证自卸半挂车10的安全，避免侧翻、歪斜等危险的发生，大大增加自卸半挂车10的稳定性和安全可靠性。可伸缩式支撑装置5可向外伸缩300mm-1500mm，向两侧伸出宽度达3.1米到5.5米，并可根据需要调节是否同时伸缩、起降和可伸缩的距离，也可根据需要单独操作支腿的伸缩和起降动作，以灵活适应不同的路面情况，增加可向前翻转的自卸半挂车10的使用范围。可伸缩式支撑装置5除了安放在车架主体1的鹅颈11处，还可根据需要，选择性地增设或者装设在车架主体1的尾部，也就是车架主体1的车轴后方；选择性地增设或者装设在车架主体1的腹部，也就是车架主体1的车轴前方，以适应不同的使用需要。可伸缩式支撑装置5可以是液压式的，也可以是机械式的，以适应不同的使用需要。也就是说，可伸缩式支撑装置5可以是一对，也可以是两对以上，并可以根据实际需要，灵活地设置在前、中、后三个不同的位置以维持自卸半挂车10在装货、卸货时的平衡。

缓冲垫木6，装设在车架主体1上，位于车架主体1与翻转底板总成2之间，可以起到平衡缓冲作用。根据实际需要，也可选装橡胶减震块或选择不用缓冲垫木6的结构。

折叠式操作平台7和折叠式人梯8，可用以辅助装货。折叠式操作平台7是可拆卸地安装在翻转底板总成2的尾部，折叠式人梯8既可以设计成在车辆行进时是隐藏在车架主体1的腹部下面的，也可以设计成可拆卸地安装在车架主体1的侧面，折叠式人梯8可以向下折叠以增加自卸半挂车10的通过性能。参见图1可见，折叠式操作平台7在自卸半挂车10处于平稳状态时，是倾斜向下、向后延伸的，其与翻转底板总成2的尾部之间的夹角a可以在20-30度，优选地，为25度。参见图4可见，当该翻转底板总成2前举时，该折叠式人梯8可张开，并且其下端可固定在该车架主体1的尾部、上端可固定在该翻转底板总成2的尾部，以使操作人员能够顺该折叠式人梯8上爬致该折叠式操作平台7进行有关的操作、维护。

后门连杆固定装置9包括可折叠地连接在一起的两根杆93、94。后门连杆固定装置9具有两端，其一端91为转轴结构，能够装设在该箱体的后端201底部的铰座上，另一端92为叉形结构，能够抵顶集装箱20的后端开门202上的锁杆2021而使集装箱20的后端开门202保持开启状态。

参见图8a、图8b和图8c，本实用新型的自卸半挂车实施例中翻转底板总成2为平台结构，该平台结构可以是图8a所示的封闭式结构，也可以是图8b和图8c所示的框架式，其中图8c只在两端和中部设置承载结构，用材最少。这些平台结构，均具有与车架主体1的两条纵梁相对应的纵梁，均在与液压举升缸总成3的第二端32铰接的部位设置有承载结构，两个前铰接座22对应设置在该平台结构的两条纵梁的前端，两个后铰接座23对应设置在该平台结构的两条纵梁的后端。需要说明的是，前铰接座22、后铰接座23可以通过一体成型的方式、可拆卸地装设的方式或者焊接的方式设置到该平台结构的两条纵梁的两端；另外，前铰接座22也不限定为向前延伸，而可变换为向下延伸，后铰接座23也不限定为向下延伸，而可变换为向后延伸；相对应地，车架主体1的前铰接座13和后铰接座14设置在车架主体1的两条纵梁，前铰接座13、后铰接座14可以通过一体成型的方式、可拆卸地装设的方式或者焊接的方式设置到该车架主体1的两条纵梁上；另外，前铰接座13也不限定为向上延伸，而可变换为向前延伸，后铰接座14也不限定为向后延伸，而可变换为向上延伸。

参见图9a和图9b，本实用新型的自卸半挂车实施例中挡块4的侧面形状可以是图9a所示的梯形或图9b所示的三角形。

本实用新型，对自卸半挂车10上装载的空的集装箱20进行装货的过程大致包括以下步骤：

S1、将折叠式操作平台7打开，再打开集装箱20的后端开门202，后端开门202打开90度左右，然后用专用的后门连杆固定装置9将两扇后端开门202分别固定牢固；

S2、空的集装箱20向前举升，配合诸如卷扬机之类的相关设备进行装货；

S3、装货完成后，操作人员通过折叠式人梯8，登上折叠式操作平台7，进行关闭集装箱20的后端开门202的操作，在关闭集装箱20的后端开门202之前，要先将折叠式操作平台7下面的安全支架固定好，以确保安全，然后，操作人员可通过车架主体1腹部的折叠式人梯8登上已经前举的集装箱20的箱体后端，通过开启折叠式操作平台7底部的翻转门进入折叠式操作平台7，为确保安全，在折叠式操作平台7后方配有供安全带固定和移动的安全带固定杆，进入折叠式操作平台7并固定好安全带后，可以拆掉集装箱20的后门连杆固定装置9，关闭集装箱20的后端开门202并将集装箱20的门锁锁固，然后再沿原路返回到地面100，拿掉安全支架，操作举升、下降阀，将装好散货的集装箱20放下，完成装货工作。

与现有技术相比，本实用新型的自卸半挂车10具有的有益效果包括：通过设置支持前举和后举的结构，可使集装箱20运输散货的方式更加安全、快捷，大大提升集装箱20的装、卸货效率，使得自卸半挂车10不仅可以用于货物的运输，也可以用于货物的装、卸货使用；在装货、卸货时，不需要其他设备来移动自卸半挂车10上装载的集装箱20，可大大提高运输作业效率，降低装卸运输的成本，减少能源的浪费；通过采用大鹅颈车架结构，可使得自卸半挂车10的重心比常规集装箱半挂车下降300mm-600mm，从而可减小行驶阻力，稳定性大大增强，轮胎磨损减少，大大降低燃油消耗，百公里油耗可减少2-3升。

需要说明的是，上述的集装箱20可以是20英尺规格的，也可以是40英尺规格，还可以是其他的规格。随着集装箱20尺寸规格的变化，与其配合的车架主体1、翻转底板总成2的尺寸规格及其上锁具21的位置也会相应地变化。

在其他实施例中，还可以用一个后面开门的封闭式箱体20a来取代集装箱20。箱体20a的长度可不受集装箱20尺寸的限制，可以做成4米-14米等不同的长度；箱体20a的宽度也可不受集装箱20宽度的限制，可以做成2米-4米不同的宽度；箱体20a的高度也可不受集装箱20高度的限制，可以做成1米-4米不同的高度尺寸。箱体20a的侧板的形式可以做成波板或平钢板或复合板等不同的结构或材料。箱体20a的侧面可以根据需要选装一个或多个侧开门结构。随着箱体20a的尺寸规格的变化以及箱体20a底部固定机构的设置位置的变化，与其配合的车架主体1、翻转底板总成2的尺寸规格及其上锁具21的位置也会相应地变化，这时的锁具21结构可以与前述的集装箱20用锁具21类似，也可以是其他结构形式，只要能与箱体20a底部固定机构相配合以使箱体20a能够牢靠地固定在该翻转底板总成2上即可。

参见图10 a和图10b，在其他实施例中，上述的集装箱20或者箱体20a结构，可以是与翻转底板总成2结合成一体的结构而构建翻转箱2a，这时，本实用新型的翻转底板总成2成了该翻转箱2a的底部结构。参见图10b，该翻转箱2a还可以选装侧开门。

参见图11 a和图11b，在其他实施例中，车架主体1a为直粱方式，翻转底板总成2上承载的是集装箱20。

参见图12 a和图12b，在其他实施例中，车架主体1a为直粱方式，翻转底板总成2上承载的是封闭式箱体20a。

上述内容，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用于限制本实用新型的实施方案，本领域普通技术人员根据本实用新型的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本实用新型的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。

Claims (20)

1.一种自卸半挂车，其特征在于，包括车架主体、承载在该车架主体上的翻转底板总成以及设置在该车架主体的腹部用以举升该翻转底板总成的液压举升缸总成，该翻转底板总成的前端设有前铰接座、后端设有后铰接座，该车架主体上设有前铰接座和后铰接座以分别配合该翻转底板总成上的前铰接座和后铰接座；该车架主体的前铰接座与该翻转底板总成的前铰接座与前方销轴配合可允许该翻转底板受该液压举升缸总成的驱动绕该前方销轴旋转而前举；该车架主体的后铰接座与该翻转底板总成的后铰接座与后方销轴配合可允许该翻转底板总成受该液压举升缸总成驱动绕该后方销轴旋转而后举。

2.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，还包括挡块，设置在该车架主体上并位于该翻转底板总成的前方，该挡块具有前高后低的斜坡面。

3.依据权利要求2所述的自卸半挂车，其特征在于，该挡块是固设在该车架主体上或者可拆卸地装设在车架主体上。

4.依据权利要求2所述的自卸半挂车，其特征在于，该挡块的侧面形状是三角形或梯形。

5.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，该翻转底板总成上的前铰接座是装设在翻转地板总成的前部；该翻转底板总成上的后铰接座是装设在翻转地板总成后部或后下部。

6.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，还包括折叠式人梯，其可隐藏在该车架主体的腹部下面，或者，可安装在该车架主体的侧面；当该翻转底板总成前举时，该折叠式人梯可张开，并且其下端可固定在该车架主体的尾部、上端可固定在该翻转底板总成的尾部。

7.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，还包括折叠式操作平台，其安装在该翻转底板总成的尾部。

8.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，该前方销轴和后方销轴的数目各有两个；该些前方销轴和后方销轴的拔出和插入，可由两只气缸/液压缸通过连杆机构实现，或者，可由四只气缸/液压缸单独控制实现，或者，可由人工操作单独或联动地控制实现。

9.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，该液压举升缸总成为双液压缸形式，两个液压缸可安装在该车架主体的纵梁两侧或者纵梁的内侧；或者，该液压举升缸总成为单根液压缸形式，液压缸安装在该车架主体的纵梁内部的中间位置。

10.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，该液压举升缸总成包括两端，第一端铰接在该车架主体上、第二端铰接在该翻转底板总成上；其中，第一端与该车架主体的铰接位置大致对应于该翻转底板总成的中部，第二端与该翻转底板总成的铰接位置范围为离该翻转底板总成的前端1/3 -2/3总长。

11.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征还在于，该翻转底板为平台结构，该平台结构是封闭式的或者框架式的。

12.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，该车架主体为鹅颈式车架结构或者平直梁结构。

13.依据权利要求1所述的自卸半挂车，其特征在于，还包括至少一对可伸缩式支撑装置，装设在该车架主体的前铰接座相对应处、车轴后方处和/或车轴前方处。

14.依据权利要求1至13任一所述的自卸半挂车，其特征还在于，还包括承载在该翻转底板总成上的具有后端开门的箱体。

15.依据权利要求14所述的自卸半挂车，其特征在于，该箱体与该翻转底板总成是一体的；或者，该箱体与该翻转底板总成是分体的。

16.依据权利要求14所述的自卸半挂车，其特征在于，该箱体为具有后端开门的集装箱。

17.依据权利要求14所述的自卸半挂车，其特征在于，该箱体为具有后端开门的封闭式箱体。

18.依据权利要求17所述的自卸半挂车，其特征在于，该箱体的长度尺寸为4米-14米，宽度尺寸为2米-4米，高度为1米-4米。

19.依据权利要求14所述的自卸半挂车，其特征在于，还包括与该箱体相配合的后门连杆固定装置，其一端能够装设在该箱体的后端底部、另一端能够抵顶该箱体的后端开门而使该箱体的后端开门保持开启状态。

20.依据权利要求14所述的自卸半挂车，其特征在于，该翻转底板总成的四角设置有锁具，该锁具是标准旋锁、螺纹紧固式旋锁或者升降式旋锁；位于前方的两个锁具和位于后方的两个锁具可分别用连杆连接，从而在一侧操作即可同时将前方的两个锁具或后方的两个锁具同时打开或锁闭；这些锁具的打开或锁闭可以通过手动机械式操作或者气缸/液压缸控制实现。

Images