CN207633263U - 电线杆防撞墩及具有其的电线杆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电线杆防撞墩及具有其的电线杆结构。该电线杆防撞墩包括基础固定块和缓冲圈，基础固定块环绕设置在电线杆的底部，缓冲圈套设在电线杆上，用于缓冲外部物体对电线杆的撞击。从而能够在电线杆受到车辆撞击时，有效吸收车辆的撞击能量，对电线杆形成有效保护，防止电线杆受损。解决了现有技术中的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩在受到车辆碰撞时，容易造成电线杆损伤的问题。同时具有体积小、不影响行人通行、使用寿命久以及在发生碰撞时对车辆和车内人员形成保护的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力设施领域，具体而言，涉及一种电线杆防撞墩及具有其的电线杆结构。
背景技术
当前，对于安装在交通隐患较大的地区的电线杆，为了防止电线杆受到车辆撞击后导致电线杆倾斜、断裂和倒杆的情况发生，当前主要通过在电线杆底部采用砖砌或混凝土浇筑防撞墩的方式加固电线杆基础。
然而，采用砖砌或混凝土浇筑的防撞墩存在以下缺陷：其一，砖砌或混凝土浇筑的防撞墩均为刚性防护措施，在受到汽车的撞击时，并不能吸收撞击能量，而是将能量整体传递给电线杆，造成电线杆损伤；其二，传统电线杆防撞墩体积较大，对于路上行人的通行具有一定的影响；其三，传统的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩，在冻融破坏及其他作用下，易老化、开裂，无法达到设计要求的强度；最后，传统电线杆防撞墩在受到汽车撞击的同时，由于两者之间为刚性，会对汽车以及车内人员造成较大的伤害，危及车内人员安全。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种电线杆防撞墩及具有其的电线杆结构，以解决现有技术中的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩在受到车辆碰撞时，容易造成电线杆损伤的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种电线杆防撞墩，包括基础固定块，环绕电线杆的底部设置，其特征在于，电线杆防撞墩还包括：缓冲圈，套设在电线杆上，缓冲圈位于基础固定块的上方，用于缓冲外部物体对电线杆的撞击。
进一步地，缓冲圈为多个，多个缓冲圈沿电线杆的延伸方向依次设置。
进一步地，电线杆防撞墩还包括：缓冲组件，缓冲组件填充在缓冲圈和电线杆之间的间隙内。
进一步地，缓冲组件由多个塑料瓶构成。
进一步地，缓冲组件包括多个缓冲块，各个缓冲块由阻燃材料制成。
进一步地，缓冲圈为轮胎结构。
进一步地，位于最底层的缓冲圈设置在基础固定块的上端面上，相邻两个缓冲圈之间对接。
进一步地，多个缓冲圈沿电线杆的延伸方向的长度大于基础固定块沿电线杆的延伸方向的长度。
进一步地，缓冲圈为三个。
根据本实用新型的第二个方面，提供了一种电线杆结构，包括电线杆防撞墩，电线杆防撞墩为上述内容的电线杆防撞墩。
应用本实用新型技术方案的电线杆防撞墩，包括基础固定块和缓冲圈，基础固定块环绕设置在电线杆的底部，缓冲圈套设在电线杆上，用于缓冲外部物体对电线杆的撞击。从而能够在电线杆受到车辆撞击时，有效吸收车辆的撞击能量，对电线杆形成有效保护，防止电线杆受损。解决了现有技术中的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩在受到车辆碰撞时，容易造成电线杆损伤的问题。同时具有体积小、不影响行人通行、使用寿命久以及在发生碰撞时对车辆和车内人员形成保护的效果。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是根据本实用新型实施例可选的一种电线杆防撞墩的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、基础固定块；20、电线杆；30、缓冲圈；40、缓冲组件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据本实用新型实施例的电线杆防撞墩，如图1所示，包括基础固定块10和缓冲圈30，基础固定块10环绕设置在电线杆20的底部，缓冲圈30套设在电线杆20上，用于缓冲外部物体对电线杆20的撞击。
应用本实用新型技术方案的电线杆防撞墩，包括基础固定块10和缓冲圈30，基础固定块 10环绕设置在电线杆20的底部，缓冲圈30套设在电线杆20上，用于缓冲外部物体对电线杆 20的撞击。从而能够在电线杆20受到车辆撞击时，有效吸收车辆的撞击能量，对电线杆20 形成有效保护，防止电线杆20受损。解决了现有技术中的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩在受到车辆碰撞时，容易造成电线杆损伤的问题。同时具有体积小、不影响行人通行、使用寿命久以及在发生碰撞时对车辆和车内人员形成保护的效果。
具体实施时，为了增大对电线杆20的防护面积，进一步地，缓冲圈30为多个，各个缓冲圈30沿电线杆20的延伸方向依次设置。在实际应用时，可选地，缓冲圈30为三个，可以利用废旧汽车轮胎作为缓冲圈30，各个缓冲圈30沿电线杆20的延伸方向相互抵靠在一起。基础固定块10采用砖砌或者混凝土浇筑的方式制作而成，从电线杆20的根部对电线杆20进行固定。电线杆20的上表面为平面，位于最下端的一个缓冲圈30与基础固定块10抵靠在一起。多个缓冲圈30沿电线杆20的延伸方向的高度高于基础固定块10沿电线杆20的延伸方向的高度。多个缓冲圈30对电线杆20受到的外部撞击起到防护作用。
缓冲圈30与基础固定块10均为圆形，进一步地，缓冲圈30的直径大于基础固定块10 的直径，从而在电线杆20遭受到车辆撞击时，车辆的撞击面首先接触到到缓冲圈30，利用缓冲对车辆的撞击作用首先进行缓冲，从而能够有效减小车辆对基础固定块10的撞击，减小刚性碰撞对电线杆20造成的损伤。
为了增强对车辆撞击的缓冲作用，进一步地，电线杆防撞墩还包括：缓冲组件40，缓冲组件40填充在缓冲圈30和所述电线杆20之间的间隙内。具体地，缓冲组件40由多个塑料瓶构成。既能满足对车辆撞击的缓冲，而且能够实现废品利用，达到环保的要求。
另外，缓冲组件40也可以包括多个缓冲块，可选地，缓冲块采用阻燃PU材料或者泡沫铝制成。缓冲块由于具有较大的体积且内部具有相应的缓冲结构，从而能够最大化地吸收车辆撞击的能量，从而对电线杆20形成保护。
根据本实用新型的另一个实施例，提供了一种电线杆结构，包括电线杆防撞墩，该电线杆防撞墩为上述实施例的电线杆防撞墩。应用上述实施例的电线杆防撞墩的电线杆结构，能够在电线杆20受到车辆撞击时，有效吸收车辆的撞击能量，对电线杆20形成有效保护，防止电线杆20受损。解决了现有技术中的砖砌或混凝土浇筑的防撞墩在受到车辆碰撞时，容易造成电线杆损伤的问题。同时具有体积小、不影响行人通行、使用寿命久以及在发生碰撞时对车辆和车内人员形成保护的效果。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电线杆防撞墩，包括基础固定块(10)，环绕电线杆(20)的底部设置，其特征在于，所述电线杆防撞墩还包括：
缓冲圈(30)，套设在所述电线杆(20)上，所述缓冲圈(30)位于所述基础固定块(10)的上方，用于缓冲外部物体对所述电线杆(20)的撞击；
缓冲组件(40)，所述缓冲组件(40)填充在所述缓冲圈(30)和所述电线杆(20)之间的间隙内；
其中，所述缓冲组件(40)由多个塑料瓶构成；或者，所述缓冲组件(40)包括多个缓冲块，各个所述缓冲块由阻燃材料制成。
2.根据权利要求1所述的电线杆防撞墩，其特征在于，所述缓冲圈(30)为多个，多个所述缓冲圈(30)沿所述电线杆(20)的延伸方向依次设置。
3.根据权利要求1或2任一项所述的电线杆防撞墩，其特征在于，所述缓冲圈(30)为轮胎结构。
4.根据权利要求2所述的电线杆防撞墩，其特征在于，位于最底层的缓冲圈设置在所述基础固定块(10)的上端面上，相邻两个所述缓冲圈(30)之间对接。
5.根据权利要求2所述的电线杆防撞墩，其特征在于，多个所述缓冲圈(30)沿所述电线杆(20)的延伸方向的长度大于所述基础固定块(10)沿所述电线杆(20)的延伸方向的长度。
6.根据权利要求2所述的电线杆防撞墩，其特征在于，所述缓冲圈(30)为三个。
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| CN201720912091.5U CN207633263U (zh) | 2017-07-25 | 2017-07-25 | 电线杆防撞墩及具有其的电线杆结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111021807A (zh) * | 2019-11-09 | 2020-04-17 | 宿州市众力保温节能材料股份有限公司 | 一种双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆 |
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2017
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Cited By (2)
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| CN111021807A (zh) * | 2019-11-09 | 2020-04-17 | 宿州市众力保温节能材料股份有限公司 | 一种双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆 |
| CN111021807B (zh) * | 2019-11-09 | 2021-07-27 | 儋州宇顺实业有限公司 | 一种双层薄壁钢管防撞混凝土电线杆 |
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