CN213358321U - 一种公路桥梁工程安全管理防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括防护栏，防护栏内固定嵌设有若干分隔杆，其中两个分隔杆之间固定连接有两个横杆和两个限位框，横杆的外侧均转动套设有摆板，防护栏的下方设有两个底板，底板上侧均铰接有撑脚，撑脚均固定连接在防护栏的下侧，撑脚的两侧且位于底板内均设有滑腔，滑腔内嵌设有滑板，滑板与滑腔底壁之间固定连接有弹簧，滑板的上侧中部均固定嵌设有扶直板，摆板的底端均固定连接有夹头，本实用新型一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，在撑脚的两侧设置扶直板，从而有效限定防护栏为竖直状态，防护栏两侧受力时，防护栏均能够有效摆动，具有双向活动的特点，避免防护栏被撞击损毁。

Description

一种公路桥梁工程安全管理防撞装置

技术领域

本实用新型涉及一种防护栏，特别涉及一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，属于公路桥梁工程设施领域。

背景技术

公路桥梁工程包括桥梁主体(即桥梁上部结构和桥梁下部结构)工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程设施很多，如为了保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等。

目前，公路桥梁工程安全管理护栏防撞性能有限，仅仅依靠底部撑脚进行固定，撞击力过大的情况下，可能将护栏整个拔起，难以起到有效的阻拦作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括防护栏，所述防护栏内固定嵌设有若干分隔杆，其中两个所述分隔杆之间固定连接有两个横杆和两个限位框，所述横杆的外侧均转动套设有摆板，所述防护栏的下方设有两个底板，所述底板上侧均铰接有撑脚，所述撑脚均固定连接在防护栏的下侧，所述撑脚的两侧且位于底板内均设有滑腔，所述滑腔内嵌设有滑板，所述滑板与滑腔底壁之间固定连接有弹簧，所述滑板的上侧中部均固定嵌设有扶直板，所述摆板的底端均固定连接有夹头，所述夹头上铰接有两个斜杆，所述斜杆上均固定连接有定位销和滑销，相邻所述定位销之间均固定连接有拉簧，所述滑销的外侧均套设有横框，所述横框的中部均设有滑槽，所述斜杆的底端均固定连接有固定板，所述固定板上安装有万向轮。

优选的，两个所述限位框分别位于防护栏的两侧。

优选的，所述滑槽内壁与滑销滑动连接。

优选的，两个所述扶直板之间夹持有撑脚。

优选的，所述底板的四角均开设有定位孔。

优选的，所述滑销的截面呈“T”字形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，在撑脚的两侧设置扶直板，从而有效限定防护栏为竖直状态，防护栏两侧受力时，防护栏均能够有效摆动，具有双向活动的特点，避免防护栏被撞击损毁。

(2)本实用新型一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，在防护栏两侧设置摆板结构，防护栏发生倾斜时，万向轮能够有效接触地面，进而能够形成倾斜的支撑结构，避免车辆撞击力过大而出现破坏防护结构的情况出现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型附图1中的A处结构放大图；

图3为本实用新型底板的结构剖视图。

图中：1、防护栏；2、分隔杆；3、横杆；4、摆板；5、限位框；6、撑脚；7、底板；8、滑腔；9、弹簧；10、滑板；11、扶直板；12、夹头；13、斜杆；14、定位销；15、拉簧；16、横框；17、滑销；18、滑槽；19、夹头；20、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括防护栏1，防护栏1内固定嵌设有若干分隔杆2，其中两个分隔杆2之间固定连接有两个横杆3和两个限位框5，横杆3的外侧均转动套设有摆板4，防护栏1的下方设有两个底板7，底板7上侧均铰接有撑脚6，撑脚6均固定连接在防护栏1的下侧，撑脚6的两侧且位于底板7内均设有滑腔8，滑腔8内嵌设有滑板10，滑板10与滑腔8底壁之间固定连接有弹簧9，滑板10的上侧中部均固定嵌设有扶直板11，摆板4的底端均固定连接有夹头12，夹头12上铰接有两个斜杆13，斜杆13上均固定连接有定位销14和滑销17，相邻定位销14之间均固定连接有拉簧15，滑销17的外侧均套设有横框16，横框16的中部均设有滑槽18，斜杆13的底端均固定连接有固定板19，固定板19上安装有万向轮20。

其中，两个限位框5分别位于防护栏1的两侧，限位框5能够限位摆板4的张开角度。

其中，滑槽18内壁与滑销17滑动连接，滑销17沿可滑槽18移动。

其中，两个扶直板11之间夹持有撑脚6，使得撑脚6处于垂直状态。

其中，底板7的四角均开设有定位孔，便于安装。

其中，滑销17的截面呈“T”字形结构，防止滑销17与横框16分离。

具体的，本实用新型使用时，先将底板7嵌设安装在地面上，防护栏1能够有效阻隔无关人员进入施工区域，施工区域内或施工区域外的车辆失控时，防护栏1具有高防撞的特性，车辆的冲击力将会推倒防护栏1，防护栏1的过度形变将会挤压一侧的扶直板11缩入滑腔8内，而防护栏1倾斜，使得夹头12在重力的作用下，垂直于地面，进而使得万向轮20接触地面，在推力的作用下，两个斜杆13之间的夹角增大，拉簧15起到了极好的拉伸缓冲作用，斜杆13之间夹角进一步增大，会使得滑销17移动至滑槽18端头，进而限定斜杆13之间夹角，起到良好的支撑作用，使得防护栏1受力更加稳定，避免防护栏1和撑脚6受力过大的情况出现。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，包括防护栏(1)，其特征在于，所述防护栏(1)内固定嵌设有若干分隔杆(2)，其中两个所述分隔杆(2)之间固定连接有两个横杆(3)和两个限位框(5)，所述横杆(3)的外侧均转动套设有摆板(4)，所述防护栏(1)的下方设有两个底板(7)，所述底板(7)上侧均铰接有撑脚(6)，所述撑脚(6)均固定连接在防护栏(1)的下侧，所述撑脚(6)的两侧且位于底板(7)内均设有滑腔(8)，所述滑腔(8)内嵌设有滑板(10)，所述滑板(10)与滑腔(8)底壁之间固定连接有弹簧(9)，所述滑板(10)的上侧中部均固定嵌设有扶直板(11)，所述摆板(4)的底端均固定连接有夹头(12)，所述夹头(12)上铰接有两个斜杆(13)，所述斜杆(13)上均固定连接有定位销(14)和滑销(17)，相邻所述定位销(14)之间均固定连接有拉簧(15)，所述滑销(17)的外侧均套设有横框(16)，所述横框(16)的中部均设有滑槽(18)，所述斜杆(13)的底端均固定连接有固定板(19)，所述固定板(19)上安装有万向轮(20)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：两个所述限位框(5)分别位于防护栏(1)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述滑槽(18)内壁与滑销(17)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：两个所述扶直板(11)之间夹持有撑脚(6)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述底板(7)的四角均开设有定位孔。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述滑销(17)的截面呈“T”字形结构。

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