CN218540535U - 一种市政公路桥梁安全防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种市政公路桥梁安全防撞护栏，包括支撑杆、螺栓a、安装杆a、滚轮、安装杆b、防撞板、弹簧和安装部；支撑结构设有两个，支撑杆连接支撑结构，安装杆a和安装杆b的两端均通过螺栓a连接支撑杆；滚轮设有多个，多个滚轮与安装杆a转动连接；安装杆b上均滑动设有多个连杆，多个连杆在安装杆b的高度方向上均匀分布，安装部连接多个连杆的一端，连杆的另一端均设有限位块，防撞板连接安装部，弹簧设有多个，弹簧与连杆一一对应，弹簧套设在连杆的外侧，弹簧的两端连接安装杆b和安装部。本实用新型的防撞结构通过设置多个缓冲装置起到缓冲和防撞的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体为一种市政公路桥梁安全防撞护栏。
背景技术
护栏，这里说的是指工业用“防护栏”。护栏主要用于住宅、公路、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏在生活中处处可见，通常安装于物流通道两侧、生产设备周边、建筑墙角、门的两侧及货台边沿等等。公路桥梁一直是交通事故的多发地段，公路桥梁的防撞护栏就显得十分的重要。
授权公告号为CN212388347U的中国专利公开了一种市政桥梁用防撞护栏，包括防撞板，防撞板外侧设有若干个均匀分布的安装块，安装块与连接杆一转动连接，连接杆一与连接杆二转动连接，连接杆二与卡槽固定连接。通过防撞板、连接杆一、连接杆二、卡槽、弹簧一，可以将防撞板上收到的撞击力部分传递到连接杆一上，通过弹簧一降低防撞板对固定栏杆瞬间的撞击力，防护柱、防撞头、弹簧二，可以在防撞板与防撞头碰撞时启动二次防护，进一步的削弱防撞板对装置的撞击力，提高装置的稳定性，更好的保护固定栏杆；通过限位杆、限位柱，可以防止防撞板受撞击时发生横向偏移损坏装置。
但是上述技术方案存在以下缺陷：上述技术方案中的防撞护栏的防撞板通过限位柱和连接杆连接，限位柱的长度较长时比较占用空间不方便使用，限位柱和连接杆较短时，缓冲效果不佳。
实用新型内容
本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种市政公路桥梁安全防撞护栏。
本实用新型的技术方案：一种市政公路桥梁安全防撞护栏，包括支撑杆、螺栓a、安装杆a、滚轮、安装杆b、防撞板、弹簧和安装部；
支撑结构设有两个，支撑杆设有两个，两个支撑杆的两端连接两个支撑结构，安装杆a和安装杆b均设有多个，安装杆a和安装杆b的两端均通过螺栓a连接两个支撑杆，安装杆a和安装杆b在两个支撑杆上并排均匀分布；
滚轮设有多个，多个滚轮与安装杆a转动连接，多个滚轮均与安装杆a同轴分布；
安装杆b上均滑动设有多个连杆，多个连杆在安装杆b的高度方向上均匀分布，安装部连接多个连杆的一端，连杆的另一端均设有限位块，防撞板连接安装部，弹簧设有多个，弹簧与连杆一一对应，弹簧套设在连杆的外侧，弹簧的两端连接安装杆b和安装部。
优选的，支撑结构包括支撑柱、底座、螺栓b和顶板；
底座连接支撑柱的下端，顶板连接支撑柱的上端，两个支撑杆连接两个支撑柱底座上设有多个螺栓b。
优选的，底座上设有加强筋，加强筋连接底座和支撑柱。
优选的，支撑柱上设有两个防撞条，两个防撞条对称分布，防撞条的投影形状为L形。
优选的，限位块与连杆为螺纹配合连接。
优选的，防撞板的外侧设有橡胶垫。
优选的，防撞板的投影形状均为弧形。
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本实用新型中，底座通过多个螺栓b连接地面，使支撑结构连接更加稳定，加强筋提高支撑结构中的支撑柱的稳定性，将多个支撑杆的两端连接相邻的两个支撑柱，再将多个安装杆a和安装杆b通过螺栓a连接两个支撑杆，安装杆a上设有多个滚轮，当有汽车或者其他撞击物撞击到滚轮时，滚轮发生转动起到缓冲的作用；防撞板通过多个连杆连接安装杆b，多个弹簧套设在连杆外侧，当防撞板收到撞击时，防撞板和安装部带动连杆在安装杆b上滑动，安装部挤压弹簧，弹簧和防撞板上的橡胶垫起到缓冲作用；本实用新型的防撞结构通过设置多个缓冲装置起到缓冲和防撞的作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种市政公路桥梁安全防撞护栏的立体图。
图2为本实用新型提出的一种实施例另一视角的立体图。
图3为本实用新型提出的一种实施例中支撑结构的剖视图。
图4为图2中A处的剖视图。
附图标记：1、支撑柱；2、加强筋；3、底座；4、螺栓b；5、支撑杆；6、螺栓a；7、安装杆a；8、滚轮；9、安装杆b；10、连杆；11、防撞条；12、防撞板；13、限位块；14、弹簧；15、安装部；16、顶板。
具体实施方式
实施例一
如图1-4所示，本实用新型提出的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，包括支撑杆5、螺栓a6、安装杆a7、滚轮8、安装杆b9、防撞板12、弹簧14和安装部15；
支撑结构设有两个，支撑杆5设有两个，两个支撑杆5的两端连接两个支撑结构，安装杆a7和安装杆b9均设有多个，安装杆a7和安装杆b9的两端均通过螺栓a6连接两个支撑杆5，安装杆a7和安装杆b9在两个支撑杆5上并排均匀分布；
滚轮8设有多个，多个滚轮8与安装杆a7转动连接，多个滚轮8均与安装杆a7同轴分布；
安装杆b9上均滑动设有多个连杆10，多个连杆10在安装杆b9的高度方向上均匀分布，安装部15连接多个连杆10的一端，连杆10的另一端均设有限位块13，防撞板12连接安装部15，弹簧14设有多个，弹簧14与连杆10一一对应，弹簧14套设在连杆10的外侧，弹簧14的两端连接安装杆b9和安装部15，弹簧14处于挤压状态；
进一步的，防撞板12的投影形状均为弧形；
进一步的，防撞板12的外侧设有橡胶垫，起到一定的缓冲和保护的作用；
进一步的，限位块13与连杆10为螺纹配合连接，便于拆卸和安装多个连杆10，进一步拆卸下防撞板12，便于更换或者维修。
本实用新型中，首先将多个支撑机构连接安装地面，将多个支撑杆5的两端连接相邻的两个支撑结构，再将多个安装杆a7和安装杆b9通过螺栓a6连接两个支撑杆5，安装杆a7上设有多个滚轮8，当有汽车或者其他撞击物撞击到滚轮8时，滚轮8发生转动起到缓冲的作用；防撞板12通过多个连杆10连接安装杆b9，多个弹簧14套设在连杆10外侧，当防撞板12收到撞击时，防撞板12和安装部15带动连杆10在安装杆b9上滑动，安装部15挤压弹簧14，弹簧14和防撞板12上的橡胶垫起到缓冲作用；本实用新型的防撞结构通过设置多个缓冲装置起到缓冲和防撞的作用。
实施例二
如图2-3所示，本实用新型提出的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，相较于实施例一，本实施例中支撑结构包括支撑柱1、底座3、螺栓b4和顶板16；
底座3连接支撑柱1的下端，顶板16连接支撑柱1的上端，两个支撑杆5连接两个支撑柱1底座3上设有多个螺栓b4；
进一步的，底座3上设有加强筋2，加强筋2连接底座3和支撑柱1；
进一步的，支撑柱1上设有两个防撞条11，两个防撞条11对称分布，防撞条11的投影形状为L形。
本实施例中，底座3通过多个螺栓b4连接地面，使支撑结构连接更加稳定，加强筋2提高支撑结构中的支撑柱1的稳定性。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (7)
1.一种市政公路桥梁安全防撞护栏，其特征在于，包括支撑杆(5)、螺栓a(6)、安装杆a(7)、滚轮(8)、安装杆b(9)、防撞板(12)、弹簧(14)和安装部(15)；
支撑结构设有两个，支撑杆(5)设有两个，两个支撑杆(5)的两端连接两个支撑结构，安装杆a(7)和安装杆b(9)均设有多个，安装杆a(7)和安装杆b(9)的两端均通过螺栓a(6)连接两个支撑杆(5)，安装杆a(7)和安装杆b(9)在两个支撑杆(5)上并排均匀分布；
滚轮(8)设有多个，多个滚轮(8)与安装杆a(7)转动连接，多个滚轮(8)均与安装杆a(7)同轴分布；
安装杆b(9)上均滑动设有多个连杆(10)，多个连杆(10)在安装杆b(9)的高度方向上均匀分布，安装部(15)连接多个连杆(10)的一端，连杆(10)的另一端均设有限位块(13)，防撞板(12)连接安装部(15)，弹簧(14)设有多个，弹簧(14)与连杆(10)一一对应，弹簧(14)套设在连杆(10)的外侧，弹簧(14)的两端连接安装杆b(9)和安装部(15)。
2.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，其特征在于，支撑结构包括支撑柱(1)、底座(3)、螺栓b(4)和顶板(16)；
底座(3)连接支撑柱(1)的下端，顶板(16)连接支撑柱(1)的上端，两个支撑杆(5)连接两个支撑柱(1)底座(3)上设有多个螺栓b(4)。
3.根据权利要求2所述的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，其特征在于，底座(3)上设有加强筋(2)，加强筋(2)连接底座(3)和支撑柱(1)。
4.根据权利要求2所述的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，其特征在于，支撑柱(1)上设有两个防撞条(11)，两个防撞条(11)对称分布，防撞条(11)的投影形状为L形。
5.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，其特征在于，限位块(13)与连杆(10)为螺纹配合连接。
6.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，其特征在于，防撞板(12)的外侧设有橡胶垫。
7.根据权利要求1所述的一种市政公路桥梁安全防撞护栏，其特征在于，防撞板(12)的投影形状均为弧形。
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2022
- 2022-11-21 CN CN202223094011.XU patent/CN218540535U/zh active Active
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