CN215153782U - 汽车空调护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车空调护板，包括配套使用的左护板和右护板，其特征在于，所述左护板和所述右护板均包括板体，所述板体一端向内凹陷开有螺栓孔，所述板体远离所述螺栓孔的一端的内壁上设置有若干个卡扣槽，所述卡扣槽上竖直一体成型有或者熔接有卡扣，所述卡扣包括设置在所述卡扣槽上的底板，所述底板上延伸固定有扣板，所述扣板中心位置开有方形扣孔，所述扣板的端口中间位置开有凹形槽，所述扣板两侧设置有卡紧所述扣板的侧板。解决了传统汽车空调护板容易损坏，且无法与汽车内壁对应零部件位置进行紧密贴合的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车空调护板。
背景技术
随着汽车的发展，人们对汽车内饰的设计和要求越来越高，其中汽车空调护板的安装设计也有较高的要求，传统的汽车空调护板设计容易损坏，且无法与汽车内壁对应零部件位置进行紧密贴合。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的空调护板无法与汽车内壁钣金件紧密贴合且易损坏的问题，提供一种汽车空调护板。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车空调护板，包括配套使用的左护板和右护板，其特征在于，所述左护板和所述右护板均包括板体，所述板体一端向内凹陷开有螺栓孔，所述板体远离所述螺栓孔的一端的内壁上设置有若干个卡扣槽，所述卡扣槽上竖直一体成型有或者熔接有卡扣，所述卡扣包括设置在所述卡扣槽上的底板，所述底板上延伸固定有扣板，所述扣板中心位置开有方形扣孔，所述扣板的端口中间位置开有凹形槽，所述扣板两侧设置有卡紧所述扣板的侧板。
汽车空调护板包括配套使用的左护板和右护板，左护板和右护板都包括板体，为了方便将汽车空调护板对应安装，板体的一端向内凹陷开有螺栓孔，板体远离螺栓孔的一端的内壁上设置有若干个卡扣槽，卡扣槽上设置有卡扣，在螺栓孔与卡扣的配合下，将配套使用的左护板和右护板稳固的安装在对应的零部件上，避免脱落，卡扣设置在卡扣槽上，卡扣槽上设置有底板，底板上延伸固定有扣板，扣板两侧设置固定有卡紧扣板的侧板，设置底座和侧板为了使扣板更加稳固的固定在板体上，从而增强卡扣的工作强度，扣板中心位置开有方形扣孔，扣板端口的中间位置开有凹形槽，便于将配套使用的护板稳固安装在对应位置上。
作为优选，所述板体的内壁边缘凸起有折边。
板体内壁边缘凸起有折边，在汽车空调护板与对应零部件进行卡合后，避免板体与对应零部件直接接触，直接接触容易造成板体的磨损。
作为优选，所述卡扣槽为四个，所述卡扣槽等距离间隔设置在所述板体的内壁上。
等距离间隔设置卡扣槽，同时卡扣设置在卡扣槽上，有利于在汽车空调护板的安装过程中，卡扣均匀受力，同时也不易损坏卡扣。
作为优选，所述板体内壁上设置有蜂巢状的内筋。
板体内壁上设置蜂巢状的内筋，可以增强板体的受力强度，使得左护板与右护板不易被损坏。
作为优选，所述板体的一侧边缘内陷形成阶梯边，所述阶梯边的内侧设置所述卡扣。
板体上形成的阶梯边，为了配合汽车空调护板对应零部件的位置形状，使板体与对应零部件更紧密的贴合，避免形成空腔，造成板体的损坏。
作为优选，所述侧板设计为凸字形，一对所述侧板的正中部设置有扣板。
将侧板设计为凸字形结构，有利于增强侧板本身稳固性，同时将扣板设置在侧板的正中部，将侧板设置在底板上并夹紧扣板，提高了卡扣的稳固性以及卡扣的受力强度。
作为优选，所述左护板包括锁座，所述锁座设置在所述左护板板体的直边上，所述锁座设置为三面开口的空腔结构。
设置锁座的目的在于使左护板与对应的零部件的安装更加稳固，将锁座设置为三面开口的空腔结构，便于左护板的安装与拆卸。
作为优选，所述右护板的板体设置为梯形结构，所述右护板的板体上靠近所述螺栓孔的一侧向下凹陷形成梯面，所述梯面与靠近所述螺栓孔的所述右护板的板体部分通过圆弧面过渡连接，所述梯面远离所述螺栓孔一侧呈圆弧形向内凹陷形成卡合面，所述卡合面与所述梯面通过弧面过渡连接。
右护板的板体设置为梯形结构，以及设置有梯面和卡合面，目的在于将右护板与对应零部件紧密卡合，避免形成过大的空腔，导致右护板损坏。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、卡扣设置在卡扣槽上，且有底板与侧板将扣板固定，从而起到稳固卡扣和增加卡扣强度的作用；2、左护板的板体上设置有螺栓孔、锁座以及卡扣，便于将左护板稳固的安装；右护板的板体上设置有螺栓孔，以及卡扣，便于将右护板稳固的安装，避免右护板脱落；3、板体上形成有阶梯边以及右护板的板体设置为梯形结构，其目的都在于使左护板和右护板与汽车内壁对应零部件紧密贴合，避免形成空腔，造成损坏；4、板体的内壁上设置有蜂巢形的内筋以及板体的内壁边缘凸起有折边，都有利于保护板体，使板体不易被损坏。
附图说明
图1为本实用新型汽车空调护板左护板的工装结构示意图；
图2为本实用新型汽车空调护板左护板的工装结构示意图；
图3为本实用新型汽车空调护板卡扣的结构示意图；
图4为本实用新型汽车空调护板右护板的工装结构示意图；
图5为本实用新型汽车空调护板右护板的工装结构示意图；
图中：1、板体；2、螺栓孔；3、卡扣槽；4、卡扣；5、底板；6、扣板；7、扣孔；8、凹形槽；9、侧板；10、内筋；11、折边；12、阶梯边；13、锁座；14、梯面；15、卡合面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-图3，一种汽车空调护板，包括配套使用的左护板和右护板，左护板和右护板均包括板体1，板体1远离螺栓孔2的一端的内壁上设置有若干个卡扣槽3，卡扣槽3上竖直一体成型有或者熔接有卡扣4，卡扣4包括设置在卡扣槽3上的底板5，底板5上延伸固定有扣板6，扣板6中心位置开有方形扣孔7，扣板6的端口中间位置开有凹形槽8，扣板6两侧设置有卡紧扣板6的侧板9。
左护板的板体1为一端翘起的板状形，左护板板体1内壁设置有蜂巢状的内筋10，板体1内壁边缘凸起形成折边11，板体1上的一端向内凹陷开有螺栓孔2，板体1远离螺栓孔2的一端的内壁上设置有四个卡扣槽3，卡扣槽3上竖直一体成形或者熔接有卡扣4，卡扣4包括设置在卡扣槽3上的底板5，底板5上延伸固定有扣板6，扣板6的中心位置开有方形扣孔7，扣孔7上方且位于扣板6的端口中间位置开有凹形槽8，扣板6的两侧且位于底板5上设置有卡紧扣板6的侧板9，侧板9设计为凸字形结构，板体1上设置有卡扣4的部分内陷形成阶梯边12，锁座13设置在左护板板体1的直边上，锁座13设置为三面开口的空腔结构。
板体1内壁上设置有内筋10以及板体1边缘凸起形成折边11，都是为了保护板体1，保证板体1不会轻易被损坏；左护板上的螺栓孔2、锁座13、卡扣4将左护板稳固的安装卡合在汽车内壁对应的零部件上；卡扣4设置有底板5和侧板9，是为了增强卡扣4的强度，以及将卡扣4稳固在板体1上；左护板的板体1安装有卡扣4的部分内陷形成的阶梯边12，为了使左护板紧密贴合在汽车内壁对应的零部件的位置上，避免左护板与零部件之间形成空腔，造成损坏。
作为优选，板体1的内壁边缘凸起有折边11。
板体1内壁边缘凸起有折边11，在汽车空调护板与对应零部件进行卡合后，避免板体 1与对应零部件直接接触，直接接触容易造成板体1的磨损。
作为优选，卡扣槽3为四个，卡扣槽3等距离间隔设置在板体1的内壁上。
等距离间隔设置卡扣槽3，同时卡扣4设置在卡扣槽3上，有利于在汽车空调护板的安装过程中，卡扣4均匀受力，同时也不易损坏卡扣4。
作为优选，板体1内壁上设置有蜂巢状的内筋10。
板体1内壁上设置蜂巢状的内筋10，可以增强板体的受力强度，使得左护板与右护板不易被损坏。
作为优选，板体1的一侧边缘内陷形成阶梯边12，阶梯边12的内侧设置卡扣4。
板体1上形成的阶梯边12，为了配合汽车空调护板对应零部件的位置形状，使板体1 与对应零部件更紧密的贴合，避免形成空腔，造成板体1的损坏。
作为优选，侧板9设计为凸字形，一对侧板9的正中部设置有扣板6。
将侧板9设计为凸字形结构，有利于增强侧板9本身稳固性，同时将扣板6设置在侧板9的正中部，将侧板9设置在底板5上并夹紧扣板6，提高了卡扣4的稳固性以及卡扣 4的受力强度。
作为优选，左护板包括锁座13，锁座13设置在左护板板体1的直边上，锁座13设置为三面开口的空腔结构。
安装锁座13的目的在于使左护板与对应的零部件的安装更加稳固，将锁座13设置为三面开口的空腔结构，便于左护板的安装与拆卸.
实施例二
请参阅图3-图5，一种汽车空调护板，包括配套使用的左护板和右护板，左护板和右护板均包括板体1，板体1远离螺栓孔2的一端的内壁上设置有若干个卡扣槽3，卡扣槽3上竖直一体成型有或者熔接有卡扣4，卡扣4包括设置在卡扣槽3上的底板5，底板5上延伸固定有扣板6，扣板6中心位置开有方形扣孔7，扣板6的端口中间位置开有凹形槽8，扣板6两侧设置有卡紧扣板6的侧板9。
右护板的板体1设置为梯形结构，右护板板体1内壁设置有蜂巢状的内筋10，板体1内壁边缘凸起形成折边11，板体1上的一端向内凹陷开有螺栓孔2，靠近螺栓孔2一侧的右护板的板体1部分向内凹陷形成梯面14，梯面14与螺栓孔2通过圆弧面过渡连接，梯面14远离螺栓孔2一侧的右护板的板体1部分呈圆弧状向内凹陷形成卡合面15，卡合面 15与梯面14通过圆弧面过渡连接，板体1远离螺栓孔2的一端的内壁上设置有四个卡扣槽3，卡扣槽3上竖直一体成形或者熔接有卡扣4，卡扣4包括设置在卡扣槽3上的底板5，底板5上延伸固定有扣板6，扣板6的中心位置开有方形扣孔7，扣孔7的端口中间位置开有凹形槽8，扣板6的两侧且位于底板5上设置有卡紧扣板6的侧板9，侧板9设置为凸形结构，板体1上设置有卡扣4的部分内陷形成阶梯边12。
板体1内壁上设置有内筋10以及板体1边缘凸起形成折边11，都是为了保护板体1，保护板体1不会轻易被损坏；右护板上的螺栓孔2、卡扣4将右护板稳固的安装卡合在汽车内壁对应的零部件上；卡扣4设置有底板5和侧板9，是为了增强卡扣4的强度，以及将卡扣4稳固在板体1上；右护板的板体1安装有卡扣4的部分内陷形成的阶梯边12，以及将右护板的板体1设计为梯形结构，为了使右护板紧密贴合在汽车内壁对应的零部件的位置上，避免右护板与零部件之间形成空腔，造成损坏。
作为优选，板体1的内壁边缘凸起有折边11。
板体1内壁边缘凸起有折边11，在汽车空调护板与对应零部件进行卡合后，避免板体 1与对应零部件直接接触，直接接触容易造成板体1的磨损。
作为优选，卡扣槽3为四个，卡扣槽3等距离间隔设置在板体1的内壁上。
等距离间隔设置卡扣槽3，同时卡扣4设置在卡扣槽3上，有利于在汽车空调护板的安装过程中，卡扣4均匀受力，同时也不易损坏卡扣4。
作为优选，板体1内壁上设置有蜂巢状的内筋10。
板体1内壁上设置蜂巢状的内筋10，可以增强板体的受力强度，使得左护板与右护板不易被损坏。
作为优选，板体1的一侧边缘内陷形成阶梯边12，阶梯边12的内侧设置卡扣4。
板体1上形成的阶梯边12，为了配合汽车空调护板对应零部件的位置形状，使板体1 与对应零部件更紧密的贴合，避免形成空腔，造成板体1的损坏。
作为优选，侧板9设计为凸字形，一对侧板9的正中部设置有扣板6。
将侧板9设计为凸字形结构，有利于增强侧板9本身稳固性，同时将扣板6设置在侧板9的正中部，将侧板9设置在底板5上并夹紧扣板6，提高了卡扣4的稳固性以及卡扣 4的受力强度。
作为优选，右护板的板体1设置为梯形结构，右护板的板体1上靠近螺栓孔2的一侧向下凹陷形成梯面14，梯面14与靠近螺栓孔2的右护板的板体1部分通过圆弧面过渡连接，梯面14远离螺栓孔2一侧呈圆弧形向内凹陷形成卡合面15，卡合面15与梯面14通过弧面过渡连接。
右护板的板体1设置为梯形结构，以及设置有梯面14和卡合面15，目的在于将右护板与对应零部件紧密卡合，避免形成过大的空腔，导致右护板损坏。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车空调护板，包括配套使用的左护板和右护板，其特征在于，所述左护板和所述右护板均包括板体，所述板体一端向内凹陷开有螺栓孔，所述板体远离所述螺栓孔的一端的内壁上设置有若干个卡扣槽，所述卡扣槽上竖直一体成型有或者熔接有卡扣，所述卡扣包括设置在所述卡扣槽上的底板，所述底板上延伸固定有扣板，所述扣板中心位置开有方形扣孔，所述扣板的端口中间位置开有凹形槽，所述扣板两侧设置有卡紧所述扣板的侧板。
2.根据权利要求1所述的汽车空调护板，其特征在于，所述板体的内壁边缘凸起有折边。
3.根据权利要求1所述的汽车空调护板，其特征在于，所述卡扣槽为四个，所述卡扣槽等距离间隔设置在所述板体的内壁上。
4.根据权利要求1所述的汽车空调护板，其特征在于，所述板体内壁上设置有蜂巢状的内筋。
5.根据权利要求1所述的汽车空调护板，其特征在于，所述板体的一侧边缘内陷形成阶梯边，所述阶梯边的内侧设置所述卡扣。
6.根据权利要求1所述的汽车空调护板，其特征在于，所述侧板设计为凸字形，一对所述侧板的正中部设置有扣板。
7.根据权利要求1所述的汽车空调护板，其特征在于，所述左护板包括锁座，所述锁座设置在所述左护板板体的直边上，所述锁座设置为三面开口的空腔结构。
8.根据权利要求1所述的汽车空调护板，其特征在于，所述右护板的板体设置为梯形结构，所述右护板的板体上靠近所述螺栓孔的一侧向下凹陷形成梯面，所述梯面与靠近所述螺栓孔的所述右护板的板体部分通过圆弧面过渡连接，所述梯面远离所述螺栓孔一侧呈圆弧形向内凹陷形成卡合面，所述卡合面与所述梯面通过弧面过渡连接。
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