CN215203079U - 一种汽车顶内饰板成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车顶内饰板成型模具，成型模具包括支架，所述支架上转动设有可翻转的成型模槽，支架上设有用于驱动成型模槽翻转的第一驱动装置，成型模槽的上方设有可升降的成型模头，支架上设有用于控制成型模头升降的第二驱动装置，成型模头的一侧设有可升降的脱模装置，压膜时，所述成型模槽转动至成型模头的下方，脱模时，成型模槽转动至脱模装置的下方，支架上设有用于控制脱模装置升降的第三驱动装置。本实用新型成型模具通过启动控制件驱使脱模辊对成型模槽进行碾压，使成型后的内饰板与成型模槽脱离，完成成型模槽的脱模，该成型模具避免了脱模时对成型后的内饰板的损坏，自动化程度高，结构简单，适于实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种成型模具，具体是一种汽车顶内饰板成型模具。
背景技术
成型模具使在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。
传统的成型模具在压模完成后，需要使用顶杆对将制造完成的工件进行顶出，在顶出的过程中，易造成工件的损坏，特别是汽车顶内饰板之类的工件材质不够坚硬，损坏的概率较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车顶内饰板成型模具，通过将成型模槽转动至成型模头的下方，加入压膜原料，通过启动第二驱动装置进行压膜，压膜完成后，转动将成型模槽转动至脱模装置的下方，启动第三驱动装置驱动脱模装置下降，启动控制件驱使脱模辊对成型模槽进行碾压，使成型后的内饰板与成型模槽脱离，完成成型模槽的脱模，该成型模具避免了脱模时对成型后的内饰板的损坏，自动化程度高，结构简单，适于实用。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车顶内饰板成型模具，成型模具包括支架，所述支架上转动设有可翻转的成型模槽，支架上设有用于驱动成型模槽翻转的第一驱动装置，成型模槽的上方设有可升降的成型模头，支架上设有用于控制成型模头升降的第二驱动装置，成型模头的一侧设有可升降的脱模装置。
压膜时，所述成型模槽转动至成型模头的下方，脱模时，成型模槽转动至脱模装置的下方，支架上设有用于控制脱模装置升降的第三驱动装置。
进一步的，所述支架包括线性分布的压膜支架和脱模支架，压膜支架和脱模支架的上方设有顶板，压膜支架和脱模支架上均设有对称分布的支撑杆，支撑杆的上方连接顶板。
所述压膜支架和脱模支架之间设有对称分布的转动连接块，成型模槽位于转动连接块上转动，压膜支架和脱模支架上均设有用于支撑成型模槽的支撑件，脱模支架上的支撑件与转动连接块之间设有缓冲垫。
进一步的，所述第一驱动装置包括位于成型模槽上转动的第一气缸，第一气缸的输出轴与压膜支架转动连接。
进一步的，所述脱模装置包括脱模支架和脱模辊，脱模支架上滑动设有对称分布的滑动件，脱模辊位于滑动件上转动，脱模辊与脱模支架支架啮齿传动，脱模支架上设有用于控制滑动件滑动的控制件。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型成型模具通过将成型模槽转动至成型模头的下方，加入压膜原料，通过启动第二驱动装置进行压膜，压膜完成后，转动将成型模槽转动至脱模装置的下方，该成型模具自动化程度高，结构简单，适于实用。
2、本实用新型成型模具通过启动第三驱动装置驱动脱模装置下降，启动控制件驱使脱模辊对成型模槽进行碾压，使成型后的内饰板与成型模槽脱离，完成成型模槽的脱模，该成型模具避免了脱模时对成型后的内饰板的损坏。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型成型模具结构示意图；
图2是本实用新型脱模装置结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种汽车顶内饰板成型模具，成型模具包括支架1，支架1上转动设有可翻转的成型模槽2，支架1上设有用于驱动成型模槽2翻转的第一驱动装置3，成型模槽2的上方设有可升降的成型模头4，支架1上设有用于控制成型模头4升降的第二驱动装置5，成型模头4的一侧设有可升降的脱模装置6。
压膜时，成型模槽2转动至成型模头4的下方，脱模时，成型模槽2转动至脱模装置6的下方，支架1上设有用于控制脱模装置6升降的第三驱动装置7。
支架1包括线性分布的压膜支架11和脱模支架12，压膜支架11和脱模支架12的上方设有顶板13，压膜支架11和脱模支架12上均设有对称分布的支撑杆14，支撑杆14的上方连接顶板13，压膜支架11和脱模支架12之间设有对称分布的转动连接块15。
成型模槽2位于转动连接块15上转动，压膜支架11和脱模支架12上均设有支撑件16，压膜支架11和脱模支架12上均设有用于支撑成型模槽2的支撑件16，脱模支架12上的支撑件16与转动连接块15之间设有缓冲垫17。
第一驱动装置3包括位于成型模槽2上转动的第一气缸31，第一气缸31的输出轴与压膜支架11转动连接。
第二驱动装置5包括第二气缸，第二气缸固定在顶板13上，第二气缸的输出轴贯穿顶板13固定在成型模头4上。
脱模装置6包括脱模支架61和脱模辊63，如图2所示，脱模支架61上滑动设有对称分布的滑动件62，脱模辊63位于滑动件62上转动，脱模辊63与脱模支架61支架啮齿传动，脱模支架61上设有用于控制滑动件62滑动的控制件64。
脱模支架61包括矩形框611，矩形框611的两侧壁均设有滑轨612，矩形框611的两侧均固定有齿条613。
滑动件62包括位于滑轨612内滑动的滑块621，滑块621上设有螺纹孔622。
脱模辊63包括位于滑块621上转动的辊轮本体631，辊轮本体631的两侧均连接有与齿条613啮合的第一齿轮632。
控制件64包括对称分布的螺杆641，螺杆641位于螺纹孔622内转动，脱模支架61上固定有电机642，电机642固定在一侧的螺杆641上，螺杆641上设有第二齿轮643，第二齿轮643之间连接有同步带644。
第二驱动装置5包括第三气缸，第三气缸固定在顶板13上，第三气缸的输出轴贯穿顶板13固定在有U型连接杆，U型连接杆固定在脱模支架61上。
使用时，通过将成型模槽2转动至成型模头4的下方，加入压膜原料，通过启动第二驱动装置5进行压膜，压膜完成后，转动将成型模槽2转动至脱模装置6的下方，启动第三驱动装置7驱动脱模装置6下降，启动控制件64驱使脱模辊63对成型模槽2进行碾压，使成型后的内饰板与成型模槽2脱离，完成成型模槽2的脱模，该成型模具避免了脱模时对成型后的内饰板的损坏，自动化程度高，结构简单，适于实用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (4)
1.一种汽车顶内饰板成型模具，成型模具包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)上转动设有可翻转的成型模槽(2)，支架(1)上设有用于驱动成型模槽(2)翻转的第一驱动装置(3)，成型模槽(2)的上方设有可升降的成型模头(4)，支架(1)上设有用于控制成型模头(4)升降的第二驱动装置(5)，成型模头(4)的一侧设有可升降的脱模装置(6)；
压膜时，所述成型模槽(2)转动至成型模头(4)的下方，脱模时，成型模槽(2)转动至脱模装置(6)的下方，支架(1)上设有用于控制脱模装置(6)升降的第三驱动装置(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰板成型模具，其特征在于，所述支架(1)包括线性分布的压膜支架(11)和脱模支架(12)，压膜支架(11)和脱模支架(12)的上方设有顶板(13)，压膜支架(11)和脱模支架(12)上均设有对称分布的支撑杆(14)，支撑杆(14)的上方连接顶板(13)；
所述压膜支架(11)和脱模支架(12)之间设有对称分布的转动连接块(15)，成型模槽(2)位于转动连接块(15)上转动，压膜支架(11)和脱模支架(12)上均设有用于支撑成型模槽(2)的支撑件(16)，脱模支架(12)上的支撑件(16)与转动连接块(15)之间设有缓冲垫(17)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车顶内饰板成型模具，其特征在于，所述第一驱动装置(3)包括位于成型模槽(2)上转动的第一气缸(31)，第一气缸(31)的输出轴与压膜支架(11)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车顶内饰板成型模具，其特征在于，所述脱模装置(6)包括脱模支架(61)和脱模辊(63)，脱模支架(61)上滑动设有对称分布的滑动件(62)，脱模辊(63)位于滑动件(62)上转动，脱模辊(63)与脱模支架(61)支架啮齿传动，脱模支架(61)上设有用于控制滑动件(62)滑动的控制件(64)。
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| CN202120844619.6U CN215203079U (zh) | 2021-04-21 | 2021-04-21 | 一种汽车顶内饰板成型模具 |
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