CN204623085U - 一种高强度汽车玻璃密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高强度汽车玻璃密封条，属于汽车门窗密封装置技术领域。它解决了现有挡风玻璃密封条密封性差的问题。本高强度汽车玻璃密封条包括夹持部，夹持部由夹持部顶边、夹持部底边和夹持部侧边围成，夹持部顶边延伸设有密封唇边一，夹持部顶边和密封唇边一为一体，夹持部顶边和密封唇边一之间设有加强条一，加强条一从夹持部顶边和密封唇边一之间伸出，夹持部侧边上设有预紧槽，预紧槽槽底靠近夹持部底边，夹持部侧边设有密封唇边二，且密封唇边二内包覆有加强条二，夹持部顶边和密封唇边一通过加强条一和预紧槽配合连接在夹持部侧边上。由于加强条一通过夹持部侧边间接挤压加强条二，使得密封唇边二端部与车身钣金连接更紧密。

Description

一种高强度汽车玻璃密封条

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种高强度汽车玻璃密封条。

背景技术

密封条在汽车各个位置均有应用，由于挡风玻璃外侧常年受到雨雪侵蚀，裸露在外侧的密封部分最容易老化脱落，同时挡风玻璃密封条内部的密封部分可能完好，而更换挡风玻璃密封条通常需要先拆卸整块挡风玻璃，因此普通用户不便自己进行更换，而且有些挡风玻璃与密封条之间存在一定间隙，导致密封效果差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封效果更好，且便于部分进行更换的高强度汽车玻璃密封条。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高强度汽车玻璃密封条，包括截面呈n形的用于夹持挡风玻璃的夹持部，所述夹持部由夹持部顶边、夹持部底边和连接夹持部顶边和夹持部底边的夹持部侧边围成，所述夹持部顶边延伸设有用于与车身钣金相贴合的密封唇边一，其特征在于：所述的夹持部顶边和密封唇边一为一体结构，所述的夹持部底边和夹持部侧边为一体结构，所述的夹持部顶边和密封唇边一之间设有扁条形硬质加强条一，且加强条一从夹持部顶边和密封唇边一之间伸出，所述的夹持部侧边上设有与加强条一匹配的预紧槽，所述的预紧槽在夹持部侧边靠近夹持部顶边一侧开口，且预紧槽槽底靠近夹持部底边，所述的夹持部侧边设有与车身钣金相贴合的若干密封唇边二，且所述的密封唇边二内包覆设有扁条形加强条二，所述的加强条二截面长度方向的一端靠近预紧槽，另一端靠近密封唇边二端部，所述的夹持部顶边和密封唇边一通过加强条一和预紧槽配合连接在夹持部侧边上，且所述的加强条一通过夹持部侧边间接挤压所述的加强条二。

安装时，先将夹持部底边和夹持部侧边装在挡风玻璃和车身钣金之间，此时预紧槽受压变小，之后夹持部顶边和密封唇边一通过加强条一和预紧槽配合连接在夹持部侧边上，使得预紧槽被加强条一撑开，同时加强条一通过夹持部侧边间接挤压加强条二，使得密封唇边二端部与车身钣金连接更紧密；正常使用时，夹持部顶边和密封唇边一在外侧通常只起到辅助密封的作用，也最容易老化，因此老化后，用户只需要拔出加强条一以更换夹持部顶边和密封唇边一，而内部密封部分则不受影响。

在上述的一种高强度汽车玻璃密封条中，所述的夹持部底边内包覆设有扁条形加强条三，所述的加强条三截面长度方向的一端靠近所述的预紧槽槽底，另一端靠近夹持部底边端部。

因此夹持部底边与挡风玻璃和车身钣金之间的挤压连接更紧密。

在上述的一种高强度汽车玻璃密封条中，所述的夹持部顶边和密封唇边一内设有固定条，且所述的加强条一与固定条连接。

设置固定条在正常使用时起到加固夹持部顶边和密封唇边一与加强条一连接的作用。

在上述的一种高强度汽车玻璃密封条中，所述的加强条一和固定条为一体结构，且加强条一、固定条、加强条二和加强条三为硬质金属条。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

安装时，先将夹持部底边和夹持部侧边装在挡风玻璃和车身钣金之间，此时预紧槽受压变小，之后夹持部顶边和密封唇边一通过加强条一和预紧槽配合连接在夹持部侧边上，使得预紧槽被加强条一撑开，同时加强条一通过夹持部侧边间接挤压加强条二，使得密封唇边二端部与车身钣金连接更紧密；正常使用时，夹持部顶边和密封唇边一在外侧通常只起到辅助密封的作用，也最容易老化，因此老化后，用户只需要拔出加强条一以更换夹持部顶边和密封唇边一，而内部密封部分则不受影响。

附图说明

图1是本密封条结构示意图。

图中，

1、夹持部顶边；11、密封唇边一；12、加强条一；13、固定条；

2、夹持部侧边；21、预紧槽；22、密封唇边二；23、加强条二；

3、夹持部底边；31、加强条三；

4、挡风玻璃；

5、车身钣金。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型一种高强度汽车玻璃密封条，包括截面呈n形的用于夹持挡风玻璃4的夹持部，夹持部由夹持部顶边1、夹持部底边3和连接夹持部顶边1和夹持部底边3的夹持部侧边2围成，夹持部顶边1延伸设有用于与车身钣金5相贴合的密封唇边一11，夹持部顶边1和密封唇边一11为一体结构，夹持部底边3和夹持部侧边2为一体结构，夹持部顶边1和密封唇边一11之间设有扁条形硬质加强条一12，且加强条一12从夹持部顶边1和密封唇边一11之间伸出，夹持部侧边2上设有与加强条一12匹配的预紧槽21，预紧槽21在夹持部侧边2靠近夹持部顶边1一侧开口，且预紧槽21槽底靠近夹持部底边3，夹持部侧边2设有与车身钣金5相贴合的若干密封唇边二22，且密封唇边二22内包覆设有扁条形加强条二23，加强条二23截面长度方向的一端靠近预紧槽21，另一端靠近密封唇边二22端部，夹持部顶边1和密封唇边一11通过加强条一12和预紧槽21配合连接在夹持部侧边2上，且加强条一12通过夹持部侧边2间接挤压加强条二23。

进一步的，夹持部底边3内包覆设有扁条形加强条三31，加强条三31截面长度方向的一端靠近预紧槽21槽底，另一端靠近夹持部底边3端部。夹持部顶边1和密封唇边一11内设有固定条13，且加强条一12与固定条13连接。加强条一12和固定条13为一体结构，且加强条一12、固定条13、加强条二23和加强条三31为硬质金属条。

安装时，先将夹持部底边3和夹持部侧边2装在挡风玻璃4和车身钣金5之间，此时预紧槽21受压变小，之后夹持部顶边1和密封唇边一11通过加强条一12和预紧槽21配合连接在夹持部侧边2上，使得预紧槽21被加强条一12撑开，同时加强条一12通过夹持部侧边2间接挤压加强条二23，使得密封唇边二22端部与车身钣金5连接更紧密；正常使用时，夹持部顶边1和密封唇边一11在外侧通常只起到辅助密封的作用，也最容易老化，因此老化后，用户只需要拔出加强条一12以更换夹持部顶边1和密封唇边一11，而内部密封部分则不受影响。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了夹持部顶边1、密封唇边一11、加强条一12、固定条13、夹持部侧边2、预紧槽21、密封唇边二22、加强条二23、夹持部底边3、加强条三31、挡风玻璃4、车身钣金5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种高强度汽车玻璃密封条，包括截面呈n形的用于夹持挡风玻璃（4）的夹持部，所述夹持部由夹持部顶边（1）、夹持部底边（3）和连接夹持部顶边（1）和夹持部底边（3）的夹持部侧边（2）围成，所述夹持部顶边（1）延伸设有用于与车身钣金（5）相贴合的密封唇边一（11），其特征在于：所述的夹持部顶边（1）和密封唇边一（11）为一体结构，所述的夹持部底边（3）和夹持部侧边（2）为一体结构，所述的夹持部顶边（1）和密封唇边一（11）之间设有扁条形硬质加强条一（12），且加强条一（12）从夹持部顶边（1）和密封唇边一（11）之间伸出，所述的夹持部侧边（2）上设有与加强条一（12）匹配的预紧槽（21），所述的预紧槽（21）在夹持部侧边（2）靠近夹持部顶边（1）一侧开口，且预紧槽（21）槽底靠近夹持部底边（3），所述的夹持部侧边（2）设有与车身钣金（5）相贴合的若干密封唇边二（22），且所述的密封唇边二（22）内包覆设有扁条形加强条二（23），所述的加强条二（23）截面长度方向的一端靠近预紧槽（21），另一端靠近密封唇边二（22）端部，所述的夹持部顶边（1）和密封唇边一（11）通过加强条一（12）和预紧槽（21）配合连接在夹持部侧边（2）上，且所述的加强条一（12）通过夹持部侧边（2）间接挤压所述的加强条二（23）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车玻璃密封条，其特征在于：所述的夹持部底边（3）内包覆设有扁条形加强条三（31），所述的加强条三（31）截面长度方向的一端靠近所述的预紧槽（21）槽底，另一端靠近夹持部底边（3）端部。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车玻璃密封条，其特征在于：所述的夹持部顶边（1）和密封唇边一（11）内设有固定条（13），且所述的加强条一（12）与固定条（13）连接。

4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车玻璃密封条，其特征在于：所述的加强条一（12）和固定条（13）为一体结构，且加强条一（12）、固定条（13）、加强条二（23）和加强条三（31）为硬质金属条。