CN207737102U - 一种后门窗台密封条 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车密封条领域，具体涉及一种后门窗台密封条，包括亮饰条、基体和骨架，所述亮饰条的两端卡接在所述基体的外表面，所述基体包覆在所述骨架的外表面，骨架的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部、靠近所述亮饰条的第一侧部以及远离所述亮饰条的第二侧部，三者外侧的基体围绕形成了一个用于与车身连接卡槽，且卡槽内设置有倒钩，避免密封条脱落；所述第二侧部外侧的基体上设有密封唇，密封唇一侧与车身接触，另一侧与第二侧部外侧的基体接触，从而阻止雨水等杂物落入密封条与车身的间隙内；第一侧部外侧的基体上设有凸缘，在第一侧部外侧连接亮饰条后凸缘受挤压变形，变形后的凸缘可为亮饰条提供张力，避免亮饰条受碰撞后变形。

Description

一种后门窗台密封条

技术领域

本实用新型属于汽车密封条领域，具体涉及一种后门窗台密封条。

背景技术

随着国民经济发展、商业繁荣和国民生活水平的不断提高，汽车出现在了越来越多的家庭中。

汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。而密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，一款好的密封条应当保证窗玻璃与车辆的构造部件之间的良好密封，从而防止如雨水、灰尘和/或风等进入车辆内部。

现有的密封条往往存在如下缺点：（1）密封条卡入车身后由于两端夹持力不够，导致配合不牢固，密封条容易脱落；（2）由于基体为可塑性材料，受温度变化等外界影响容易发生变形，导致亮饰条与基体配合后易脱落。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是密封条与车身以及亮饰条配合不牢靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种后门窗台密封条，包括亮饰条、基体和骨架，所述亮饰条的两端卡接在所述基体的外表面，所述基体包覆在所述骨架的外表面，骨架的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部、靠近所述亮饰条的第一侧部以及远离所述亮饰条的第二侧部，所述第二侧部外侧的基体上设有密封唇；所述第一侧部内侧的基体上设有倒钩，且所述第一侧部外侧的基体上设有凸缘。

进一步，所述第一侧部外侧的基体上还设有用于与所述亮饰条连接的第一连接槽和第二连接槽。

进一步，所述第一连接槽和第二连接槽的延长线的夹角为120°-150°。

进一步，所述第二侧部外侧的基体与所述密封唇在相互靠近的一侧上涂有聚氨酯涂料。

进一步，所述第二连接槽远离开口处的一端向上延伸形成一个变形余量槽。

进一步，所述密封唇远离所述第二侧部的一侧设有绒毛层。

本实用新型的有益效果是：骨架的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部、靠近所述亮饰条的第一侧部以及远离所述亮饰条的第二侧部，三者外侧的基体围绕形成了一个用于与车身连接卡槽，且卡槽内设置有倒钩，避免密封条脱落；所述第二侧部外侧的基体上设有密封唇，密封唇一侧与车身接触，另一侧与第二侧部外侧的基体接触，从而阻止雨水等杂物落入密封条与车身的间隙内；所述第一侧部外侧的基体上设有凸缘，在第一侧部外侧的基体上连接亮饰条后凸缘受挤压变形，变形后的凸缘可为亮饰条提供张力，避免亮饰条受碰撞后变形。

附图说明

图1为本实施例一种后门窗台密封条工作状态示意图；

图2为本实施例一种后门窗台密封条结构示意图。

附图标记：10-亮饰条；20-基体；21-密封唇；211-绒毛层；22-倒钩；23-凸缘；24-第一连接槽；25-第二连接槽；251-变形余量槽；30-骨架；31-顶部；32-第一侧部；33-第二侧部。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1和图2所示为本实施例的一种后门窗台密封条，包括亮饰条10、基体20和骨架30，所述亮饰条10的两端卡接在所述基体20的外表面，所述基体20包覆在所述骨架30的外表面。

进一步，所述骨架30的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部31、靠近所述亮饰条10的第一侧部32以及远离所述亮饰条10的第二侧部33。所述顶部31、第一侧部32以及第二侧部33外侧的基体20围绕形成了一个卡槽，所述卡槽用于与车身连接。

本实施例中，所述第二侧部33外侧的基体上设有密封唇21，所述密封唇21远离所述第二侧部33的一侧设有绒毛层211，所述第一侧部32内侧的基体20上设有倒钩22。密封唇21与车窗接触，设置绒毛层211有利于保护车窗玻璃免收刮伤；第一侧部32内侧的基体20上设有倒钩22，使得密封条卡入车身后不会轻易脱落。

进一步，所述第一侧部32外侧的基体20上设有凸缘23。在第一侧部32的外侧的基体上安装亮饰条10后，所述会凸缘23被压紧并发生变形，变形后的凸缘23作用于所述亮饰条10，为亮饰条10提供张力，增强其抗变形能力，提高了使用寿命。

进一步，所述第一侧部32外侧的基体20上还设有用于与所述亮饰条10连接的第一连接槽24和第二连接槽25，且所述第一连接槽24和第二连接槽25的延长线夹角为120°-150°，若夹角太大，则会造成卡入不方便；若夹角过小，则会导致连接不牢固。

作为本实施例的一种优选，所述第二侧部33外侧的基体20以及所述密封唇21相互靠近的一侧均涂有聚氨酯涂料。聚氨酯涂料具有耐磨、耐腐蚀以及耐水性和耐力学性能好的优点。由于安装完成时密封唇21会向内侧弯曲直至与第二侧部33外侧的基体20接触，在两者接触部位涂覆聚氨酯涂料有助于延长使用寿命。

作为本实施例的一种更优的实施方式，所述第二连接槽25远离开口处的一端向上延伸形成一个变形余量槽251。由于密封条为柔性材料制成，亮饰条10卡入第二连接槽25后会压迫第二连接槽25，导致其发生变形，并反过来挤压亮饰条10，该变形余量槽251的存在有助于提高连接的可靠性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种后门窗台密封条，包括亮饰条（10）、基体（20）和骨架（30），所述亮饰条（10）的两端卡接在所述基体（20）的外表面，所述基体（20）包覆在所述骨架（30）的外表面，其特征在于：骨架（30）的断面呈倒置的“U”形结构，包括顶部（31）、靠近所述亮饰条（10）的第一侧部（32）以及远离所述亮饰条（10）的第二侧部（33），所述第二侧部（33）外侧的基体（20）上设有密封唇（21）；所述第一侧部（32）内侧的基体（20）上设有倒钩（22），且所述第一侧部（32）外侧的基体（20）上设有凸缘（23）。

2.根据权利要求1所述的后门窗台密封条，其特征在于：所述第一侧部（32）外侧的基体（20）上还设有用于与所述亮饰条（10）连接的第一连接槽（24）和第二连接槽（25）。

3.根据权利要求2所述的后门窗台密封条，其特征在于：所述第一连接槽（24）和第二连接槽（25）的延长线的夹角为120°-150°。

4.根据权利要求1所述的后门窗台密封条，其特征在于：所述第二侧部（33）外侧的基体（20）与所述密封唇（21）在相互靠近的一侧上涂有聚氨酯涂料。

5.根据权利要求3所述的后门窗台密封条，其特征在于：所述第二连接槽（25）远离开口处的一端向上延伸形成一个变形余量槽（251）。

6.根据权利要求1-5任一项所述的后门窗台密封条，其特征在于：所述密封唇（21）远离所述第二侧部（33）的一侧设有绒毛层（211）。