CN110254193A - 一种新型车门门框密封条c柱小条结构 - Google Patents

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周银
阴兴隆
毛宏伟
张泽毅
马宁
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Abstract

本发明公开了一种新型车门门框密封条C柱小条结构，包括密封条本体、车门窗框和C柱装饰板，所述密封条本体包括挤出胶条、第一披风和第二披风，所述第一披风和第二披风分别固定设置在挤出胶条的两侧，所述第一披风上等距开设有圆孔，所述第二披风的端部远离挤出胶条一侧表面等距设置有密封筋，所述挤出胶条的底部固定粘结有胶带，所述胶带的底部与车门窗框固定粘结，所述车门窗框上对应圆孔的位置等距开设有卡孔，所述第一披风通过贯穿圆孔的塑料卡扣与卡孔固定连接，所述密封筋与C柱装饰板贴合。本发明通过使用塑料卡扣和胶带固定，方便快捷，密封效果好，通过设置密封筋，避免开车门时出现剐蹭外翻的现象发生。

Description

一种新型车门门框密封条C柱小条结构
技术领域
本发明涉及车门门框密封条技术领域，具体为一种新型车门门框密封条C柱小条结构。
背景技术
NVH是噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。随着汽车工业的快速发展，汽车NVH性能也越来越受到消费者的关注，其中，汽车车门密封不良导致的最为常见。
欧系车型为两道半密封明显比日韩系车型两道密封NVH性能要好；欧系车型为复合式车门，密封采用欧式导槽，整个窗框上段分缝均能密封良好，但是成本较高；而日韩系车型为辊压上段式结构，窗框整圈分缝很少有做密封结构遮挡，密封效果不好，即使少量车型使用了密封胶条结构，也容易出现剐蹭或者不服帖现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型车门门框密封条C柱小条结构，密封效果好，成本低廉，避免出现剐蹭或者不服帖的现象发生，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型车门门框密封条C柱小条结构，包括密封条本体、车门窗框和C柱装饰板，所述密封条本体包括挤出胶条、第一披风和第二披风，所述第一披风和第二披风分别固定设置在挤出胶条的两侧，所述第一披风上等距开设有圆孔，所述第二披风的端部远离挤出胶条一侧表面等距设置有密封筋，所述挤出胶条的底部固定粘结有胶带，所述胶带的底部与车门窗框固定粘结，所述车门窗框上对应圆孔的位置等距开设有卡孔，所述第一披风通过贯穿圆孔的塑料卡扣与卡孔固定连接，所述密封筋与C柱装饰板贴合。
优选的，所述挤出胶条、第一披风和第二披风均为一体挤出式橡胶板结构。
优选的，所述挤出胶条、第一披风和第二披风远离胶带一侧表面设置有喷涂层。
优选的，所述第一披风的宽度大于第二披风的宽度。
优选的，所述第二披风的长度大于车门窗框与C柱装饰板之间的距离长度。
优选的，所述第二披风与挤出胶条侧边之间的夹角不大于45°。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过设置密封条本体为挤出胶条、第一披风和第二披风一体挤出式橡胶板结构，并在第一披风上等距开设有圆孔，在挤出胶条底部固定粘结有胶带，并在车门窗框上对应圆孔的位置等距开设有卡孔，可以更好的通过塑料卡扣贯穿圆孔卡接在卡孔内部，且通过胶带将挤出胶条固定粘结在车门窗框的表面，安装简单方便，成本低廉。
2、通过在第二披风上固定设置有密封筋，且密封筋与C柱装饰板贴合，可以更好的提升密封性能，降低风噪，且设置密封筋，降低了开门时密封条本体与C柱装饰板之间的摩擦阻力，避免剐蹭外翻等情况的发生。
附图说明
图1为本发明的剖视结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图3为本发明密封条本体剖视结构示意图。
图中：1、密封条本体；2、挤出胶条；3、第一披风；4、第二披风；5、圆孔；6、密封筋；7、胶带；8、车门窗框；9、卡孔；10、塑料卡扣；11、C柱装饰板；12、喷涂层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新型车门门框密封条C柱小条结构，包括密封条本体1、车门窗框8和C柱装饰板11，密封条本体1包括挤出胶条2、第一披风3和第二披风4，第一披风3和第二披风3分别固定设置在挤出胶条2的两侧，第一披风3上等距开设有圆孔5，第二披风3的端部远离挤出胶条2一侧表面等距设置有密封筋6，挤出胶条2的底部固定粘结有胶带7，通过设置胶带7，便于将挤出胶条2粘结在车门窗框8的表面，方便快捷；胶带7的底部与车门窗框8固定粘结，车门窗框8上对应圆孔5的位置等距开设有卡孔9，第一披风3通过贯穿圆孔5的塑料卡扣10与卡孔9固定连接，通过使用塑料卡扣10固定，稳定牢固，方便操作；密封筋6与C柱装饰板11贴合，设置贴合，密封效果好，且可以减小开门时第二披风4与C柱装饰板11之间的摩擦阻力，防止剐蹭外翻等风险。
具体的，挤出胶条2、第一披风3和第二披风4均为一体挤出式橡胶板结构，通过设置为一体挤出式橡胶板结构，便于加工，密封效果好。
具体的，挤出胶条2、第一披风3和第二披风4远离胶带7一侧表面设置有喷涂层12，通过设置有喷涂层12，可以对密封条本体1进行保护，且提升了外观品质。
具体的，第一披风3的宽度大于第二披风4的宽度，通过对第一披风3和第二披风4的宽度的限定，可以更好的在第一披风3上开设圆孔5，并通过塑料卡扣10贯穿圆孔5与车门窗框8上的卡孔9固定连接。
具体的，第二披风4的长度大于车门窗框8与C柱装饰板11之间的距离长度，通过设置，使第二披风4与C柱装饰板贴合更加紧密，密封效果更好。
具体的，第二披风4与挤出胶条2侧边之间的夹角不大于45°，通过对第二披风4与挤出胶条2之间的夹角的限定，增强密封，使第二披风4与C柱装饰板11之间更好的贴合。
工作原理：使用时，通过在第一披风3上等距开设有圆孔5，在挤出胶条2底部固定粘结有胶带7，并在车门窗框8上对应圆孔5的位置等距开设有卡孔9，可以更好的通过塑料卡扣10贯穿圆孔5卡接在卡孔9内部，且通过胶带7将挤出胶条2固定粘结在车门窗框8的表面，安装简单方便，成本低廉；通过在第二披风4上固定设置有密封筋6，且密封筋6与C柱装饰板11贴合，可以更好的提升密封性能，降低风噪，且设置密封筋6，降低了开门时密封条本体1与C柱装饰板11之间的摩擦阻力，避免剐蹭外翻等情况的发生。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型车门门框密封条C柱小条结构，包括密封条本体（1）、车门窗框（8）和C柱装饰板（11），其特征在于：所述密封条本体（1）包括挤出胶条（2）、第一披风（3）和第二披风（4），所述第一披风（3）和第二披风（3）分别固定设置在挤出胶条（2）的两侧，所述第一披风（3）上等距开设有圆孔（5），所述第二披风（3）的端部远离挤出胶条（2）一侧表面等距设置有密封筋（6），所述挤出胶条（2）的底部固定粘结有胶带（7），所述胶带（7）的底部与车门窗框（8）固定粘结，所述车门窗框（8）上对应圆孔（5）的位置等距开设有卡孔（9），所述第一披风（3）通过贯穿圆孔（5）的塑料卡扣（10）与卡孔（9）固定连接，所述密封筋（6）与C柱装饰板（11）贴合。
2.根据权利要求1所述的一种新型车门门框密封条C柱小条结构，其特征在于：所述挤出胶条（2）、第一披风（3）和第二披风（4）均为一体挤出式橡胶板结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型车门门框密封条C柱小条结构，其特征在于：所述挤出胶条（2）、第一披风（3）和第二披风（4）远离胶带（7）一侧表面设置有喷涂层（12）。
4.根据权利要求1所述的一种新型车门门框密封条C柱小条结构，其特征在于：所述第一披风（3）的宽度大于第二披风（4）的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种新型车门门框密封条C柱小条结构，其特征在于：所述第二披风（4）的长度大于车门窗框（8）与C柱装饰板（11）之间的距离长度。
6.根据权利要求1所述的一种新型车门门框密封条C柱小条结构，其特征在于：所述第二披风（4）与挤出胶条（2）侧边之间的夹角不大于45°。
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