CN206953964U - 汽车、汽车天窗及汽车天窗的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车、汽车天窗及汽车天窗的密封结构，由于在汽车的天窗口部与天窗玻璃之间设有密封条，密封条包括主体部、第一弹性密封部和第二弹性密封部，第一弹性密封部与天窗玻璃边缘的裙部相抵；第二弹性密封部与设于天窗口部下方的天窗导轨相抵。这样，密封条的第一弹性密封部能够防止雨水从天窗口部与天窗玻璃之间进入到车厢中，即使雨水从天窗口部与天窗玻璃之间进入到车厢中，第二弹性密封部能够防止雨水进入到天窗口部与导轨之间的缝隙中，从而防止在车顶的内饰中积水。由此可见，本实用新型的一种汽车天窗的密封结构，能够使汽车天窗的密封良好，结构简单，成本较低。

Description

汽车、汽车天窗及汽车天窗的密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车、汽车天窗及汽车天窗的密封结构，属于汽车制造技术领域。

背景技术

汽车天窗越来越广泛地应用在商用SUV、轿车的车顶上，汽车天窗能够增加乘坐人员的舒适感。汽车天窗在设计和制造过程中，为了保证玻璃与车身配合紧密，防止天窗的漏水、噪音、振动等情况，需要使用密封条来进行密封。一般密封条同导轨之间间隙较大，易造成漏水等问题。现有技术中一般采用在密封条开设连接槽，将密封条的连接槽卡接在天窗口部的边沿上的形式，密封条的结构比较复杂，制造成本较高；而且密封条与天窗口部的安装连接不方便，这些导致了汽车的制造成本较高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车、汽车天窗及汽车天窗的密封结构，能够使汽车天窗的密封良好，结构简单，成本较低。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车天窗的密封结构，包括天窗玻璃与天窗口部，所述天窗口部设有朝天窗玻璃延伸的连接沿，连接沿上连接有密封条，天窗玻璃的边缘包套有向下延伸的裙部，密封条包括主体部、第一弹性密封部和第二弹性密封部，所述主体部上设有与连接沿卡接的连接槽，所述第一弹性密封部连接在主体部与裙部之间，第一弹性密封部与所述裙部相抵；所述第二弹性密封部连接在主体部的底部，第二弹性密封部与设于天窗口部下方的天窗导轨相抵。

优选地，所述天窗口部设有粘接壁，所述连接沿设于粘接壁的下沿，所述主体部与粘接壁之间通过胶带粘接。

优选地，所述主体部的上沿设有朝向粘接壁的密封唇，所述密封唇抵在粘接壁的上沿处，所述胶带位于密封唇下方。

优选地，所述主体部的下端设有向下延伸的滴水沿。

优选地，所述第一弹性密封部和第二弹性密封部具有沿密封条长度方向延伸的空腔。

优选地，所述密封条沿所述天窗口部一整圈。

优选地，所述第一弹性密封部和第二弹性密封部由橡胶材料发泡而成。

与本实用新型的一种汽车天窗的密封结构相应地，本实用新型还提供一种汽车天窗，汽车的天窗玻璃与天窗口部之间采用上述本实用新型的一种汽车天窗的密封结构的技术方案或其任一优选的技术方案所述的汽车天窗的密封结构进行密封。

本实用新型还提供一种汽车，汽车的天窗玻璃与天窗口部之间采用上述本实用新型的一种汽车天窗的密封结构的技术方案或其任一优选的技术方案所述的汽车天窗的密封结构进行密封。

如上所述，本实用新型涉及的一种汽车天窗的密封结构，具有以下有益效果：在本实用新型的一种汽车天窗的密封结构中，由于在汽车的天窗口部与天窗玻璃之间设有密封条，密封条包括主体部、第一弹性密封部和第二弹性密封部，第一弹性密封部与天窗玻璃边缘的裙部相抵；第二弹性密封部与设于天窗口部下方的天窗导轨相抵。这样，密封条的第一弹性密封部能够防止雨水从天窗口部与天窗玻璃之间进入到车厢中，即使雨水从天窗口部与天窗玻璃之间进入到车厢中，第二弹性密封部能够防止雨水进入到天窗口部与导轨之间的缝隙中，从而防止在车顶的内饰中积水。由此可见，本实用新型的一种汽车天窗的密封结构，能够使汽车天窗的密封良好，结构简单，成本较低。

与上述本实用新型的一种汽车天窗的密封结构相应地，本实用新型的一种汽车及汽车天窗同样也具有上述有益效果，此处不再赘述。

附图说明

图1显示为本实用新型的一种汽车天窗的密封结构的示意图。

附图标记说明

1 天窗玻璃

2 天窗口部

3 连接沿

4 密封条

5 裙部

6 主体部

7 第一弹性密封部

8 第二弹性密封部

9 连接槽

10 天窗导轨

11 粘接壁

12 胶带

13 密封唇

14 滴水沿

15 第一空腔

16 第二空腔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

图1所示的本实用新型的一种汽车天窗的密封结构的示意图，沿密封条4、天窗玻璃11等结构的横截面剖切。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车天窗的密封结构，包括天窗玻璃1与天窗口部2，所述天窗口部2设有朝天窗玻璃1延伸的连接沿3，连接沿3上连接有密封条4，天窗玻璃1的边缘包套有向下延伸的裙部5，密封条4包括主体部6、第一弹性密封部7和第二弹性密封部8，所述主体部6上设有与连接沿3卡接的连接槽9，所述第一弹性密封部7连接在主体部6与裙部5之间，第一弹性密封部7与所述裙部5相抵；所述第二弹性密封部8连接在主体部6的底部，第二弹性密封部8与设于天窗口部2下方的天窗导轨10相抵。在本实用新型的一种汽车天窗的密封结构中，由于在汽车的天窗口部2与天窗玻璃1之间设有密封条4，密封条4包括主体部6、第一弹性密封部7和第二弹性密封部8，第一弹性密封部7与天窗玻璃1边缘的裙部5相抵；第二弹性密封部8与设于天窗口部2下方的天窗导轨10相抵。这样，密封条4的第一弹性密封部7能够防止雨水从天窗口部2与天窗玻璃1之间进入到车厢中，即使雨水从天窗口部2与天窗玻璃1之间进入到车厢中，第二弹性密封部8能够防止雨水进入到天窗口部2与导轨之间的缝隙中，从而防止在车顶的内饰中积水。由此可见，本实用新型的一种汽车天窗的密封结构，能够使汽车天窗的密封良好，结构简单，成本较低。

在本实用新型的一种汽车天窗的密封结构中，为了使密封条4能够更牢固地连接在天窗口部2，如图1所示，所述天窗口部2设有粘接壁11，所述连接沿3设于粘接壁11的下沿，所述主体部6与粘接壁11之间通过胶带12粘接。这样，密封条4的连接槽9与天窗口部2的连接沿3定位连接，密封条4还与天窗口部2的粘接壁11粘接在一起，密封条4就能牢固地连接在天窗口部2而不易脱落。为了便于粘接操作，密封条4通过工业双面胶带12粘接在粘接壁11上，比如，可以使用3M品牌的双面胶带12进行粘接。为了避免密封条4与粘接壁11之间的双面胶带12受到风雨侵蚀，如图1所示，所述主体部6的上沿设有朝向粘接壁11的密封唇13，所述密封唇13抵在粘接壁11的上沿处，所述胶带12位于密封唇13下方。这样，雨水不能从天窗口部2的上沿与主体部6的上沿之间进入到粘接壁11与主体部6之间的缝隙而侵蚀胶带12，胶带12能够保持良好的粘接性能，使用寿命较长。

在本实用新型的一种汽车天窗的密封结构中，密封条4采用弹性材料制成，比如可以用橡胶发泡材料制作密封条4，为了使密封条4具有较好的弹性变形能力，如图1所示，所述第一弹性密封部7具有沿密封条4长度方向延伸的第一空腔15，所述第二弹性密封部8具有沿密封条4长度方向延伸的第二空腔16。这样，密封条4的第一弹性密封部7和第二弹性密封部8均具有较好的变形能力，第一弹性密封部7能够与天窗玻璃1上的裙部5紧密地接触，从而保证天窗口部2与天窗玻璃1之间良好的密封性。第二弹性密封部8能够与设于天窗口部2下方的天窗导轨10紧密接触，从而防止意外地漏入车厢中的雨水进入到车顶的内饰间隙中。优选地，所述密封条4沿所述天窗口部2延伸一整圈，以使天窗口部2与天窗玻璃1之间可靠地密封，车外的雨水就难以从天窗口部2与天窗玻璃1之间进入车厢中。

在某些情况下，如果水从密封条4与天窗玻璃1上的裙部5之间进入到车厢内部，我们希望水能够滴落下来而不要挂存在密封条4的底部，为此，如图1所示，所述主体部6的下端设有向下延伸的滴水沿14，这样，滴水沿14能够将挂存在密封条4底部的水引导到滴水沿14底部，因为滴水沿14底部较窄，水滴难以挂存在滴水沿14底部，就会滴落下来。

与上述本实用新型的一种汽车天窗的密封结构相应地，本实用新型还提供一种汽车天窗，汽车的天窗玻璃1与天窗口部2之间采用上述本实用新型的一种汽车天窗的密封结构的技术方案或其任一优选的技术方案所述的汽车天窗的密封结构进行密封。

本实用新型还提供一种汽车，汽车的天窗玻璃1与天窗口部2之间采用上述本实用新型的一种汽车天窗的密封结构的技术方案或其任一优选的技术方案所述的汽车天窗的密封结构进行密封。

与本实用新型的一种汽车天窗的密封结构相应地，本实用新型的一种汽车及汽车天窗当然也具有上述本实用新型的一种汽车天窗的密封结构的有益效果，此处不再赘述。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种汽车天窗的密封结构，其特征是，包括天窗玻璃(1)与天窗口部(2)，所述天窗口部(2)设有朝天窗玻璃(1)延伸的连接沿(3)，连接沿(3)上连接有密封条(4)，天窗玻璃(1)的边缘包套有向下延伸的裙部(5)，密封条(4)包括主体部(6)、第一弹性密封部(7)和第二弹性密封部(8)，所述主体部(6)上设有与连接沿(3)卡接的连接槽(9)，所述第一弹性密封部(7)连接在主体部(6)与裙部(5)之间，第一弹性密封部(7)与所述裙部(5)相抵；所述第二弹性密封部(8)连接在主体部(6)的底部，第二弹性密封部(8)与设于天窗口部(2)下方的天窗导轨(10)相抵。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述天窗口部(2)设有粘接壁(11)，所述连接沿(3)设于粘接壁(11)的下沿，所述主体部(6)与粘接壁(11)之间通过胶带(12)粘接。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述主体部(6)的上沿设有朝向粘接壁(11)的密封唇(13)，所述密封唇(13)抵在粘接壁(11)的上沿处，所述胶带(12)位于密封唇(13)下方。

4.根据权利要求2所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述主体部(6)的下端设有向下延伸的滴水沿(14)。

5.根据权利要求2所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述第一弹性密封部(7)具有沿密封条(4)长度方向延伸的第一空腔(15)，所述第二弹性密封部(8)具有沿密封条(4)长度方向延伸的第二空腔(16)。

6.根据权利要求2所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述密封条(4)沿所述天窗口部(2)一整圈。

7.根据权利要求2所述的汽车天窗的密封结构，其特征在于：所述第一弹性密封部(7)和第二弹性密封部(8)由橡胶材料发泡而成。

8.一种汽车天窗，其特征是，汽车的天窗玻璃(1)与天窗口部(2)之间采用权利要求1至7任一项所述的汽车天窗的密封结构进行密封。

9.一种汽车，其特征是，汽车的天窗玻璃(1)与天窗口部(2)之间采用权利要求1至7任一项所述的汽车天窗的密封结构进行密封。