CN103963719B - 一种汽车电动天窗的排水系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车电动天窗的排水系统，包括天窗框架及其上设置的排水槽；所述天窗框架顶部上沿一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁的内侧开设有环形的排水槽，该排水槽上近短、长梁交接处的部位开设有贯穿天窗框架的排水孔，该排水孔的下端经快插式排水弯头与位于天窗框架外部的排水管相连接。本设计不仅排水效果较好，而且装配效率较高。
Description
技术领域
本发明涉及一种天窗排水系统，尤其涉及一种汽车电动天窗的排水系统，具体适用于在增强天窗的防水密封性能的基础上，提高排水系统的装配效率。
背景技术
目前，电动天窗一般由天窗上卡板总成、天窗下卡板、天窗下护罩及遮阳帘总成构成。装配时，先将天窗上卡板总成放置到驾驶室顶盖上，再通过拧紧21个螺钉将天窗下卡板装配到天窗上卡板上，然后利用10个螺钉安装天窗下护罩和遮阳帘总成，最后装配10个螺钉堵盖。这种结构在装配和使用中发现如下不足：
车辆使用过程中，在大雨等天气后，天窗玻璃与密封条之间存在少量积水，玻璃开启过程中有少量水进入驾驶室内，导致天窗漏水。
中国专利，授权公告号为CN2936843Y，授权公告日为2007年8月22日的实用新型专利公开了一种车用天窗的排水机构，其车用天窗的排水机构设置在车用天窗上，车用天窗包括设置在车顶板上的框架和处于框架内的天窗玻璃，所述的排水机构包括沿着框架上部开设的排水槽，所述的排水机构还包括框架上开有与排水槽相通的出水口，所述的框架内部沿着排水槽方向还设有若干个用于穿设传动软轴和导线的孔。虽然该实用新型能够将天窗框架、玻璃交接处进入的雨水排出，但其仍旧具有以下缺陷：
该实用新型在天窗框架的上部开设了排水槽，并在天窗框架上开有与排水槽相通的出水口，但出水口与排水管的连接形式是直接连接，该种连接方式不仅会降低排水系统的装配效率，而且在使用过程中，容易脱落，安全性不高。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的装配效率较低、安全性不高的缺陷与问题，提供一种装配效率较强、安全性较高的汽车电动天窗的排水系统。
为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种汽车电动天窗的排水系统，包括天窗框架及其上设置的排水槽，所述排水槽的底部开设有与排水管相通的排水孔，且排水管位于天窗框架的外部；
所述天窗框架包括依次连接的一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁，所述一号短梁、二号短梁相平行设置，一号长梁、二号长梁相平行设置，天窗框架顶部上沿一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁的内侧开设有环形的排水槽，该排水槽上近短、长梁交接处的部位开设有贯穿天窗框架的排水孔，该排水孔的下端经快插式排水弯头与位于天窗框架外部的排水管相连接。
所述排水孔的数量是两个。
所述快插式排水弯头包括依次连接的内接口、中弯部与外接口，所述排水孔依次经内接口、中弯部、外接口后与排水管相通。
所述内接口、外接口的结构一致，且内接口、外接口相垂直设置；所述内接口、外接口的直径大于中弯部的直径。
所述排水管包括相通的内排水管与外排水管，所述内排水管位于天窗框架、下护罩之间，所述外排水管通过多个扎带与汽车侧围相连接。
所述扎带的数量是11个。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种汽车电动天窗的排水系统中排水孔的下端经快插式排水弯头与位于天窗框架外部的排水管相连接，装配时，只需按压接头即可轻松将排水管插入排水弯头内，即完成排水管与天窗框架的装配工作，装配快速、准确，大大提高了装配效率。因此，本发明的装配效率较高。
2、本发明一种汽车电动天窗的排水系统中的排水槽依天窗框架顶部上一号短梁、一号长梁、二号短梁、二号长梁的内侧开设，并在排水槽上近短、长梁交接处的部位开设有贯穿天窗框架的排水孔，该设计不仅对天窗框架、玻璃之间进入的雨水有较强的针对性，便于排水槽盛雨水，而且能够从位于天窗框架的四角的排水孔同时排水，排水效果较好。因此，本发明的排水效果较好。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1中天窗框架的俯视图。
图3是图2中A处的放大示意图。
图4是图2中排水槽的剖视图。
图中：下护罩1、天窗框架2、一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24、排水槽3、排水孔4、排水管5、内排水管51、外排水管52、快插式排水弯头6、内接口61、中弯部62、外接口63、扎带7、玻璃8、驾驶室顶盖9。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
参见图1–图4，一种汽车电动天窗的排水系统，包括天窗框架2及其上设置的排水槽3，所述排水槽3的底部开设有与排水管5相通的排水孔4，且排水管5位于天窗框架2的外部；
所述天窗框架2包括依次连接的一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24，所述一号短梁21、二号短梁23相平行设置，一号长梁22、二号长梁24相平行设置，天窗框架2顶部上沿一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24的内侧开设有环形的排水槽3，该排水槽3上近短、长梁交接处的部位开设有贯穿天窗框架2的排水孔4，该排水孔4的下端经快插式排水弯头6与位于天窗框架2外部的排水管5相连接。
所述排水孔4的数量是两个。
所述快插式排水弯头6包括依次连接的内接口61、中弯部62与外接口63，所述排水孔4依次经内接口61、中弯部62、外接口63后与排水管5相通。
所述内接口61、外接口63的结构一致，且内接口61、外接口63相垂直设置；所述内接口61、外接口63的直径大于中弯部62的直径。
所述排水管5包括相通的内排水管51与外排水管52，所述内排水管51位于天窗框架2、下护罩1之间，所述外排水管52通过多个扎带7与汽车侧围相连接。
所述扎带7的数量是11个。
本发明的原理说明如下：
本发明在天窗框架上沿各梁的内侧开设有环形的排水槽，该排水槽能有效地将进入排水槽内的雨水通过排水路线导入排水管内。排水槽上近短、长梁交接处的部位开设有贯穿天窗框架的排水孔，该排水孔的下端经快插式排水弯头与位于天窗框架外部的排水管相连接，其中，排水管能将流入排水槽内的积水沿排水管及时排出驾驶室外，而采用快插式排水弯头，能保证排水管装配快速、准确，提高排水管装配效率。
实施例1：
参见图1–图4，一种汽车电动天窗的排水系统，包括天窗框架2及其上设置的排水槽3；所述天窗框架2包括依次连接的一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24，所述一号短梁21、二号短梁23相平行设置，一号长梁22、二号长梁24相平行设置，天窗框架2顶部上沿一号短梁21、一号长梁22、二号短梁23、二号长梁24的内侧开设有环形的排水槽3，该排水槽3上近短、长梁交接处的部位开设有贯穿天窗框架2的排水孔4，排水孔4的数量是两个，该排水孔4的下端经快插式排水弯头6与位于天窗框架2外部的排水管5相连接；
所述快插式排水弯头6包括依次连接的内接口61、中弯部62与外接口63，所述排水孔4依次经内接口61、中弯部62、外接口63后与排水管5相通；所述内接口61、外接口63的结构一致，内接口61、外接口63相垂直设置，且内接口61、外接口63的直径大于中弯部62的直径；
所述排水管5包括相通的内排水管51与外排水管52，所述内排水管51位于天窗框架2、下护罩1之间，外排水管52通过11个扎带7与汽车侧围相连接。
装配时，首先将排水管5插入快插式排水弯头6内，然后沿着排水路线自上而下地在车身上依次装配，首先通过4个单管夹片与驾驶室顶盖装配，再利用11个扎带7装配在右侧围上，最后在右侧地板使用装配有防尘塞的孔（防尘塞不仅起密封作用，也保护排水管被钣金割破），排水管5走出驾驶室，沿此路线可顺利的将雨水排出驾驶室外。
由上可见，本发明在天窗框架上设计排水槽，采用二级防水措施，如果有雨水进入天窗内部，雨水将直接进入排水槽内而不是驾驶室内，而后雨水会通过排水路线被导入排水管内，再经由排水管及时排出驾驶室外。这样的结构设计能及时接收进入天窗的雨水，解决天窗漏水的问题，增强了天窗防水密封性。
Claims (4)
1.一种汽车电动天窗的排水系统，包括天窗框架（2）及其上设置的排水槽（3），所述排水槽（3）的底部开设有与排水管（5）相通的排水孔（4），且排水管（5）位于天窗框架（2）的外部，其特征在于：
所述天窗框架（2）包括依次连接的一号短梁（21）、一号长梁（22）、二号短梁（23）、二号长梁（24），所述一号短梁（21）、二号短梁（23）相平行设置，一号长梁（22）、二号长梁（24）相平行设置，天窗框架（2）顶部上沿一号短梁（21）、一号长梁（22）、二号短梁（23）、二号长梁（24）的内侧开设有环形的排水槽（3），该排水槽（3）上近短、长梁交接处的部位开设有贯穿天窗框架（2）的排水孔（4），该排水孔（4）的下端经快插式排水弯头（6）与位于天窗框架（2）外部的排水管（5）相连接；
所述快插式排水弯头（6）包括依次连接的内接口（61）、中弯部（62）与外接口（63），所述排水孔（4）依次经内接口（61）、中弯部（62）、外接口（63）后与排水管（5）相通；
所述排水管（5）包括相通的内排水管（51）与外排水管（52），所述内排水管（51）位于天窗框架（2）、下护罩（1）之间，所述外排水管（52）通过多个扎带（7）与汽车侧围相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动天窗的排水系统，其特征在于：所述排水孔（4）的数量是两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动天窗的排水系统，其特征在于：所述内接口（61）、外接口（63）的结构一致，且内接口（61）、外接口（63）相垂直设置；所述内接口（61）、外接口（63）的直径大于中弯部（62）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动天窗的排水系统，其特征在于：所述扎带（7）的数量是11个。
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