CN214647511U - 一种汽车门框三角块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门框三角块。一种汽车门框三角块，包括饰面板、侧板以及用于与玻璃滑动胶条拼接的接角板，饰面板和接角板层叠设置且存在间距，饰面板的一侧边和接角板对应的一侧边分别连接在侧板相对的两侧边上，饰面板和接角板之间还设有内支撑结构，内支撑结构与侧板连接。本实用新型中三角块上的接角板直接可以与玻璃滑动胶条拼接，以配合上玻璃滑动胶条，达到装配效果，无需额外在三角块的外侧面上安装一接角。使得工人在装配操作时更方便，并节省了整个装配工序耗费的时间。

Description

一种汽车门框三角块

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地，涉及一种汽车门框三角块。

背景技术

汽车的门框三角块是安装在汽车窗框的角部位置，与玻璃滑动胶条接角配合起到密封和装饰汽车门窗的作用。中国专利CN203637533U公开了一种汽车后门三角块总成，其在装配时窗框的角部位置配合关系大多为：先装门框三角块、后装玻璃滑动胶条接角，玻璃滑动胶条的接角参照三角块仿型，接角的圆弧状的唇边搭接在门框三角块侧面的圆弧面上，包覆三角块。这样装配的话从车外往里正视，看到玻璃滑动胶条接角；从车内往外正视，看到门框三角块。在装配时，需要额外再安装玻璃滑动胶条的接角，并且接角与三角块安装时需要边与边对齐才能安装平整，这样会耗费更多的时间，降低了装配的效率；另外玻璃滑动胶条接角面积较大，自身易变形，同时Y向限位力有限，导致搭接的唇边变形与门框三角块产生离缝，外观商品性差，实际客户使用过程中，也存在误碰引发离缝问题，容易引起市场投诉。

实用新型内容

本实用新型为克服上述背景技术中所述的在装配时，需要额外再安装玻璃滑动胶条的接角，并且接角与三角块安装时需要边与边对齐才能安装平整，这样会耗费更多的时间，降低了装配的效率的问题，提供一种汽车门框三角块。

本实用新型能够提升汽车窗框装配的效率，安装更方便。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车门框三角块，包括饰面板、侧板以及用于与玻璃滑动胶条拼接的接角板，所述饰面板和接角板层叠设置且存在间距，所述饰面板的一侧边和所述接角板对应的一侧边分别连接在所述侧板相对的两侧边上，所述饰面板和接角板之间还设有内支撑结构，所述内支撑结构与所述侧板连接。

进一步的，所述内支撑结构包括内加强板、倒勾以及用于卡接在车窗上的卡扣，所述内加强板的一侧面贴合连接在所述侧板上，所述倒勾设于所述内加强板与所述侧板相邻的第一侧面上，所述卡扣设于所述加强板与所述第一侧面相邻的第二侧面上。

进一步的，所述内加强板具有空心的腔体，所述腔体内设有加强筋。

进一步的，所述饰面板所在平面与所述接角板所在平面平行。

进一步的，所述侧板呈弧形，所述饰面板与所述侧板连接的一侧边以及所述接角板与所述侧板连接的一侧边均呈与所述侧板匹配的弧形。

进一步的，所述饰面板背对所述接角板的一侧面为平整面。

进一步的，所述接角板背对所述饰面板的一侧面设有防滑纹。

进一步的，所述饰面板上与所述侧板相邻的两个侧边之间的连接位置设有倒圆角。

进一步的，所述饰面板的面积大于所述接角板的面积。

进一步的，所述饰面板、接角板以及侧板均由塑料材质制成。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型中三角块上的接角板直接可以与玻璃滑动胶条拼接，以配合上玻璃滑动胶条，达到装配效果，无需额外在三角块的外侧面上安装一接角。使得工人在装配操作时更方便，并节省了整个装配工序耗费的时间。并且接角板让玻璃滑动胶条的接角变小，Y向限位力大。玻璃滑动胶条搭接在门框三角块的接角板上，搭接牢固，总装工人或者客户使用过程即使误碰窗框角部区域，也不会产生离缝问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中饰面板一侧的示意图。

图3是本实用新型中倒勾一侧的示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

如图1至图3所示，为一种汽车门框三角块，包括饰面板1、侧板3以及用于与玻璃滑动胶条拼接的接角板2，饰面板1和接角板2层叠设置且存在间距，饰面板1的一侧边和接角板2对应的一侧边分别连接在侧板3相对的两侧边上，饰面板1和接角板2之间还设有内支撑结构100，内支撑结构100与侧板3连接。饰面板1、侧板3和接角板2共同构成一个槽形结构，内支撑结构100位于槽内，用于为三角块整体提供支撑强度。

内支撑结构100包括内加强板4、倒勾6以及用于卡接在车窗上的卡扣5，内加强板4的一侧面贴合连接在侧板3上，倒勾6设于内加强板4与侧板3相邻的第一侧面上，卡扣5设于加强板4与第一侧面相邻的第二侧面上，内加强板4具有空心的腔体7，腔体7内设有加强筋。

饰面板1所在平面与接角板2所在平面平行，侧板3呈弧形，饰面板1与侧板3连接的一侧边以及接角板2与侧板3连接的一侧边均为与侧板3匹配的弧形边，饰面板1上与侧板3相邻的两个侧边之间的连接位置设有倒圆角8。

饰面板1背对接角板2的一侧面为平整面，接角板2背对饰面板1的一侧面设有防滑纹，饰面板1的面积大于接角板2的面积，饰面板1、接角板2以及侧板3均由塑料材质制成。

本实施例一体成型，其中饰面板1和接角板2均为类似于三角形的结构，为了匹配到汽车装框的角部位置。

本实施例在具体装配时，在汽车窗框的角部位置通过三角块上的卡扣5和倒勾6与窗框上的对应的卡槽和勾位配合，固定安装该三角块；三角块安装好后，从车内往车外看，直接看到饰面板1，从车外往车内看，直接看到接角板2。安装好三角块之后，在安装玻璃滑动胶条时；三角块上的接角板2直接可以与玻璃滑动胶条拼接，以配合上玻璃滑动胶条，达到装配效果，无需额外在三角块的外侧面上安装一接角。使得工人在装配操作时更方便，并节省了整个装配工序耗费的时间。并且接角板2让玻璃滑动胶条的接角变小，Y向限位力大。玻璃滑动胶条的小接角和直条共同搭接在门框三角块的接角板2上，搭接牢固，总装工人或者客户使用过程即使误碰窗框角部区域，也不会产生离缝问题。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车门框三角块，其特征在于，包括饰面板(1)、侧板(3)以及用于与玻璃滑动胶条拼接的接角板(2)，所述饰面板(1)和接角板(2)层叠设置且存在间距，所述饰面板(1)的一侧边和所述接角板(2)对应的一侧边分别连接在所述侧板(3)相对的两侧边上，所述饰面板(1)和接角板(2)之间还设有内支撑结构(100)，所述内支撑结构(100)与所述侧板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述内支撑结构(100)包括内加强板(4)、倒勾(6)以及用于卡接在车窗上的卡扣(5)，所述内加强板(4)的一侧面贴合连接在所述侧板(3)上，所述倒勾(6)设于所述内加强板(4)与所述侧板(3)相邻的第一侧面上，所述卡扣(5)设于所述加强板(4)与所述第一侧面相邻的第二侧面上。

3.根据权利要求2所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述内加强板(4)具有空心的腔体(7)，所述腔体(7)内设有加强筋。

4.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述饰面板(1)所在平面与所述接角板(2)所在平面平行。

5.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述侧板(3)呈弧形，所述饰面板(1)与所述侧板(3)连接的一侧边以及所述接角板(2)与所述侧板(3)连接的一侧边均呈与所述侧板(3)匹配的弧形。

6.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述饰面板(1)背对所述接角板(2)的一侧面为平整面。

7.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述接角板(2)背对所述饰面板(1)的一侧面设有防滑纹。

8.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述饰面板(1)上与所述侧板(3)相邻的两个侧边之间的连接位置设有倒圆角(8)。

9.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述饰面板(1)的面积大于所述接角板(2)的面积。

10.根据权利要求1所述的汽车门框三角块，其特征在于，所述饰面板(1)、接角板(2)以及侧板(3)均由塑料材质制成。

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