CN215210518U - 一种道路桥梁的防撞保护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁的防撞保护栏，涉及道路桥梁技术领域，包括固定桩、缓冲机构、连接机构和防撞机构，所述固定桩的两端固定连接有连接块，所述固定桩位于四个连接块的正下方位置处固定连接有固定板，所述固定板位于两个连接块的正下方开设有螺栓槽。本实用新型通过设置固定板通过螺栓槽被固定螺栓固定，多个缓冲槽远离开口处的内壁与多个缓冲块的外壁互相匹配，多个缓冲槽开口处的内壁与缓冲轴的外壁互相匹配，便于通过两个螺栓槽利用螺栓对固定桩进行加固以及通过多个缓冲槽内部的一号弹簧对缓冲板形成缓冲效果，有利于减小失控车辆在撞击时的冲击力和减小车辆上人员的伤亡概率。

Description

一种道路桥梁的防撞保护栏

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体是一种道路桥梁的防撞保护栏。

背景技术

护栏是指工业用“防护栏”，护栏主要用于住宅、公路、商业区和公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。

在道路桥梁的建设过程中，护栏是不可缺少的基础设施，现有的防撞保护栏为刚性结构，不便于安装，同时不具备缓冲的功能，当车辆撞击时，容易对伤害到车内乘客；并且，现有的桥梁保护栏通常采用“堵”的方式避免车辆坠入桥梁底部，当车辆速度过快时，车辆往往会撞开防保护栏坠入桥底，因此现有的防撞保护栏在防护上具有一定的局限性，急需一种便于安装拆卸，能够缓冲的防撞保护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决便于安装拆卸，能够缓冲的问题，提供一种道路桥梁的防撞保护栏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括固定桩、缓冲机构、连接机构和防撞机构，所述固定桩的两端固定连接有连接块，所述固定桩位于四个连接块的正下方位置处固定连接有固定板，所述固定板位于两个连接块的正下方开设有螺栓槽；

其中，所述缓冲机构包括有位于固定桩的内部的多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内部设置有一号弹簧，多个所述一号弹簧靠近缓冲槽的开口处一端固定连接有缓冲块，多个所述缓冲块的另一端中心位置处固定连接有缓冲轴，多个所述缓冲轴的另一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶端固定连接有限位板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接机构包括有位于连接块的外壁的固定条，所述固定条的顶端设置有多个连接槽，所述固定条与连接块相接位置处滑动连接有滑板，两个所述滑板远离连接块的一端固定连接有二号弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞机构包括有位于连接机构的内部的连接轴，所述连接轴的两端连接有固定帽，所述连接轴的中端固定连接有连接套，所述连接套的外壁设置有多个防撞转盘。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板通过螺栓槽被固定螺栓固定。

作为本实用新型再进一步的方案：多个所述缓冲槽远离开口处的内壁与多个缓冲块的外壁互相匹配，多个所述缓冲槽开口处的内壁与缓冲轴的外壁互相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定条与连接块相接位置处开设有缓冲滑槽，两个所述缓冲滑槽的开口处的内壁有连接块的外壁互相匹配，两个所述滑板的外壁与缓冲滑槽远离开口处的内壁互相匹配，多个所述连接槽的内壁与多个连接轴的外壁互相匹配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接轴的两端设置有外螺纹，两个所述固定帽与连接轴相接位置处设置有与连接轴的外螺纹互相匹配的内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置固定板通过螺栓槽被固定螺栓固定，多个缓冲槽远离开口处的内壁与多个缓冲块的外壁互相匹配，多个缓冲槽开口处的内壁与缓冲轴的外壁互相匹配，便于通过两个螺栓槽利用螺栓对固定桩进行加固以及通过多个缓冲槽内部的一号弹簧对缓冲板形成缓冲效果，有利于减小失控车辆在撞击时的冲击力和减小车辆上人员的伤亡概率；

2、通过设置固定条与连接块相接位置处开设有缓冲滑槽，两个缓冲滑槽的开口处的内壁有连接块的外壁互相匹配，两个滑板的外壁与缓冲滑槽远离开口处的内壁互相匹配，多个连接槽的内壁与多个连接轴的外壁互相匹配，连接轴的两端设置有外螺纹，两个固定帽与连接轴相接位置处设置有与连接轴的外螺纹互相匹配的内螺纹，便于通过两个缓冲滑槽和其内部的滑板、二号弹簧在固定桩的一侧开设拆卸安装以及通过两个固定帽将连接轴固定在连接机构上。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的整体机构零件结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲机构的零件结构示意图；

图4为本实用新型的连接机构的零件结构示意图；

图5为本实用新型的防撞机构的零件结构示意图。

图中：1、固定桩；2、缓冲机构；201、限位板；202、缓冲板；203、缓冲轴；204、缓冲块；205、一号弹簧；206、缓冲槽；3、连接机构；301、滑板；302、二号弹簧；303、连接槽；304、固定条；4、防撞机构；401、固定帽；402、连接轴；403、连接套；404、防撞转盘；5、连接块；6、固定板；7、螺栓槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种道路桥梁的防撞保护栏，包括固定桩1、缓冲机构2、连接机构3和防撞机构4，固定桩1的两端固定连接有连接块5，固定桩1位于四个连接块5的正下方位置处固定连接有固定板6，固定板6位于两个连接块5的正下方开设有螺栓槽7；

其中，缓冲机构2包括有位于固定桩1的内部的多个缓冲槽206，多个缓冲槽206内部设置有一号弹簧205，多个一号弹簧205靠近缓冲槽206的开口处一端固定连接有缓冲块204，多个缓冲块204的另一端中心位置处固定连接有缓冲轴203，多个缓冲轴203的另一端固定连接有缓冲板202，缓冲板202的顶端固定连接有限位板201，便于通过限位板201对缓冲板202进行限位加固，有利于延长多个缓冲轴203的使用时长。

请着重参阅图4，连接机构3包括有位于连接块5的外壁的固定条304，固定条304的顶端设置有多个连接槽303，固定条304与连接块5相接位置处滑动连接有滑板301，两个滑板301远离连接块5的一端固定连接有二号弹簧302，便于通过连接槽303对连接轴402进行限位。

请着重参阅图5，防撞机构4包括有位于连接机构3的内部的连接轴402，连接轴402的两端连接有固定帽401，连接轴402的中端固定连接有连接套403，连接套403的外壁设置有多个防撞转盘404。

请着重参阅图1～2，固定板6通过螺栓槽7被固定螺栓固定，便于通过两个螺栓槽7利用螺栓对固定桩1进行加固。

请着重参阅图1～3，多个缓冲槽206远离开口处的内壁与多个缓冲块204的外壁互相匹配，多个缓冲槽206开口处的内壁与缓冲轴203的外壁互相匹配，便于通过多个缓冲槽206内部的一号弹簧205对缓冲板202形成缓冲效果，有利于减小失控车辆在撞击时的冲击力和减小车辆上人员的伤亡概率。

请着重参阅图4，固定条304与连接块5相接位置处开设有缓冲滑槽，两个缓冲滑槽的开口处的内壁有连接块5的外壁互相匹配，两个滑板301的外壁与缓冲滑槽远离开口处的内壁互相匹配，多个连接槽303的内壁与多个连接轴402的外壁互相匹配，便于通过两个缓冲滑槽和其内部的滑板301、二号弹簧302在固定桩1的一侧开设拆卸安装。

请着重参阅图5，连接轴402的两端设置有外螺纹，两个固定帽401与连接轴402相接位置处设置有与连接轴402的外螺纹互相匹配的内螺纹，便于通过两个固定帽401将连接轴402固定在连接机构3上。

本实用新型的工作原理是：将固定桩1放置在预定固定位置上，然后通过固定板6上的两个螺栓槽7利用螺栓对固定桩1进行加固，同时将连接轴402的两端插入两个固定条304上其中一个连接槽303的内部，然后通过两个固定帽401将连接轴402固定在两个固定条304之间，当两个固定桩1都安装完毕后，将两个安装有多个防撞机构4的固定条304的一端上的缓冲滑槽对准一个固定桩1一端的两个连接块5插入，此刻在两个连接块5进入两个缓冲滑槽的内部时，将两个固定条304的另一端的缓冲滑槽对准另一个固定桩1上的两个连接块5插入，同时在两个二号弹簧302的张力下通过两个滑板301抵住连接块5，当有车辆失控撞向护栏时，缓冲板202和限位板201在外力的作用下将多个缓冲轴203推入缓冲槽206的内部，然后在多个一号弹簧205的张力下通过多个缓冲块204将限位板201、缓冲板202和多个缓冲轴203推至原位，便于通过多个一号弹簧205对失控车辆进行缓冲，同时在失控车辆撞击护栏的时候通过多个防撞转盘404被撞时的旋转减少失控车辆的冲击力，以此便于失控车辆向前滑动的同时经过多个固定桩1上的缓冲机构2进行缓冲，便于减少失控车辆上人员伤亡的概率，然后对被撞后具有安全隐患的护栏进行更换维修，此时可以将两个固定条304向着一个固定桩1上的两个连接块5滑动，同时将两个固定条304的另一端从另一个固定桩1上的两个连接块5拿下，之后再将两个连接机构3和多个防撞机构4一齐取下，对两个连接机构3和多个防撞机构4上具有安全隐患的部分进行更换或维修，然后将维修后或新的两个连接机构3和多个防撞机构4安装在两个固定桩1的中间，有利于长时间的使用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路桥梁的防撞保护栏，包括固定桩（1）、缓冲机构（2）、连接机构（3）和防撞机构（4），其特征在于，所述固定桩（1）的两端固定连接有连接块（5），所述固定桩（1）位于四个连接块（5）的正下方位置处固定连接有固定板（6），所述固定板（6）位于两个连接块（5）的正下方开设有螺栓槽（7）；

其中，所述缓冲机构（2）包括有位于固定桩（1）的内部的多个缓冲槽（206），多个所述缓冲槽（206）内部设置有一号弹簧（205），多个所述一号弹簧（205）靠近缓冲槽（206）的开口处一端固定连接有缓冲块（204），多个所述缓冲块（204）的另一端中心位置处固定连接有缓冲轴（203），多个所述缓冲轴（203）的另一端固定连接有缓冲板（202），所述缓冲板（202）的顶端固定连接有限位板（201）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述连接机构（3）包括有位于连接块（5）的外壁的固定条（304），所述固定条（304）的顶端设置有多个连接槽（303），所述固定条（304）与连接块（5）相接位置处滑动连接有滑板（301），两个所述滑板（301）远离连接块（5）的一端固定连接有二号弹簧（302）。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述防撞机构（4）包括有位于连接机构（3）的内部的连接轴（402），所述连接轴（402）的两端连接有固定帽（401），所述连接轴（402）的中端固定连接有连接套（403），所述连接套（403）的外壁设置有多个防撞转盘（404）。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述固定板（6）通过螺栓槽（7）被固定螺栓固定。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，多个所述缓冲槽（206）远离开口处的内壁与多个缓冲块（204）的外壁互相匹配，多个所述缓冲槽（206）开口处的内壁与缓冲轴（203）的外壁互相匹配。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述固定条（304）与连接块（5）相接位置处开设有缓冲滑槽，两个所述缓冲滑槽的开口处的内壁有连接块（5）的外壁互相匹配，两个所述滑板（301）的外壁与缓冲滑槽远离开口处的内壁互相匹配，多个所述连接槽（303）的内壁与多个连接轴（402）的外壁互相匹配。

7.根据权利要求3所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于，所述连接轴（402）的两端设置有外螺纹，两个所述固定帽（401）与连接轴（402）相接位置处设置有与连接轴（402）的外螺纹互相匹配的内螺纹。

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