CN217191985U - 一种汽车发动机连接件连续冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机连接件连续冲压模具，本实用新型涉及模具技术领域。通过将上模座和下模座固定在外界的冲压机上，当冲压机工作时，带动上模进入到下模内，下模和上模之间形成剪切力，对板件进行裁剪，驱动电机启动，带动转动盘进行转动，转动盘上的牵引绳在转动盘的转动作用下进行摆动，带动滑板主体进行一定程度的晃动，同时通过调节滑动板在内导向杆上的位置，进一步改变滑板主体在初始状态下的角度值，进而改变下料的速度，同时保证了物料不会卡料。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车发动机连接件连续冲压模具。
背景技术
模具(mújù)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。
在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。
传统的用于汽车发动机连接件连续冲压模具在使用时存在一定的缺陷：
1.存在落料模在成型后板件卡在滑板上，造成成品件的卡料，进而影响后续的使用；
2.存在冲压成型后，板件因为毛刺产品变形等原因卡在上模上，影响下次产品成型。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车发动机连接件连续冲压模具，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车发动机连接件连续冲压模具，包括上模座和下模座，所述上模座的表面上固定设置有上模，所述下模座的表面上固定设置有下模，所述上模座和下模座的表面上共同设置有废料刀，所述下模座的一端设置有废料滑板，所述下模座的内部转动设置有物料滑板，当上模座上的废料刀与下模座上的下模在工作后原料从物料滑板处下滑，冲孔成型后的废料在废料刀的作用下进行裁剪；
所述物料滑板包括滑板主体，所述滑板主体的内部固定设置有内导向杆，所述内导向杆上滑动设置有滑动板，所述滑动板与牵引绳的一端转动相连，所述牵引绳的另一端与转动盘之间转动连接，所述转动盘转动设置在下模座的内部，将上模座和下模座固定在外界的冲压机上，当冲压机工作时，带动上模进入到下模内，下模和上模之间形成剪切力，对板件进行裁剪，驱动电机启动，带动转动盘进行转动，转动盘上的牵引绳在转动盘的转动作用下进行摆动，带动滑板主体进行一定程度的晃动。
作为本实用新型进一步的方案：所述下模和下模座的固定连接处的底部设有避让部，同时下模的表面上开设有内限制孔，所述下模座的内部侧壁上固定设置有内弹性件，所述内弹性件的活塞杆端穿过内限制孔并延伸在下模内，当上模在外界冲压机的动力输出的情况下进行下压时，废料刀进入到下模的下方，落料后的板件进入到内弹性件的下方，内弹性件上的活塞杆对落落料的板件进行限制，防止在在冲压板件出错的情况下被毛刺带上去，造成难以脱料的情况。
作为本实用新型进一步的方案：所述下模座的表面上固定设置有驱动电机，并且驱动电机的驱动端与转动盘的轴端之间固定连接，驱动电机带动转动盘进行转动。
作为本实用新型进一步的方案：所述滑动板上转动设置有调节螺母，调节螺母螺纹套设在内导向杆的表面上，进而调节滑动板在内导向杆上的距离，改变滑板主体的角度位置。
作为本实用新型进一步的方案：所述牵引绳在转动盘上的转动位置偏离转动盘的圆心位置，确保转动盘的转动带动牵引绳进行位移。
作为本实用新型进一步的方案：所述滑板主体的一端转动设置在下模座的内部。
本实用新型提供了一种汽车发动机连接件连续冲压模具。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、一种汽车发动机连接件连续冲压模具，通过将上模座和下模座固定在外界的冲压机上，当冲压机工作时，带动上模进入到下模内，下模和上模之间形成剪切力，对板件进行裁剪，驱动电机启动，带动转动盘进行转动，转动盘上的牵引绳在转动盘的转动作用下进行摆动，带动滑板主体进行一定程度的晃动，同时通过调节滑动板在内导向杆上的位置，进一步改变滑板主体在初始状态下的角度值，进而改变下料的速度，同时保证了物料不会卡料。
2、一种汽车发动机连接件连续冲压模具，通过下料的物料经过内弹性件处，冲压最低值后冲压机带动上模进行回程，如果板料卡在上模上，则在回程过程中不会对板件进行卡料的情况出现。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型下模座内部结构示意图；
图3为图2中A处结构放大图。
图中：1、上模座；2、上模；3、废料刀；4、废料滑板；5、下模座；6、下模；7、物料滑板；8、转动盘；9、牵引绳；10、滑板主体；11、内导向杆；12、滑动板；13、内限制孔；14、避让部；15、内弹性件。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
请参阅图1-3所示，一种汽车发动机连接件连续冲压模具，包括上模座1和下模座5，所述上模座1的表面上固定设置有上模2，所述下模座5的表面上固定设置有下模6，所述上模座1和下模座5的表面上共同设置有废料刀3，所述下模座5的一端设置有废料滑板4，所述下模座5的内部转动设置有物料滑板7，当上模座1上的废料刀3与下模座5上的下模6在工作后原料从物料滑板7处下滑，冲孔成型后的废料在废料刀3的作用下进行裁剪；
所述物料滑板7包括滑板主体10，所述滑板主体10的内部固定设置有内导向杆11，所述内导向杆11上滑动设置有滑动板12，所述滑动板12与牵引绳9的一端转动相连，所述牵引绳9的另一端与转动盘8之间转动连接，所述转动盘8转动设置在下模座5的内部。
所述下模6和下模座5的固定连接处的底部设有避让部14，同时下模6的表面上开设有内限制孔13，所述下模座5的内部侧壁上固定设置有内弹性件15，所述内弹性件15的活塞杆端穿过内限制孔13并延伸在下模6内，当上模2在外界冲压机的动力输出的情况下进行下压时，废料刀3进入到下模6的下方，落料后的板件进入到内弹性件15的下方，内弹性件15上的活塞杆对落落料的板件进行限制，防止在在冲压板件出错的情况下被毛刺带上去，造成难以脱料的情况。
所述下模座5的表面上固定设置有驱动电机，并且驱动电机的驱动端与转动盘8的轴端之间固定连接，驱动电机带动转动盘8进行转动。
所述滑动板12上转动设置有调节螺母，调节螺母螺纹套设在内导向杆11的表面上，进而调节滑动板12在内导向杆11上的距离，改变滑板主体10的角度位置。
所述牵引绳9在转动盘8上的转动位置偏离转动盘8的圆心位置，确保转动盘8的转动带动牵引绳9进行位移。
所述滑板主体10的一端转动设置在下模座5的内部。
本实用新型在使用时，将上模座1和下模座5固定在外界的冲压机上，当冲压机工作时，带动上模2进入到下模6内，下模6和上模2之间形成剪切力，对板件进行裁剪，驱动电机启动，带动转动盘8进行转动，转动盘8上的牵引绳9在转动盘8的转动作用下进行摆动，带动滑板主体10进行一定程度的晃动，同时通过调节滑动板12在内导向杆11上的位置，进一步改变滑板主体10在初始状态下的角度值，进而改变下料的速度，同时下料的物料经过内弹性件15处，冲压最低值后冲压机带动上模2进行回程，如果板料卡在上模2上，则在回程过程中不会对板件进行卡料的情况出现。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车发动机连接件连续冲压模具，包括上模座(1)和下模座(5)，所述上模座(1)的表面上固定设置有上模(2)，所述下模座(5)的表面上固定设置有下模(6)，所述上模座(1)和下模座(5)的表面上共同设置有废料刀(3)，所述下模座(5)的一端设置有废料滑板(4)，其特征在于：所述下模座(5)的内部转动设置有物料滑板(7)；
所述物料滑板(7)包括滑板主体(10)，所述滑板主体(10)的内部固定设置有内导向杆(11)，所述内导向杆(11)上滑动设置有滑动板(12)，所述滑动板(12)与牵引绳(9)的一端转动相连，所述牵引绳(9)的另一端与转动盘(8)之间转动连接，所述转动盘(8)转动设置在下模座(5)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连接件连续冲压模具，其特征在于：所述下模(6)和下模座(5)的固定连接处的底部设有避让部(14)，同时下模(6)的表面上开设有内限制孔(13)，所述下模座(5)的内部侧壁上固定设置有内弹性件(15)，所述内弹性件(15)的活塞杆端穿过内限制孔(13)并延伸在下模(6)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连接件连续冲压模具，其特征在于：所述下模座(5)的表面上固定设置有驱动电机，并且驱动电机的驱动端与转动盘(8)的轴端之间固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连接件连续冲压模具，其特征在于：所述滑动板(12)上转动设置有调节螺母，调节螺母螺纹套设在内导向杆(11)的表面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连接件连续冲压模具，其特征在于：所述牵引绳(9)在转动盘(8)上的转动位置偏离转动盘(8)的圆心位置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连接件连续冲压模具，其特征在于：所述滑板主体(10)的一端转动设置在下模座(5)的内部。
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