CN203974500U - 一种前置客车司机门的双密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前置客车司机门的双密封装置，该双密封装置设置在司机门总成和止口总成之间，所述司机门总成包括司机门外板和司机门内板，所述止口总成包括外止口和内止口，该外止口与侧围外板固定连接，所述双密封装置包括用于密封司机门外板与外止口的外密封机构和用于密封司机门内板与内止口的内密封机构。本实用新型采用外密封机构和内密封机构组成的双密封装置对前置客车司机门总成与止口总成间进行双层密封，达到更优的密封效果，解决前置司机门漏水、漏灰问题。

Description

一种前置客车司机门的双密封装置

技术领域

本实用新型涉及汽车密封技术领域，具体涉及一种用于前置客车司机门的双密封结构。

背景技术  

为了方便驾驶员上下车，前置客车基本都要求开设司机门。如果司机门密封结构设计不好，就存在漏水、漏灰的隐患，影响产品质量。原先司机门设计对密封效果要求不高，只采用一道密封结构，仅能满足一般的使用要求。但随着技术的发展，汽车结构设计要求越来越高，同样，为改善驾乘环境的舒适性，原先的一道密封结构已不能满足更高层次的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种防止前置客车司机门漏水、漏灰现象的双密封装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种前置客车司机门的双密封装置，该双密封装置设置在司机门总成和止口总成之间，所述司机门总成包括司机门外板和司机门内板，所述止口总成包括外止口和内止口，该外止口与侧围外板固定连接，所述双密封装置包括用于密封司机门外板与外止口的外密封机构和用于密封司机门内板与内止口的内密封机构。

进一步地，所述外密封机构包括胶条主体一，该胶条主体一内部形成空气腔一，胶条主体一位于外止口的一侧形成有导流凹槽，胶条主体一位于司机门外板的一侧设置有粘贴层。

进一步地，所述内密封机构包括用于卡接内止口的安装卡槽，该安装卡槽外侧连接有胶条主体二，该胶条主体二内部形成空气腔二。

进一步地，所述安装卡槽为一U形基体，该U形基体包括一对直壁以及用于连接两直壁的弯曲部，所述直壁内侧设有多个向后朝向所述弯曲部倾斜的肋状突起。优选地，位于胶条主体二侧的所述直壁前端连接有倒钩，该倒钩以及倾斜的肋状突起用于提高所述安装卡槽的结合力。

进一步地，所述胶条主体二上开设有排气孔，排气孔的作用是便于胶条主体二形变成合适的形状，提高密封效果。

所述胶条主体二外侧壁上设置有辅助密封的肋状筋。

安装司机门时，所述外密封机构通过粘贴层粘贴在司机门外板上，并通过司机门外板、侧围外板及外止口挤压该外密封机构，会在胶条主体一位于外止口一侧形成一个导流凹槽，该导流凹槽的主要作用为导流雨水，同时通过挤压胶条主体一，起到密封司机门外板与外止口的作用，形成第一道密封结构。所示内密封机构通过安装卡槽卡设在内止口的周边，并通过司机门内板和内止口挤压该内密封机构，胶条主体二起到密封司机门内板与内止口的作用，形成第二道密封结构，两道密封机构保证了整个司机门结构的密封效果，满足汽车密封性能的更高要求。

由以上技术方案可知，本实用新型采用外密封机构和内密封机构组成的双密封装置对前置客车司机门总成与止口总成间进行双层密封，达到更优的密封效果，解决前置司机门漏水、漏灰问题。

附图说明

图1为本实用新型双密封装置中外密封机构的侧面剖视图；

图2为本实用新型双密封装置中内密封机构的侧面剖视图；

图3为本实用新型双密封装置的装配示意图，并示出了司机门总成和止口总成；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图3的B-B剖视图；

图6为图3的C-C剖视图；

图7为图3的D-D剖视图。

图中：100、司机门总成，110、司机门外板，120、司机门内板，200、止口总成，210、外止口，220、内止口，230、侧围外板，300、外密封机构，310、胶条主体一，320、空气腔一，330、导流凹槽，340、粘贴层，400、内密封机构，410、安装卡槽，411、直壁，412、弯曲部，413、肋状突起，414、倒钩，420、胶条主体二，421、排气孔，422、肋状筋，430、空气腔二。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

本实用新型提供一种双密封装置，用于前置客车司机门的密封，参照图3，所述双密封装置包括外密封机构300和内密封机构400，并依次设置在司机门总成100和止口总成200之间，构成两道密封效果，提高密封性，防止前置司机门漏水和漏灰。所述司机门总成100包括司机门外板110和司机门内板120，所述止口总成200包括外止口210和内止口220，其中外止口与客车的侧围外板230固定连接。

如图1所示，所述外密封机构300包括胶条主体一310，该胶条主体一内部形成空气腔一320，胶条主体一的一侧设置有粘贴层340，一侧形成有导流凹槽330。参照图4至图7，所述粘贴层340用于将外密封机构粘接在司机门外板的内侧，所述导流凹槽是通过司机门外板与侧围外板及外止口挤压胶条主体一形成的，主要作用为导流，同时通过挤压胶条主体一，起到外侧的第一道密封作用。

如图2所示，所述内密封机构400包括安装卡槽410及设置在该安装卡槽外侧壁上的胶条主体二420，该胶条主体二内部形成有空气腔二430，所述胶条主体二侧壁上开设有连通空气腔二和外界的排气孔421，胶条主体二外侧壁上还设置有用作辅助密封的肋状筋422。所述安装卡槽410用于卡接在内止口220上，安装卡槽优选为一种U形基体，该U形基体包括一对直壁411以及用于连接两直壁的弯曲部412，所述直壁内侧设有多个向后朝向所述弯曲部倾斜的肋状突起413。优选地，位于胶条主体二侧的所述直壁前端连接有倒钩414，该倒钩以及倾斜的肋状突起用于提高所述安装卡槽的结合力。参照图4至图7，通过司机门内板与内止口挤压胶条主体二，起到内侧的第二道密封作用，保证整个司机门结构密封效果。

如图3至图7，在安装前，外密封机构通过粘贴层粘贴在司机门总成上侧、左侧和右侧的司机门外板上，内密封机构通过安装卡槽卡在止口总成四周的内止口周边，安装时将司机门总成与止口总成对接，并通过司机门外板与侧围外板及外止口挤压外密封机构形成第一道密封结构，通过司机门内板与内止口挤压内密封机构形成第二道密封结构，达到司机门结构的双层密封效果。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种前置客车司机门的双密封装置，该双密封装置设置在司机门总成(100)和止口总成(200)之间，所述司机门总成(100)包括司机门外板(110)和司机门内板(120)，所述止口总成(200)包括外止口(210)和内止口(220)，该外止口与侧围外板(230)固定连接，其特征在于，所述双密封装置包括用于密封司机门外板(110)与外止口(210)的外密封机构(300)和用于密封司机门内板(120)与内止口(220)的内密封机构(400)。

2.根据权利要求1所述的双密封装置，其特征在于，所述外密封机构(300)包括胶条主体一(310)，该胶条主体一内部形成空气腔一(320)，胶条主体一位于外止口的一侧形成有导流凹槽(330)，胶条主体一位于司机门外板的一侧设置有粘贴层(340)。

3.根据权利要求1所述的双密封装置，其特征在于，所述内密封机构(400)包括用于卡接内止口的安装卡槽(410)，该安装卡槽外侧连接有胶条主体二(420)，该胶条主体二内部形成空气腔二(430)。

4.根据权利要求3所述的双密封装置，其特征在于，所述安装卡槽(410)为一U形基体，该U形基体包括一对直壁(411)以及用于连接两直壁的弯曲部(412)，所述直壁内侧设有多个向后朝向所述弯曲部倾斜的肋状突起(413)。

5.根据权利要求4所述的双密封装置，其特征在于，位于胶条主体二(420)侧的所述直壁(410)前端连接有倒钩(414)。

6.根据权利要求3所述的双密封装置，其特征在于，所述胶条主体二(420)上开设有排气孔(421)。

7.根据权利要求3所述的双密封装置，其特征在于，所述胶条主体二(420)外侧壁上设置有辅助密封的肋状筋(422)。