CN212950088U - 一种密封条接角及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种密封条接角，属于汽车技术领域，包括密封条本体和接角。密封条本体用于密封后背门玻璃和后背门装饰板的间隙，密封条本体的两端设有接角；接角包括沿密封条本体的长度向外延伸的第一构件，粘接在后背门玻璃内侧面的第二构件，以及位于侧翼底部的内侧第三构件，第二构件和第三构件位于第一构件的上部，且三者一体成型；第一构件延伸至侧翼底部的外侧用于封堵侧翼与后背门装饰板的间隙。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的一种密封条接角，第一构件封堵侧翼与后背门装饰板的间隙，避免此处钣金外漏，提高了美观度。

Description

一种密封条接角及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种密封条接角及使用该密封条接角的汽车。

背景技术

车体的侧翼的后部连接在后背门钣金上，后背门玻璃需避让侧翼安装结构，玻璃边界只能延伸至侧翼安装结构内侧，无法延伸至侧面分缝位置；后背门玻璃胶条粘接在后背门玻璃下边缘，胶条只能延伸至侧翼边缘，导致侧翼下方的钣金外漏。密封条无法延伸至侧翼与后背门装饰板之间的分缝位置，造成钣金外漏，严重影响外观美观度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封条接角，旨在解决密封条无法延伸至侧面分缝位置，造成钣金外漏，严重影响外观美观度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种密封条接角，包括：

密封条本体，用于密封后背门玻璃和后背门装饰板的间隙，所述密封条本体的两端设有接角；

所述接角包括沿所述密封条本体的长度向外延伸的第一构件，粘接在所述后背门玻璃内侧面的第二构件，以及位于侧翼底部的内侧第三构件，所述第二构件和所述第三构件位于所述第一构件的上部，且三者一体成型；

所述第一构件延伸至所述侧翼底部的外侧用于封堵所述侧翼与所述后背门装饰板的间隙。

作为本申请另一实施例，所述第二构件和所述第三构件内设有嵌装件。

作为本申请另一实施例，所述嵌装件厚度为1.0mm。

作为本申请另一实施例，所述第二构件通过3M胶粘接在所述后背门玻璃内侧面。

作为本申请另一实施例，所述第三构件内侧面设有支撑筋，所述支撑筋与所述后背门装饰板间隔设置。

作为本申请另一实施例，所述支撑筋与所述后背门装饰板间距1.0mm。

作为本申请另一实施例，所述第一构件的横断面与所述密封条本体的横断面相同。

本实用新型提供的一种密封条接角的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种密封条接角，密封条本体密封在后背门玻璃和后背门装饰板之间的间隙内，其两端分别设置接角，接角的第一构件沿密封条本体的长度方向向外延伸，并通过粘接在后背门玻璃内侧面的第二构件和位于侧翼底部内侧的第三构件使第一构件保持稳定，使第一构件封堵侧翼与后背门装饰板的间隙，避免此处钣金外漏，提高了美观度。

本实用新型还提供了一种汽车，使用了所述的一种密封条接角。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于使用了上述的密封条接角，因此具备与密封条接角相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种密封条接角的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图2的后视图。

图中：100、密封条本体；200、接角；210、第一构件；220、第二构件；230、第三构件；240、嵌装件；250、支撑筋。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3，现对本实用新型提供的一种密封条接角200进行说明。一种密封条接角200，包括密封条本体100和接角200。

密封条本体100用于密封后背门玻璃和后背门装饰板的间隙，密封条本体 100的两端设有接角200；接角200包括沿密封条本体100的长度向外延伸的第一构件210，粘接在后背门玻璃内侧面的第二构件220，以及位于侧翼底部的内侧第三构件230，第二构件220和第三构件230位于第一构件210的上部，且三者一体成型；第一构件210延伸至侧翼底部的外侧用于封堵侧翼与后背门装饰板的间隙。

本实用新型提供的一种密封条接角200，与现有技术相比，密封条本体100 密封在后背门玻璃和后背门装饰板之间的间隙内，其两端分别设置接角200，接角200的第一构件210沿密封条本体100的长度方向向外延伸，并通过粘接在后背门玻璃内侧面的第二构件220和位于侧翼底部内侧的第三构件230使第一构件210保持稳定，使第一构件210封堵侧翼与后背门装饰板的间隙，避免此处钣金外漏，提高了美观度。

作为本实用新型提供的一种密封条接角200的一种具体实施方式，请参阅图2，第二构件220和第三构件230内设有嵌装件240。本实施例中，第二构件 220和第三构件230为中部镂空的结构，嵌装件240嵌装在其内部，可通过粘接或熔接的方式固定，嵌装件240能够提高第二构件220和第三构件230的结构稳定性。

作为本实用新型提供的一种密封条接角200的一种具体实施方式，嵌装件 240为尼龙+30％玻纤材质，且厚度为1.0mm。本实施例中，嵌装件240具体的材质、尺寸及厚度，可根据具体的产品的需要而修改。

作为本实用新型提供的一种密封条接角200的一种具体实施方式，请参阅图2，第二构件220通过3M胶粘接在后背门玻璃内侧面。本实施例中，3M胶设于第二构件220的背面，方便第二构件220粘接在后背门玻璃的内侧面。同样的，3M胶还沿密封条本体100的背面延展，铺设在整个密封条本体100上且位于密封条本体100的上部，用来与后背门玻璃粘接。从而确保第二构件220和密封条本体100牢固的粘接在后背门玻璃内侧面。

作为本实用新型提供的一种密封条接角200的一种具体实施方式，请参阅图3，第三构件230内侧面设有支撑筋250，支撑筋250与后背门装饰板间隔设置。本实施例中，支撑筋250可沿第三构件230的轮廓设置，围设成框架结构，能够提高第三构件230的结构强度。支撑筋250也可设置成多个，呈并列或交错的结构设置，其功能均为增加第三构件230的结构强度。间隔设置的支撑筋 250，能够使其与后背门装饰板具备一定的距离，使第三构件230能够具备一定程度的变形，但其变形量不会超过二者间隔的距离，避免第三构件230在受外力按压时避免塌陷严重，而造成其损坏，能够有效保护第三构件230。

作为本实用新型提供的一种密封条接角200的一种具体实施方式，支撑筋 250与后背门装饰板间距1.0mm。本实施例中，支撑筋250与后背门装饰板间距，可根据具体的产品的需要而修改。

作为本实用新型提供的一种密封条接角200的一种具体实施方式，请参阅图1至图3，第一构件210的横断面与密封条本体100的横断面相同。本实施例中，第一构件210和密封条本体100能够圆滑过渡，第一构件210和密封条本体100均与后背门装饰板干涉量相同，提高其美观度。

本实用新型还提供了一种汽车，使用了上述的一种密封条接角200。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于使用了上述的密封条接角200，因此具备与密封条接角200相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种密封条接角，其特征在于，包括：

密封条本体，用于密封后背门玻璃和后背门装饰板的间隙，所述密封条本体的两端设有接角；

所述接角包括沿所述密封条本体的长度向外延伸的第一构件，粘接在所述后背门玻璃内侧面的第二构件，以及位于侧翼底部的内侧第三构件，所述第二构件和所述第三构件位于所述第一构件的上部，且三者一体成型；

所述第一构件延伸至所述侧翼底部的外侧用于封堵所述侧翼与所述后背门装饰板的间隙。

2.如权利要求1所述的一种密封条接角，其特征在于，所述第二构件和所述第三构件内设有嵌装件。

3.如权利要求2所述的一种密封条接角，其特征在于，所述嵌装件厚度为1.0mm。

4.如权利要求1所述的一种密封条接角，其特征在于，所述第二构件通过3M胶粘接在所述后背门玻璃内侧面。

5.如权利要求1所述的一种密封条接角，其特征在于，所述第三构件内侧面设有支撑筋，所述支撑筋与所述后背门装饰板间隔设置。

6.如权利要求5所述的一种密封条接角，其特征在于，所述支撑筋与所述后背门装饰板间距1.0mm。

7.如权利要求1所述的一种密封条接角，其特征在于，所述第一构件的横断面与所述密封条本体的横断面相同。

8.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的一种密封条接角。

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