CN215218870U - 一种流速检定车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及水文监测装置技术领域，提供了一种流速检定车，包括两根横梁，其中一根横梁上安装有第一搭载检定机构，另一横梁上安装有第二搭载检定机构；两根横梁的两端分别相对安装有行走梁，行走梁的底部分别相对安装有由电机驱动的行走轮，行走轮分别滚动安装于水渠两侧设置的导轨上，两行走梁之间且位于横梁上设置有车体骨架，车体骨架上设置有操作台和控制箱。本发明解决了目前的水文监测仪器大都需要工作人员借助辅助工具现场手动操作，并且为保证监测的准确性，需要多次重复监测动作，由此造成操作使用不方便，劳动强度大，工作效率低的问题。

Description

一种流速检定车

技术领域

本发明涉及水文监测装置技术领域，尤其涉及一种流速检定车。

背景技术

水文计量工作是国家专业计量体系的重要组成部分，是提高水文行业管理能力必不可少的重要支撑，是水文监测成果准确性、一致性的重要保障，水文仪器检定是水温计量的核心工作之一，具有基础性、应用性和公益性特点。

目前的水文监测仪器大都需要工作人员现场手动操作，通过借助辅助工具将水文监测仪器放置到水渠或者河流中来采集需要的水样或者数据，监测完成之后，再借助辅助工具将水文监测仪器取出，整个过程均需要工作人员手动参与，并且在监测采集的过程中，为保证数据的准确性，需要多次重复上述动作，由此，造成操作使用不方便，劳动强度大，工作效率低的问题。

因此，开发一种流速检定车，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种流速检定车，解决目前的水文监测仪器大都需要工作人员借助辅助工具现场手动操作，并且为保证监测的准确性，需要多次重复监测动作，由此造成操作使用不方便，劳动强度大，工作效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种流速检定车，包括两根横梁，其中一根所述横梁上安装有第一搭载检定机构，另一所述横梁上安装有第二搭载检定机构；

两根所述横梁的两端分别相对安装有行走梁，所述行走梁的底部分别相对安装有由电机驱动的行走轮，所述行走轮分别滚动安装于水渠两侧设置的导轨上，两所述行走梁之间且位于所述横梁上设置有车体骨架，所述车体骨架上设置有操作台和控制箱。

作为一种改进的方案，所述第一搭载检定机构包括第一搭载架和第二搭载架，所述第一搭载架与所述第二搭载架之间平行设置；

所述第一搭载架上连接有若干第一支撑架，若干所述第一支撑架分别转动安装于支撑座上，所述支撑座均安装于所述横梁的顶部，所述第一搭载架上安装有第一升降搭载架，所述第一升降搭载架上竖直安装有第一测杆固定架，所述第一测杆固定架上竖直安装有可转动的第一测杆，所述第一测杆远离所述第一测杆固定架的一端安装有第一流速检定仪；

所述第二搭载架通过第二支撑架安装于所述横梁的侧壁上，所述第二搭载架上安装有第一夹紧支架，所述第一夹紧支架与所述第一升降搭载架对应设置，所述第一夹紧支架上相对滑动安装有两个第一夹紧块，所述第一测杆远离所述第一测杆固定架的一端滑动穿过两所述第一夹紧块之间的空间，并延伸至两所述第一夹紧块的底部。

作为一种改进的方案，若干所述第一支撑架上均连接有转轴，所述转轴分别转动安装于所述支撑座上；

其中一所述转轴延伸至所述支撑座的外侧，并通过联轴器与翻转电机的输出轴连接，所述翻转电机安装于所述横梁上。

作为一种改进的方案，所述第一搭载架的内腔水平转动安装有第一丝杠，所述第一丝杠其中一端的端部与第一电机的输出轴连接，所述第一电机的机体安装于所述第一搭载架的一端部，所述第一搭载架上水平设置有第一滑槽，所述第一升降搭载架的一端穿过所述第一滑槽并通过丝杠螺母与所述第一丝杠螺纹连接。

作为一种改进的方案，所述第二搭载架的内腔水平转动安装有第二丝杠，所述第二丝杠其中一端的端部与第二电机的输出轴连接，所述第二电机的机体安装于所述第二搭载架的一端部，且所述第二电机与所述第一电机同步转动，所述第二搭载架上水平设置有第二滑槽，所述第一夹紧支架的一端穿过所述第二滑槽并通过丝杠螺母与所述第二丝杠螺纹连接。

作为一种改进的方案，所述第一升降搭载架的内腔竖直转动安装有第三丝杠，所述第三丝杠的顶部与第三电机的输出轴连接，所述第三电机的机体安装于所述第一升降搭载架的顶部，所述第一升降搭载架上竖直设置有第三滑槽，所述第一测杆固定架的一端穿过所述第三滑槽并通过丝杠螺母与所述第三丝杠螺纹连接。

作为一种改进的方案，所述第一测杆的顶部通过轴承转动安装于所述第一测杆固定架上；所述第一测杆固定架的顶部安装有第四电机，所述第四电机的输出轴与所述第一测杆连接。

作为一种改进的方案，所述第一夹紧支架的内腔水平转动安装有螺纹旋向相对反向的第四丝杠，所述第四丝杠其中一端的端部与第五电机的输出轴连接，所述第五电机安装于所述第一夹紧支架的一端部，所述第一夹紧支架上水平设置有第四滑槽，两所述第一夹紧块的端部分别穿过所述第四滑槽并通过丝杠螺母与所述第四丝杠螺纹连接。

作为一种改进的方案，所述第二搭载检定机构包括若干个支座，若干个所述支座均安装于所述横梁上，若干个所述支座上分别铰接连接有第二升降搭载架，若干所述第二升降搭载架上连接有一翻转支架，所述翻转支架与所述横梁之间铰接连接有电动推杆；

任意所述第二升降搭载架上均滑动安装有第二测杆固定架，所述第二测杆固定架上均安装有可转动的第二测杆，所述第二测杆远离所述第二测杆固定架的一端均安装有第二流速检定仪；

所述横梁上还安装有第二夹紧支架，所述第二夹紧支架位于所述翻转支架的底部，所述第二夹紧支架上设置有若干组可相对滑动的第二夹紧块，任意组所述第二夹紧块分别与所述第二测杆对应设置，且所述第二夹紧块之间形成限位所述第二测杆移动的空间。

作为一种改进的方案，所述第二升降搭载架的内腔转动安装有第五丝杠，所述第五丝杠其中一端的端部与第六电机的输出轴连接，所述第六电机的机体安装于所述第二升降搭载架的一端，所述第二升降搭载架上沿竖直方向设置有第五滑槽，所述第二测杆固定架的一侧穿过所述第五滑槽并通过丝杠螺母与所述第五丝杠螺纹连接；

所述第二测杆固定架的顶部安装有第七电机，所述第七电机的输出轴与所述第二测杆连接；

所述第二夹紧支架的内腔转动安装有螺纹旋向相对反向的第六丝杠，所述第六丝杠其中一端的端部与第八电机的输出轴连接，所述第八电机的机体安装于所述第二夹紧支架的一端，所述第二夹紧支架上沿水平方向设置有第六滑槽，所述第二夹紧块的一端均穿过所述第六滑槽并通过丝杠螺母与所述第六丝杠螺纹连接。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

通过设置横梁，横梁上设置第一搭载检定机构和第二搭载检定机构，使检定仪可以安装于搭载检定机构上，横梁的两端安装于行走梁上，行走梁的底部设置电机驱动的行走轮，行走轮滚动于水渠两侧的导轨上，由此，使第一搭载检定机构和第二搭载检定机构搭载的检定仪可以位于水面以上，同时，通过第一搭载检定机构和第二搭载检定机构内部设置的传动丝杠和驱动电机，可以使检定仪伸入到水面以下，进行检定监测，由此，通过机械自动化代替传动人工手动操作，使工作人员操作更加的方便，减少了工作人员的劳动强度，提高了监测检定的效率。

综上，本发明解决了目前的水文监测仪器大都需要工作人员借助辅助工具现场手动操作，并且为保证监测的准确性，需要多次重复监测动作，由此造成操作使用不方便，劳动强度大，工作效率低的问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的侧视结构示意图；

图3是本发明中第一搭载检定机构和第二搭载检定机构的结构示意图；

图4是本发明中第一搭载检定机构的主视结构示意图；

图5是本发明中第一搭载检定机构的俯视结构示意图；

图6是本发明中第一搭载检定机构的侧视结构示意图；

图7是本发明中第一搭载检定机构翻转45度时的结构示意图；

图8是本发明中第一搭载检定机构翻转90度时的结构示意图；

图9是本发明中第二搭载检定机构的主视结构示意图；

图10是本发明中第二搭载检定机构的侧视结构示意图；

图11是本发明中第二搭载检定机构翻转45度时的结构示意图；

图12是本发明中第二搭载检定机构翻转90度时的结构示意图；

其中，在图中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、横梁，2、第一搭载检定机构，201、第一搭载架，202、第二搭载架，203、第一支撑架，204、支撑座，205、第一升降搭载架，206、第一测杆固定架，207、第一测杆，208、第一流速检定仪，209、第二支撑架，210、第一夹紧支架，211、第一夹紧块，212、翻转电机，213、第一丝杠，214、第一电机，215、第二丝杠，216、第二电机，217、第三丝杠，218、第三电机， 219、第四电机，220、第四丝杠，221、第五电机，3、第二搭载检定机构，301、支座，302、第二升降搭载架，303、翻转支架，304、电动推杆，305、第二测杆固定架，306、第二测杆，307、第二流速检定仪，308、第二夹紧支架，309、第二夹紧块，310、第五丝杠，311、第六电机，312、第七电机，313、第六丝杠，314、第八电机，4、行走梁，5、行走轮，6、导轨，7、车体骨架，8、操作台，9、控制箱，10、清障器，11、红外传感器，12、外壳。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明，并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本发明的保护范围局限于此。

如图1-图3所示，一种流速检定车，包括两根横梁1，其中一根横梁1上安装有第一搭载检定机构2，另一横梁1上安装有第二搭载检定机构3；

两根横梁1的两端分别相对安装有行走梁4，行走梁4的底部分别相对安装有由电机驱动的行走轮5，行走轮5分别滚动安装于水渠两侧设置的导轨6 上，两行走梁4之间且位于横梁1上设置有车体骨架7，车体骨架7上设置有操作台8和控制箱9，通过设置横梁1，横梁1上设置第一搭载检定机构2和第二搭载检定机构3，使检定仪可以安装于搭载检定机构上，横梁1的两端安装于行走梁4上，行走梁4的底部设置电机驱动的行走轮5，行走轮5滚动于水渠两侧的导轨6上，由此，使第一搭载检定机构2和第二搭载检定机构3搭载的检定仪可以位于水面以上，同时，通过第一搭载检定机构2和第二搭载检定机构3内部设置的传动丝杠和驱动电机，可以使检定仪伸入到水面以下，进行检定监测，由此，通过机械自动化代替传动人工手动操作，使工作人员操作更加的方便，减少了工作人员的劳动强度，提高了监测检定的效率；

此外，在车体骨架7的外侧还设置有外壳12，两行走梁4的两端端部还分别螺栓安装有清障器10，清障器10与导轨6之间滑动配合，通过设置清障器 10可以将导轨6上微小的障碍物及时的清理掉，避免流速检定车在运行的过程发生碰撞或者晃动，使流速检定车可以继续正常行驶；清障器10上螺栓安装有红外传感器11，红外传感器11与控制器之间信号连接，通过设置红外传感器 11可以及时的检测到流速检定车前方位置是否有较大的障碍物存在，红外传感器11与控制器信号连接，将检测到的信号传递给控制器，控制器及时的控制流速检定车刹车制动，避免流速检定车与障碍物发生碰撞，损坏流速检定车。

本实施例中，结合图3-图6所示，第一搭载检定机构2包括第一搭载架201 和第二搭载架202，第一搭载架201与第二搭载架202之间平行设置；

第一搭载架201上螺栓连接有若干第一支撑架203，若干第一支撑架203 分别转动安装于支撑座204上，支撑座204均螺栓安装于横梁1的顶部，通过设置第一搭载架201，可以使第一流速检定仪208实现向上的翻转动作，便于第一流速检定仪208的拆装，第一搭载架201上安装有第一升降搭载架205，第一升降搭载架205可以在第一搭载架201上沿水平方向移动，第一升降搭载架205上竖直安装有第一测杆固定架206，第一测杆固定架206上竖直安装有可转动的第一测杆207，第一测杆207远离第一测杆固定架206的一端安装有第一流速检定仪208，由此，可以使第一流速检定仪208可以进行水平方向、竖直方向的移动，同时，可以进行周向的转动；

第二搭载架202通过第二支撑架209安装于横梁1的侧壁上，第二搭载架 202上安装有第一夹紧支架210，第一夹紧支架210可以在第二搭载架202上进行滑动，第一夹紧支架210与第一升降搭载架205对应设置，第一夹紧支架210 上相对滑动安装有两个第一夹紧块211，第一测杆207远离第一测杆固定架206 的一端滑动穿过两第一夹紧块211之间的空间，并延伸至两第一夹紧块211的底部，通过设置第一夹紧块211保证了第一流速检定仪208工作时的平稳性，避免出现晃动，影响测量结果。

本实施例中，结合图3和图5、图6、图7和图8所示，若干第一支撑架203上均固定连接有转轴，转轴分别通过轴承转动安装于支撑座204上；

其中一转轴延伸至支撑座204的外侧，并通过联轴器与翻转电机212的输出轴连接，翻转电机212安装于横梁1上，通过翻转电机212可以带动第一支撑架203进行转动，进而使第一搭载架201实现翻转，将第一测杆207由竖直方向转动到水平方向，便于第一流速检定仪208的拆装，操作方便。

本实施例中，结合图4所示，第一搭载架201的内腔通过轴承水平转动安装有第一丝杠213，第一丝杠213其中一端的端部与第一电机214的输出轴连接，第一电机214的机体螺栓安装于第一搭载架201的一端部，第一搭载架201 上水平设置有第一滑槽，第一升降搭载架205的一端穿过第一滑槽并通过丝杠螺母与第一丝杠213螺纹连接，通过第一电机214的转动可以带动第一丝杠213 转动，进而带动第一升降搭载架205移动。

本实施例中，结合图4所示，第二搭载架202的内腔通过轴承水平转动安装有第二丝杠215，第二丝杠215其中一端的端部与第二电机216的输出轴连接，第二电机216的机体螺栓安装于第二搭载架202的一端部，且第二电机216 与第一电机214同步转动，进而使第一夹紧块211与第一升降搭载架205之间对应设置，第二搭载架202上水平设置有第二滑槽，第一夹紧支架210的一端穿过第二滑槽并通过丝杠螺母与第二丝杠215螺纹连接，通过第二电机216的转动可以带动第二丝杠215转动，进而带动第一夹紧支架210移动。

本实施例中，结合图6所示，第一升降搭载架205的内腔通过轴承竖直转动安装有第三丝杠217，第三丝杠217的顶部与第三电机218的输出轴连接，第三电机218的机体螺栓安装于第一升降搭载架205的顶部，第一升降搭载架 205上竖直设置有第三滑槽，第一测杆固定架206的一端穿过第三滑槽并通过丝杠螺母与第三丝杠217螺纹连接，通过第三电机218的转动可以带动第三丝杠217转动，进而带动第一测杆固定架206竖直移动。

本实施例中，结合图3和图6所示，第一测杆207的顶部通过轴承转动安装于第一测杆固定架206上；第一测杆固定架206的顶部螺栓安装有第四电机 219，第四电机219的输出轴与第一测杆207连接，通过第四电机219可以带动第一测杆207转动，进而实现第一流速检定仪208的正反向测量。

本实施例中，结合图4和图5所示，第一夹紧支架210的内腔水平转动安装有螺纹旋向相对反向的第四丝杠220，由于螺纹旋向相对反向设置，使电机在转动时，两个第一夹紧块211可以相向运动并夹紧第一测杆207，对第一测杆207起到支撑作用，第四丝杠220其中一端的端部与第五电机221的输出轴连接，第五电机221螺栓安装于第一夹紧支架210的一端部，第一夹紧支架210 上水平设置有第四滑槽，两第一夹紧块211的端部分别穿过第四滑槽并通过丝杠螺母与第四丝杠220螺纹连接。

本实施例中，结合图9-图12所示，第二搭载检定机构3包括若干个支座 301，若干个支座301均螺栓安装于横梁1上，若干个支座301上分别铰接连接有第二升降搭载架302，若干第二升降搭载架302上连接有一翻转支架303，翻转支架303与横梁1之间铰接连接有电动推杆304，通过电动推杆304中推杆的伸缩可以推动第二升降搭载架302进行翻转，可由竖直状态转动到水平状态，进而使第二升降搭载架302上设置的第二测杆306由竖直转动到水平，带动第二测杆306底部安装的第二流速检定仪307转动到水平状态，方便维修人员拆卸和更换，便于检修，提高了维修工作效率；

任意第二升降搭载架302上均滑动安装有第二测杆固定架305，第二测杆固定架305上均安装有可转动的第二测杆306，第二测杆306远离第二测杆固定架305的一端均安装有第二流速检定仪307，由此可以使第二流速检定仪307 进行竖直方向的移动，改变第二流速检定仪307的检测深度，同时，可以使第二流速检定仪307进行转动，实现水流的正反向测量；

横梁1上还安装有第二夹紧支架308，第二夹紧支架308位于翻转支架303 的底部，第二夹紧支架308上设置有若干组可相对滑动的第二夹紧块309，任意组第二夹紧块309分别与第二测杆306对应设置，且第二夹紧块309之间形成限位第二测杆306移动的空间，通过设置第二夹紧块309对第二测杆306起到支撑限位的作用，保证了第二流速检定仪307在水中进行检测时的平稳性，避免出现晃动，影响检测效果。

本实施例中，结合图9和图10所示，第二升降搭载架302的内腔通过轴承转动安装有第五丝杠310，第五丝杠310其中一端的端部与第六电机311的输出轴连接，第六电机311的机体螺栓安装于第二升降搭载架302的一端，第二升降搭载架302上沿竖直方向设置有第五滑槽，第二测杆固定架305的一侧穿过第五滑槽并通过丝杠螺母与第五丝杠310螺纹连接，通过第六电机311的转动可以带动第五丝杠310转动，进而通过第五丝杠310螺母带动第二测杆固定架305沿轴线方向移动，从而实现第二测杆固定架305竖直方向的移动；

第二测杆固定架305的顶部螺栓安装有第七电机312，第七电机312的输出轴与第二测杆306连接，通过第七电机312的转动可以带动第二测杆306进行水平方向的转动，进而带动第二流速检定仪307进行转动，实现正反方向的检测；

第二夹紧支架308的内腔通过轴承转动安装有螺纹旋向相对反向的第六丝杠313，第六丝杠313其中一端的端部与第八电机314的输出轴连接，第八电机314的机体安装于第二夹紧支架308的一端，第二夹紧支架308上沿水平方向设置有第六滑槽，第二夹紧块309的一端均穿过第六滑槽并通过丝杠螺母与第六丝杠313螺纹连接，其中，丝杠螺母与滑槽均未在图中标示出；

除此之外，第一测杆207和第二测杆306均呈椭圆形结构，测杆与流速检定仪连接处设有安装槽，安装槽内设有若干用于安装的螺栓孔，方便流速检定仪的安装。

为了便于理解，下述给出本实施例的工作过程：

如图1-图12所示，在使用时，通过操作台8控制行走轮5带动流速检定车移动到指定位置；

首先设置第一搭载检定机构2：

启动翻转电机212，翻转电机212带动第一支撑架203向下转动，第一支撑架203带动第一搭载架201向下转动，进而实现第一搭载架201的翻转，使第一测杆207由水平方向转动到竖直方向；

之后，启动第一电机214，且同步启动第二电机216，第一电机214带动第一丝杠213转动，第一丝杠213带动第一升降搭载架205水平方向移动，第二电机216带动第二丝杠215转动，第二丝杠215带动第一夹紧支架210水平方向同步移动；

之后，启动第三电机218，第三电机218带动第三丝杠217转动，第三丝杠217带动第一测杆固定架206沿竖直方向向下移动，进而带动第一测杆207 向下移动，并带动第一测杆207上安装的第一流速检定仪208到达指定水位；

之后，启动第五电机221，第五电机221带动第四丝杠220转动，第四丝杠220带动两个第一夹紧块211相向运动，对第一测杆207形成夹持；

当松开第一夹紧块211时，通过第四电机219可以带动第一测杆207转动，进而带动第一流速检定仪208转动，实现正反向测量；

设置第二搭载检定机构3：

启动电动推杆304，电动推杆304的推杆缩短，通过翻转支架303可以推动第二升降搭载架302转动，使第二升降搭载架302由水平方向转动到竖直方向，带动第二测杆306同步转动到竖直方向；

之后，启动第六电机311，第六电机311带动第五丝杠310转动，进而带动第二测杆固定架305实现竖直方向的移动；

之后，启动第八电机314，第八电机314带动第六丝杠313转动，第六丝杠313由若干根螺纹旋向相反的丝杠焊接组成，第二夹紧块309相对设置于螺纹旋向相反的丝杠上，当第六丝杠313转动时，第二夹紧块309相向运动实现对若干第二测杆306的支撑、限位；

当松开第二夹紧块309时，启动第七电机312，第七电机312带动第二测杆306转动，进而带动第二流速检定仪307转动，实现水流的正反向检测。

综上可得，本发明解决了目前的水文监测仪器大都需要工作人员借助辅助工具现场手动操作，并且为保证监测的准确性，需要多次重复监测动作，由此造成操作使用不方便，劳动强度大，工作效率低的问题。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本发明的技术内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种流速检定车，其特征在于：包括两根横梁，其中一根所述横梁上安装有第一搭载检定机构，另一所述横梁上安装有第二搭载检定机构；

两根所述横梁的两端分别相对安装有行走梁，所述行走梁的底部分别相对安装有由电机驱动的行走轮，所述行走轮分别滚动安装于水渠两侧设置的导轨上，两所述行走梁之间且位于所述横梁上设置有车体骨架，所述车体骨架上设置有操作台和控制箱。

2.如权利要求1所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第一搭载检定机构包括第一搭载架和第二搭载架，所述第一搭载架与所述第二搭载架之间平行设置；

所述第一搭载架上连接有若干第一支撑架，若干所述第一支撑架分别转动安装于支撑座上，所述支撑座均安装于所述横梁的顶部，所述第一搭载架上安装有第一升降搭载架，所述第一升降搭载架上竖直安装有第一测杆固定架，所述第一测杆固定架上竖直安装有可转动的第一测杆，所述第一测杆远离所述第一测杆固定架的一端安装有第一流速检定仪；

所述第二搭载架通过第二支撑架安装于所述横梁的侧壁上，所述第二搭载架上安装有第一夹紧支架，所述第一夹紧支架与所述第一升降搭载架对应设置，所述第一夹紧支架上相对滑动安装有两个第一夹紧块，所述第一测杆远离所述第一测杆固定架的一端滑动穿过两所述第一夹紧块之间的空间，并延伸至两所述第一夹紧块的底部。

3.如权利要求2所述的一种流速检定车，其特征在于：若干所述第一支撑架上均连接有转轴，所述转轴分别转动安装于所述支撑座上；

其中一所述转轴延伸至所述支撑座的外侧，并通过联轴器与翻转电机的输出轴连接，所述翻转电机安装于所述横梁上。

4.如权利要求2所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第一搭载架的内腔水平转动安装有第一丝杠，所述第一丝杠其中一端的端部与第一电机的输出轴连接，所述第一电机的机体安装于所述第一搭载架的一端部，所述第一搭载架上水平设置有第一滑槽，所述第一升降搭载架的一端穿过所述第一滑槽并通过丝杠螺母与所述第一丝杠螺纹连接。

5.如权利要求4所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第二搭载架的内腔水平转动安装有第二丝杠，所述第二丝杠其中一端的端部与第二电机的输出轴连接，所述第二电机的机体安装于所述第二搭载架的一端部，且所述第二电机与所述第一电机同步转动，所述第二搭载架上水平设置有第二滑槽，所述第一夹紧支架的一端穿过所述第二滑槽并通过丝杠螺母与所述第二丝杠螺纹连接。

6.如权利要求2所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第一升降搭载架的内腔竖直转动安装有第三丝杠，所述第三丝杠的顶部与第三电机的输出轴连接，所述第三电机的机体安装于所述第一升降搭载架的顶部，所述第一升降搭载架上竖直设置有第三滑槽，所述第一测杆固定架的一端穿过所述第三滑槽并通过丝杠螺母与所述第三丝杠螺纹连接。

7.如权利要求2所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第一测杆的顶部通过轴承转动安装于所述第一测杆固定架上；所述第一测杆固定架的顶部安装有第四电机，所述第四电机的输出轴与所述第一测杆连接。

8.如权利要求2所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第一夹紧支架的内腔水平转动安装有螺纹旋向相对反向的第四丝杠，所述第四丝杠其中一端的端部与第五电机的输出轴连接，所述第五电机安装于所述第一夹紧支架的一端部，所述第一夹紧支架上水平设置有第四滑槽，两所述第一夹紧块的端部分别穿过所述第四滑槽并通过丝杠螺母与所述第四丝杠螺纹连接。

9.如权利要求1所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第二搭载检定机构包括若干个支座，若干个所述支座均安装于所述横梁上，若干个所述支座上分别铰接连接有第二升降搭载架，若干所述第二升降搭载架上连接有一翻转支架，所述翻转支架与所述横梁之间铰接连接有电动推杆；

任意所述第二升降搭载架上均滑动安装有第二测杆固定架，所述第二测杆固定架上均安装有可转动的第二测杆，所述第二测杆远离所述第二测杆固定架的一端均安装有第二流速检定仪；

所述横梁上还安装有第二夹紧支架，所述第二夹紧支架位于所述翻转支架的底部，所述第二夹紧支架上设置有若干组可相对滑动的第二夹紧块，任意组所述第二夹紧块分别与所述第二测杆对应设置，且所述第二夹紧块之间形成限位所述第二测杆移动的空间。

10.如权利要求9所述的一种流速检定车，其特征在于：所述第二升降搭载架的内腔转动安装有第五丝杠，所述第五丝杠其中一端的端部与第六电机的输出轴连接，所述第六电机的机体安装于所述第二升降搭载架的一端，所述第二升降搭载架上沿竖直方向设置有第五滑槽，所述第二测杆固定架的一侧穿过所述第五滑槽并通过丝杠螺母与所述第五丝杠螺纹连接；

所述第二测杆固定架的顶部安装有第七电机，所述第七电机的输出轴与所述第二测杆连接；

所述第二夹紧支架的内腔转动安装有螺纹旋向相对反向的第六丝杠，所述第六丝杠其中一端的端部与第八电机的输出轴连接，所述第八电机的机体安装于所述第二夹紧支架的一端，所述第二夹紧支架上沿水平方向设置有第六滑槽，所述第二夹紧块的一端均穿过所述第六滑槽并通过丝杠螺母与所述第六丝杠螺纹连接。

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