CN212884521U - 一种汽车模具加工用快速起模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模具加工领域，具体公开了一种汽车模具加工用快速起模装置，包括上模座、下模架与起模机构，所述下模架具有模腔与功能腔，模腔位于下模架顶侧中部且与上模座对应，模腔内设有顶升板；所述功能腔置于下模架底侧中部，功能腔内装设有起模机构，且起模机构包括转动杆、驱动杆、顶升结构与顶起结构；所述转动杆横向设置且其通过转轴活动连接于功能腔内侧壁，转动杆上套装有两第一锥齿轮，驱动杆竖向设置且相对转动杆垂直，驱动杆靠近转动杆的一端连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。本实用新型能利用顶块使成型模板顶起，避免因成型制品与模具的紧密贴合导致制品的取出不便，提高了起模效率。

Description

一种汽车模具加工用快速起模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具加工领域，具体为一种汽车模具加工用快速起模装置。

背景技术

汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。在模具的使用过程中，大量的使用模具能够让汽车零部件的制造更加的高效，可以节省大量的制备零部件的时间，在短时间内进行高速的机械化生产，保证了汽车零部件的批量的制备，节省了制备汽车零部件的时间，让汽车零部件的制造成本不断的下降，满足了不同汽车厂家的汽车零部件的使用要求。

目前的模具在加工后需要人工将成型制品取出，但由于成型制品与模具的紧密贴合导致制品的取出十分的不便，影响了脱模速率，不便于人们的使用，因此需要一种汽车模具加工用快速起模装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具加工用快速起模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具加工用快速起模装置，包括上模座、下模架与起模机构，所述下模架具有模腔与功能腔，模腔位于下模架顶侧中部且与上模座对应，模腔内设有顶升板；所述功能腔置于下模架底侧中部，功能腔内装设有起模机构，且起模机构包括转动杆、驱动杆、顶升结构与顶起结构；所述转动杆横向设置且其通过转轴活动连接于功能腔内侧壁，转动杆上套装有两第一锥齿轮，驱动杆竖向设置且相对转动杆垂直，驱动杆靠近转动杆的一端连接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，驱动杆另一端部伸出下模架外侧并连接有把手。

优选的，顶升结构设有两组且其分布于功能腔两侧，顶升结构包括螺杆与升降螺筒，两螺杆底端连接有与两第一锥齿轮啮合的第三锥齿轮。

优选的，升降螺筒固接于顶升板底部，两所述螺杆的自由端均与升降螺筒内壁螺纹连接。

优选的，顶起结构用于将成型模板顶起，顶起结构包括滑轨、齿板、齿轮与顶杆，滑轨垂直固装于功能腔底壁，滑轨上滑接有齿板，且齿板置于转动杆后侧方。

优选的，齿轮套装于转动杆中部且与齿板啮合，齿板顶端连接有顶杆。

优选的，顶升板顶端面设有凹槽，凹槽内设有顶块，顶杆的自由端穿过顶升板并连接顶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型能通过把手带动驱动杆运转，使驱动杆端部的第二锥齿轮啮合于第一锥齿轮，使转动杆运转，利用转动杆上的第一锥齿轮分别与顶升结构、顶起结构配合，使顶升结构可带动顶升板顶升上移，而顶起结构则是利用顶杆将顶块顶起，利用顶块使成型模板顶起，避免因成型制品与模具的紧密贴合导致制品的取出不便，提高了起模效率。

附图说明

图1为本实用新型顶升结构与下模架的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大结构示意图。

图中：1、上模座；2、下模架；21、模腔；22、功能腔；3、顶升板；4、转动杆；41、第一锥齿轮；5、驱动杆；51、第二锥齿轮；52、把手；6、螺杆；7、升降螺筒；8、第三锥齿轮；9、滑轨；10、齿板；11、齿轮；12、顶杆；13、顶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具加工用快速起模装置，包括上模座1、下模架2与起模机构，所述下模架2具有模腔21与功能腔22，模腔21位于下模架2顶侧中部且与上模座1对应，模腔21内设有顶升板3；所述功能腔22置于下模架2底侧中部，功能腔22内装设有起模机构，且起模机构包括转动杆4、驱动杆5、顶升结构与顶起结构；所述转动杆4横向设置且其通过转轴活动连接于功能腔22内侧壁，转动杆4上套装有两第一锥齿轮41，驱动杆5竖向设置且相对转动杆4垂直，驱动杆5靠近转动杆4的一端连接有与第一锥齿轮41啮合的第二锥齿轮51，驱动杆5另一端部伸出下模架2外侧并连接有把手52。

在本实施例中，顶升结构设有两组且其分布于功能腔22两侧，顶升结构包括螺杆6与升降螺筒7，两螺杆6底端连接有与两第一锥齿轮41啮合的第三锥齿轮8。

在本实施例中，升降螺筒7固接于顶升板3底部，两所述螺杆6的自由端均与升降螺筒7内壁螺纹连接。

在本实施例中，顶起结构用于将成型模板顶起，顶起结构包括滑轨9、齿板10、齿轮11与顶杆12，滑轨9垂直固装于功能腔22底壁，滑轨9上滑接有齿板10，且齿板10置于转动杆4后侧方。

在本实施例中，齿轮11套装于转动杆4中部且与齿板10啮合，齿板10顶端连接有顶杆12。

在本实施例中，顶升板3顶端面设有凹槽，凹槽内设有顶块13，顶杆12的自由端穿过顶升板3并连接顶块13。

本实用新型在上模座1、下模架2合模时，通过把手52带动驱动杆5运转，使驱动杆5端部的第二锥齿轮51啮合于第一锥齿轮41，使转动杆4运转，利用转动杆4上的第一锥齿轮41分别与顶升结构、顶起结构配合，使第一锥齿轮41啮合于顶升结构的第三锥齿轮8，使两个螺杆6运转，螺杆6通过与升降螺筒7螺纹配合，实现顶升板3顶升上移；

而顶起结构则是在转动杆4运转时，通过齿轮11啮合于齿板10，使齿板10沿滑轨9移动，齿板10带动顶杆12，其利用顶杆12将顶块13顶起，利用顶块13使成型模板顶起，避免因成型制品与模具的紧密贴合导致制品的取出不便，提高了起模效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于，包括上模座（1）、下模架（2）与起模机构，所述下模架（2）具有模腔（21）与功能腔（22），模腔（21）位于下模架（2）顶侧中部且与上模座（1）对应，模腔（21）内设有顶升板（3）；所述功能腔（22）置于下模架（2）底侧中部，功能腔（22）内装设有起模机构，且起模机构包括转动杆（4）、驱动杆（5）、顶升结构与顶起结构；所述转动杆（4）横向设置且其通过转轴活动连接于功能腔（22）内侧壁，转动杆（4）上套装有两第一锥齿轮（41），驱动杆（5）竖向设置且相对转动杆（4）垂直，驱动杆（5）靠近转动杆（4）的一端连接有与第一锥齿轮（41）啮合的第二锥齿轮（51），驱动杆（5）另一端部伸出下模架（2）外侧并连接有把手（52）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述顶升结构设有两组且其分布于功能腔（22）两侧，顶升结构包括螺杆（6）与升降螺筒（7），两螺杆（6）底端连接有与两第一锥齿轮（41）啮合的第三锥齿轮（8）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述升降螺筒（7）固接于顶升板（3）底部，两所述螺杆（6）的自由端均与升降螺筒（7）内壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述顶起结构用于将成型模板顶起，顶起结构包括滑轨（9）、齿板（10）、齿轮（11）与顶杆（12），滑轨（9）垂直固装于功能腔（22）底壁，滑轨（9）上滑接有齿板（10），且齿板（10）置于转动杆（4）后侧方。

5.根据权利要求4所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述齿轮（11）套装于转动杆（4）中部且与齿板（10）啮合，齿板（10）顶端连接有顶杆（12）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具加工用快速起模装置，其特征在于：所述顶升板（3）顶端面设有凹槽，凹槽内设有顶块（13），顶杆（12）的自由端穿过顶升板（3）并连接顶块（13）。

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