CN216268630U - 一种车用掀背门密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车用掀背门密封条，所述密封条包括密封条主体以及与密封条主体相连的唇边，所述密封条还包括工艺筋，所述工艺筋位于密封条主体和唇边之间，所述工艺筋安装于密封条主体的外侧面，且与密封条主体线接触，所述工艺筋与密封条主体胶接，且所述工艺筋的横截面为星形，所述工艺筋安装于唇边的内侧面，且与唇边面接触或线接触，所述工艺筋与唇边胶接，通过在唇边与密封条主体之间安装工艺筋，便于在安装完成后，通过将工艺筋撕除从而将唇边由饰板或顶棚的下方带出至上方，唇边位于饰板上方便于减轻后车门下压过程的冲击力，进而提升了车门的密封性，方便操作的同时也节省了安装时间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车用掀背门密封条。
背景技术
汽车的车用掀背门密封条是通过配合密封条内齿唇边固定在车身钣金上，其上部海绵泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证后盖关闭时的密封性能，并且可以起到防水作用。
申请号201720093530.4中公开了一种汽车密封条，由于密封条先装，后装的饰板和顶棚会将密封条唇边压住，然后需将唇边由饰板或顶棚的下方带出至上方。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用掀背门密封条，旨在解决在车用掀背门密封条安装过程中，由于密封条先装，后装的饰板和顶棚会将密封条唇边压住，导致将唇边由饰板或顶棚的下方带出至上方较为不便的问题。
本实用新型是这样实现的，一种车用掀背门密封条，所述密封条包括密封条主体以及与密封条主体相连的唇边，所述密封条还包括工艺筋，所述工艺筋位于密封条主体和唇边之间。
本实用新型的一种车用掀背门密封条，通过在唇边与密封条主体之间安装工艺筋，便于在安装完成后，通过将工艺筋撕除从而将唇边由饰板或顶棚的下方带出至上方，唇边位于饰板上方便于减轻后车门下压过程的冲击力，进而提升了车门的密封性，方便操作的同时也节省了安装时间。
优选地，所述工艺筋安装于密封条主体的外侧面，且与密封条主体线接触。
优选地，所述工艺筋与密封条主体胶接，且所述工艺筋的横截面为星形。
优选地，所述工艺筋安装于唇边的内侧面，且与唇边面接触或线接触。
优选地，所述工艺筋与唇边胶接，且所述工艺筋的横截面为圆形。
优选地，所述工艺筋与唇边胶接，且所述工艺筋的横截面为星形。
优选地，所述密封条主体包括钢带主体以及与钢带主体相连的泡管，所述唇边与钢带主体相连。
优选地，所述钢带主体包括钢带骨架以及套接于钢带骨架外周的胶条，所述胶条的底部开设有开口，所述泡管安装在远离开口一侧的胶条上，所述唇边安装在胶条的一侧。
优选地，所述胶条的两侧内壁间隔布设有多个内齿。
优选地，所述密封条主体还包括安装在所述胶条内顶部的软质层以及安装在所述胶条的底部的第二泡管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：通过在唇边与密封条主体之间安装工艺筋，便于在安装完成后，通过将工艺筋撕除从而将唇边由饰板或顶棚的下方带出至上方，方便操作的同时也节省了安装时间。
附图说明
图1为本实用新型实施例1提供的一种车用掀背门密封条的截面图；
图2为本实用新型实施例1提供的一种车用掀背门密封条的局部立体结构图；
图3为本实用新型实施例2提供的一种车用掀背门密封条的截面图；
图4为本实用新型实施例3提供的一种车用掀背门密封条的截面图。
附图中：1密封条主体、2唇边、3工艺筋、4钢带主体、401钢带骨架、402胶条、403开口、5泡管、6软质层、7第二泡管、8内齿。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
实施例1
如图1-2所示，为本实用新型的一个实施例提供的一种车用掀背门密封条的结构图，所述密封条包括密封条主体1以及与密封条主体1相连的唇边2，所述密封条还包括工艺筋3，所述工艺筋3位于密封条主体1和唇边2之间。
本实施例在实际应用时，通过设置密封条主体1便于将密封条安装在车身钣金上，同时利用唇边2便于保证后盖关闭时的密封性能，通过在密封条主体1和唇边2之间安装工艺筋3，便于在安装完成后，通过将工艺筋3撕除从而将唇边2由饰板或顶棚的下方带出至上方，唇边2位于饰板上方便于减轻后车门下压过程的冲击力，进而提升了车门的密封性，方便操作的同时也节省了安装时间。
具体的来说，所述工艺筋3安装于唇边2的内侧面，且与唇边2面接触或线接触，且所述工艺筋3与唇边2胶接，且所述工艺筋3的横截面为圆形。
在本实用新型的一个实例中，唇边2的材料可以是海绵胶，用来遮盖密封条与饰板或顶棚间的间隙，通过将工艺筋3安装在唇边2的内侧面，便于在撕除工艺筋3的同时更方便将唇边2从饰板或顶棚中带出，唇边2的形状为可以是圆弧形，便于减轻后车门下压过程的冲击力，同时提升了车门的密封性。
如图1所示，进一步的，所述密封条主体1包括钢带主体4以及与钢带主体4相连的泡管5，所述唇边2与钢带主体4相连，所述钢带主体4包括钢带骨架401以及套接于钢带骨架401外周的胶条402，所述胶条402的底部开设有开口403，所述泡管5安装在远离开口403一侧的胶条402上，所述唇边2安装在胶条402的一侧。
在本实用新型的一个实例中，钢带骨架401可以是SPCC钢材，通过在密封条主体1上安装泡管5便于实现受压变形、卸压反弹的功能，与唇边2配合实现密封和防水的功能，还可以缓冲开关车门时的冲击，通过在钢带主体4开设有开口403方便进行安装。
如图1所示，更进一步的，所述胶条402的两侧内壁间隔布设有多个内齿8，所述密封条主体1还包括安装在所述胶条402内顶部的软质层6以及安装在所述胶条402的底部的第二泡管7。
示例性的，通过在钢带主体4的两侧内壁间隔布设多个内齿8，便于在钢带骨架401的固定下，依靠内齿8的密度较大的特点保证与车身钣金有一定夹持力，同时还能规避水从胶条402内侧进入车内的风险，通过第二泡管7便于进一步提升防水性能。
实施例2
如图3所示，在实施例1的基础上，所述工艺筋3与唇边2胶接，且所述工艺筋3的横截面为星形。
本实施例在实际应用时，通过设置工艺筋3的形状为星形，进而将圆形状的面接触改为线接触，与唇边2胶接后接触面积变小，从而能够减少在撕除工艺筋3过程中表面的黏连，规避了尾门密封条撕除工艺筋3后对唇边2的影响。
进一步的，工艺筋3的形状还可以是其他形状，只要与唇边2的胶接是线接触，同时可以实现撕除即可，本实施例在此不做具体的限定。
实施例3
如图4所示，在实施例1和实施例2的基础上，所述工艺筋3安装于密封条主体1的外侧面，且与密封条主体1线接触。
具体的来说，所述工艺筋3与密封条主体1胶接，且所述工艺筋3的横截面为星形。
本实施例在实际应用时，通过将工艺筋安装在密封条主体1的外侧面，在能够实现掀背门饰板或顶棚安装后将唇边2拉出的基础上，进一步规避了尾门密封条撕除工艺筋3后对唇边2的影响，通过设置工艺筋3的横截面为星形，也避免了工艺筋撕除会扯下钢带骨架401侧表面部分胶条402的情况，进而避免了钢带骨架401直接外露在环境中导致生锈腐蚀的情况。
进一步的，工艺筋3的形状还可以是其它多边形，只要与密封条主体1的胶接是线接触，同时可以实现撕除即可，本实施例在此不做具体的限定。
本实用新型上述实施例中提供了一种车用掀背门密封条，通过设置密封条主体1便于将密封条安装在车身钣金上，同时利用唇边2便于保证后盖关闭时的密封性能，通过在密封条主体1和唇边2之间安装工艺筋3，便于在安装完成后，通过将工艺筋3撕除从而将唇边2由饰板或顶棚的下方带出至上方，唇边2位于饰板上方便于减轻后车门下压过程的冲击力，进而提升了车门的密封性，方便操作的同时也节省了安装时间，进一步的，通过设置工艺筋3的形状为星形，进而将圆形状的面接触改为线接触，与唇边2胶接后接触面积变小，从而能够减少在撕除工艺筋3过程中胶条402表面的黏连，规避了尾门密封条撕除工艺筋3后对唇边2的影响，更进一步的，通过将工艺筋安装在密封条主体1的外侧面，在能够实现掀背门饰板或顶棚安装后将唇边2拉出的基础上，进一步规避了尾门密封条撕除工艺筋3后对唇边2的影响，通过设置工艺筋3的横截面为星形，也避免了工艺筋3撕除会扯下钢带骨架401侧表面部分胶条402的情况，进而避免了钢带骨架401直接外露在环境中导致生锈腐蚀的情况。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车用掀背门密封条，所述密封条包括密封条主体(1)以及与密封条主体(1)相连的唇边(2)，其特征在于，所述密封条还包括工艺筋(3)，所述工艺筋(3)位于密封条主体(1)和唇边(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述工艺筋(3)安装于密封条主体(1)的外侧面，且与密封条主体(1)线接触。
3.根据权利要求2所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述工艺筋(3)与密封条主体(1)胶接，且所述工艺筋(3)的横截面为星形。
4.根据权利要求1所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述工艺筋(3)安装于唇边(2)的内侧面，且与唇边(2)面接触或线接触。
5.根据权利要求4所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述工艺筋(3)与唇边(2)胶接，且所述工艺筋(3)的横截面为圆形。
6.根据权利要求4所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述工艺筋(3)与唇边(2)胶接，且所述工艺筋(3)的横截面为星形。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述密封条主体(1)包括钢带主体(4)以及与钢带主体(4)相连的泡管(5)，所述唇边(2)与钢带主体(4)相连。
8.根据权利要求7所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述钢带主体(4)包括钢带骨架(401)以及套接于钢带骨架(401)外周的胶条(402)，所述胶条(402)的底部开设有开口(403)，所述泡管(5)安装在远离开口(403)一侧的胶条(402)上，所述唇边(2)安装在胶条(402)的一侧。
9.根据权利要求8所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述胶条(402)的两侧内壁间隔布设有多个内齿(8)。
10.根据权利要求8所述的一种车用掀背门密封条，其特征在于，所述密封条主体(1)还包括安装在所述胶条(402)内顶部的软质层(6)以及安装在所述胶条(402)的底部的第二泡管(7)。
Priority Applications (1)
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| CN202122257626.9U CN216268630U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种车用掀背门密封条 |
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| CN202122257626.9U CN216268630U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种车用掀背门密封条 |
Publications (1)
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| CN202122257626.9U Active CN216268630U (zh) | 2021-09-16 | 2021-09-16 | 一种车用掀背门密封条 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN216268630U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115071392A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-20 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 一种便于安装的密封条及风窗 |
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2021
- 2021-09-16 CN CN202122257626.9U patent/CN216268630U/zh active Active
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