CN207257324U - 汽车全景天窗玻璃总成密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车全景天窗玻璃总成密封结构，包括前玻璃、后玻璃、密封组件，前玻璃与后玻璃密封拼接，密封组件设置于前玻璃和后玻璃的边缘，将前玻璃和后玻璃密封设置于汽车车顶天窗口。这种密封结构可以减少现有技术中在汽车车顶天窗口边缘处设置的密封圈，使密封结构的密封圈用材减少，同时，由于不需安装车顶天窗口的密封圈，因此在生产汽车的天窗装配工艺中，减少了一个安装车顶天窗口密封圈的工位，节省了人力及物力，降低了汽车生产的成本。

Description

汽车全景天窗玻璃总成密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种汽车全景天窗玻璃总成密封结构。

背景技术

现有技术中，外滑式的汽车全景天窗的密封结构通常为在汽车车顶天窗口边缘设置一圈密封圈，全景天窗的前玻璃和后玻璃四周均过塑包边，并且在后玻璃的四周设置密封圈。这种密封结构使得在将整个全景天窗总成安装在车身上时，需要设定一个工位将汽车车顶天窗口边缘的一圈密封圈进行安装，同时，由于需在汽车车顶天窗口边缘设置一圈密封圈，密封圈的用料较多，因此，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车全景天窗玻璃总成密封结构，以解决现有技术中采用在汽车车顶天窗口边缘设置一圈密封圈和后玻璃四周设置密封圈的密封结构，造成生产成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车全景天窗玻璃总成密封结构，包括前玻璃、后玻璃、密封组件，所述前玻璃与所述后玻璃密封拼接，所述密封组件设置于所述前玻璃和所述后玻璃的边缘，用于将所述前玻璃和所述后玻璃密封设置于汽车车顶天窗口。

进一步改进在于，所述密封组件包括设置于所述前玻璃四周的密封圈、设置于后玻璃两侧及后端的密封条、设置于天窗框架的双泡密封条，所述密封圈通过胶粘结于所述前玻璃边缘的塑料包边外侧，且所述密封圈的外侧与汽车车顶天窗口边缘密封配合；所述密封条通过胶粘结于所述后玻璃两侧边缘及后端边缘的塑料包边外侧，所述双泡密封条的内侧与所述后玻璃两侧密封配合，所述双泡密封条的外侧与汽车车顶天窗口边缘密封配合。

进一步改进在于，所述后玻璃两侧边缘的塑料包边具有抬肩结构，且所述抬肩结构位于靠近所述后玻璃后端；所述后玻璃两侧的密封条和所述双泡密封条位于所述抬肩结构内，所述双泡密封条通过天窗框架安装于所述后玻璃两侧的密封条外侧，与所述后玻璃两侧的密封条密封装配，所述双泡密封条后端部与所述后玻璃后端的密封条连接于一体。

进一步改进在于，所述双泡密封条的中间为连接部，所述连接部为具有U型卡槽的硬质橡胶，所述连接部的两侧为发泡体橡胶。

进一步改进在于，所述密封圈的圈外侧为半圆柱形密封圈，所述密封圈的圈内侧为连接圈，所述连接圈与所述半圆柱形密封圈一体成型。

进一步改进在于，所述半圆柱形密封圈为发泡体橡胶，所述连接圈为硬质橡胶。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

本实用新型中通过在具有塑料包边的前玻璃四周设置密封圈、具有塑料包边的后玻璃两侧及后端设置密封条以及在后玻璃两侧的密封条外侧设置双泡密封条，双泡密封条设置在天窗框架上、与后玻璃两侧的密封条外侧密封配合，前玻璃与后玻璃密封拼接形成天窗玻璃总成，天窗玻璃总成密封设置在汽车车顶天窗口，与车身密封连接，从而减少了现有技术中在汽车车顶天窗口边缘处设置密封圈，使密封圈的用材减少，同时，由于不需安装车顶天窗口的密封圈，因此在生产汽车的天窗装配工艺中，减少了一个安装车顶天窗口密封圈的工位，节省了人力及物力，降低了汽车生产的成本。

附图说明

图1为本实用新型汽车全景天窗玻璃总成密封结构的结构示意图；

图2为图1中A-A的局部剖面示意图；

图3为图2中B-B的局部剖面示意图；

图4为本实用新型中后玻璃两侧密封条配合的结构示意图；

图中，1-车顶，2-前玻璃，21-密封圈，3-后玻璃，31-抬肩结构，32-双泡密封条，32a-第一密封条，32b-第二密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车全景天窗玻璃总成密封结构，包括前玻璃2、后玻璃3、密封组件，其中，密封组件设置于前玻璃2和后玻璃3的边缘，用于将前玻璃2和后玻璃3密封设置在车顶1的天窗口，将汽车车顶天窗口密封隔挡；通常，后玻璃3与车身相对固定的安装在车身的车顶1的天窗口后侧，前玻璃2则安装在天窗口前侧，前玻璃2和后玻璃3密封拼接，前玻璃2在玻璃传动机构和驱动装置的作用下，可相对于后玻璃2向后滑动而打开汽车天窗；在滑动打开或关闭时，玻璃传动机构的玻璃支架在后玻璃3两侧密封组件中与车顶1的天窗口边缘之间滑动。

参考图1至图4所示，密封组件包括设置于前玻璃2四周的密封圈21、设置于后玻璃3两侧的第一密封条32a和后玻璃3后端的第二密封条32b以及设置于天窗框架上的双泡密封条32，前玻璃2四周边缘通过过塑包边工艺，在前玻璃2的边缘设有塑料包边，密封圈21通过胶粘结在前玻璃2的塑料包边外侧，且密封圈21的外侧与汽车车顶天窗口边缘密封配合；后玻璃3四周边缘通过过塑包边工艺，在后玻璃3的边缘设置有塑料包边，第一密封条32a通过胶粘结在后玻璃3两侧边缘的塑料包边外侧，第二密封条32b通过胶粘结在后玻璃3后端边缘的塑料包边外侧；双泡密封条32的内侧与后玻璃3两侧的第一密封条32a密封配合，双泡密封条32的外侧与汽车车顶天窗口边缘密封配合；具体地，后玻璃3两侧边缘的塑料包边具有抬肩结构31，且抬肩结构31位于靠近后玻璃3的后端，后玻璃3两侧的第一密封条32a和双泡密封条32均位于抬肩结构31内，双泡密封条32通过天窗框架(图中未显示)安装于后玻璃3两侧的第一密封条32a的外侧，与后玻璃3两侧的第一密封条32a密封装配，双泡密封条32的后端部与设置在后玻璃3后端边缘的第二密封条32b的端部连接，形成一整体结构类似U型的密封条，第二密封条32b通过胶粘结在后玻璃3后端的塑料包边外侧。

其中，参照图2所示，双泡密封条32中间为连接部，连接部为具有U型卡槽的硬质橡胶，双泡密封条23的硬质橡胶两侧为发泡体橡胶。

在实际生产应用中，密封圈21的圈外侧为半圆柱形密封圈，密封圈21的圈内侧为连接圈，连接圈与半圆柱形密封圈一体成型。

优选地，半圆柱形密封圈为发泡体橡胶，连接圈为硬质橡胶。

本实用新型中通过在具有塑料包边的前玻璃2四周设置密封圈21和具有塑料包边的后玻璃3两侧及后端设置密封条、以及在后玻璃两侧的密封条外侧设置双泡密封条，前玻璃2与后玻璃3密封拼接形成天窗玻璃总成，天窗玻璃总成密封设置在汽车车顶天窗口、与车身密封连接，这种密封结构可以减少现有技术中在汽车车顶天窗口边缘处设置的密封圈，使密封结构的密封圈用材减少，同时，由于不需安装车顶天窗口的密封圈，因此在生产汽车的天窗装配工艺中，减少了一个安装车顶天窗口密封圈的工位，节省了人力及物力，降低了汽车生产的成本。

应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本实用新型的保护范围。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.汽车全景天窗玻璃总成密封结构，其特征在于，包括前玻璃、后玻璃、密封组件，所述前玻璃与所述后玻璃密封拼接，所述密封组件设置于所述前玻璃和所述后玻璃的边缘，用于将所述前玻璃和所述后玻璃密封设置于汽车车顶天窗口。

2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗玻璃总成密封结构，其特征在于，所述密封组件包括设置于所述前玻璃四周的密封圈、设置于后玻璃两侧及后端的密封条、设置于天窗框架的双泡密封条，所述密封圈通过胶粘结于所述前玻璃边缘的塑料包边外侧，且所述密封圈的外侧与汽车车顶天窗口边缘密封配合；所述密封条通过胶粘结于所述后玻璃两侧边缘及后端边缘的塑料包边外侧，所述双泡密封条的内侧与所述后玻璃两侧密封配合，所述双泡密封条的外侧与汽车车顶天窗口边缘密封配合。

3.根据权利要求2所述的汽车全景天窗玻璃总成密封结构，其特征在于，所述后玻璃两侧边缘的塑料包边具有抬肩结构，且所述抬肩结构位于靠近所述后玻璃后端；所述后玻璃两侧的密封条和所述双泡密封条位于所述抬肩结构内双泡密封条，所述双泡密封条通过天窗框架安装于所述后玻璃两侧的密封条外侧，与所述后玻璃两侧的密封条密封装配，所述双泡密封条后端部与所述后玻璃后端的密封条连接于一体。

4.根据权利要求3所述的汽车全景天窗玻璃总成密封结构，其特征在于，所述双泡密封条的中间为连接部，所述连接部为具有U型卡槽的硬质橡胶，所述连接部的两侧为发泡体橡胶。

5.根据权利要求2所述的汽车全景天窗玻璃总成密封结构，其特征在于，所述密封圈的圈外侧为半圆柱形密封圈，所述密封圈的圈内侧为连接圈，所述连接圈与所述半圆柱形密封圈一体成型。

6.根据权利要求5所述的汽车全景天窗玻璃总成密封结构，其特征在于，所述半圆柱形密封圈为发泡体橡胶，所述连接圈为硬质橡胶。