CN214053367U - 一种汽车模具脱模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具脱模装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上表面固定有两个支撑杆，且支撑杆的顶端固定有支撑板，所述支撑板的下表面固定有气缸，所述气缸的底端固定有冲压头，且冲压头的侧面固定有与支撑杆滑动连接的滑套，所述支撑底座的上表面固定有与冲压头相适配的下模具，所述下模具的内部开设有空腔，且空腔的内壁转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的表面螺纹连接有两个移动套。本实用新型通过上述等结构的配合，实现了工件冲压完成后，冲压头与下模具相互分离的过程中，能够自动实现把冲压后的工件推出下模具，避免了工件粘附在下模具内以及人工手动进行操作推料，提高了取料效率。

Description

一种汽车模具脱模装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具脱模装置。

背景技术

汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模和玻璃模具等，较为常用的则是冲压模具，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。

由于现有的冲压模具在对工件冲压完成后，冲压后的工件容易粘附在模具内，不易进行自动推料，需要通过人工进行操作取料，浪费了劳动力，降低了取料效率，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具脱模装置，具备工件冲压完成后，冲压头与下模具相互分离的过程中，能够自动实现把冲压后的工件推出下模具，避免了工件粘附在下模具内以及人工手动进行操作推料，提高了取料效率，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具脱模装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上表面固定有两个支撑杆，且支撑杆的顶端固定有支撑板，所述支撑板的下表面固定有气缸，所述气缸的底端固定有冲压头，且冲压头的侧面固定有与支撑杆滑动连接的滑套，所述支撑底座的上表面固定有与冲压头相适配的下模具。

所述下模具的内部开设有空腔，且空腔的内壁转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的表面螺纹连接有两个移动套，且移动套的顶端铰接有用于推料的顶出组件，所述滑套的侧面固定有驱动组件，且冲压头向上移动，通过驱动组件驱动双向螺杆转动，以实现顶出组件推出冲压后的工件。

优选的，所述顶出组件包括铰接在移动套顶端上的连接杆，所述下模具内壁的底部开设有凹槽，且凹槽的内壁滑动连接有推料板，所述推料板的下表面固定有两个顶杆，且顶杆的底端与连接杆的顶端铰接。

优选的，所述驱动组件包括固定连接在滑套侧面上的移动板，所述移动板的底端固定有齿板，所述双向螺杆上靠近其左右两端的表面均固定有用于与齿板啮合的齿轮。

优选的，所述移动板的侧面固定有限位环，且限位环的内壁与支撑杆的表面滑动连接。

优选的，所述滑套与移动板为一体成型结构设置。

优选的，所述气缸的数量为两个，且数量为两个的气缸对称分布在支撑板的下表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过设置气缸、冲压头、滑套、移动板、齿板和齿轮，使得当下模具内的工件被冲压完成后，气缸带动冲压头向上移动，从而会带动移动板和齿板向上移动，齿板向上移动会带动齿轮转动，进而带动双向螺杆转动，双向螺杆转动，便于在顶出组件的作用下推出冲压后的工件。

二、本实用新型通过设置双向螺杆、移动套、连接杆、顶杆和推料板的设置，使得冲压头向上移动会带动双向螺杆转动，由于双向螺杆与两个移动套螺纹连接，且通过顶杆和连接杆对移动套的转动进行了限制，使得两个移动套能够在双向螺杆的表面做相互靠近的运动，在两个连接杆的作用下会推动顶杆和推料板向上移动，能够自动实现把冲压后的工件推出下模具，避免了工件粘附在下模具内以及人工手动进行操作推料，提高了取料效率。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面视图；

图2为本实用新型图1中冲压头与下模具分离后的正视剖面视图。

图中：1、支撑底座；2、支撑杆；3、气缸；4、冲压头；5、滑套；6、下模具；7、双向螺杆；8、移动套；9、连接杆；10、推料板；11、顶杆；12、移动板；13、齿板；14、齿轮；15、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具脱模装置，包括支撑底座1，支撑底座1的上表面固定有两个支撑杆2，且支撑杆2 的顶端固定有支撑板，支撑板的下表面固定有气缸3。

进一步地，气缸3的数量为两个，且数量为两个的气缸3对称分布在支撑板的下表面上，通过两个气缸3的设置，使得能够更加稳定的带动冲压头4 进行上下移动。

气缸3的底端固定有冲压头4，且冲压头4的侧面固定有与支撑杆2滑动连接的滑套5，支撑底座1的上表面固定有与冲压头4相适配的下模具6。

下模具6的内部开设有空腔，且空腔的内壁转动连接有双向螺杆7，双向螺杆7的表面螺纹连接有两个移动套8，且移动套8的顶端铰接有用于推料的顶出组件。

进一步地，顶出组件包括铰接在移动套8顶端上的连接杆9，下模具6内壁的底部开设有凹槽，且凹槽的内壁滑动连接有推料板10，推料板10的下表面固定有两个顶杆11，且顶杆11的底端与连接杆9的顶端铰接，当工件冲压完成后，冲压头4向上移动，在驱动组件的作用下会带动双向螺杆7转动，由于双向螺杆7与两个移动套8螺纹连接，且通过顶杆11和连接杆9对移动套8的转动进行了限制，使得两个移动套8能够在双向螺杆7的表面做相互靠近的运动，在两个连接杆9的作用下会推动顶杆11和推料板10向上移动，能够自动实现把冲压后的工件推出下模具6，避免了工件粘附在下模具6内以及人工手动进行操作推料，提高了取料效率。

滑套5的侧面固定有驱动组件，且冲压头4向上移动，通过驱动组件驱动双向螺杆7转动，以实现顶出组件推出冲压后的工件。

进一步地，驱动组件包括固定连接在滑套5侧面上的移动板12，移动板 12的底端固定有齿板13，双向螺杆7上靠近其左右两端的表面均固定有用于与齿板13啮合的齿轮14，当下模具6内的工件被冲压完成后，气缸3带动冲压头4向上移动，从而会带动移动板12和齿板13向上移动，齿板13向上移动会带动齿轮14转动，进而带动双向螺杆7转动，双向螺杆7转动，便于在顶出组件的作用下推出冲压后的工件。

进一步地，移动板12的侧面固定有限位环15，且限位环15的内壁与支撑杆2的表面滑动连接，通过限位环15的设置对移动板12的运动轨迹进行限定，使得移动板12能够稳定的带动齿板13向下移动，便于齿板13与齿轮 14啮合。

进一步地，滑套5与移动板12为一体成型结构设置，通过一体成型的结构设置，增加了滑套5与移动板12连接的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车模具脱模装置，包括支撑底座(1)，所述支撑底座(1)的上表面固定有两个支撑杆(2)，且支撑杆(2)的顶端固定有支撑板，其特征在于：所述支撑板的下表面固定有气缸(3)，所述气缸(3)的底端固定有冲压头(4)，且冲压头(4)的侧面固定有与支撑杆(2)滑动连接的滑套(5)，所述支撑底座(1)的上表面固定有与冲压头(4)相适配的下模具(6)；

所述下模具(6)的内部开设有空腔，且空腔的内壁转动连接有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)的表面螺纹连接有两个移动套(8)，且移动套(8)的顶端铰接有用于推料的顶出组件，所述滑套(5)的侧面固定有驱动组件，且冲压头(4)向上移动，通过驱动组件驱动双向螺杆(7)转动，以实现顶出组件推出冲压后的工件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述顶出组件包括铰接在移动套(8)顶端上的连接杆(9)，所述下模具(6)内壁的底部开设有凹槽，且凹槽的内壁滑动连接有推料板(10)，所述推料板(10)的下表面固定有两个顶杆(11)，且顶杆(11)的底端与连接杆(9)的顶端铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定连接在滑套(5)侧面上的移动板(12)，所述移动板(12)的底端固定有齿板(13)，所述双向螺杆(7)上靠近其左右两端的表面均固定有用于与齿板(13)啮合的齿轮(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述移动板(12)的侧面固定有限位环(15)，且限位环(15)的内壁与支撑杆(2)的表面滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述滑套(5)与移动板(12)为一体成型结构设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具脱模装置，其特征在于：所述气缸(3)的数量为两个，且数量为两个的气缸(3)对称分布在支撑板的下表面上。

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