CN205498829U - 汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车，所述汽车包括：车身，所述车身内限定出后备箱开口；后挡风玻璃，所述后挡风玻璃连接在所述车身上；后备箱盖板，所述后备箱盖板在敞开所述后备箱开口的敞开位置和封闭所述后备箱开口的封闭位置之间可转动地设在所述车身上；以及密封件，所述密封件连接在所述后备箱盖板和所述后挡风玻璃中的任一个上，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述密封件至少密封连接在所述后备箱盖板与所述后挡风玻璃之间。根据本实用新型实施例的汽车，其后备箱处具有更好的防水性以及密封性。

Description

汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种汽车。

背景技术

相关技术中，汽车的后备箱盖板与车身之间的间隙较大，仅仅在后备箱盖的后边沿与车身之间设置一条密封条，容易造成车外的水经后备箱盖与车身、后备箱盖与后挡风玻璃之间的间隙流进后备箱内，车辆的防水性以及密封性较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种后备箱处的防水性以及密封性更好的汽车。

根据本实用新型实施例的汽车，包括：车身，所述车身内限定出后备箱开口；后挡风玻璃，所述后挡风玻璃连接在所述车身上；后备箱盖板，所述后备箱盖板在敞开所述后备箱开口的敞开位置和封闭所述后备箱开口的封闭位置之间可转动地设在所述车身上；以及密封件，所述密封件连接在所述后备箱盖板和所述后挡风玻璃中的任一个上，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述密封件至少密封连接在所述后备箱盖板与所述后挡风玻璃之间。

根据本实用新型实施例的汽车，其后备箱处具有更好的防水性以及密封性。

可选地，所述密封件连接在所述后备箱盖板的内侧面的前部上。

可选地，还包括设置在所述后备箱开口的边沿上的排水槽，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述密封件与所述排水槽相对。

可选地，所述车身具有位于所述后挡风玻璃两侧的左侧板和右侧板，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述密封件密封连接在所述后备箱盖板与所述后挡风玻璃、所述后备箱盖板与部分所述左侧板，所述后备箱盖板与部分所述右侧板之间。

可选地，所述密封件包括：第一密封段，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述第一密封段与所述后挡风玻璃相止抵；第二密封段，所述第二密封段与所述第一密封段的左端连接，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述第二密封段与所述左侧板相止抵；以及第三密封段，所述第三密封段与所述第一密封段的右端连接，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述第三密封段与所述右侧板相止抵。

可选地，所述密封件包括：连接部，所述连接部与所述后备箱盖板连接；以及止抵部，所述止抵部的一端与所述连接部连接，所述止抵部的另一端悬置，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述止抵部至少止抵在所述后挡风玻璃上。

可选地，所述密封件为密封条，所述密封件的横截面大体为V形或U形。

可选地，所述止抵部的外端与所述连接部的外端连接。

可选地，所述密封件形成为环形且环绕后备箱盖板的边沿设置。

可选地，还包括主密封件，所述主密封件连接在所述车身上，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述主密封件与所述后备箱盖板的内侧面的后部相止抵。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的汽车的局部示意图(后备箱盖板处于封闭位置)。

图2是沿图1的线A-A的剖视示意图。

图3是根据本实用新型实施例的汽车的局部示意图(后备箱盖板处于敞开位置)。

图4是根据本实用新型实施例的汽车的后备箱盖板的示意图。

附图标记：

汽车100，车身10，后备箱开口11，左侧板12，右侧板13，后挡风玻璃20，后备箱盖板30，内侧面31，密封件40，第一密封段41，第二密封段42，第三密封段43，连接部40a，止抵部40b，排水槽50，固定胶带60，主密封件70。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1至图4详细描述根据本实用新型实施例的汽车100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的汽车100包括：车身10、后挡风玻璃20、后备箱盖板30以及密封件40。

车身10内限定出后备箱开口11，后挡风玻璃20连接在车身10上，后备箱盖板30在敞开后备箱开口11的敞开位置和封闭后备箱开口11的封闭位置之间可转动地设在车身10上，密封件40连接在后备箱盖板30和后挡风玻璃20中的任一个上，后备箱盖板30处于封闭位置时密封件40至少密封连接在后备箱盖板30与后挡风玻璃20之间。

根据本实用新型实施例的汽车100，通过在后备箱盖板30或后挡风玻璃20上设置密封件40，以使后备箱盖板30处于封闭位置时密封件40密封连接在后备箱盖板30与后挡风玻璃20之间，由此使后备箱盖板30处于封闭位置时后备箱盖板30与后挡风玻璃20之间密封良好，有效防止车外的水从后备箱盖板30与后挡风玻璃20之间进入后备箱内，提高了汽车100的防水性和密封性。此外，采用上述密封件40不仅成本较低，而且便于安装，提高了生产效率。

根据本实用新型的一些实施例，汽车100还包括主密封件70，主密封件70连接在车身10上，后备箱盖板30处于封闭位置时主密封件70与后备箱盖板30的内侧面的后部相止抵。这样，主密封件与密封件对后备箱处形成了较好的防水密封，具有更好的防水密封性。

在一些实施例中，密封件40连接在后备箱盖板30的内侧面31的前部上。由此，密封件40能够随后备箱盖板30一起转动，不仅避免了与车身10上其它零件干涉，而且便于安装。

本领域技术人员可以理解，本实用新型并不限于此，密封件40还可以连接在后挡风玻璃20以及车身10上，如密封件40连接在后挡风玻璃20、车身10的部分左侧板12以及车身10的部分右侧板13上。

根据本实用新型的一些实施例，还包括设置在后备箱开口11的边沿上的排水槽50，后备箱盖板30处于封闭位置时密封件40与排水槽50相对。具体地，排水槽50形成为环形且环绕后备箱开口11的边沿设置，密封件40至少与排水槽50的前边沿相对。在图3所示的具体示例中，密封件40与排水槽50的前边沿、部分左边沿以及部分右边沿相对。

由此，排水槽50能够有效排出流水，密封条能够阻止大量的水流到排水槽50内，缓解了排水槽50的防水压力，避免进入排水槽50内的过多水进入车内的现象发生。

在一些实施例中，车身10具有位于后挡风玻璃20两侧的左侧板12和右侧板13，后备箱盖板30处于封闭位置时密封件40密封连接在后备箱盖板30与后挡风玻璃20、后备箱盖板30与部分左侧板12，后备箱盖板30与部分右侧板13之间。

参照图4所示的具体实施例，密封件40包括：第一密封段41、第二密封段42以及第三密封段43。后备箱盖板30处于封闭位置时第一密封段41与后挡风玻璃20相止抵。第二密封段42与第一密封段41的左端连接，后备箱盖板30处于封闭位置时第二密封段42与左侧板12相止抵。第三密封段43与第一密封段41的右端连接，后备箱盖板30处于封闭位置时第三密封段43与右侧板13相止抵。

这样，密封件40不仅用于对后备箱盖板30与后挡风玻璃20之间进行密封，还能对后备箱盖板30与部分左侧板12之间、后备箱盖板30与部分右侧板13之间进行密封。

然而，本实用新型并不限于此，例如，在另一些实施例中，密封件40连接在后备箱盖板30上，密封件40形成为环形且环绕后备箱盖板30的边沿设置。由此，后备箱盖板30处于封闭位置时密封件40不仅止抵在后备箱盖板30与后挡风玻璃20之间，而是在后备箱开口11外形成了环绕其的密封层，具有更好的防水性。

如图2所示，密封件40包括连接部40a以及止抵部40b，连接部40a与后备箱盖板30连接，止抵部40b的一端与连接部40a连接，止抵部40b的另一端悬置，后备箱盖板30处于封闭位置时止抵部40b至少止抵在后挡风玻璃20上。由此，密封件40具有较好的可调节性，在后备箱盖板30与后挡风玻璃20、后备箱盖板30与车身10之间的间隙存在差异时能够始终保证良好密封。

在一些实施例中，密封件40为密封条，密封件40的横截面大体为V形或U形。具体地，第一密封段41、第二密封段42、第三密封段43均形成为条形且横截面形状相一致，均为V形或U形。由此，密封件40的结构简单、便于安装。

进一步地，止抵部40b的外端与连接部40a的外端连接。其中，密封件40上邻近后备箱开口11的一端为内端，远离后备箱开口11的一端为外端。由此，后备箱盖板30处于封闭位置时密封件40的受力更均衡，密封效果更好。

如图2所示，连接部40a与所述后备箱盖板30的内侧面31通过固定胶带60粘接。由此，便于密封件40的快速安装，且方便维修更换。

可选地，密封件40为橡胶件。具体地，密封件40可以是橡胶密封条，这样，密封条自身具有一定的弹性，能够适应不同密封间隙的需求，进一步提高了汽车100的密封性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车，其特征在于，包括：

车身，所述车身内限定出后备箱开口；

后挡风玻璃，所述后挡风玻璃连接在所述车身上；

后备箱盖板，所述后备箱盖板在敞开所述后备箱开口的敞开位置和封闭所述后备箱开口的封闭位置之间可转动地设在所述车身上；以及

密封件，所述密封件连接在所述后备箱盖板和所述后挡风玻璃中的任一个上，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述密封件至少密封连接在所述后备箱盖板与所述后挡风玻璃之间。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述密封件连接在所述后备箱盖板的内侧面的前部上。

3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，还包括设置在所述后备箱开口的边沿上的排水槽，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述密封件与所述排水槽相对。

4.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述车身具有位于所述后挡风玻璃两侧的左侧板和右侧板，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述密封件密封连接在所述后备箱盖板与所述后挡风玻璃、所述后备箱盖板与部分所述左侧板，所述后备箱盖板与部分所述右侧板之间。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述密封件包括：

第一密封段，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述第一密封段与所述后挡风玻璃相止抵；

第二密封段，所述第二密封段与所述第一密封段的左端连接，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述第二密封段与所述左侧板相止抵；以及

第三密封段，所述第三密封段与所述第一密封段的右端连接，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述第三密封段与所述右侧板相止抵。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的汽车，其特征在于，所述密封件包括：

连接部，所述连接部与所述后备箱盖板连接；以及

止抵部，所述止抵部的一端与所述连接部连接，所述止抵部的另一端悬置，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述止抵部至少止抵在所述后挡风玻璃上。

7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述密封件为密封条，所述密封件的横截面大体为V形或U形。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述止抵部的外端与所述连接部的外端连接。

9.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述密封件形成为环形且环绕后备箱盖板的边沿设置。

10.根据权利要求1或2所述的汽车，其特征在于，还包括主密封件，所述主密封件连接在所述车身上，所述后备箱盖板处于封闭位置时所述主密封件与所述后备箱盖板的内侧面的后部相止抵。