CN205344485U - 汽车全景天窗防水机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车全景天窗防水机构，包括相互连接的天窗框架和车顶，所述天窗框架和车顶上都开设有用于安装行李支架的第一安装孔，所述天窗框架的下端面固设有位于天窗框架和车顶之间的密封支架，该密封支架上开设有与第一安装孔相对设置、且相通的第二安装孔，所述天窗框架和车顶之间形成有位于密封支架外侧的密封槽，所述密封槽和第一安装孔、第二安装孔由密封支架的外边缘部封堵，所述密封槽中填充有密封胶条。本申请通过在天窗框架和车顶之间设置密封支架，从而封堵用于填充密封胶条的密封槽和用于安装行李支架的第一安装孔，在往密封槽中注入密封胶时，密封胶不会堵住第一安装孔，从而保证行李支架的顺利安装，还能保证防水密封性。

Description

汽车全景天窗防水机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗，特别是涉及一种汽车全景天窗防水机构。

背景技术

目前，大多数汽车的车顶都配置有汽车天窗，从而可有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，其中，全景式汽车天窗具有视眼开阔、空气流通量大等优点，受到较大的欢迎。目前，在汽车全景天窗与汽车的车顶之间通常采用胶粘的方式连接和密封，但是，对于配置有行李支架的汽车，在天窗框架上必须开设有安装孔，这种情况下，若在天窗框架和车顶之间采用正常的胶粘方式连接密封，则容易堵住安装孔；如果避开天窗框架上安装孔的孔位所在的接触面、只在天窗框架侧边和车顶之间进行胶粘，则容易造成防水密封性差的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种既能防止天窗框架上的安装孔被堵住、又能保证防水密封性的汽车全景天窗防水机构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车全景天窗防水机构，包括相互连接的天窗框架和车顶，所述天窗框架和车顶上都开设有用于安装行李支架的第一安装孔，所述天窗框架的下端面固设有位于天窗框架和车顶之间的密封支架，该密封支架上开设有与第一安装孔相对设置、且相通的第二安装孔，所述天窗框架和车顶之间形成有位于密封支架外侧的密封槽，所述密封槽和第一安装孔、第二安装孔由密封支架的外边缘部封堵，所述密封槽中填充有密封胶条。

进一步地，所述密封支架的材质为金属。

优选地，所述密封支架与天窗框架为焊接固定。

优选地，所述天窗框架、密封支架和车顶通过螺栓固定连接，所述螺栓穿设在依次穿设在天窗框架的第一安装孔、密封支架的第二安装孔和车顶的第一安装孔中。

进一步地，所述天窗框架的外端处设有向上延伸的天窗框架翻边部，车顶的外端处设有向上延伸的车顶翻边部，所述天窗框架翻边部的外侧面、天窗框架外端的下表面、密封支架的外侧面、车顶外端的上表面和车顶翻边部的内侧面所围成的区域构成所述密封槽。

如上所述，本实用新型涉及的汽车全景天窗防水机构，具有以下有益效果：

本申请通过在天窗框架和车顶之间设置密封支架，从而封堵用于填充密封胶条的密封槽和用于安装行李支架的第一安装孔，因此，其在往密封槽中注入密封胶时，密封胶不会堵住第一安装孔，从而保证行李支架的顺利安装，且密封胶条阻止水从天窗框架和车顶之间流入车内，提高了天窗框架和车顶之间的防水密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

元件标号说明

1天窗框架

11第一安装孔

12天窗框架翻边部

2密封支架

21第二安装孔

3车顶

31车顶翻边部

4密封胶条

5螺栓

6密封槽

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车全景天窗防水机构，包括相互连接的天窗框架1和车顶3，所述天窗框架1和车顶3上都开设有用于安装行李支架的第一安装孔11，所述天窗框架1的下端面固设有位于天窗框架1和车顶3之间的密封支架2，该密封支架2上开设有与第一安装孔11相对设置、且相通的第二安装孔21，所述天窗框架1和车顶3之间形成有位于密封支架2外侧的密封槽6，所述密封槽6和第一安装孔11、第二安装孔21由密封支架2的外边缘部封堵，所述密封槽6中填充有密封胶条4，密封胶条4与天窗框架1的下表面、车顶3的上表面严密贴合。

优选地，所述天窗框架1和车顶3上都开设有两个第一安装孔11，故密封支架2上也开设有两个第二安装孔21，且第二安装孔21的直径与第一安装孔11的直径相等。所述密封支架2设置在天窗框架1和车顶3之间，故密封支架2的上表面与天窗框架1的下表面配合、密封支架2的下表面与车顶3的上表面配合，因此，位于密封支架2外侧、用于填充密封胶条4的密封槽6和用于安装行李支架的第一安装孔11、第二安装孔21由密封支架2的外边缘部封堵，即密封槽6与第一安装孔11、第二安装孔21不连通；所以，在往密封槽6中注入密封胶时，密封胶不会堵住第一安装孔11和第二安装孔21，从而保证行李支架的顺利安装，满足行李支架的安装要求。密封胶固化后形成填充在密封槽6中的密封胶条4，用于阻止水从天窗框架1和车顶3之间流入车内，从而大大提高了天窗框架1和车顶3之间的防水密封效果。

进一步地，所述密封支架2的材质为金属，以提高密封支架2自身的结构强度，从而提高汽车全景天窗防水机构的整体强度。为了便于密封支架2和天窗框架1的固定连接，密封支架2与天窗框架1优选采用焊接固定。

优选地，如图1所示，所述天窗框架1、密封支架2和车顶3通过螺栓5固定连接，所述螺栓5由上至下穿设在依次穿设在天窗框架1的第一安装孔11、密封支架2的第二安装孔21和车顶3的第一安装孔11中。

进一步地，如图1所示，所述天窗框架1的外端处设有向上延伸的天窗框架翻边部12，车顶3的外端处设有向上延伸的车顶翻边部31，所述天窗框架翻边部12的外侧面、天窗框架1外端的下表面、密封支架2的外侧面、车顶3外端的上表面和车顶翻边部31的内侧面所围成的区域构成所述密封槽6。所以，密封胶粘胶的范围不仅仅存在于天窗框架翻边部12的外侧与车顶翻边部31的内侧之间，而且同时存在于天窗框架1外端的下表面和车顶3外端的上表面之间，从而起到蓄胶的作用，大大加强了车顶3与天窗框架1之间的密封效果。本实施例中，所述天窗框架翻边部12与密封支架2外边缘之间的距离大约为5.5mm。

综上所述，本申请涉及的汽车全景天窗防水机构通过在天窗框架1和车顶3之间加入由金属制成的密封支架2、将两者隔开，保证两者之间密封胶条4存在所需的空间，故其在满足行李支架的装配要求的前提下，还大大增强了车顶3与天窗框架1之间的密封效果。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种汽车全景天窗防水机构，包括相互连接的天窗框架(1)和车顶(3)，所述天窗框架(1)和车顶(3)上都开设有用于安装行李支架的第一安装孔(11)，其特征在于：所述天窗框架(1)的下端面固设有位于天窗框架(1)和车顶(3)之间的密封支架(2)，该密封支架(2)上开设有与第一安装孔(11)相对设置、且相通的第二安装孔(21)，所述天窗框架(1)和车顶(3)之间形成有位于密封支架(2)外侧的密封槽(6)，所述密封槽(6)和第一安装孔(11)、第二安装孔(21)由密封支架(2)的外边缘部封堵，所述密封槽(6)中填充有密封胶条(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车全景天窗防水机构，其特征在于：所述密封支架(2)的材质为金属。

3.根据权利要求2所述的汽车全景天窗防水机构，其特征在于：所述密封支架(2)与天窗框架(1)为焊接固定。

4.根据权利要求1所述的汽车全景天窗防水机构，其特征在于：所述天窗框架(1)、密封支架(2)和车顶(3)通过螺栓(5)固定连接，所述螺栓(5)穿设在依次穿设在天窗框架(1)的第一安装孔(11)、密封支架(2)的第二安装孔(21)和车顶(3)的第一安装孔(11)中。

5.根据权利要求1所述的汽车全景天窗防水机构，其特征在于：所述天窗框架(1)的外端处设有向上延伸的天窗框架翻边部(12)，车顶(3)的外端处设有向上延伸的车顶翻边部(31)，所述天窗框架翻边部(12)的外侧面、天窗框架(1)外端的下表面、密封支架(2)的外侧面、车顶(3)外端的上表面和车顶翻边部(31)的内侧面所围成的区域构成所述密封槽(6)。